Киа спортаге 3 уради сам поправка

Кликом на један од линкова можете преузети књиге, приручнике за поправку и одржавање за КИА Спортаге...

Радионички приручник Спортаге 1 (1993 - 2006 надаље)
Упутство за употребу Спортаге 2 (КМ) (2004 - 2010)
Упутство за поправку Спортаге 2 (КМ) (2004 - 2010 па надаље) (Приручник садржи: опште информације о структури аутомобила ХИУНДАИ ТУЦСОН КИА СПОРТАГЕ ИИ и њиховим модификацијама, препоруке за рад и одржавање, опис могућих кварова мотора, мењача , делови шасије, управљач, кочиони систем. Савети дати у овом приручнику ће вам помоћи да извршите одржавање и поправку, како у сервису тако и сами)
Спортаге 3 (СЛ) Упутство за употребу (2010 - данас)
Радионички приручник Спортаге 3 (СЛ) (2010 - данас)
Упутство за употребу, одржавање и поправку Киа Спортаге 3, поправка корак по корак на фотографијама (

За оне који желе да имају штампано издање КИА Спортаге књига за поправку, можете видети (и по жељи купити) шта је и када објављено, на пример, на овом сајту

У овом чланку ћу укратко изложити шта се најчешће квари на аутомобилу Киа Спортаге 3, модел 2010-2016, са фабричком ознаком Сл или Сле. Радим у сервису и имам практично искуство у овој ствари. У њему ће бити описане не само типичне "болести" спортагеа, већ и начини њиховог лечења. Чланак је дизајниран да спаси власника таквог аутомобила од много сати тражења информација у одељцима аутомобилских форума. Такође ће бити корисно онима који ће тек купити половни Спортаге, јер је важно разумети шта треба проверити приликом куповине. Ако сам изненада нешто пропустио из погледа, напишите у коментарима.

Врло чест квар у Спортаге 3. генерацији је квар система погона на сва четири точка. Јавља се чак и када се аутомобилом управља искључиво као урбани „СУВ“, без коришћења функције закључавања погона на сва четири точка. На крају крајева, чак и ако не притиснете дугме за закључавање 4ВД, контролна јединица аутоматски повезује задњу осовину у тренуцима наглог убрзања при стартовању или када предњи точкови проклизавају. Обртни момент се константно прераспоређује ИТМ блоком између предњих и задњих точкова у пропорцији од 100% - 0% до 50% - 50%, респективно.

Постоје два квара на погону на сва четири точка на Спортагеу:

• квар спојнице за погон на свим точковима (ПП);
• корозија сплине везе између мењача (мењача) и преносног кућишта;

Штавише, други квар се дешава много чешће од првог.

Погон на сва четири точка, Спортаге; 1 - пакет квачила, 2 - пумпа

То се манифестује на следећи начин: нема везе са задњим точковима, чак ни у режиму закључавања 4ВД (то јест, са притиснутим дугметом), док је лампица квара 4ВД система на инструмент табли упаљена. Важно је да се карданско вратило при томе окреће!

Уопштено говорећи, квачило је конвенционални систем са пакетом квачила са више плоча који се компресује под притиском уља. Притисак ствара пумпа постављена на кућиште квачила.

Појављују се кодови грешке „П1832 Искључивање термичког пренапрезања квачила“ или „П1831 Упозорење о термичком пренапрезању квачила“. Ево детаљног чланка о дриве2 о томе шта се тачно поквари у овом случају и како се то може поправити.

Посебно често се то дешава када је квачило прегрејано, уз продужено клизање. Или уз честу употребу режима закључавања 4ВД. Али овај режим је намењен само за краткотрајну употребу на локацији са тешким условима на путу. Немојте возити дуго са притиснутим дугметом за закључавање 4ВД.

Проблем се решава заменом склопа ПП квачила. Део није јефтин, али постоје компаније које пружају услуге поправке квачила. Ове услуге је лако пронаћи на мрежи.

Други могући квар је квар саме пумпе квачила. У овом случају се јавља код грешке П1822 или П1820. По овом питању КИА је чак издала и сервисни билтен, према којем од. продавац мора да замени склоп квачила.

Ако аутомобил није у гаранцији, потребно је посебно заменити пумпу, што ће бити много јефтиније. Само је нова пумпа већ модификована и захтева куповину ожичења за њу.

Бројеви делова: Пумпа квачила 4ВД - 478103Б520, ожичење пумпе 478913Б310

Цена пумпе са ожичењем је приближно 22.000 рубаља.

Детаљан чланак о > о овом питању.

Рђа на уторима преносне кутије, Спортаге 3

Ово је болест не само за спортаге, већ и за Хиундаи ИКС35 (Туцсон), Санта Фе, Киа Соренто КСМ.

Дијагностика је прилично једноставна: подижемо аутомобил на лифт, окрећемо оба предња точка истовремено и видимо да ли се погонско вратило окреће. Ако се не окреће, потребно је да уклоните кућиште преноса и прегледате спојеве на шиљцима да бисте утврдили да ли је потребно мењати само кућиште преноса или се можете ограничити на поправку диференцијала мењача.

Покварени зупци диференцијала мењача

Узрок квара је уљна заптивка која се налази на улазу међувратила десне осовине у преносно кућиште (овде је његов ОЕ број: 47352-39300). Разлог је и то што сама шиљка ради без икаквог подмазивања из фабрике.

Можете продужити радни век тако што ћете одмах при куповини аутомобила обавити превентивно одржавање: уклонити (или померити преносну кутију) и нанети маст на шиљке. Цена емисије је до 6.000 рубаља.

Ако купујете половни Спортаге, не заборавите да проверите аутомобил да ли има ових проблема. Поправка је прилично скупа, састоји се од цене делова диференцијала (цца 20.000 рубаља) и трошкова преносног кућишта (цена 600 УСД за половну) и, наравно, рада на уклањању мењача и замене делова (до 20.000 рубаља).

Списак потребних резервних делова за поправку погона на сва четири точка на Спортаге 3, са ОЕ бројевима

Ова болест почиње да се манифестује карактеристичном буком из мењача, која се чује када је хладно, када мотор ради у празном ходу. У Сервисном билтену за ово издање прописана је замена прстенова синхронизатора за 4., 5. и 6. брзину ручног мењача.

Понекад разлог може бити у "синхронизму" 3. брзине и одговарајуће брзине. Конкретно, разлог се утврђује након растављања кутије.

Ако се синхронизатори не замене на време, могу се појавити озбиљније последице - крзно. оштећење зуба зупчаника, што подразумева њихову замену и, сходно томе, скупљу поправку.

Цена рада обично кошта до 300 долара. Плус потребни делови.

Проблем је сличан оном горе описаном са погоном на сва четири точка. Зглобни спој између десног погонског вратила и унутрашњег ЦВ зглоба је покварен. Ово се дешава услед продирања воде кроз кутију за пуњење (или боље речено прашницу). Даље, корозија ради свој посао, жљебови слабе и потпуно су одсечени. Са потпуно исеченим клиновима, аутомобил ће моћи да стигне на сервис само када је погон на све точкове укључен, јер ће услед рада диференцијала сав обртни момент предње осовине ићи на десну страну.

Корозија клинаца осовине и десног погона, Спортаге 3

Цена поправке: промсхафт 4.500 рубаља, десни зглоб до 45.000 рубаља.

Као иу случају прикључка раздатка-кутија, потребно је урадити превентивно одржавање уз замену уљне заптивке и наношење мазива, што ће продужити век шиљака.

Наравно, такви симптоми су типични за многе кварове дизел аутомобила. Али овде је реч о најчешћим кваровима, онима који се пре или касније дешавају на целом Спортаге-у.

Ова "болест" је типична за дизел нивое опреме, са моторима Р 2.0 и У2 1.7. Обично постоје два разлога за ове симптоме:

• неисправност сензора притиска појачања, на аутомобилу са 2-литарским мотором;
• неисправност ожичења сензора притиска појачања, на машинама са мотором 1.7;

У оба случаја, контролна јединица ставља мотор у режим нужде, што значи, посебно, одсецање броја обртаја мотора на око 3000 о/мин. Возач има осећај да турбина једноставно не ради. Ово, наравно, није тачно.

На дизел моторима од 2 литра П0299 Доњи притисак турбопуњача/суперпуњача или П0069 Апсолутни притисак у колектору – корелација барометарског притиска, или обоје, се чувају. У већини случајева, проблем се решава заменом сензора притиска појачања. Наравно, пре куповине сензора потребно је извршити потпуну дијагнозу мотора.

Приликом наручивања сензора важно је обратити пажњу на натписе на њему. Постоје две врсте сензора: стари, који су првобитно уграђени током производње првих спортских аутомобила, и модернизовани, који се једном мењају и више се не кваре.

Модернизовани сензори се разликују по присуству натписа "Ау". То значи да штампана плоча садржи злато. Ово је надограђени сензор који више не поквари.

Цена оригинала је око 2000 рубаља.

За 1,7 литара спортеидзхах разлог није у самом сензору, већ у његовом ожичењу. Грешке у овом случају су: П0237, П0238.

Конектор сензора притиска појачања, Спортаге 3

На самом електричном конектору жице „отпадају“, па их је немогуће залемити назад. Решење би требало да буде да замените цео конектор сензора притиска појачања или замените пин оштећеном жицом.

Можете покушати да пронађете конектор на растављању. Или наручите од овлашћеног Киа или Хиундаи продавца. Ево његовог броја дела 1898000066АС. Цена не прелази 1500 рубаља.

Даље, фокусираћемо се углавном на кварове који нису повезани са погонским јединицама и шасијом.

Електроника каросерије, системи за помоћ при паркирању и камера за вожњу уназад су још неки разлози за периодичне посете сервису.

Сви власници спортског возила су се више пута сусрели са неисправним сензорима у систему помоћи при паркирању. То се манифестује овако: укључите ход уназад, нема препрека иза аутомобила, а паркинг сензори зујају, као да сте налетели на нешто са браником. Мораћете да замените неисправан сензор.

Или друга опција: када укључите брзину уназад, паркинг сензори сигнализирају уместо нормалног - један дуги звучни сигнал - неколико кратких (од 1 до 4). Тако се издаје број неисправног сензора, разматра се с лева на десно у правцу кретања. 2 кратка звучна сигнала - сензор други са леве стране, 3 - трећи са леве стране. У овом случају, проблем може бити и са самим сензором и са његовим ожичењем, на пример, оксидацијом конектора.

Каталошки бројеви сензора: 95720-3у000 - екстерни, 95720-3у100 - интерни. (ови бројеви су само за аутомобиле без система за аутоматско паркирање, СПАС). Цена оригинала је око 50 долара. Кинески можете купити на Алиекпресс-у за 18 долара, такође одлично ради.

Сензори отказују због продирања воде, а, нажалост, замењени се често поново ломе.

Такође, прилично чест проблем је продирање влаге и оксидација задње камере. Истовремено, у раним фазама, слика камере постаје мутна или периодично нестаје, а касније потпуно нестаје. Најчешће се камера не може поправити, јер. контакти на плочи су потпуно покварени.

Па, ако се то догодило током гарантног периода аутомобила. На крају крајева, цена новог оригинала је око 350 америчких долара. Ево њеног броја 95750-3в000.

Многи власници, како би уштедели новац, купују обичну кинеску камеру и уграђују је уместо стандардне.

По кишном времену, или при наглим променама температуре са мраза на плус, у спортагеу се повремено јавља квар на инструмент табли. Једноставно се неће укључити. Сви уређаји не раде, екран на рачунару не светли. Светле се само лампице „Провери мотор” и индикација отворених врата и невезаног сигурносног појаса. Такође, грејање задњег стакла се не укључује.

Сви ови симптоми су узроковани влагом на штампаној плочи уређаја, испод главног процесора. Разлог је, највероватније, неквалитетна обрада плоче посебним лаком.

Влага се јавља услед кондензације, уз нагле промене температуре.

Ако је ауто у гаранцији, пожурите у сервис, замениће инструмент таблу новом.Ако је гаранција готова, поправка ће вас коштати прилично пени. Цена новог уредјаја је око 50.000 рубаља. Али немојте журити да га купите.

Као што показује искуство многих власника таквих аутомобила, могуће је поправити плочу једноставним сушењем. Не морате чак ни да уклоните инструмент таблу са аутомобила да бисте то урадили. Најлакше је загрејати тако што ћете укључити грејач на максимум и затворити сва врата, оставити пећ да ради док се довољно загреје у кабини 20-30 минута.У 9 случајева од 10 овај метод помаже и панел оживи.

Ако не ради, демонтирајте уредан и загрејте даску феном за косу, на пример. Након што је зарадио, неће бити сувишно покрити плочу посебним слојем. лак, који се може купити у било којој продавници за радио аматере.

Други део чланка овде.

Да ли је задње вешање шкрипало на температурама испод нуле као неподмазана колица? Хајде да видимо како то поправити!

Оцена чланка:

Како сами променити везе стабилизатора?

Оцена чланка:

Опруге су поклекнуле. Ми мењамо изворне у не скупе опруге Аутоклакон. Резултат је оно што се догодило.

Оцена чланка:

Како самостално променити плутајуће тихе блокове задњег огибљења?

Оцена чланка:

Како променити задњи брисач? И у шта то променити?

Оцена чланка:

Како сами променити кугличне зглобове? Погледајте фото репортажу.

Оцена чланка:

А/Ц није хладан!? Замена заптивних прстенова експанзионог вентила клима уређаја, погледајте!

Оцена чланка:

Фото извештај о замени предњих кочионих плочица, плус видео! Такође, које јастучиће одабрати?

Оцена чланка:

Како сами променити кочионе дискове? Фото извештај о замени! Које точкове изабрати!?

Оцена чланка:

Предње и задње амортизере мењамо на оригиналне удобне и модификоване У и ФФФ

Оцена чланка:

Досадно, рукав. Доступни резервни делови. УГРАДЊА УЉНИХ МЛАЗА.

Мотор Г4КД је инсталиран не само на Киа спортаге, већ и на бројне КИА и ХИУНДАИ аутомобиле. Нажалост, у руским реалностима није се етаблирао као поуздан мотор. Главни проблем са којим се суочавају власници Киа спортаге Г4КД је куцање клипне групе и прогресивни „уљни горионик“. У почетним фазама проблема са бодовањем, чује се благи звук куцкања на хладном мотору, што је више хабање, то је јачи ударац Г4КД. Наравно, потрошња г4КД уља експоненцијално расте. Масложор може достићи и до неколико литара на неколико стотина километара, али то су крајње занемарени случајеви.

Пошто је главни проблем Г4КД-а заплена у цилиндрима, постоји неколико решења за проблем. Све зависи од степена оштећења зидова цилиндра.

Блок досадан - са мањим огреботинама, за најодговорније возаче који су проблем уочили у раној фази. Бушење блокова кошта само 4400р. И захтева куповину клипова за поправку Г4кд. Клипови Г4КД +0,5 су увек на залихама у нашем магацину (ПАЖЊА! КЛИПОВИ СЕ ПРОДАЈУ САМО КОД РЕМОНТА МОТОРА КОД МУШКИХ МОТОРА) . Друга опција је рукав мотора, ако Г4КД бушење не помаже у уклањању бодова. Трошкови рукава су 5 пута већи од досадних и куповине стандардних клипова. Дакле, извуците закључке - или стално додајте уље и уђите у рукав, или када се појаве први знаци, досадна и значајна уштеда.

С обзиром на то да је у вожњи обично око стотину чврстих честица остатака цилиндра који су пролетели кроз издув, топло препоручујемо поправку главе цилиндра (повремено мењање чаура) са подешавањем зазора вентила.

Г4КД радилица, у пракси, ретко пати. Поправка се своди на полирање врата.

Дакле, поправка Г4КД је могућа без рукава, што у великој мери смањује трошкове и убрзава процес поправке. Као и увек, не препоручујемо куповину Г4КД уговорног мотора, јер ћете са 80% вероватноће купити „брата близанца“ свог мотора са истим проблемима, можда мало мање, али ипак.

Технички центар за мушке моторе има сопствени машински парк. Тиме значајно скраћујемо време поправке.Гаранција на поправку за Киа спортаге Г4КД је 6 месеци без ограничења километраже. Чекам на тебе!

То Киа Спортаге 3 - Ауто је бар добар, не треба ни да кажеш. Двадесет година производње, све већа потражња за моделом, тачан рестилизација произвођача, одлично напајање и завидни показатељи удобности учинили су овај аутомобил значајним, популарним и масивним.

Масовност и популарност довели су до смелих идеја штимовање Киа Спортаге 3 својим рукама. Свако од нас сања о индивидуализацији свог аутомобила! Киа Спортаге 3 ствара све услове за подешавање догађаја.

Чип тјунинг Киа Спортаге 3 - догађај је тежак и одговоран. Међутим, у томе нема посебних потешкоћа. У савременим условима, власник аутомобила може да изабере какву му је чиповку потребна. Може бити сигуран: као резултат флешовања софтвера, снага бензинског мотора ће се повећати за 10%; дизел мотор ће, у зависности од модификације, "изгорети" за више од 20%.

Произвођачи уклоњивих модула за подешавање тврде да повезивање њиховог уређаја са аутомобилом даје повећање од чак 26% ​​снаге бензинског мотора, и то без повећања потрошње горива. Стручњаци су уздржанији у својим проценама, али не поричу корисност уградње електронске јединице за подешавање.

Чак и ако не тежите економичној потрошњи горива, цхип тунинг Киа Спортаге 3 Треба да уради. Корисници аутомобила примећују: када се вози на обичном софтверском пакету, неизбежно (иако ретко) долази до кратких замрзавања ЕЦУ-а, изражених у „бодањима“ током вожње.

Кварови електронике на аутомобилима су посебно осетљиви. Киа Спортаге 3 са аутоматским мењачем. Међутим, треба имати на уму: једноставна замена уља у аутоматском мењачу, извршена уз истовремену замену стандардног филтера аутоматског мењача са филтером за подешавање, даје невероватан резултат. Мекоћа мењача чини да скромни кросовер изгледа као скуп ЦВТ аутомобил. Максимални ефекат је приметан на аутомобилима са значајном километражом.

Важни аспекти проблема аутоматског одржавања кутије разматрају се у чланку на хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3194/маин/топ/дии/АКПП_ЛИКУИ-МОЛИ.

Разговарајте о потреби за техничким штимовање Киа Спортаге 3 тешко: аутомобил је толико успешан да нагли покушаји да га побољшају могу довести до погоршања стања аутомобила. Међутим, неки додаци су недвосмислено позитивни.

Лагана конструкција оквира или чак конструкција носача спречава увртање каросерије аутомобила и истовремено штити аутомобилске јединице од случајних „повреда“.

Заштита картера је одлично средство за одржавање перформанси возила при вожњи по неравном терену.

Једноставан уређај је користан и када точак удари у ивицу камена који се налази на коловозу аутопута. Енергија удара крупног шљунка може бити довољна да значајно оштети важне аутомобилске компоненте.

Задње стакло Киа Спортаге 3 изгледа веома елегантно, међутим, према мишљењу већине корисника, не пружа одговарајућу видљивост при вожњи уназад.

Паркинг сензори који су се проширили у последњој деценији (прочитајте хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3194/маин/топ/дии/спарк_бизон) помажу да се проблем реши само делимично. Подешавање уређаја одликује невиђена осетљивост, а парктроници препознају смеће које лежи на тротоару као препреку.

Уређај, који се доказао у западној Европи, превише је добар за Русију. Због тога је у домаћим условима боље користити камеру за задњи поглед. Инсталиран је на ивици задњих врата.

Да не бисте променили укорењене навике вожње, опремите свој аутомобил ретровизором са уграђеним монитором ретровизора.

Сваки власник аутомобила потајно завиди машиновођи - али не због снаге мотора и броја погонских точкова.Због звиждука! Свакако се прилагодити Киа Спортаге 3 дизел сирена неће радити, јер ћете морати да носите резервоар са компримованим ваздухом на приколици, али нико се не труди да у аутомобил стави напредни уређај у смислу јачине тона.

Држање екстерног тунинг Киа Спортаге 3 уради сам изводљиво ако одлучите да присилите уградњу корисних каросерија.

Хромирани украси на квакама на вратима дају кросоверу сјај гламура.

Хромиране лајсне на вратима употпуњују утисак.

Дефлектори на стаклу не само да мењају изглед аутомобила, већ и повећавају интензитет унутрашње вентилације током вожње. Вакум који стварају доприноси повећању брзине протока ваздуха који улази у тело кроз вентилационе отворе и излази кроз отворене прозоре.

Када мењате стандардну решетку хладњака за тунинг, водите рачуна о одржавању (или боље речено, смањењу) аеродинамичког отпора који је навео произвођач. Компликација облика решетке, обиље масивних делова испред радијатора доводи до погоршања параметара преноса топлоте на решетки хладњака. Паметан аутомобил се носи са проблемом укључивањем вентилатора, али као резултат тога, потрошња горива расте, а ресурс моторних јединица се смањује.

Неки од власника Киа Спортаге 3 сматра уградњу металних.

. прагови са празним шашавошћу. Праву корисност овог поступка не треба потценити. Облога помаже у заштити дела каросерије од оштећења, чини аутомобил још привлачнијим и повећава безбедност коришћења аутомобила ноћу.

Преклопни прагови су несумњива благодат за аутомобил ове класе. Побољшавајући визуелну перцепцију кросовера, делови каросерије са шаркама чине улазак и излазак из аутомобила погодним и за одрасле и за децу.

Редовни браник корејског кросовера је скуп део и, због усаглашености са безбедносним стандардима, није веома издржљив. Естетски угодна заштита браника кошта, али штеди много новца у случају несреће.

Тунинг оптика Киа Спортаге 3 - изузетно узбудљива активност. Добављачи блок фарова, магленки и задњих светала пружају велики избор опција за његову имплементацију.

Сваки возач може лако одабрати најбољи сет расвјетне опреме за свој цроссовер.

Један ауспух је добар, два су бољи

А четири је највише за Киа Спортаге 3! Слажете се, аутомобил са бифуркираним издувним гасом изгледа много импозантно од стандардног.

Попречни пригушивач захтева суспензију амортизера, али ово је проблем који се лако превазилази.

Борба против буке - у свим њеним манифестацијама - света је дужност сваког присталица аутоподешавања. Већ смо више пута детаљно говорили о побољшању звучне изолације каросерије аутомобила. Детаљи се могу наћи у чланку на хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3194/маин/топ/дии/схум.

Желим да додам да, потрошивши око тридесет хиљада рубаља на мере звучне изолације, можете рачунати на побољшање звучних перформанси кабине за један и по пута.

Фабричка звучна изолација зауставља око 70% буке коју производи машина. Тунинг заштита не пушта 96% буке у кабину!

На први поглед нема велике разлике између ливених, кованих и штанцаних точкова. Сви су округли и сви се савршено уклапају са гумом коју препоручује произвођач. Зашто плаћати више?

Али зашто. Точак од ливене легуре има бољу геометрију и баланс од точака од штанцаног челика. То значи да је при великим брзинама (читај - при великим брзинама) стабилност понашања точка већа за ливени машински диск.

Ковани точкови се разликују од ливених не само по вишој цени, већ и по већој чврстоћи.Згуснути метал мења своју кристалну структуру, што олакшава суочавање са динамичким оптерећењима и дуже не показује промене замора.

штимовање Киа Спортаге 3, додиривање точкова, доноси значајан профит у виду повећања века вешања и лежајева. Уједначеност ротације висококвалитетног диска за подешавање је гаранција издржљивости сложених и скупих делова погонске јединице аутомобила. Међутим, морају настати почетни трошкови у износу од 40.000 рубаља или више (приближни трошак комплета алуминијумских фелни пристојног квалитета).

Слажем се, произвођач производи Киа Спортаге 3 претерано неутралне боје. Да ли је лоше када светла боја кросовера тера пролазнике да се диве, а власници црних лимузина завидно се окрећу?

Неонско плава боја аутомобила изгледа једнако добро.

Значајне резерве за креативност крију се у могућностима преуређивања унутрашњости аутомобила. Црно-црвени контраст је неописиви класик жанра!

Светло подешавање ентеријера може бити мекано чак и визуелно!

Занимљиви, али далеко од недвосмислених, су покушаји да се на спољну површину каросерије кросовера нанесу контрастне боје.

Мат текстура боје аутомобила је нова реч у оријенталној аутомобилској моди. И иако је огледалска искра сјаја закривљених површина тела препозната као добитна пре више од сто година, недостатак сјаја такође привлачи пажњу.

Квалитетно подешен ауто Киа Спортаге 3 постаје право уметничко дело. Зато немојте бити изненађени ако ваши напори резултирају изузетно профитабилном понудом из галерије савременог уметничког дизајна.

Поседовање доброг страног аутомобила може бити засенчено неочекиваним кваром. Нека Киа Спортаге 1 буде поуздан аутомобил, али и са њим се дешавају невоље. Неки возачи у овом случају слежу раменима, верујући да је потребно одмах отићи у сервисни центар. На неки начин су у праву, пошто поправке могу бити тежак задатак, па је практичније обратити се професионалцима. Ако желите да уштедите новац, размислите о појединачним кваровима које можете сами да поправите.

Процењујући поправку Киа Спортаге 1, прво морате да схватите које структурне елементе можете сами да обновите. Не можете преузети индивидуални рад, јер они могу наштетити гаранцији и променити принцип рада других чворова. Које делове вреди поправити?

Стручњаци сугеришу да неке ствари можете урадити сопственим рукама. Да бисте то урадили, не морате имати вештине механичара, тако да ће се власник аутомобила носити са кваром. Пракса показује колико често људи приступају опоравку без ичије помоћи.

Елиминишите оштећења тела Киа Спортаге 1 је стварна, ако то схватите озбиљно. Главни проблем су обично удубљења и огреботине, које изгледају као ужасан проблем. То није тачно, јер већина њих остаје само на површини метала, кварећи боју. У таквим случајевима не морате контактирати сервисни центар, само требате користити посебне алате.

Обично се поправке заснивају на полирању површине каросерије. Након тога, оштећена површина поприма свој првобитни изглед, враћајући јој лепоту. Искусном возачу треба само 1 сат да не ради, тако да се не треба плашити огреботине. Ако је оштећење дубље од очекиваног, мораћете да одете у радионицу да бисте добили стручну помоћ.