Постоје такви проблеми у аутомобилу, у којима се можете возити као и раније, али они стално ометају, изазивају непријатна осећања. Такви кварови укључују квар круга за грејање стакла на задњем делу аутомобила.
Обично је ово електрично коло увек поправљиво. И постоје проблеми са овим нитима из следећих разлога:
Најчешћи прекид нити се јавља на прозору. Понекад се може одредити визуелно, али чешће уз помоћ уређаја. Затим ћемо схватити како да дијагностикујемо и како се поправља грејање задњег стакла.
Анализираћемо корак по корак процес поправке грејања задњег стакла када се нит поквари сопственим рукама. Ми требамо:
Прочитајте и о забрани подешавања СУВ-а и замене кабла ручне кочнице ВАЗ 2114.
Специјални лепак за поправку грејања задњег стакла можете купити у редовној продавници аутомобила. Поправку оштећених грејних влакана почињемо укључивањем овог система помоћу дугмета у кабини.
Овако се врши поправка оштећених нити за грејање задњег стакла, уради сам. Јасно је да ћете прво морати да купите комплет са лепком.
А сада хајде да разговарамо о томе како поправити неисправне контакте за грејање задњег стакла. Да бисте то урадили, прво морате разумети принцип изградње овог електричног кола.
VIDEO
Укључује се само када је паљење укључено, за то је одговоран додатни релеј. Он напаја системско дугме. Када се дугме укључи, лампица светли паралелно и активира се прекидачки релеј, напајан осигурачем. Затим се напон примењује на грејне филаменте.
Поправка контаката за грејање стакла се састоји у обнављању њихових перформанси. Да поправимо било који неисправан терминал за грејање задњег стакла, потребно нам је:
мултиметар;
шрафцигер;
лемилица, лем, колофониј.
Проверавамо све елементе кола да бисмо пронашли грешку. Хајде да прво погледамо осигурач.
Затим проверавамо исправност дугмета мерењем контаката мултиметром када је укључен.
Проверавамо релеј, када се активира, одговарајући контакти треба да дају напон од 12 В.
Меримо напон конектора на задњем стаклу.
Проверавамо све жице које долазе од дугмета и релеја до система грејања, гледамо стање изолације, ако постоји кратки спој на каросерију аутомобила.
Враћамо неисправно место заменом терминала, додатном изолацијом или лемљењем контакта.
Овако се поправљају контакти за грејање задњег стакла аутомобила. Ако је прекид ланца на нитима, онда проналазимо одређено место према горе описаном алгоритму помоћу тестера. Даље, у недостатку купљеног лепка, овако можете поправити прекид навоја.
месингана или бакарна шипка;
фајл;
црвена боја;
Сцотцх.
Са турпијом припремамо струготине од месинга или бакра.
Помешајте боју са струготинама у односу 1/1.
Укључујемо грејање.
Залепимо лепљиву траку на врх и дно неисправног подручја, остављајући растојање сразмерно дебљини конца. Очистимо ово подручје.
Наносимо композицију боје и струготине.
Очекујемо да се осуши неколико минута. Уклањамо траку.
Ово је тако занимљива технологија. Постоји још једна опција за враћање изгубљеног дела стазе за загревање у одсуству специјалног лепка. Размотрите то на примеру одређеног аутомобила.
За поправку грејања стакла на задњем делу Ренаулт Логана, потребно је да користимо следећу додатну опрему:
бакар сулфат (купује се у продавници ђубрива);
електролит акумулатора (продаје се у било којој продавници аутомобила);
комад бакарне шипке пречника око 6 мм;
комад обичне тканине.
Ова метода се зове електролитичка. Неопходно је извршити следеће манипулације.
Замотајте крај штапа крпом тако да врх мало виси и причврстите га тако да не отпада.
Можете припремити раствор за рад у следећој пропорцији: пола чаше воде плус две кашичице бакар сулфата, овде је буквално стоти део електролита. Све измешати.
Повезујемо шипку са крпом као електродом на позитивни терминал акумулатора аутомобила. У овом случају, контакт навоја на стаклу са минусом кола мора бити исправан.
Добијену позитивну електроду умочимо у раствор и возимо дуж изгубљене површине грејне стазе. Бакар из раствора треба да затегне цело подручје.
Ова метода добро функционише за све мале огреботине. Поред тога, није тако тешко извести као што се чини на први поглед.
Међутим, ако и даље не желите ништа да урадите сами, довољно је да се обратите аутосервису, где ће вам у потпуности „зазвонити“ цео електрични круг, брзо пронаћи место квара и професионално га поправити.
А која је цена за поправку грејања стакла, написано је у табели испод. Ево га - са просечним подацима за велике руске градове.
Проблем није нов, у поводу лечења често се јављају холивари. Ако лемљење, шта онда? Хоће ли стакло пукнути?
На Лекхин хир, решио сам ово питање лепљењем контакта.
Постоји комплет за поправку Перматек 21351
Састоји се од кесице (плаве) са салветом импрегнисаном активатором (покреће хемијски процес стврдњавања лепка) и самог проводног лепка (провидна кесица испред салвете).
- очистите површину отпалог контакта турпијом
- контактне површине и стакло на месту где ћемо залепити контакт алкохолом или бензином одмастити. У овом случају, нема потребе да се стриктно лепите на старо место. контактна трака је огромна, можете се повући 1-2 цм у било ком правцу.
– Контактне површине обришите крпом са активатором, тј. контакт и стакло на месту лепљења, пустите да се активатор осуши 5 минута.
- у овом тренутку прстима згњечите кесу лепком, постижући једноличну масу. На контакт стављамо 1-2 капи лепка.
- применити контакт на стакло. Није потребно додатно притискање. Контакт се држи на стаклу због сила површинског напона. Можете подесити положај контакта на стаклу без угрожавања коначног резултата.
- Оставите 24 сата. Ако је све урађено исправно, контакт се чврсто држи. Са њим некако не треба бити опрезан, ако отпадне, значи да је нешто погрешно урађено и потребно је то поновити како треба.
Карактеристике складиштења композиције: Из неког разлога, ови перматек гхоулс су направили коверту за једнократну употребу са салветом.У смислу да се након отварања не може поново затворити. Ово постаје посебно увредљиво, јер се са количином лепка на располагању може излечити цела такси флота. Па, у ствари, по мојој процени, лепка је довољно за око 20-25 чаша. Дакле, испоставило се да ово није проблем. Осушени активатор је савршено разблажен бензином. Управо сам попрскао салвету бензином из прскалице за цвеће. Сам лепак се уопште не суши. Чак иу неотвореној торби.
На једној страни стакла ми је пао „угао“ - (па, ту се ставља жица са виљушком као „мајка“). То јест, разумем да се овом композицијом угао („тата“) може залепити за грејање?
Неколико пута сам тренирао на непотребним наочарима, прво сам загревао стакло феном до 70 степени и сто вати на минут и возио лем преко њега. Затим само лемилицу на стакло на собној температури на минут. Залемио сам гомилу смећа, малих шрафова, терминала на сајтовима, који су били при руци. Генерално, ако то не радите на хладном, а флукс је добар, брзо лемите, онда се ништа неће догодити са стаклом.
лепак је лакши, почетком века сам залепио тону контаката на наочаре.
Дакле, на крају крајева, неопходно је да лепак буде, такорећи, "проводљив" или шта? Па бих га узео и залепио на исти проксипол, али то је само добро - може и издржаће, али неће водити струју (када се осуши, смрзава се), што значи да грејање неће радити. Дакле, потребно је нешто овако, - (као лепак), - да када се залепи, струја прође. Или ми нешто недостаје? (Тачно онда). А ипак - шта лепити?
Не претурам по енглеском .. Али схватио сам да је ОВО оно што јесте - шта је потребно? (Мислите на нешто попут проводног?)
Ох, ок, погледаћу локалне продавнице аутомобила.
Витиа, хвала на информацијама о салвети. А онда је други пакет отворен за три контакта.
Вау, нисам гледао овде, али се испоставило да је тема изазвала велико интересовање клупских другова. Лепо је.
Зашто стакло мора да пуца, оно је каљено. А жице су тамо у почетку биле залемљене. Залепите кс, затим додирните и поново отпадните. Али лемљење на нерастављеном стаклу је незгодно, да.
Верујем да стакло може да пукне јер је тачка топљења калаја 220 степени. Каљено стакло је незгодна ствар, мало га се плашим. Постоје случајеви када је каљено стакло експлодирало само од себе. Само се напони унутар стакла нису поклапали. И лично не могу да предвидим како ће загревање закрпе пречника 10 цм на 220 степени утицати, упркос чињеници да ће температура околног стакла бити 20 степени. Такође имам искуства са лемљењем контаката на стакло. Стакло није експлодирало, мислим да је била срећа. У сваком случају, лемљењем контакта на стакло, осећате се као сапер.
У случају јигулатора, цена грешке је мала. У случају каприце, хемороиди ће бити такви да је и помислити на то страшно. А апотеоза хемороида је мој Тварус (Тојота) са лифтбек каросеријом. Тамо стакло постоји одвојено од пртљажника само у каталогу. У пракси проблем стакла = замена склопа поклопца пртљажника префарбавањем.
На једној страни стакла ми је пао „угао“ - (па, ту се ставља жица са виљушком као „мајка“). То јест, разумем да се овом композицијом угао („тата“) може залепити за грејање?
Да, лепак је проводљив. С једне стране мирише на магију, са друге, 21. век у дворишту и угледни Перматек као произвођач. Пробао сам, испало је одлично, поделио сам технику и резултате са друговима.
Подебљано црвено ЕЛЕКТРИЧНО ПРОВОДНО. Хммм. за шта је то?
Витиа, хвала на информацијама о салвети. А онда је други пакет отворен за три контакта.
Живјели, радо помажем.
Верујем да стакло може да пукне јер је тачка топљења калаја 220 степени. Каљено стакло је незгодна ствар, мало га се плашим. Постоје случајеви када је каљено стакло експлодирало само од себе. Само се напони унутар стакла нису поклапали.И лично не могу да предвидим како ће загревање закрпе пречника 10 цм на 220 степени утицати, упркос чињеници да ће температура околног стакла бити 20 степени. Такође имам искуства са лемљењем контаката на стакло. Стакло није експлодирало, мислим да је била срећа. У сваком случају, лемљењем контакта на стакло, осећате се као сапер.
У случају јигулатора, цена грешке је мала. У случају каприце, хемороиди ће бити такви да је и помислити на то страшно. А апотеоза хемороида је мој Тварус (Тојота) са лифтбек каросеријом. Тамо стакло постоји одвојено од пртљажника само у каталогу. У пракси проблем стакла = замена склопа поклопца пртљажника префарбавањем.
Па хс, док сам још радио у АБ МО, лемили смо ове наочаре на Волгалишчи и некако нисмо ни размишљали о томе, а не знам ни за један случај експлозије. Тада није било таквих лепкова
Мирно сам лемио обичним лемилом на 2 машине, ништа није отпало и није се покварило. Наочаре се загреју.
Залемили су га на двадесет машина, а на двадесет првој је пукла.
двадесет и први су.
Овде их лепимо овим Перматек-ом. Изузетно сам изненађен што не мењате склоп 5. врата . Каква легура?Или гоогле?
Клијент сад није исти.. Похлепан све шта тако.Јадно пишање хиљада на ново стакло не може да се потроши. Морате да прогуглате о розе легури и лему. И тада перматек обично узрокује неповратну штету.
Поправка контакта за грејање задњег стакла!
Одавно сам желео да напишем, али заборавио. Још у лето, када сам гађао задње стубове, откинуо сам један од контаката за грејање задњег стакла, не навој, већ сам контакт! Природно, лети није марио за њега, али сада је време овакво, стакло се стално зноји и ништа се не види, само је опасно возити, уз то да се баш ништа не види. огледала по таквом времену! На интернету постоје 2 начина да се реши овај проблем - лепак проводљивим лепком и лемљење!
За почетак, пробао сам прву опцију. Обишао сам, иначе, све радње у граду и пијаце, и нисам нашао лепак који се саветује - Доне Деал, скуп је, али свакако помаже. Свуда нуде да га залепе лепком за поправку грејних влакана - али то дефинитивно неће помоћи, глупо новац у канализацију! Јефтина, али и ефикасна опција - Контактол лепак, такође није пронађена. Као резултат тога, максимум који сам нашао је Перматек лепак у ББ, кошта 170 рубаља.
Читао сам на интернету да људи праве плочу, лемљују у њу жицу за грејање и лепе плочу на контакте на стаклу и саветују да се наносе чак и ситне бакарне струготине. Код куће је био комад месинга, 2 пута су покушали да га залепе, први пут је било једноставно, други пут бакарним струготинама. Нема ефекта.
Као резултат тога, постојала је опција - да једноставно нису ударили на коњу, плоча се померила док се лепак сушио. Проверили смо помоћу контроле - напајање иде на оба контакта, лампица се пали. Али било је мало светлуцања на врху. Поново сам купио лепак - поново су га залепили на нормалан начин, опет нема ефекта. Сада разматрам опцију да је можда све у месингу, да је густ и да се дуго загрева или глупо не преноси довољно струје на нити ?!
Људи, да ли се неко може сусрести са таквим проблемом? Лепак је остављен за једно време, али ја већ приклањам опцији лемљења! Заиста сам забринут због пуцања стакла. А ако се леми, у ком тренутку треба залемити контакт, да ли је то уопште битно? Биће ми драго да помогнем!
Коначно поправљен контакт! Шта да кажем - не ослањајте се на јефтин лепак, 2 цеви су потрошене! Ипак, најефикаснији и једноставнији начин се показао као лемљење! Делов онда 10 минута и све је успело! Узимамо жицу - лемимо "тату" са једног краја, а само голу жицу са друге стране. Сам терминал чистимо од остатака лепка, који заправо не проводи струју, како се испоставило, очистио сам га лемилом. Затим га очистимо финим брусним папиром, одмастимо алкохолом и лемимо. Укључите грејање, сачекајте - све ради! Испоставило се, наравно, није баш лепо, али овде је главна ствар практичност, а не естетика!
пре годину дана Ознаке: селф репаир 2418 прегледа
туцсон цлуб.ен/форум/сховтхреад. пхп? т=170&паге=14
Такође сам откинуо терминал са стакла када сам поправљао задњи брисач.
Залемио сам у ауто моје жене. прича је ова:киселина из тегле "киселине за лемљење" (Сумњам да је ово цинк хлорид, али тегла је стара, узео сам је на полицу), и једном прободен лемилом од 60 вати са одговарајућом количином лема на врху. лем је био ПОС-61 Нисам имао другу. залемио и терминал и још 2 жице у резерви. али, понављам, требало је научити: колико капати, колико лемити и како боцкати. Стакло је постављено следећег дана.
Генерално, залемио сам чип на траку.брусни папир . Протер одмашћивач . Успостављен флукс за алуминијум (Киселина за лемљење није имала времена за употребу). Нисам дирао поцепани терминал, узео сам бакарну жицу и калајисан. На полеђини, стакло је загрејано феном. Затим, до места лемљења на стаклу, потребно вам је капајте (само капајте без трљања) што је могуће више лема (користио сам ПОС-61 ) и хладно. Место лемљења треба да буде што веће површине. Капао сам два пута. Затим је на ове две капи залемљена бакарна жица. Бакарна жица до терминала грејача. У идеалном случају, морате капати тако да у једном тренутку кап удари у стакло и жицу. Онда на врху требаш сипајте лепак на све (узео сам епоксид) или лак, пошто се залемљена жица може откинути од премаза на стаклу. На фабричком терминалу се такође залива на врху неким лепком или лаком. И пожељно је поправити жицу тако да не виси.
Данас сам се возио кући са посла, проверио грејање. Све ради, стакло се нормално загрева, место где се лем загрева као и са стране фабричког терминала (односно нема тога да се место лемљења јако загрева). Срецно свима!
Слично некима, приликом поправке задњег брисача, откинуо сам терминал грејача. Обишао сам радионице, скоро сви одмах одбијају да леме. Пронашао сам једног главног акционара који је пристао да покуша. Али нема резултата - немојте држати лем на овом премазу. Поново сам прочитао све што сам нашао на интернету - укупно: 1. лемљење Асахи 60/40сотии.
аутолада. ен/виевтопиц. пхп? т=205326
Пре неки дан сам хтео да затамним ауто и приметио сам да један навој грејања задњег стакла (трећи одоздо) не ради. Одлучио сам да то урадим, темељно припремљен за ово питање
2. начин:
3. начин:
Директно поправите нити:
У свим доле наведеним методама, прво је потребно очистити проводну траку од лака (најбоље савијеном челичном жицом, спајалицом) док се не појави метални сјај и одмастити.
1. метод (проводна паста):
3. метод (боја са чиповима):
4. метод (магнет и лепак):
5. метод (специјални лепкови):
6. метод (лемљење):
7. метод (пиљевина и лепак):
Грејна влакна на задњем стаклу аутомобила могу да покваре после дужег периода рада аутомобила или услед механичких оштећења. Као резултат тога, возачи аутомобила се суочавају са недостатком загревања дела стакла. Ово узрокује стварање кондензације на њему током значајних температурних промена унутар кабине и на улици током хладне сезоне.
Замагљено стакло значајно смањује видљивост површине пута, што је испуњено повећаним ризиком од несреће. Овај проблем, на срећу, може се решити ручно помоћу специјалног лепка или пасте.
Део аутомобилског стакла престаје да се загрева због сломљеног конца, који, на пример, можете додирнути абразивом док уклањате лепак са филма за тонирање. Пошто су грејни елементи танки и у одређеним условима осветљења су практично невидљиви. Постоји неколико начина да откријете прекид:
Пре него што почнете да поправљате грејање задњег стакла сопственим рукама, уверите се да је струјна проводна трака чиста од лака. Ово се мора урадити веома пажљиво, користећи спајалицу. Након чишћења, одмастите радну површину.
Постоји неколико начина да поправите грејач ауто прозора:
проводна паста. Да бисте га користили, искључите грејач прозора и оставите стакло да се охлади. Након чишћења навоја, означите радну површину, а затим нанесите слој пасте око 2 цм на сваки од оштећених крајева грејног елемента. Паста се суши у року од 24 сата, током којих се не може користити грејање прозора. Међутим, да бисте убрзали процес, могуће је сушење грађевинским феном за косу.
VIDEO
Лепак за провођење струје производе такви произвођачи, чије производе можете наћи на тржишту:
Келлер . Ослобађа производ Контактол, који садржи најмање честице сребра. Представљен као једнокомпонентна мешавина, ниске токсичности, хипоалергена, водоотпорна, отпорна на топлоту;Лоцтите . Продаје се у комплету са шаблоном, наноси се четком која је укључена у сет;Русија . Производи агенс "Контактол", који се наноси на површину слојем од 0,2 мм. Издржава температуре до +110 степени. Има ниску еластичност и водоотпоран је.
Како сами направити проводни лепак, рецепти за кување
Шта је проводни лепак и где се користи
Које карактеристике треба да има лепак
4 начина за прављење проводног лепка
У савременим условима куповина оваквог лепка неће бити проблем, али када су потребне веће количине овог лепка, већ се мора размишљати о цени такве поправке. У просеку, 25 г ће вас коштати 100 рубаља.
Проводни лепак је скоро универзална супстанца која се користи у свим гранама инжењерства, рачунарске технологије, кућних апарата итд. Овај лепак се може користити за поправку разних електронских кола, као што су тастатуре и разни кућни апарати. Због своје отпорности на топлоту, користи се за поправку разних механизама за грејање, подно грејање, плочице.
Ова врста лепка је неопходна приликом поправке аутомобила: за поправку стакла, користи се као проводљива паста за заптивање грејних задњих стакала, као и за поправку грејних влакана задњег стакла.
Због дуготрајне употребе, проводни лепак је формирао своја карактеристична својства.
Главна карактеристика овог лепка је његова мала електрична и топлотна отпорност. Али, поред ових квалитета, лепак мора имати високу адхезију са различитим површинама, чврстоћу, поузданост и дуг радни век.
За стабилније и квалитетније параметре, саветује се употреба лепка, који укључује полимере. Они доприносе већој еластичности електричних веза и јачини споја елемената.
Важна карактеристика проводног лепка је тренутно сушење, јер се уз споро сушење успорава и рад мајстора. Елементи у микро круговима такође могу бити оштећени, напуњени овим лепком, ако је лепак течан и не пријања на локацију коју одреди мајстор.
Поред основних функција проводног лепка, он мора имати и висок ниво безбедности како за околину, тако и за мајстора.
Интернет је преплављен многим начинима да направите сопствени електрично проводљиви лепак. Након провере најпопуларнијих од њих, можемо рећи да половина није добра. Ради ваше удобности, идентификовали смо 4 основна „рецепта“ за припрему проводног лепка.
Универзални метод који је дизајниран за главну особину проводног лепка - електричну проводљивост.
Купујемо најчешћи кинески лепак, који је у тубама. Ако вам је потребна велика количина, највероватније ћете је лако пронаћи на тржишту аутомобила или наручити директно из Кине.
прах треба да личи на графитну прашину. За ово можете користити стари блендер, а онда се све ради ручно под притиском. Пропорције треба да буду 1:1. Све ове састојке темељно помешајте - и проводни лепак је спреман.
Све добро измешајте и млевите док не постане глатко. Временом, овај лепак може да се згусне, тако да се мора додати ацетон пре употребе да би се постигао потребан вискозитет лепка. Лепак припремљен по овом рецепту је идеалан за поправку грејања задњих седишта. Ово је одлична опција за "уради сам" проводни лепак за аутомобиле.
Овај рецепт је за када желите да постигнете савршену равнотежу између електричне проводљивости и снаге везе.
Пре употребе, лепак се мора добро измешати стакленом шипком. Вискозитет добијеног лепка можете подесити ацетоном. Све компоненте су темељно помешане у порцеланском малтеру. Готови лепак (сирупаста течност сиво-црне боје) се сипа у стаклену посуду са брушеним чепом.
Ова врста лепка је одлична када вам је потребан лепак за поправку загрејаних влакана задњег стакла.
За овај рецепт нам је потребан цепонлак и централна графитна шипка било које батерије.Самељите штап до прашкастог стања и темељно мешајте до конзистенције густе павлаке. Ова врста лепка је идеална за поправку малих делова кућних апарата и задњих стакала аутомобила.
ко је то заправо урадио? Купио сам Дон Деал производ за поправку филамента за грејање. Своје сам покварио кад сам га ножем протрљао од лепка транзита ножем 🙂 не греје у средини чаше.
колико је тешко? да ли постоје неке карактеристике?
Имао сам проблем са одмрзивачем задњег стакла када сам очистио лепљиву траку којом је био залепљен Трансит оштетила је грејне нити.
За поправке нам је потребно:
1. лепљива трака, уска је боља;
РЕШАВАЊЕ ПРОБЛЕМА
За почетак, једноставно визуелно прегледамо навоје за прекиде, резове итд. прилично су видљиви.
То је цела поправка. Као резултат тога, имамо исправан грејач задњег стакла, места поправке су приметна, али мене лично није брига за моје изворно тонирање и не гледам баш тамо.
Шта учинити ако се открије прекид у проводљивој нити, разматрано је раније. Сада погледајмо ближе како направити проводни лепак за поправку грејања задњег стакла својим рукама.
Зашто сами? Зар нема фабричких реагенса? Наравно да имам. Индустрија се побринула за то. Постоје разне врсте комплета за поправку и комплета за поправку навоја за грејање задњег стакла.
Куицк Грид, на пример, или Перматек. Уз њих су матрице са навојем, цилиндри са полимерном термореактивном смолом (комаунд).
Можете користити лепак ДД6590, опремљен апликатором и посебним активатором.
Кондуктивни лепак Контактол-А је комерцијално доступан.
Или производи московског произвођача Елецонт.
Ако је потребно, за поправке треба користити и разне проводне пасте.
Али нас занима алгоритам за прављење проводног лепка за поправку грејања задњег стакла уради сам, због уштеде трошкова и времена. Немојте мислити да у било којој продавници аутомобила постоји богат избор свих горе наведених лекова, то је далеко од случаја.
Стога, у већини случајева, морате се ослонити само на сопствене снаге, поготово јер није посебно тешко припремити такав лепак самостално.
Како тачно то учинити, делимично је описано у овом чланку. Сада о овоме детаљније.
Проводни лепак се може направити мешањем струготине са бојом. Пожељно је одабрати боју црвене боје, чипс треба исећи датотеком, обрађујући бакар-месинг шипку.
Добар лепак за поправку грејања задњег стакла добија се мешањем истих чипова са БФ-2 лепком.
Следећи рецепт за лепак ће бити мало тежи. У порцеланској посуди са стакленом шипком треба помешати 4 компоненте: кополимер винил хлорид-винил ацетат (30 гр.) + фини графитни прах (15 гр.) + сребрни прах (30 гр.) + чисти ацетон (32 гр.) .).
Можете ићи другим путем. 3 грама шелака се темељно здроби у малтеру и дода 31 гр.алкохол (етил).
Друга опција поправке је мешање графитних чипова са епоксидом.
У свим случајевима, морате запамтити: главни задатак није само да направите реагенс сопственим рукама од импровизованих средстава.
То је управо оно што треба да запамтите када правите проводни лепак за поправку загрејаног задњег стакла аутомобила.
Не знам да ли ће мој рецепт успети. Радим ово: мешам кинески супер-лепак или запонлак са графитом исправљеним од оловке у истим размерама. Проводљивост је добра.
Сергеј на истинитим критикама о Фенок амортизерима
Алексеј. до рекорда Како практично напунити аутомобилску батерију 60 ампера и 55 ампера
Алексеј Владимирович о алармном систему Старлине А93 - рецензије, образложење, закључци
петр на ДВР ХД Смарт 3у1 - рецензије и савети за куповину
Еугене о рецензијама о синтетичком уљу Ликуид Моли 5в30 и неколико савета
Видео (кликните за репродукцију).
Ваша порука је успешно послата. Хвала!
