Поправка компресора Аполо 24 "уради сам".

Компресор уља ФИАЦ АПОЛЛО 24-2 са директним преносом, једностепени. Карактеристичне карактеристике модела:

§ прекидач притиска обезбеђује аутоматску регулацију;

§ постоји термални сензор за заштиту мотора од прегревања;

§ сигурносни вентил вам омогућава да регулишете притисак, а такође гарантује сигурност опреме;

§ у главу компресора је уграђен ваздушни филтер који пречишћава ваздух од спољних загађивача;

§ кућиште од полистирена, које омогућава смањење нивоа буке и заштиту од опекотина;
уграђени регулатор притиска.

Уређај и принцип рада

Компресор се састоји од следећих главних монтажних јединица и делова приказаних на сл. П1.

Група компресора 1 - клипног типа, једностепени, једноцилиндрични ваздушно хлађени. Дизајниран за пријем компримованог ваздуха. Мотори компресорских група су опремљени термичком заштитом уграђеном унутар намотаја, која зауставља компресор када температура достигне превисоке вредности. Компресор ће се аутоматски поново покренути након 15-20 минута.

Пријемник 8 је дизајниран за акумулацију компримованог ваздуха и има фитинге за уградњу прекидача притиска - 4, неповратног вентила - 12, одводног вентила - 10.

Прекидач притиска 4 се користи да обезбеди рад компресора у аутоматском режиму, одржавајући притисак у пријемнику у одређеним границама.

Редуктор 5 је дизајниран да смањи излазни притисак ваздуха у опсегу од 0 до 8 атм.

Одводни вод 13 се користи за испуштање компримованог ваздуха из доводног вода 14 након што се компресор заустави како би се олакшало његово касније покретање.

Излазни вентил 6 је дизајниран за довод ваздуха до потрошача.

Сигурносни вентил 3 служи за ограничавање максималног притиска у пријемнику.

Повратни вентил - 12 обезбеђује довод компримованог ваздуха само у правцу од компресорске јединице до пријемника.

Одводни вентил -10 служи за одвод кондензата из пријемника.

Ваздушни филтер - 2 служи за заштиту клипне групе од прашине и страних честица.

Уље се улива у кућиште радилице кроз отвор на поклопцу блока цилиндра (у транспортном стању је затворен чепом, а у режиму рада помоћу шипке за мерење мерења-15), уље се испушта кроз рупу на дну картер, затворен чепом.

Манометар - 7 је дизајниран за контролу притиска у пријемнику.

Не попуштајте пнеуматске прикључке ако је пријемник под притиском.

Немојте изводити никакве радње на компресору осим ако утикач није искључен из електричне мреже.

Не покушавајте сами да решите проблеме. У таквим случајевима обратите се сервисним центрима на адресе наведене у гарантним картицама.

Никада не користите компресор у влажном окружењу или у непосредној близини воде. Строго се придржавајте правила личне безбедности.

Не користите компресор у присуству запаљивих течности и гасова.

Не постављајте запаљиве предмете у близини компресора.

Током прекида рада, прекидач притиска мора бити у искљученом положају. (0).

Никада не усмеравајте ваздушни млаз на људе или животиње. Људи и животиње се морају држати подаље од подручја компресора.

Табела П2. Спецификације компресора ФИАЦ Аполло

Постоје ситуације када ваздушни компресор, мирно звецкајући мотор у углу гараже, почне да квари, или се чак потпуно искључи. А у овом тренутку, на срећу, постоји потреба за тим.Немојте се плашити, након проучавања теоретских информација, поправка компресора "уради сам" неће изгледати недостижна.

Главна сврха ваздушних компресорских јединица је стварање непрекидног равномерног млаза компримованог ваздуха. Проток густог гаса даље покреће разне пнеуматске алате. То могу бити четкице за ваздух, пиштољи за надувавање гума, кључеви, машине за одсецање, пнеуматска длета, забијачи за ексере и још много тога. У минималној конфигурацији, компресорска јединица је опремљена вентилатором (мотором који ствара проток ваздуха) и пријемником (контејнером за складиштење компримованог гаса).

Компресори са електромотором клипног система нашли су највећу примену у аутомеханичарским радионицама. У кућишту компресора, преносна шипка се креће дуж осе напред-назад, дајући осцилаторни момент повратном кретању клипа са заптивним прстеновима. Систем бајпас вентила који се налази у глави цилиндра ради на такав начин да када се клип помери надоле, ваздух се узима из улазне цеви, а нагоре - враћа се у излаз.

Ток гаса се усмерава ка пријемнику, где се сабија. Због карактеристика дизајна, компресор производи неуједначен млаз ваздуха. Што није применљиво за употребу пиштоља за прскање. Нека врста кондензатора (пријемника) спашава ситуацију, која изглађује пулсације притиска, дајући равномеран проток на излазу.

Сложенији дизајн компресорске јединице укључује качење додатне опреме дизајниране да обезбеди аутоматски рад, одвлаживање и влажење. А ако је у случају једноставног извршења лако локализовати квар, онда компликованост извођења опреме отежава претрагу. Следе најчешће грешке и решења за најчешће клипне системе за снабдевање компримованим гасом.

Да би се олакшала потрага за проблемом, сви недостаци се могу класификовати према природи квара:

• Вентилатор компресорске јединице се не покреће
• Мотор компресора бруји, али не пумпа ваздух или пуни пријемник преспоро
• Приликом покретања, термо заштитник се искључује или прегорева мрежни осигурач.
• Када се вентилатор искључи, притисак у резервоару за компримовани ваздух опада.
• Термални заштитник се повремено искључује
• Издувни ваздух садржи велику количину влаге
• Мотор јако вибрира
• Компресор ради с прекидима
• Проток ваздуха је испод нормалног

Размотрите све узроке проблема и како их решити.

Ако се мотор не покрене и не зуји, онда се напон напајања не примењује на њега. Пре свега, требало би да користите индикаторски одвијач да проверите присуство „нуле“ и „фазе“, као и поузданост прикључка утикача на утичницу. У случају лошег контакта предузимају се мере за чвршће приањање. Ако је на улазу кола 220 В, изгледају осигурачи компресорске јединице.

Оне који покваре замењују се пасивни заштитни уређаји исте класе као и неисправни. Ни у ком случају нису дозвољени уметци за топљење који су дизајнирани за већу електричну струју. Ако осигурач поново прегори, требало би да откријете узрок квара - вероватно кратак спој на улазу кола.

Други разлог зашто се јединица не покреће је тај што је прекидач за контролу притиска у пријемнику неисправан или су подешавања нивоа пошла наопако. За проверу, гас из цилиндра се спушта и компресор се пробно покреће. Ако мотор ради, релеј се ресетује. У супротном, неисправни део се замењује.

Такође, мотор се неће покренути када се активира заштита од термичког преоптерећења. Овај уређај искључује струјни круг намотаја електричног уређаја у случају прегревања клипног система, који је препун заглављивања мотора.Пустите да се вентилатор хлади најмање 15 минута. Након овог времена, поново покрените.

Са подцењеним мрежним напоном, електромотор не савладава померање осе, док ће зујати. Са овим кваром, пре свега, проверавамо ниво напона у мрежи помоћу мултиметра (мора бити најмање 220 В).

Ако је напон нормалан, онда је притисак у пријемнику вероватно превисок, а клип не савладава потискивање ваздуха. У овом случају, произвођачи препоручују да се аутоматски прекидач “АУТО-ОФФ” постави у положај “ОФФ” на 15 секунди, а затим да се окрене у положај “АУТО”. Ако ово не помогне, онда је прекидач за контролу притиска у пријемнику неисправан или је бајпас (контролни) вентил зачепљен.

Последњи недостатак се може покушати елиминисати уклањањем главе цилиндра и чишћењем канала. Замените неисправан релеј или га пошаљите у специјализовани центар на поправку.

Покретање компресора је праћено прегорелим осигурачем или радом аутоматске термичке заштите

Овај квар се јавља ако је уграђени осигурач мањи од препоручене снаге или је мрежа за напајање преоптерећена. У првом случају проверавамо усклађеност дозвољених струја, у другом искључујемо део потрошача из електричне мреже.

Озбиљнији узрок квара је неправилан рад напонског релеја или квар бајпас вентила. Заобилазимо контакте релеја према шеми, ако мотор ради, онда је актуатор неисправан. У овом случају, препоручљивије је да контактирате званични сервисни центар за техничку подршку или да сами замените релеј.

Пад притиска компримованог ваздуха указује на то да негде у систему постоји цурење. Опасне области су: ваздушни вод високог притиска, контролни вентил главе клипа или излазни вентил пријемника. Цео цевовод проверавамо раствором сапуна за цурење ваздуха. Уочене недостатке омотамо заптивном траком.

Излазни вентил може да цури ако је лабав или неисправан. Ако је до краја затворена, а раствор сапуна на изливу буја, онда мењамо овај део. Када зашрафите нову, не заборавите да намотате фум-траку на навој.

У случају непропусности ваздушног вода и излазног вентила, закључујемо да контролни вентил компресора не ради исправно. Да бисте обавили даље радове, обавезно испустите сав компримовани ваздух из пријемника! Затим настављамо да поправљамо компресор сопственим рукама, растављајући главу цилиндра.

Ако постоји прљавштина или механичко оштећење бајпас вентила, чистимо га и покушавамо да поправимо недостатке. Ако проблем и даље постоји, замените контролни вентил.

Овај квар се примећује када је напон мреже пренизак, када је довод ваздуха лош или је температура ваздуха у просторији висока. Мрежни напон меримо мултиметром, он мора бити најмање доња граница опсега који препоручује произвођач.

Слаб проток ваздуха у испусни систем је због зачепљеног улазног филтера. Филтер треба заменити или опрати у складу са упутством за одржавање јединице. Клипни мотор је хлађен ваздухом и често се прегрева када се налази у слабо проветреном простору. Проблем се решава премештањем компресорске јединице у просторију са добром вентилацијом.

Ова ситуација се јавља под следећим условима:

• Велика акумулација влаге у пријемнику
• Филтер за довод ваздуха је прљав
• Повећана је влажност у компресорској просторији

Влага у излазном млазу компримованог ваздуха се сузбија следећим методама:

• Редовно испуштајте вишак течности из цилиндра
• Очистите или замените филтерски елемент
• Пренесите компресорску јединицу у просторију са сувим ваздухом или уградите додатне филтере-сепараторе влаге

Генерално, клипни мотори се одликују високим вибрацијама. Али, ако раније релативно тиха компресорска јединица почне да тутњи, постоји велика вероватноћа да су завртњи за причвршћивање мотора олабављени или је материјал вибрационих јастука постао веома истрошен. Овај квар се елиминише повлачењем свих причвршћивача у круг и заменом полимерних изолатора вибрација.

Прекиди у раду мотора могу бити узроковани неправилним радом прекидача за контролу притиска или сувише интензивним одабиром компримованог ваздуха.

Прекомерна потрошња гаса настаје због неусклађености између перформанси компресора и потрошње енергије. Због тога, пре куповине новог пнеуматског алата, пажљиво проучите његове карактеристике и потрошњу ваздуха по јединици времена.

Потрошачи не би требало да узимају више од 70% снаге компресора. Ако снага компресора премашује захтеве пнеуматских алата са маргином, онда је прекидач притиска неисправан. Или га поправљамо или замењујемо новим.

Овај квар настаје као резултат цурења гаса у систему високог притиска или зачепљеног филтера за усис ваздуха. Цурење ваздуха се може поништити повлачењем свих чеоних спојева и омотањем заптивном траком.

Понекад се дешава да приликом испуштања кондензата из пријемника забораве да потпуно затворе излазни вентил, што такође доводи до цурења гаса. Овај проблем се лако може решити чврстим затварањем вентила. Ако је филтер за прашину зачепљен, очистите га, или још боље, замените га новим.

Већина наведених кварова може се избећи правилним извођењем првог пуштања у рад и уходавања механизама, као и редовним одржавањем.

Да би уређај дуго радио исправно, препоручено одржавање треба започети у почетним фазама рада. Стручњаци препоручују следеће радње од тренутка куповине:

Правовремено поштовање ових једноставних захтева ће вам омогућити да одржите механизам у добром стању. Таква дуготрајна процедура као што је поправка компресора "уради сам" биће потребна изузетно ретко. Правилно уземљење ће избећи проблеме са електричним делом уређаја. Редовна замена филтера за уље и чишћење спречиће превремено хабање делова који се трљају.

Основна намена ваздушног компресора је да компримује гас и непрекидно снабдева млаз ваздуха под притиском пнеуматској опреми и пнеуматским алатима. Такав ваздух је носилац енергије и обезбеђује рад пиштоља за прскање, ваздушних четкица, кључева и пиштоља за надувавање гума.

компресор за ваздух

Наведени пнеуматски алат је сигурнији за употребу него електрични алат, на пример. Пнеуматска опрема не може бити кратко спојена, што може довести до струјног удара и пожара. Због тога се такав алат широко користи у аутомеханичарским радњама или приликом поправке аутомобила сопственим рукама.

Ваздушни компресор је применљив у домаћинству, а када престане да ради, потребно га је поправити. Међутим, поправка компресора није посебно тешка, сасвим је могуће то учинити сами.

Да бисте разумели проблеме компресора, морате јасно разумети од којих елемената се састоји и чему су намењени. Компресор, у минималној конфигурацији, састоји се од компресора (мотор који ствара проток ваздуха) и пријемника - контејнера који садржи компримовани ваздух. Најчешће коришћени клипни компресори.

Један од главних захтева за компресор је његова сигурност. Ако се притисак у пријемнику не контролише, компресор ће прегорети. Постоји велика вероватноћа да цилиндар пријемника експлодира.Да би се ово спречило, пријемник је опремљен електронским релејем који аутоматски искључује компресор када притисак ваздуха достигне одређену вредност.

Ваздушни компресор је опремљен манометром који показује количину ваздушног притиска у цилиндру. За заштиту компресора од негативних утицаја користи се неповратни вентил. Његова главна функција је да спречи да се ваздух врати назад у компресор када је јединица искључена или на неки други начин омета.

За сложеније дизајне компресора, типично је присуство додатне опреме, као што је аутоматизација за компресор. Обично у малим компресорима, јединица за аутоматизацију одржава притисак до осам атмосфера помоћу прекидача притиска, укључујући или искључујући напајање електричног мотора када се достигне минимални или максимални притисак у пријемнику.

Истовремено, постоје два манометра: велики показује притисак у цилиндру пријемника, мали - на излазу. Прекидач притиска може бити опремљен вентилом за пражњење. Када се јединица заустави, она ће се отворити, што олакшава накнадно покретање мотора.

У неким моделима, радијатор за хлађење је обезбеђен на цевима за довод ваздуха од компресора до пријемника.

Ваздушно хлађење помаже у смањењу стварања кондензата у пријемнику. Таква ситница у дизајну продужава век аутоматизације.

Присуство одводног вентила вам омогућава да брзо испустите кондензат из пријемника, јер је пожељно завршити сваку сесију јединице овом операцијом.

Сигурносни вентил ослобађа повећани притисак у пријемнику, ако из неког разлога аутоматизација не ради, што штити мотор компресора од преоптерећења.

Филтер за ваздух штити клипни систем од песка, прљавштине, испарења боје.

Постоје следеће врсте компресора:

1. Волуметријска акција - држите гас или ваздух у затвореном простору, повећајте притисак. Међу њима су:

• ротирајући, принцип рада је усисавање и компресија гаса током ротације плоча; радни волумен се смањује, то доводи до повећања притиска.
• клип - притисак се ствара кретањем клипова и вентила; поуздан у раду, али бучнији од ротационих.

1. Динамички - обезбеђују компресију повећањем брзине кретања гаса, повећавајући његову кинетичку енергију, која се претвара у енергију компресије. разликовати:

• центрифугални - користи се за размену ваздуха у рудницима;
• аксијални или аксијални.

Размотрите како ради клипни компресор, ваздух или гас у њему компримује клип који се креће дуж цилиндра:

• Како се клип (3) помера уз цилиндар компресора (4), радни гас се компресује. Електромотор покреће клип кроз радилицу (6) и клипњачу (5).
• Усисни и издувни вентили се отварају и затварају под дејством притиска гаса.
• Дијаграм са леве стране приказује фазу усисавања гаса у компресор. Када се клип помери надоле, ствара се вакуум у компресору и улазни вентил (12) се отвара. Тако гас улази у простор компресора.
• Дијаграм са десне стране приказује фазу компресије гаса. Клип се подиже и издувни вентил (1) се отвара. Гас излази из компресора под високим притиском.

шема рада

Сама дуваљка производи неравномеран млаз ваздуха, који се не може користити, на пример, за коришћење ваздушне четкице. Пријемник спасава ситуацију тако што изглађује пулсације притиска.

Након што сте допунили залихе информација о инсталацији компресора, можете самостално поправити компресор. Постоје следећи кварови компресорске јединице:

1. Вентилатор компресора се не покреће.
2. С времена на време, термални заштитник се активира.
3. Када се компресор покрене, термо заштитник се активира и прегорева осигурач.
4. Мотор јединице ради, али не пумпа ваздух у пријемник или то ради споро.
5. Када се компресор искључи, притисак у пријемнику опада.
6. Висок садржај влаге у излазној струји ваздуха.
7. Јаке вибрације мотора.
8. Јединица компресора ради с прекидима.
9. Проток ваздуха се троши испод нормалног.

Постоји неколико могућих разлога зашто се компресор не покреће..

Ако се јединица не покрене и не зуји, потребно је да проверите напон напајања помоћу индикаторског одвијача. Ако постоји фаза, прикључци утикача на утичницу су нормални, вреди проверити осигураче који су подложни топљењу.

Неисправни осигурачи се замењују другим, али исте јачине. Не постављајте нове осигураче предвиђене за већу електричну струју. Ако осигурачи више пута прегоре, може доћи до кратког споја на улазу у коло.