Поправка мењача ВАЗ 21083 уради сам

По правилу, на ВАЗ 21083, замена уља се врши редовно и без грешке. Замена уља у ВАЗ 21083 је неопходна и веома важна процедура, без које је немогуће замислити нормално функционисање аутомобила. Уље је мазиво, без којег не може ни један детаљ, ни један склоп возила, ни један мали зупчаник. Овај чланак ће дати упутства о томе како да га промените у мењачу и мотору ВАЗ 21083.

Прво, погледајмо опште податке. Као што знате, и мењач и мотор имају посебну сонду. Ово је алат који помаже у одређивању нивоа подмазивања. Сваки возач треба свакодневно да проверава мерну шипку и покушава да одржи ниво ближе горњој ознаци на скали. Ако је ниво уља испод ознаке, не препоручује се додавање новог уља. Ово се не може урадити. Морате одмах почети са заменом.

Доња ознака је минимални дозвољени ниво уља, а ако падне испод, делови и компоненте аутомобила неће бити довољно подмазани, што ће као резултат довести до квара или квара мотора или мењача. Због тога је толико важно пратити ниво подмазивања, благовремено пратити ову ствар итд. Уље треба мењати на сваких 75.000 км, као што упутство каже, али то није сасвим тачно. У условима вожње на нашим руским путевима, велике густине саобраћаја, лошег квалитета горива и из других разлога, уље у кутији ВАЗ 21083 и мотору треба чешће мењати. Ово посебно важи за замену уља у мотору. Ако данас у градској вожњи не наизменично возите са честим заустављањима и наглим стартовањем, лако можете упасти у несрећу. Чак и искусни возачи који знају да таква вожња лоше утиче на компоненте и механизме аутомобила приморани су да то учине. Као резултат тога, уље прилично брзо губи своје квалитете и треба га заменити.

За многе возаче почетнике који су видели како мењају мазиво у мотору, па чак и сами, промена уља у мењачу ВАЗ 21083 изгледа као нешто необично и мистериозно. Многи од почетника не знају ни где и како да га попуне на контролном пункту. Тако:

• Хајде да прво размотримо када да променимо мазиво за зупчанике у кутији и које је уље боље. Према речима стручњака, данас се моторно уље чешће користи за ВАЗ. Али тестови ресурса су показали да је у овом случају километража аутомобила до следеће замене значајно смањена. Али добро уље за мењаче је нешто што је посебно измишљено за кутије.
• Да би се повећао ресурс мењача - његових делова, склопова и механизама, као што су синхронизатори, препоручује се замена моторног уља са уљем за пренос, које мора бити доброг квалитета. Ово не само да ће повећати ресурс, већ и значајно смањити буку кутије. Истовремено, пренос ће се укључити мекше и јасније.
• До данас су два разреда мазива за зупчанике показала одличне резултате у тестирању. То су Роллс Т 80В-85 АПИ ГЛ4 и Лукоил ТМ4 80В90 АПИ ГЛ4. Кастролова уља су такође добра, али још нису у потпуности тестирана.

Што се тиче уља класе ГЛ5, нема потребе да их користите. Барем тако кажу стручњаци. На моделима ВАЗ са погоном на предње точкове, у мењачу нема хипоидних парова, као, на пример, у истом Москвичу. Због тога није неопходно користити такво уље, иако ако је доступно, онда се може безбедно сипати.Поред тога, да би се олакшало окретање мењача, посебно зими, могу се користити и уља нижег вискозитета, али истог нивоа перформанси. На пример, то може бити ЕССО ГЕАР ОИЛ САЕ 75В-90 одличног немачког квалитета.

Као што знате, у кутију са пет брзина ВАЗ 21083 сипа се 3,3 литра уља, а у четворостепену кутију тачно 3 литра. Након повратка са путовања у гаражу, старо уље се одмах испушта у посуду посебно дизајнирану за ово (идеалан је стари канистер од пет литара са одсеченим врхом). Почети:

• уклоните гумени поклопац на мењачу и оперите га;
• узмите танку дугачку жицу и очистите отвор за одушкавање;

• затим се поклопац поставља на своје место;
• замењујемо контејнер испод контролног пункта;
• одврните чеп за испуштање уља на контролној тачки ваз 21083;

• након што се уље потпуно испразни, уврћемо чеп за испуштање уља на своје место.

Белешка. Чеп за испуштање уља се одврне и притегне обичним кључем 17. За ово можете користити и главу са продужетком.

• уклоните шипку за мерење нивоа уља;
• узимамо посебан левак и постављамо сонду на место;

• сипати уље.

Белешка. На неким моделима мењача уље се може напунити и на други начин, што подразумева присуство посебног алата. Ово је велики шприц којим се уље утискује у кутију. У овом случају, ниво, који је мера залива, је тај параметар док уље не потече из отвора за пуњење. То ће значити да је ниво уља довољан.

• обришите мерну шипку чистом крпом и ставите је на место;
• поново извадите шипку и погледајте ознаке (ако је уље испод нивоа, онда можете додати још мало одозго).

Белешка. Препоручљиво је сипати уље тако да ниво на шипки мало не достигне горњу ознаку. Ако се улије мање уља, онда може ићи на подмазивање делова и склопова приликом покретања мотора, због чега неће бити довољно. Ако напуните уље изнад нивоа, онда заптивке неће издржати.

• обришите мењач
• види да ли постоји цурење.

Да би замена уља на ВАЗ 21083 била успешна, возач мора знати неке важне тачке:

• Треба обратити пажњу на уље које је испуштено из кутије. Ако у њему постоје мрље метала, онда није све у реду са кутијом и потребне су поправке, које ће коштати мање ако се раде на време.
• Ако се у оцеђеном уљу не налази прашина, већ металне струготине, онда је ово још горе. У овом случају, возач треба да буде спреман за скупљу поправку мењача ВАЗ 21083.
• Такође треба обратити пажњу на кућиште мењача. Ако на њему постоје трагови цурења, онда морате да проверите да ли су остали након промене уља у мењачу ВАЗ 21083. Ако се цурење појавило након замене, онда могу постојати пукотине у кутији или уљној заптивци радилице може цурити уље. У овом случају, поново ће бити потребно раставити кутију и поправити или заменити уљну заптивку.
• Требало би периодично проверавати ниво уља у кутији и присуство мрља.

Аутомобилски мотор није мењач и врло је једноставно сами заменити уље ВАЗ 21083. Тек сада се замена врши на сваких 10.000 км. Пре него што започнете процес замене, препоручује се да се упознате са овим видео снимком, а затим пређете на кораке.

• подижемо аутомобил на прелет или ревизиону рупу.

Белешка. Препоручује се да се уље почне са испуштањем не одмах по повратку са путовања, већ 20-30 минута након тога. Тако ће бити могуће постићи потпуно испуштање уља из картера. Ако се ова операција спроведе одмах, након што се мотор заустави, старо уље може остати између зупчаника и склопова мотора, а затим тећи у кућиште радилице и мешати се са новим напуњеним. То доводи до нежељених резултата.

• уклоните поклопац кућишта радилице (ово се може урадити или кључем од 17 или посебним алатом ако је поклопац четворострани или шестострани);
• пре тога се испод картера ставља празан контејнер.

Белешка. Уље може бити превруће, зато будите веома опрезни.

• сачекајте док се све уље не испразни (око 10-15 минута);
• обмотамо плуту назад и затегнемо;
• сада ћете морати да одврнете филтер за уље посебним извлакачем (слика испод);

• уклоните стари филтер за уље и замените га новим, прво га подмажите уљем.

Белешка. Ако не можете лако да уклоните филтер за уље, можете користити обичан одвијач са уклоњеном ручком, који служи као полуга.

• затегните нови филтер за уље руком за 3-4 окрета;
• сипајте ново уље у картер;
• чекање три минута;
• извадите мерну шипку и обришите је чистом крпом;
• поново убаците сонду;
• извадите га и погледајте ниво, који би требао бити између ознака "минимум" и "максимум";
• упалити мотор;
• заустављамо мотор одмах након што се индикаторска лампица ниског нивоа уља угаси;
• поново проверите ниво уља помоћу шипке (ако ишта, доведите га на нормалу).

Замена уља на аутомобилу сопственим рукама није само задовољство у процесу, већ и начин да се уштеди много на услугама.. Ако урадите све како то захтевају упутства, промена уља у кутији или мотору ВАЗ 21083 неће изазвати никакве потешкоће. То можете учинити у било које слободно време без трошења новчаника. И, као што знате, цена услуга ове врсте данас је прилично висока.

Замена уљних заптивки мењача ВАЗ 2108 може се извршити без потпуног демонтаже кутије. Само треба да испустимо уље и одвојимо све прикључке, односно погоне на предњим точковима (гранате). За поправке припремамо стандардни сет алата. Разумније је радити на видиковцу или надвожњаку.

Поступак поправке је следећи:

• Замењујемо заптивку унутрашњег споја. Да бисте то урадили, користите равни одвијач да га одвојите за ивицу и уклоните га. Седиште очистимо чистим бензином или керозином и уградимо ново утискивањем трном одговарајућег пречника.
• Сада можете почети да мењате заптивку шипке мењача. Да бисте то урадили, мораћете да уклоните мењач, односно да га одвојите од кућишта квачила. Затим уклоните механизам за мењање и померите кутију мало од кућишта радилице, извуците шипку мењача. Па, онда, према назубљеној шеми, извлачимо стару уљну заптивку, оперемо је на чистој утичници и помоћу трна утиснемо нову. Приликом уградње нове кутије за пуњење, њена радна ивица треба да буде усмерена унутар кутије.

Узгред, по мирису можете препознати која од заптивки је процурила, односно моторно и мењачко уље имају различит мирис један од другог, што значи да ако имате одговарајуће вештине и радно искуство, можете утврдити оштећење жиг. Дакле, ако је уљна заптивка радилице оштећена, појавиће се мирис моторног уља, а ако је уљна заптивка квачила оштећена, биће одговарајући мирис уља за пренос.

Ако су дискови квачила подмазани, то је највероватније због квара уљне заптивке улазног вратила. Да бисте га заменили, следите ове кораке:

• Пре свега, морамо уклонити лежај за отпуштање квачила (погледајте Уклањање и замена лежаја за отпуштање ВАЗ 2108).
• Сада морамо уклонити водећу чахуру, која је причвршћена са три вијка. Опружне подлошке ће се налазити испод вијака - пажљиво их немојте изгубити.
• Извадимо печат. Да бисмо то урадили, користимо танку металну куку, којом на различитим местима извучемо ивицу кутије за пуњење и мало је извучемо.
• Слично, оперемо седиште и утиснемо нови трн одговарајућег пречника, док заптивка са радном ивицом треба да буде усмерена унутар кутије.

То је то, поправци на замени уљних заптивки мењача ВАЗ 2108 су завршени.

Уклоните прљавштину и оперите спољни део мењача.

2. Монтирајте мењач вертикално нагоре.

3. Уклоните шест матица које причвршћују задњи поклопац.

4. Отпустите вијак и.

5. . уклоните држач кабла квачила.

6. Лагано срушите задњи поклопац гуменим чекићем.

Пажљиво уклоните заптивку, јер се неоштећена заптивка може поново поставити током монтаже.

7. Уклоните задњи поклопац са кућишта мењача Лада Самара.

8. Уклоните печат.

9. Укључите 3. или 4. брзину.

10. Отпустите вијак виљушке 5. степена преноса и укључите 5. брзину.

Да бисте поправили осовине од окретања, потребно је истовремено укључити 5. брзину и 3. или 4. брзину. Да бисте укључили 5. степен преноса, померите надоле квачило синхронизатора са виљушком (завртњи за монтажу виљушке морају бити одврнути) тако да зупци квачила захвате зупчаник зупчаника.

11. Уверите се да се осовине не окрећу.

12. Отпустите матицу на излазном вратилу.

13. Отпустите матицу на излазном вратилу.

Матице на вратилима су затегнуте великим обртним моментом, тако да морате уложити много напора да бисте их олабавили.

14. Отпустите матицу на улазној осовини.

15. Отпустите матицу на улазној осовини.

Пажљиво уклоните синхронизатор. Уверите се да чаура синхронизатора не одлепи од главчине: куглице за закључавање синхронизатора са опругом могу се распасти.

16. Закачите синхронизатор 5. степена ВАЗ 2109 шрафцигерима за главчину.

17. . и уклоните га заједно са виљушком. Извуците утикач из квачила.

18. Уклоните прстен синхронизатора 5. степена преноса.

19. Отпустите зупчаник 5. брзине помоћу одвијача.

20. . и уклоните га са излазног вратила Лада Самара.

21. Уклоните потисну подлошку игличастог лежаја.

22. Скините игличасти лежај 5. степена преноса.

23. Отпустите 5. брзину помоћу одвијача.

24. . и уклоните га са улазног вратила.

25. Помоћу ударног одвијача уклоните четири завртња за причвршћивање плоче лежаја.

26. Уклоните плочу лежаја.

27. Подигните шрафцигерима и уклоните чахуру игличастог лежаја 5. степена преноса ВАЗ 21099 са излазног вратила.

28. Уклоните потисну подлошку са излазног вратила.

29. Уклоните осигурач лежаја улазног вратила. Да бисте то урадили, једним одвијачем притисните причврсни прстен на прстен лежаја, а другим одвијачем уклоните прстен из жлеба.

30. Уклоните прстен лежаја излазног вратила на исти начин.

31. Отпустите држач.

32. Пажљиво уклоните запорну куглу опругом. Уклоните још два држача на исти начин.

33. Отпустите два завртња и.

34. . уклоните задњи носач агрегата ваз 2109.

35. Отпустите утикач за закључавање уназад. Нагните кутију и уклоните држач са опругом.

36. Уклоните 12 матица и вијак који причвршћују кућиште мењача за кућиште квачила.

37. Користећи велики одвијач, пажљиво одвојите кућиште квачила и мењач Лада Спутник.

Између кућишта радилице постоје три места где можете уметнути шрафцигер како не бисте оштетили заптивну заптивку. Наизменично уметните одвијач у ове уторе и лагано протресите док се кућишта радилице не раздвоје.

38. Скините кућиште мењача.

39. Отпустите вијак за монтажу виљушке 1. и 2. степена преноса.

40. Подигните држач и уклоните га заједно са виљушком за 1. и 2. смену.

41. Отпустите вијак за монтажу виљушке за 3. и 4. смену.

42. Одвојите главу стабла од полуге.

43. . и уклоните га заједно са виљушком.

44. Окрените шипку виљушке 5. степена преноса ВАЗ 2108, извлачећи његову главу из полуге. Извуците стабљику.

45. Уклоните ускочни прстен.

46. Уклоните виљушку за вожњу уназад.

47. Уклоните брзину уназад са осовином.

48. Лагано тресући, извадите истовремено примарну и секундарну осовину.

Када се уклоне обе осовине мењача, унутрашње улошке предњих лежајева остају на вратилима.

49. Извадите погонски зупчаник крајњег погона заједно са диференцијалом.

50. Уклоните три вијка који причвршћују механизам мењача.

51. Уклоните механизам мењача.

52. Пажљиво уклоните печат.

Пазите да не оштетите заптивку приликом уклањања. Неоштећена заптивка се може поново користити приликом склапања мењача.

53. Извуците предњи лежај излазног вратила из кућишта квачила. Да бисте то урадили, можете користити ножицу за извлачење или сличан алат.

Притисните предње лежајеве улазног вратила и уљну заптивку само када их мењате или мењате кућиште квачила.

54. Да бисте заменили предњи лежај улазног вратила, истисните уљну заптивку.

Немогуће је истиснути заптивку улазног вратила без оштећења. Због тога, приликом замене лежаја улазног вратила, биће вам потребна нова уљна заптивка.

55. Притисните лежај у кућиште радилице применом силе на спољни прстен лежаја.

56. Уклоните магнет из кућишта квачила.

57. Отпустите матицу која причвршћује кућиште погона брзиномера.

58. Одвојите кућиште шрафцигером.

59. . и скините кућиште са гоњеним зупчаником погона брзиномера.

Ако су током рада примећени трагови цурења уља кроз отвор за погон брзиномера, замените гумени заптивни прстен на кућишту погона.

60. Извадите погонски зупчаник са погонском осовином брзиномера из кућишта.

61. Гурните О-прстен из кућишта погона брзиномера.

62. Уклоните прекидач светла за вожњу уназад са кућишта мењача.

63. Скините заштитни поклопац полуге мењача са прирубнице на мењачу.

64. Уклоните супротну ивицу заштитног поклопца са прирубнице шарке.

65. Отпустите вијак који причвршћује осовину за стабло.

66. . и уклоните стожер са стабљике.

67. Скините заштитни поклопац са стабљике.

68. Отпустите вијак који причвршћује ручицу за шипку мењача унутар кућишта квачила.

69. Уклоните полугу и шипку из кућишта квачила.

70. Ако су током рада примећени трагови цурења уља кроз отвор на кућишту квачила испод полуге мењача, замените заптивку шипке.

Аутомобили ВАЗ 2109 и 21099 опремљени су четворостепеним и петостепеним мануелним мењачем. Све брзине, осим уназад, опремљене су синхронизаторима. Такође, кутија је комбинована са диференцијалима.

Изузетно је важно пратити исправност мењача, а ако се пронађу знаци квара, одмах их елиминишите. Својим рукама или уз помоћ ауто сервиса - ово је ваша лична одлука.

Унутрашњост кутије

Да бисте разумели суштину поправке, демонтаже и монтаже мењача, први корак је да се упознате са његовим уређајем. У случају ВАЗ 2109, распоред кутија је следећи:

• На улазном вратилу налази се блок погонских зупчаника који су при кретању напред у сталном захвату са погонским зупчаницима зупчаника;
• На другом вратилу налазе се погонски зупчаници са игличастим лежајевима. Ту је и пар синхронизатора;
• Секундарна осовина се ствара заједно са погонским зупчаником главног зупчаника;
• Погоњени зупчаник главног зупчаника причвршћен је за прирубницу двосателитске диференцијалне кутије;
• Диференцијални лежајеви се увек монтирају са интерференцијалним спојем, што се регулише одабиром прстенова различите дебљине.

Поправка мењача у великој мери зависи од природе и врсте квара. Постоји неколико опција за квар ове јединице, у свакој од којих треба предузети одговарајуће радње да их елиминишете.

Квар

Могући разлози

Шта морамо да урадимо

Промена брзина је отежана

• Квачило није потпуно отпуштено;
• Шипка која контролише механизам мењача је деформисана;
• Интегритет млазног потиска је нарушен;
• Причвршћивање шарке или шипке која бира зупчаник је олабављено;
• Неправилно подешен погон за промену брзине;
• Поломљене пластичне компоненте погона мењача

• Покушајте да исправите вучу. Ако то није могуће, замените их;
• Затегните вијке за причвршћивање јаче;
• Подесите погон мењача;
• Замените оштећене компоненте

Долази до спонтаног одвајања

• Крајеви зубаца синхронизатора на зупчанику и квачилу су оштећени или истрошени;
• Појавиле су се пукотине, гума на задњим носачима се ољуштила;
• Неправилно подешен погон мењача;
• Погрешно повучен заштитни поклопац потиска, због чега се пренос не укључује у потпуности

• Замените истрошене, деформисане елементе;
• Правилан положај кућишта (поклопца) газе;
• Подесите погон

Зупчаници се укључују уз буку, пуцкетање

• Квачило се не искључује у потпуности;
• Блокирајући прстен синхронизатора укљученог зупчаника је истрошен

Дошло је до цурења уља из мењача

• Погоршање заптивке улазног вратила; Пропадање шипке
• избор брзине;
• Ломљење заптивке погонског ваљка брзиномера;
• Лабаво причвршћивање поклопца на мењачу или кућишту;
• Заптивач испод поклопца мењача је оштећен;
• Ослабљено причвршћивање затварања отвора за одвод

• Замените заптивке, користите нови заптивач и заптивке;
• Затегните све доступне причвршћиваче;
• Проверите стање чепа за одвод