На рад возила утичу услови под којима ће машина радити, колико често ће се њен систем сервисирати, на пример, мењање уља у мењачу. Правовремена замена ове течности помаже да се продужи животни век мењача. Рад самог мењача директно зависи од квалитета мазива. Замена уљне заптивке је неопходна процедура коју је важно спровести ако дође до цурења горива из мењача.
VIDEO
Потреба за поправком контролног пункта Приори јавља се ако карактеристична бука кутије почне да се јавља приликом кретања на путу. Постоји неколико разлога за буку. Конкретно, то може бити због чињенице да су неке компоненте које су укључене у кутију истрошене. По правилу је потребно растављање уређаја. Боље је поверити уклањање и демонтажу мењача професионалним мајсторима.
Јастуци мењача се временом троше. По правилу, због тога, ручица мењача почиње да звецка. За поправке се морају користити само оригинални резервни делови.
Растављамо мењач током његове поправке.
Помоћу главе „13“ одврнемо две матице које причвршћују држач левог носача агрегата и кабл за погон за отпуштање квачила.
Са главом "17" одврнемо вијак за монтажу носача ...
Са главом "13" одврнемо матицу за причвршћивање прстена ...
... и одврните клин са кућишта квачила.
Са главом "13" одврнемо утикач држача виљушке за вожњу уназад ...
Извадимо опругу за задржавање из отвора картера.
Помоћу магнета уклоните куглицу за причвршћивање.
Са главом „13“ одврћемо четири матице које причвршћују задњи поклопац кућишта радилице.
Тапкање чекићем са пластичном главом или обичним чекићем кроз мекани метални трн по плимама поклопца...
... скините га са клинова.
Са кључем од 10, одврните вијак који причвршћује виљушку В зупчаника.
Кроз заношење меког метала, ударамо у виљушку, укључујући В зупчаник.
Са брадом исправљамо места пробијања оковратника матица примарног и секундарног вратила.
Глава "на 32" са моћном крагном ...
Одвојите погонски зупчаник В мењача одвијачем, уклоните склоп В мењача.
Извадимо виљушку укључивања В трансфера.
... уклоните зупчаник В зупчаника са прстеном за блокирање синхронизатора.
Уклоните прстен синхронизатора.
Уклањање плоче синхронизатора
Помоћу шрафцигера извучемо чахуру гоњеног зупчаника В зупчаника ...
... и уклоните га из секундарне осовине.
Убацимо један или два одвијача у размак између потисне плоче и погонског зупчаника 5. брзине. Одвијање зупчаника шрафцигером (шрафцигерима) ...
... стиснути га са улазног вратила.
Уклоните потисни прстен са секундарног вратила.
Користећи ударни одвијач са Пхиллипс врхом ПХ3, одврните четири завртња који причвршћују потисну плочу лежаја.
Кључем са 13 кључева одврните три утикача шипки за закључавање виљушки мењача.
Вадимо опруге из утичница ...
... и магнетним одвијачем уклоните држаче.
... и извадите прстен из жлеба картера.
Кључем „13“ одврнемо један вијак и тринаест матица које причвршћују кућиште мењача за кућиште квачила.
Након што сте убацили одвијач у жлеб на споју спојних равнина кућишта радилице, пажљиво подигните кућиште мењача ...
Извлачимо магнет из удубљења у кућишту мењача.
Помоћу кључа од 10 одврните вијак који причвршћује виљушку И-ИИ зупчаника за вретено.
Подигните држач нагоре и уклоните виљушку из жлеба клизног рукавца синхронизатора.
Са прстенастим кључем "10" одврнемо вијак који причвршћује виљушку ИИИ-ИВ зупчаника на вретено ...
... и шрафцигером скините ручицу са механизма мењача.
Подигните држач нагоре и уклоните виљушку из жлеба клизног рукавца синхронизатора.
Окретањем шипке виљушке укључивања 5. степена преноса, уклањамо ручицу шипке са механизма мењача.
Извадимо осу средњег зупчаника уназад.
Уклоните брзину уназад.
Помоћу главе "10" одврните три вијка који причвршћују механизам за мењање ...
Извадимо истовремено примарну и секундарну осовину из ваљкастих лежајева кућишта квачила.
Извадимо склоп диференцијала.
... и кључем „10“ одврнемо конусни завртањ шарке.
Уклањамо шарку са шипке ...
... са главом „10“ одврнемо конусни завртањ који причвршћује бирач мењача.
... скините бирач мењача са вретена.
Са шрафцигером уклоните ваљке предњег лежаја секундарног вратила из сепаратора.
Уклоните сепаратор лежаја.
Закачивши раме спољашњег прстена лежаја са куком ударног извлакача ...
... притиснемо спољни прстен лежаја.
Извадимо посуду за уље.
Кућиште квачила избијамо одговарајућим комадом цеви ...
Кроз браду ударамо у крај спољашњег прстена диференцијалног лежаја ...
... и извуците прстен.
Квалитативно Поправка контролног пункта Приора изводе искусни мајстори. За извођење радова стручњаци користе само савремену опрему и професионалне алате. Захваљујући овом приступу, мајстори успевају да реше чак и најсложеније задатке. Прва фаза рада је дијагностика. На основу добијених података, стручњаци одређују најефикаснији метод, којем треба прибегавати у будућности.
– за рад мајстора користите само оригиналне резервне делове (испорука из Тољатија);
Поред поправке, специјалисти су спремни за надоградњу мењача.На пример, по разумној цени, спортски мењач се може направити од конвенционалног мењача.
Ако возач открије проблеме са мењачем, висококвалификовани сервисери могу брзо утврдити потребу за поправком. Такође, радници радионице пружају консултације у вези са компетентним одржавањем возила и карактеристикама новог мењача. Гаранција за обављени посао још једном потврђује високу професионалност мајстора. За пружене услуге погледајте ценовник.
Цена за поправку пункта Приора : 7000 рубаља (цена укључује: уклањање, резервне делове, поправку и уградњу)
Проблеми са 2. брзином су у почетку били, од момента куповине овог преча. Па, како да кажем проблеми, прво се уопште није палио, па је почео да се пали уз шкрипу (говоримо о брзом старту и пребацивању са 1. на 2. на 6000-6500 о/мин, није било проблеми током нормалне вожње).
По препоруци оца, пријавио се у сервис где поправља аутомобил. (успут, услуга се показала веома добром, сада само тамо :), која се налази насупрот саобраћајне полиције)
Пошто је кутија морала да се отвори, прошао сам кроз идеју да ставим 18. ред и пар 3.9.
Када смо отворили кутију, уопште нисмо били изненађени.
Као резултат тога, они су купљени и промењени
Купио сам и калиновски карданчик заједно са антером (повући ћете приоровски рен :)) и краткотрајним бекстејџом.
Симптоми: брзине се тешко мењају, брзине се не пребацују / не укључују / не искључују, шкрипање при мењању брзина, зупчаници се "избијају", брзине се спонтано искључују.
Могући разлог: делови мењача су у квару.
Алати: равни одвијач, сет глава, сет кључева, сечиво за монтажу, чекић, технолошки чеп у отвору мењача за покретање точка.
2. Уклоните показивач нивоа уља са мењача.
3. Поставите мењач вертикално на кућиште квачила.
4. Отпустите и уклоните причврсни вијак (1) помоћу кључа на 10 и уклоните његову подлошку испод главе. Отпустите две монтажне матице (3) на носачу кабла квачила и уклоните опружне подлошке испод. Скините држач (2) сајле квачила са мењача.
5. Отпустите преостале четири матице за причвршћивање задњег поклопца помоћу кључа од 10".
6. Користите одвијач да одвојите ушицу на поклопцу, а затим је уклоните.
7. Отпустите и уклоните вијак за монтажу виљушке пете брзине помоћу кључа на 10.Уклоните подлошку испод главе завртња.
8. Спречите да се вратила мењача окрећу на следећи начин:
– пребацити у пету брзину померањем чахуре синхронизатора наниже са виљушком на начин да клинови чауре захвате зупчаник;
– Укључите трећу или четврту брзину померањем шипке за избор степена преноса у жељени положај.
9. Откључајте и затим одврните причврсну матицу улазног вратила помоћу главе „32“.
10. Истим алатом одврните причврсну матицу секундарне осовине, након што сте је претходно откључали.
Белешка. Матице за причвршћивање улазних и излазних вратила су затегнуте великим обртним моментом, па се при одвртању мора уложити велики напор.
11. Скините зупчаник петог степена преноса заједно са синхронизатором и виљушком излазног вратила тако што ћете их подићи са два одвијача.
Белешка. Спречите да се квачило синхронизатора одвоји од главчине. Ово је неопходно јер се куглице за закључавање синхронизатора могу распасти.
12. Уклоните потисну плочу са синхронизатора, а затим уклоните виљушку из рукавца синхронизатора.
13. Уклоните пети степен преноса са прстеном за блокирање са синхронизатора. Означите релативни положај блокирајућег прстена (1) и спојнице (2), а затим га уклоните. Ово је неопходно јер се током рада зупци прстена троше на зупце спојнице, па је правилна уградња прстена веома важна.
14. Уклоните чауру излазног вратила.
15. Одвојите погонски зупчаник мењача од улазног вратила (обратите пажњу на његов положај уградње).
16. Уклоните четири завртња за монтажу плоче лежаја помоћу ударног одвијача. Скините плочу (1) и уклоните потисну подлошку (2) са излазног вратила.
17. Уклоните прстенове лежаја са обе осовине подижући вратила руком.
18. Одврните три чепа елемената за причвршћивање помоћу кључа „13“. Пажљиво уклоните куглице за причвршћивање заједно са опругама.
19. Уклоните заптивни прстен и уклоните опругу елемента за причвршћивање, након што одврнете чеп.
20. Уклоните запорну куглицу нагињањем мењача.
21. Искључите и уклоните дванаест навртки и одврните причврсни вијак кућишта мењача. Обратите пажњу испод којих матица су постављени држач (1) и транспортно око (2). Уклоните утикач (3) уметнут уместо једног од уређаја.
22. Одвојите кућиште мењача и кућиште квачила тако што ћете наизменично уметати одвијач у жлебове који се налазе дуж периметра кућишта.
23. Подижући кућиште мењача, окрените га у смеру супротном од казаљке на сату тако да ушица кућишта (1) изађе испод зупчаника, а затим уклоните кућиште мењача из кућишта квачила.
24. Одврните и уклоните монтажне завртње виљушки мењача првог и другог, трећег и четвртог степена преноса помоћу кључа „10“.
25. Уклоните прву и другу шипку мењача са носача (3), лагано је подижући. Одвојите главу (1) вретена од држача за закључавање (2) окретањем вретена у смеру супротном од казаљке на сату. Уклоните јарам шипке (4) из жлеба чахуре синхронизатора, а затим демонтирајте јарам.
Белешка. Немојте мешати утикаче приликом склапања.
26. Одвојите главу полуге 3. и 4. мењача од ручице мењача окретањем полуге. Уклоните држач са носача тако што ћете га лагано подићи, а затим извадити стабло заједно са виљушком, уклањајући га из жлеба чауре синхронизатора.
27. Уклоните главу полуге петог степена преноса из захвата са држачем за закључавање окретањем. Уклоните са носача и уклоните стабљику.
28. Уклоните осовину зупчаника за ход уназад.
29. Померите брзину у празном ходу уназад док се не наслони на мењач, а затим га окрените за 30 до 40 степени.Уклоните међузупчаник тако што ћете га извући испод зупчаника вратила.
30. Истовремено уклоните примарну и секундарну осовину, лагано их протресите.
31. Уклоните диференцијал са кућишта квачила.
32. Одврните и уклоните три завртња за причвршћивање мењача помоћу кључа на 10, а затим га демонтирајте.
33. Уклоните магнет из кућишта квачила.
34. Отпустите матицу за причвршћивање сензора брзине помоћу кључа на 10, а затим уклоните сензор брзине.
35. Замените О-прстен сензора брзине ако је оштећен или је изгубио еластичност.
36. Уклоните прекидач светла за вожњу уназад тако што ћете га одврнути са кућишта мењача. Испод њега је метални заптивни прстен.
37. Извуците предњи лежај излазног вратила помоћу специјалног извлакача или одвијача.
38. Уклоните сакупљач уља (инсталиран је испод лежаја).
39. Истиснути предњи лежај улазног вратила помоћу специјалног извлакача. Ако немате извлакач, направите алат у облику куке од тврде жице. Монтирајте произведено учвршћење у један од жлебова у кућишту радилице и уметните куку испод лежаја. Извуците лежај из кућишта радилице на следећи начин:
- ставите шрафцигер у куку;
- ставите дрвени блок испод одвијача;
- ударите чекићем по супротном уметнутом крају одвијача;
- наизменично преуредите куку у жљебове.
40. Притисните нове лежајеве вратила у кућиште квачила док се не зауставе, користећи одговарајући трн.
41. Одвојите ивицу заштитне чизме шипке бирача помоћу шрафцигера, а затим је извуците са потпорне чауре шипке.
42. Искључите вијак за причвршћивање (3) полуге (2) по избору преноса. Скините ручицу мењача померањем вретена (1), а затим уклоните ручицу мењача из кућишта квачила.
43. Ако је потребно заменити осовину вретена:
– померити заштитни поклопац са дршке;
– Одврните и уклоните вијак за причвршћивање шарке.
Белешка. Вијак је причвршћен специјалним лепком ТБ-1324;
- пре него што завртите вијак, очистите га од слоја старог лепка, а затим нанесите нови;
– Замените оштећену или изгубљену еластичност/поклопац еластичности заштите шарке вретена.
44. Ако је потребно заменити кућиште квачила:
- Уклоните лежај са кућишта квачила;
– уклоните виљушку за отпуштање квачила;
- Истисните заптивке.
45. Прегледајте кућишта квачила и мењач, као и задњи поклопац. Није дозвољено присуство пукотина, чипова и других сличних оштећења. Површине које се спајају не би требало да имају удубљења, удубљења, дубоке огреботине и сличне недостатке. Мања оштећења могу се поправити брусним папиром. Замените делове ако су кварови значајни.
46. Проверите лежишта лежајева у кућишту квачила и у кућишту мењача. Ако се утврди оштећење седишта, треба заменити кућиште радилице.
47. Проверите ваљкасте лежајеве. Замените их ако су стазе за трчање, кавез или ваљци оштећени. Такође, лежајеве треба заменити ако се открије зрачност.
48. Проверите да ли шипке мењача има уреза, неравнина, избочина за елементе за закључавање и других недостатака. Замените стабљике тамо где се налазе.
49. Прегледајте заптивке осовине. Сузе и знаци савијања нису дозвољени. Такође, није дозвољено присуство удубљења, прилива гуме, дубоких жљебова на њиховој радној ивици. Опруга жлезде мора бити еластична, не поломљена или деформисана. Неисправне заптивке морају бити замењене.
50. Замените оштећене и јако стиснуте заптивке.
51. Очистите магнет од честица хабања. Ако се појаве пукотине или магнетна својства ослабе, магнет треба заменити.
52.Пажљиво уклоните преостало заптивање са спојних површина кућишта квачила и кућишта мењача.
53. Монтирајте мењач обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће тачке:
– пре уградње вратила у кућиште квачила, закачити зупце зупчаника вратила;
– обилно подмажите све тарне делове и склопове уљем за пренос;
- поставите магнет на своје место;
– Нанесите средство за заптивање по целом ободу спојних површина кућишта квачила и задњег поклопца.
54. Инсталирајте мењач.
Проблеми са 2. брзином су у почетку били, од момента куповине овог преча. Па, како да кажем проблеми, прво се уопште није палио, па је почео да се пали уз шкрипу (говоримо о брзом старту и пребацивању са 1. на 2. на 6000-6500 о/мин, није било проблеми током нормалне вожње).
По препоруци оца, пријавио се у сервис где поправља аутомобил. (успут, услуга се показала веома добром, сада само тамо :), која се налази насупрот саобраћајне полиције)
Пошто је кутија морала да се отвори, прошао сам кроз идеју да ставим 18. ред и пар 3.9.
Када смо растављали кутију, уопште нисмо били изненађени.
Као резултат тога, они су купљени и промењени
Купио сам и калиновски карданчик заједно са антером (повући ћете приоровски рен :)) и краткотрајним бекстејџом.
Линија модела Лада Приора - ВАЗ-2170-2172 - постоји већ 7 година и годинама је стекла многе обожаватеље. Ово је буџетски аутомобил, чији се дизајн сматра да није у потпуности развијен међу власницима, тако да треба бити посебно опрезан да пратите исправност свих техничких компоненти. Нажалост, случајеви кварова у раду важних компоненти, укључујући и мењаче, откривају се већ у првим месецима рада. Током периода провале, много је лакше елиминисати недостатке у дизајну него након солидног рада.
Поправка контролног пункта Приора - 2000 р. Приора размена контролних пунктова са уградњом — 6000 р. (целим телом)
Приори мењач и његови типични кварови Контролни пункт ваз приора не разликује се много од кутије 12. модела: петостепени, механички, комбинован у једном картеру са диференцијалом и завршним погоном. Као и његови претходници, ова машина показује своје предности и мане током рада. Ево неких типичних грешака пункт лада приора : непотпуно или спонтано укључивање и отпуштање квачила, трзаји и страна бука у кутији, цурење уља. Они се једноставно елиминишу у нашем ауто сервису након детаљне дијагнозе коју обави искусни специјалиста.
Замена мењача - практично решење Ако аутомобил већ има солидну километражу, боље је да не поправљате мењач, већ да га промените. Ми Можемо купити мењач пре и монтирати у кратком року и по приступачној цени. Независна замена претходног мењача за многе власнике аутомобила није тешка, али је боље поверити овај посао професионалцу који познаје све карактеристике аутомобила и има искуство у извођењу ове операције.
Мењач се унапређује 2010. године, АвтоВАЗ је унапредио мењач у Приореу, ојачавши секундарно вратило уградњом игличастих лежајева и новог типа зупчаника. Нова јединица је постала много поузданија и издржљивија. У нашем ауто сервису можете инсталирати нови узорак претходног мењача за аутомобил било које године производње. Седећи за воланом ажуриране Ладе, возач ће одмах осетити разлику у контроли и кретању аутомобила, ако је раније било претходни мењач старог стила . Уколико кварови на мењачу нису критични и могу се поправити, наши мајстори ће извршити квалификовану Поправка мењача Приора брзо и ефикасно. Компјутерска дијагностика ће помоћи у одређивању кварова.
Подешавање мењача је одлична прилика да се побољша Лада Приора. Такође имамо све могућности да произведемо било коју претходно подешавање мењача - избор опреме се врши у складу са условима рада аутомобила: трка, град, аутопут, као и карактеристике мотора и жељено ограничење брзине. Можете изабрати комплет за подешавање читањем фотографија претходног мењача у нашем каталогу, као и са техничким карактеристикама сваког комплета. Имамо широк спектар нестандардних конфигурација са различитим преносним односима. За љубитеље спортског стила вожње, уличних тркача у нашем ауто сервису, можете поставити спортски контролни пункт приора , што вам омогућава да максимално искористите потенцијал мотора. Конвенционална гама мењача је дизајнирана за просечне перформансе мотора, док спортска гама са повећаним односом преноса прераспоређује обртни момент мотора у захтевани опсег брзина и на тај начин доводи динамику возила у складу са задацима.
Правовремена поправка, замена и подешавање мењача Лада Приора су врсте посла који ће продужити радни век овог водећег модела руске аутомобилске индустрије и дати му нове, шире могућности. У нашем ауто сервису помоћи ћемо да се аутомобил доведе на висок ниво.
Лада Приора је модеран, удобан аутомобил који има ручни мењач са пет брзина за напред и једним уназад. Синхронизатори су доступни на свим главним прекидачима. Структурно комбинован са диференцијалом и крајњим погоном. Кућиште мењача се састоји од три ливена челична дела:
Режим рада и радни век Приора мењача у потпуности зависе од доступности подмазивања и услова рада. Због тога је неопходно стално пратити ниво уља у кутији и не заборавити да га промените на време. Према техничким карактеристикама произвођача Приори, мењачко уље се мора мењати на сваких 75.000 километара или након 5 година. Које време је прво и ослоните се на то.
Тамо где се обртни момент преноси паровима зупчаника, укључујући и мењач, морају се користити уља за мењаче.
Динамички вискозитет - на ниским температурама, зими, згуснуто уље отпорно је на смицање, што је лош показатељ у раду преносних јединица. Тачка течења је показатељ тврдоће уља у хладном времену.Али чак и када се мазиво очврсне, постоји могућност да се зупчаници могу окретати без примене обртног момента на њих. Индекс вискозности је параметар који карактерише промену вискозитета уља за преноснике у односу на температуру. Ако ентузијаста аутомобила жели да се аутомобил осећа добро на путу, мора стално да надгледа контролни пункт. Њена редовна провера и одржавање техничког стања игра важну улогу у раду машинских јединица.
За правилно одржавање нивоа, уље у мењачу се периодично допуњује помоћу левка и црева који се ставља на њега.
У овој табели уља за мењаче су класификована по квалитету. Слова означавају квалитет и обим мазива, а бројеви означавају температурни режим. Температурне границе при употреби синтетичких материјала се шире, за шта минерална уља нису способна. У процесу коришћења уља у трансмисији долази до промена у њиховом физичком саставу.
Сва ова мазива припадају истој техничкој групи и може их изабрати сваки возач по сопственом нахођењу. Индивидуална процена производа, плаћање за рад на њиховој промени, жеља да се мењачи одржавају у радном стању што је дуже могуће - све ово ће вам помоћи да изаберете уље за мењач за аутомобил Приора произвођача АвтоВАЗ. Приликом куповине аутомобила, сваки возач треба пажљиво прочитати Приора Оперативни приручник, где можете пронаћи препоручене марке уља за аутомобиле и њихове карактеристике. Приликом избора мазива за Приора, обратите пажњу на климатске услове и интензитет употребе машине. Закључци:
Угодан вам пут и не заборавите на прави избор!
Замена зглобова једнаких угаоних брзина на аутомобилу Лада Приора се врши ако се примети куцање или звецкање у погонима током скретања, мењају се и ако су прашници оштећени или када постоји зрачност у попречном смеру. Нема смисла растављати и поправљати шарку, јер је прљавштина која је прошла кроз поцепани пртљажник већ довела његове делове до […]
VIDEO
Замена уљних заптивки мењача са Лада Приора је прилично компликован процес који се мора стриктно пратити у складу са свим тачкама нашег водича. Замену можете извршити сами, препоручујемо да то урадите у добро осветљеној гаражи.
Да бисте заменили заптивке унутрашњих зглобова са константном брзином (ЦВ зглобови), испустите уље из мењача.
Замена уљних заптивки мењача за Лада Приора урадите сами.
1. Одвојите погоне предњих точкова од мењача.
Упозорење. Не искључујте оба погона истовремено, јер се у том случају зупчаници осовинских осовина могу померити у диференцијалу и биће немогуће инсталирати погоне без растављања мењача. Ако оба актуатора треба да се одвоје, након искључивања једног од њих, замените га процесним утикачем или старим унутрашњим кућиштем шарке. Затим искључите други диск.
2. Користите одвијач да уклоните унутрашњу заптивку шарке са кућишта радилице.
3. Утиснути нову уљну заптивку са одговарајућим трном док се не заустави са радном ивицом унутар кутије.
Белешка. Зарези за цеђење уља на заптивкама десног и левог унутрашњег споја усмерени су у различитим правцима.
Заптивке су означене стрелицама и бројевима делова за идентификацију: десна заптивка а (део бр. 2110–2301034–01) има стрелицу у смеру супротном од казаљке на сату, лева заптивка б (део бр. 2110–2301035–01) је у смеру казаљке на сату. Стрелице показују смер ротације точка док се возило креће напред.
4. Успоставите све уклоњене детаље и чворове у редоследу, повратак на уклањање.
Разлог за подмазивање дискова квачила може бити цурење уљне заптивке улазног вратила мењача или задње уљне заптивке радилице.
Препорука. Постоји још један начин да се одреди врста уља. Испустите уље у воду уливену у посуду у танком слоју. Уље зупчаника ће се ширити по целој површини воде у облику преливог филма, а моторно уље ће остати у облику капи сличне зрну сочива.
Да бисте заменили заптивку улазног вратила, мењач се мора уклонити са возила.
Биће вам потребни: исти алати као за замену лежаја за отпуштање квачила, као и кључ „10“, одвијач.
1. Уклоните лежај за отпуштање квачила.
2. Изврните три вијка за причвршћивање утикача за усмеравање. Уклоните водећу чауру.
3. Користите танку жичану куку или шрафцигер да извучете уљну заптивку. Утиснути нову уљну заптивку користећи одговарајући трн. Радна ивица кутије за пуњење мора бити усмерена унутар мењача.
4. Инсталирајте уклоњене делове обрнутим редоследом од уклањања.
Заптивка полуге мењача може се заменити директно са Ладом Приора.
Требаће вам: кључ „10“, танко длето, чекић, трн за притискање кутије за пуњење.
1. Скините блатобран са шарке и гурните га преко осовине мењача.
2. Одврните вијак за причвршћивање шарке на шипку мењача.
3. Затим одвојите нацрт избора трансфера заједно са шарком од шипке.
Напомене . Вијак шарке до вретена разликује се по дужини и боји од сличних вијака који се користе у мењачу за причвршћивање виљушки и ручице мењача. Овај вијак је пресвучен кадмијумом (златне боје), остали завртњи су фосфатирани (тамне боје). Не замењујте овај вијак другим.
Вијак са оштећеним конусним дршком или навојем Замените.
Вијак је причвршћен специјалним лепком ТБ-1324. Пре него што завртите вијак, очистите га од старог лепка, одмастите део са навојем и нанесите нови лепак. Ако посебан лепак није доступан, користите комерцијално доступан анаеробни затварач навоја.
4. Уклоните поклопац за прљавштину.
Напомене . Замените поцепани или напукли поклопац за прашину.
5. Наслонивши длето на раме држача заптивке, притиснути држач из кућишта мењача лаганим ударцима чекића.
6. Затим га уклоните са склопа дршке и жлезде.
7. Користећи одговарајући трн (можете користити главу из комплета алата), истисните.
8. Сада уклоните жлезду из кавеза.
9. Притисните нову уљну заптивку у кавез док се не заустави са радном ивицом унутар мењача.
10. Подмазати заптивну ивицу уљем за пренос и лаганим ударцима чекића притиснути кавез заједно са заптивком у кућиште мењача до заустављања.
11. Успоставити све уклоњене детаље и чворове по редоследу, повратак на уклањање.
Видео (кликните за репродукцију).
Замена заптивки мењача на Лади Приори успешно је завршена. Подсетимо се да је претходни чланак био о замени радијатора расхладног система са Лада Приора сопственим рукама.
