Козметичка поправка аутомобила уради сам

Правовремена поправка каросерије и, ако је потребно, фарбање аутомобила могу значајно продужити животни век возила. На крају крајева, тело је најскупљи елемент аутомобила, тако да власник мора повремено прегледати не само горње и бочне делове аутомобила, већ и погледати испод дна и испод хаубе.

Што пре власник аутомобила открије проблеме са каросеријом и почне да их решава, то ће га поправка коштати јефтиније. Најбезопаснији чип излаже метал, који постаје незаштићен од корозије. А сада, годину дана касније, рђа уништава интегритет металног елемента, формирајући пролазну рупу.

У савременим аутомобилима, произвођачи користе различите материјале у производњи делова каросерије. Најпопуларнији материјали су:

Сходно томе, током рада аутомобила, сваки од њих има одређене проблеме који се могу сврстати у неколико група:

Поправка каросерије аутомобила захтева не само пуно алата, посебних уређаја, већ и добре вештине у свакој врсти посла. Ретки мајстор бодибилдера може се похвалити високим квалификацијама за истовремено заваривање, равнање, глетовање и фарбање.

Све поправке каросерије могу се поделити на следеће врсте:

Отклањање мањих оштећења на каросерији може се поправити не само у ауто сервису, већ иу вашој гаражи. Нарочито када власник аутомобила брине о превенцији процеса корозије.

Негативан утицај огреботина, чипова и других мањих оштећења заштитног слоја боје може се изравнати сопственим рукама. Ово ће захтевати материјале као што су:

• брусни папир,
• кит,
• растварач 646,
• прајмер и боја.

Возач мора бити стрпљив и не журити. Свеже оштећење је довољно да се очисти од прашине и прљавштине, а затим обришите крпом натопљеном у растварачу. Након што се површина осуши, слој прајмера се наноси танком четком или тампоном од пенасте гуме. И након што се прајмер потпуно осуши, наноси се боја. Ако је боја добро усклађена, онда се фарбана огреботина или чипс неће истицати.

Појава трагова корозије захтева прелиминарну механичку обраду. За ово је погодан брусни папир, а још боље пескарење. Танка млазница пиштоља за пескарење омогућава вам да очистите површину било које величине и облика. Очишћени метал се одмашћује растварачем, а затим се подручје поправке изравнава китом. Брушење треба обавити након што се материјал потпуно осуши.

Није увек могуће изравнати површину једним слојем. Због тога се кит може поново нанети након брушења и одмашћивања. Чим стање места за поправку задовољи мајстора, остаје да се изврши грундирање и фарбање.

Већина произвођача аутомобила третира дно аутомобила посебним мастикама. Они су у стању да се успешно боре против корозије више од десет година (види боље за обраду дна). Важно је да интегритет заштитног слоја није угрожен.

Међутим, приликом вожње сеоским, ливадским и шумским путевима може доћи до оштећења дна аутомобила. А ако се голи метал не заштити на време, онда ће се за годину дана појавити рупе у поду аутомобила. Поправка заштитног слоја дна је лака, али не баш згодна. Обавезно користите заштитне наочаре или заштитне маске да бисте заштитили очи од абразивног материјала и материјала за фарбање.

Поред брусног папира, растварача и прајмера, морате додатно купити битуменску мастику.

Оштећена подручја дна се чисте од прљавштине и рђе. Након тога, уз помоћ растварача, уклањају се мрље од прашине и масти. Метал се прво грундира, а након сушења се обрађује мастиком.

У свакој каросерији аутомобила постоји много места до којих возач не може доћи. Међу њима, најугроженији су:

• унутрашње површине кракова,
• нише на вратима и поклопци пртљажника,
• прагови.

Да би се спречило стварање жаришта корозије, превентивни третман треба обавити заштитним средством типа Мовил. Најбоље је користити компресор и пиштољ са посебном млазницом. Пиштољ за прскање има издужену „цев“ са млазницом кроз коју се заштитни материјал распршује унутар нише елемента тела. У неким случајевима можете користити традиционалне "уље" и шприцеве ​​за аутомобиле.

Густа мастика се разблажи у одговарајућем растварачу пре обраде или загрева у воденом купатилу. Када користите заштитне компоненте у цилиндрима, потребно је само протрести садржај и нанети одговарајућу млазницу. Прочитајте више и погледајте видео о антикорозивној обради аутомобила.

Тренутно се користе нове технологије за борбу против удубљења. Они вам омогућавају да изравнате површину елемента каросерије без прибегавања глетовању и фарбању (погледајте детаљан материјал о уклањању удубљења без фарбања). Таква рестаурација је могућа само када слој боје није сломљен. У присуству чипова и деламинација у удубљењу, мораћете да прибегнете традиционалним операцијама.

И тако, пре свега, потребно је покушати смањити дубину и површину конкавног пресека. Да би се то урадило, мора се применити одмерена сила са унутрашње стране елемента тела помоћу одговарајућег алата. Ово може бити шипка за хватање, одвијач, дршка чекића, итд. Да не би огребали унутрашњост тела, треба користити гумене врхове. Комад гуме је причвршћен за алат са електричном траком или комадом ужета.

Када је могуће што је могуће више изравнати удубљење, треба прећи на чишћење површине, глетовање, грундирање и фарбање.

Када каросерија аутомобила захтева сложене поправке, неизбежно ћете се морати обратити професионалцима. На крају крајева, поред посебних вештина у ремонту каросерије, потребна је и специфична опрема и уређаји.

Често, решавање проблема са телом, није могуће без употребе заваривања. А ако можете чак и да направите закрпу на шпару са домаћом машином за заваривање, онда на танким елементима каросерије рад се мора обавити полуаутоматски у окружењу угљен-диоксида.

Исправљање конфигурације неких делова каросерије је могуће ако у гаражи постоји навоз. Употреба чекића, чекића и отпадака неће вам омогућити да прецизно вратите геометрију каросерије, а то ће довести до повећаног хабања гума и делова вешања.

Постоји низ фактора које треба узети у обзир пре него што изаберете метод поправке тела. Возачи могу својим рукама поправити мања оштећења на телу. Ако је потребан велики ремонт каросерије, а такође и када возач поставља високе захтеве за изглед свог вољеног аутомобила, боље је обратити се провереним мајсторима каросерије.

Оштећење тела не само да квари изглед „гвозденог коња“, сваки од њих постаје потенцијални извор корозије и временом смањује снагу каросерије.
Из тог разлога, поправке каросерије се врше одмах након откривања оштећења. Ако планирате да сами урадите рестаурацију аутомобила - овај чланак је за вас. У њему ћемо размотрити основе поправке каросерије, методологију дијагностиковања аутомобила и класификацију оштећења.Немогуће је извршити сложене радове у гаражи, тако да ће мање поправке каросерије и фарбање бити детаљније обрађени: материјали и алати који се користе, којим редоследом се изводе.

Преглед оштећења аутомобила
[садржај х2 х3]

Оштећења каросерије аутомобила условно су подељена на хитне (неоперативне) и оперативне. Несреће се дешавају углавном као последица несреће. Димензије оштећења које нису у раду варирају од дубоког удубљења или кидања метала на телу до површне огреботине. Најчешће у несрећи, предњи део тела је оштећен, на другом месту је задњи део.

Оштећење на возилу је узроковано разним факторима. Најчешћи узрок је корозија метала каросерије. Промене температуре, влажности, хемијских једињења која се користе за одлеђивање путева, УВ зрачење, ломљени камен и шљунак, нафтни производи, па чак и индустријско загађење ваздуха - сви ови фактори изазивају оштећење лака, развој оксидативних процеса и појаву рђе. . Штавише, корозија се често јавља у деловима тела где ју је тешко одмах открити: затворени синуси, џепови, завари итд. Услед корозије метал оксидира, појављује се рђа на површини, смањује се чврстоћа делова тела и лак се љушти.

Често се оперативна оштећења јављају као резултат оптерећења на каросерији током рада аутомобила: од вибрација мотора и хода, неправилности на путу и ​​терета који се транспортује. Замор метала доводи до деформација и пукотина.

Деформација каросерије аутомобила позади

Други фактор настанка штете је немар возача. Ударац у ивичњак када се врата непажљиво отворе, или удубљења услед непажљивог изласка из гараже остављају трагове на фарби.

Постоје три врсте поправке каросерије аутомобила:

• Компликована поправка каросерије аутомобила, која се изводи са дубоким удубљењима, ломовима метала и деформацијама каросерије. Такви радови укључују исправљање, заваривање, рестаурацију геометрије, исправљање удубљења великих и средњих величина. За извођење ових радова потребна вам је посебна опрема и релевантно искуство извођача. Ако немате потребне вештине, поверите такав рад на каросерији мајсторима сервиса.
• Локална или мања поправка каросерије је да се елиминишу струготине, огреботине, плитка удубљења и корозивна подручја.
• Фарбање и полирање је комплекс радова на рестаурацији лака аутомобила. Изводе се након завршетка већине поправки.

Мале поправке каросерије и фарбање "уради сам" су у моћи обичног власника аутомобила, могу се урадити независно.

Пре него што извршите мање поправке каросерије својим рукама, пажљиво прегледајте тело и процените његово стање. Дијагностика се одвија у неколико фаза.

Прва фаза је процена стања фарбања. Пажљиво прегледајте аутомобил за чипове или огреботине на површини, такође обратите пажњу на уједначеност боје, присуство пруга или мрља. Боље је прегледати аутомобил не у затвореном простору, већ на сунчевој светлости, јер се у таквом осветљењу површински недостаци јасно манифестују.

Друга фаза је провера геометрије тела. Велика изобличења су видљива чак и голим оком. За откривање малих деформација у ауто сервисима користи се специјална опрема која није доступна обичном ауто-ентузијасти. Али према неким знацима, кршење геометрије тела налази се иу гаражи. Прво измерите или визуелно процените симетричне празнине на свакој страни тела - требало би да буду исте. О изобличењима сведоче поклопци пртљажника, хауба и врата салона. Пртљажник и хауба треба да се отварају и затварају са истим напором на свакој страни, а размаци између каросерије и поклопца треба да буду исти са десне и леве стране.Исто важи и за десна и лева врата салона.

Трећа фаза је провера заварених спојева и причвршћивача. Ова места су под повећаним стресом током рада. Вибрације током кретања возила изазивају пукотине и корозију на завареним спојевима, па пажљиво прегледајте лак на овим местима.

Ако се током прегледа пронађу удубљења, струготине, трагови корозије или мале пукотине, слободно започните поправку каросерије аутомобила својим рукама.

Не постоји одређена листа потрошног материјала и алата за поправке, јер свако оштећење захтева индивидуални приступ. Размотрите најчешће:

1. Постоји неколико техника за уклањање неравнина, најпопуларније је нивелисање полимерном смолом и фибергласом.
2. Пре почетка рада, премаз боје и лака се уклања са места оштећења. Да бисте то урадили, користите брусни папир са различитим степеном гранулације или "брусилицу" са посебним млазницама.
3. Након што се квар отклони, поправљена површина се у већини случајева фарба. За фарбање, припремите кит, прајмер, боју и лак за аутомобил, као и алате за рад са овим материјалима: лопатице и ваздушни кист.
4. У процесу мањих поправки биће вам потребан одмашћивач (бејт шпирит, ацетон, алкохол) и салвете или крпе за наношење.

Уклањање огреботина уради сам

Поправка каросерије и фарбање аутомобила се често раде заједно. Стога се извођење радова може условно поделити на следеће фазе:

• Припрема аутомобила.
• Отклањање неправилности или корозије.
• Фарбање и полирање.

Поправка каросерије уради сам почиње чишћењем површине аутомобила. Да би се то урадило, аутомобил се опере посебним алатом и осуши. Ова процедура ће заштитити радни простор од прашине и омогућити вам да прецизно процените обим и природу оштећења.

Да бисте сами извршили поправку каросерије, лак се уклања са подручја оштећења до метала. Ово се може урадити помоћу брусног папира или брусилице са посебним прикључцима. Пре почетка поправке, површина се још једном очисти од прашине и одмасти.

Поправка каросерије аутомобила уради сам је због површинских неправилности или корозије. Технологија поправке каросерије се разликује у зависности од разлога за њену имплементацију.

Брза поправка мањих оштећења на каросерији омогућава вам да елиминишете плитка удубљења и струготине. Ако боја аутомобила није оштећена, за уклањање мањих неправилности користе се специјални алати: стезаљке, кундаци и други. Ови алати су мултифункционални, на пример, стезаљка за каросерију уради сам ће вам омогућити да извршите низ радова: повлачење, исправљање и исправљање.

Решавање проблема са каросеријом возила

За удубљења средње величине или рупе, биће вам потребни фиберглас и полиуретан или епоксид. Од фибергласа се исече фластер жељене величине, нанесе се на место оштећења и на врху се нанесе смола. Полимер се брзо стврдне, па се припрема у малим порцијама и одмах се користи. На врх сваког слоја смоле наметнути следећи фластер. Поступак се понавља док се површина не изравна. Након што полимерни слој потпуно сакрије дефект, површина се бруси брусним папиром и припрема за фарбање.

Савет! Да би се елиминисала оштећења каросерије, користи се и алуминијумска мрежа за поправку каросерије. Користи се на исти начин као и фиберглас: изрезују се закрпе одговарајуће величине и сваки слој се премазује раствором кита.

Поправка каросерије уради сам, која је узрокована корозијом, укључује обавезно чишћење рђе и површинску обраду антикорозивним једињењем. Слој рђе се уклања металном четком, брусним папиром, брусилицом или посебним хемијским једињењима.

Алуминијумска тела имају много предности: отпорна су на корозију, лагана и имају дуг век трајања. Али поправка алуминијумске каросерије често ствара проблеме љубитељима аутомобила. За поправке се користе исти алати као и за челичне делове, али технологија за рад са овим меким металом има своје карактеристике. Осим тога, алуминијумски делови се могу заварити само аргоном, па је у неким случајевима јефтиније заменити их него поправити.

Радници у сервисима користе нове технологије за поправку каросерије, у којој се лак не оштећује. А рад на каросерији уради сам често је праћен фарбањем и полирањем места оштећења. Фарбање којим се завршавају мање поправке аутомобила обично се врши прелазном или „тачкастом“ методом. Овом методом бојења, граница између старе и нове боје је замагљена и није уочљива.

Немојте мислити да мање поправке каросерије и фарбање нису толико важни као сложени радови на каросерији. Судите сами, ако га власник аутомобила не прати добро, онда с временом непоправљене мање огреботине и чипови могу довести до корозије и накнадног уништења каросерије аутомобила.

На фотографији аутомобила након мање поправке каросерије и фарбања

Локалне (мање) поправке каросерије најчешће се обављају у следећим ситуацијама:

• уништавање фарбе аутомобила;
• делови тела оштећени корозијом;
• разни чипови, огреботине, удубљења на кућишту.

Чак и ако никада нисте били у несрећи, може доћи до мањих оштећења каросерије вашег аутомобила. Најлакше их је уочити током дана по сунчаном дану. Настају од ситног камења, шљунка који удара у каросерију аутомобила, као и од удара песка током кретања. Да бисте се изборили са овим мањим оштећењима каросерије, помоћи ће вам мање поправке каросерије и фарбање.

1. Мања поправка каросерије и фарбање у сервису штеди време. Више не морате да остављате аутомобил у радионици неколико дана. Да би се елиминисала мања оштећења тела, довољно је 1-3 сата. У овом случају, фарбање аутомобила ће бити савршено, а место поправке је потпуно невидљиво. Заменски делови нису потребни.
2. Локална поправка вам омогућава да преполовите трошкове рестаурације каросерије аутомобила. Такве уштеде су могуће због смањења трошкова материјала, јер је само оштећено подручје подложно поправци, а не цео део или тело. Поред тога, плата мајстора такође вам омогућава да уштедите новац, јер не треба да демонтира део и ставља га на место.
3. Овом врстом поправке могуће је што је могуће више сачувати постојећу фарбу каросерије аутомобила.
4. Пошто мање поправке каросерије и фарбање не захтевају демонтажу делова каросерије, сачуване су све фабричке заптивке и подешавања, а самим тим и гаранције заступника.
5. Ова врста поправке се може применити и на металне делове каросерије и на пластичне делове, као што су делови браника.
6. Након мањих поправки каросерије и његовог фарбања, за ове радове можете добити гаранцију од мајстора.

Да бисте разумели све предности локалне поправке у поређењу са традиционалним поправкама, можете проучити упоредну табелу за процену трошкова обе врсте радова:

Цене су назначене узимајући у обзир радове на рестаурацији фарбе, избор боја, као и цену материјала неопходних за ово.

Хајде да видимо шта је укључено у асортиман ситних поправки каросерије и фарбања:

1. Ова категорија укључује превентивне мере које су прикладне у одсуству дубоких оштећења каросерије која утичу на лак.
2. Локално фарбање удубљења и огреботина, али не целог дела. Ове мере се примењују ако на каросерији аутомобила постоје огреботине и струготине које доспеју до слоја прајмера.
3. Изглађивање плитких удубљења без фарбања каросерије.Ова услуга се може применити на аутомобиле који имају мала удубљења без струготина или пукотина у фарби.

Вреди додати да мања поправка и фарбање каросерије нису економична верзија каросерије и није компромисна опција. Ово је комплекс неопходних рестаураторских радова, који ће помоћи да се каросерија аутомобила врати у бившу спољашњу привлачност. Затим ћемо детаљније размотрити сваку од мањих услуга поправке каросерије.

Можда се најнапреднија технологија за локалну поправку каросерије може назвати уклањањем удубљења без фарбања. Суштина методе је да се за исправљање удубљења користе специјални полужни алати, разни механички уређаји, вакуумски лепљиви уређаји. Тако се каросерија аутомобила изравнава без демонтаже дела и фарбања, типичних за традиционално исправљање. Ово вам омогућава да значајно смањите и смањите трошкове читавог циклуса рада.

Да бисте уклонили мања оштећења на лаку каросерије и рђе, боље је применити локално фарбање, а не демонтирати и префарбати део у потпуности. Да би се изгладио прелаз између новог премаза на поправљеној површини и постојећег фарбања каросерије, користи се метод наношења слојева који се међусобно преклапају. Дакле, након поправке, јасна граница се не визуализује у подручју места поправке. Иначе, боја на поправљеном подручју се бира на рачунару, тако да се потпуно поклапа са оригиналом.

Мање поправке каросерије и фарбање су незамисливи без козметичких процедура неопходних за рестаурацију и заштиту фарбе аутомобила. Да би се обновила заштитна својства лакираног премаза аутомобила, користе се абразивно полирање и заштитни третман. Током таквих догађаја не враћају се само боја и сјај лака, већ и његова заштитна својства.

За ситне каросерије и фарбање у нашој земљи важе следеће цене:

• предњи или задњи блатобран: мање поправке и фарбање - 2500 рубаља;
• хауба: локална поправка и фарбање - 9500 рубаља;
• бочна врата: мање поправке и фарбање - 3500 рубаља;
• врата пртљажника: мање поправке и фарбање - 3000 рубаља;
• поклопац пртљажника: локална поправка и фарбање - 2500 рубаља.

Узгред, мање поправке каросерије лако је урадити сопственим рукама, важно је само купити неопходне алате и материјале.