Козметичка поправка тела уради сам

Правовремена поправка каросерије и, ако је потребно, фарбање аутомобила могу значајно продужити животни век возила. На крају крајева, тело је најскупљи елемент аутомобила, тако да власник мора повремено прегледати не само горње и бочне делове аутомобила, већ и погледати испод дна и испод хаубе.

Што пре власник аутомобила открије проблеме са каросеријом и почне да их решава, то ће га поправка коштати јефтиније. Најбезопаснији чип излаже метал, који постаје незаштићен од корозије. А сада, годину дана касније, рђа уништава интегритет металног елемента, формирајући пролазну рупу.

У савременим аутомобилима, произвођачи користе различите материјале у производњи делова каросерије. Најпопуларнији материјали су:

Сходно томе, током рада аутомобила, сваки од њих има одређене проблеме који се могу сврстати у неколико група:

Поправка каросерије аутомобила захтева не само пуно алата, посебних уређаја, већ и добре вештине у свакој врсти посла. Ретки мајстор бодибилдера може се похвалити високим квалификацијама за истовремено заваривање, равнање, глетовање и фарбање.

Све поправке каросерије могу се поделити на следеће врсте:

Отклањање мањих оштећења на каросерији може се поправити не само у ауто сервису, већ иу вашој гаражи. Нарочито када власник аутомобила брине о превенцији процеса корозије.

Негативан утицај огреботина, чипова и других мањих оштећења заштитног слоја боје може се изравнати сопственим рукама. Ово ће захтевати материјале као што су:

• брусни папир,
• кит,
• растварач 646,
• прајмер и боја.

Возач мора бити стрпљив и не журити. Свеже оштећење је довољно да се очисти од прашине и прљавштине, а затим обришите крпом натопљеном у растварачу. Након што се површина осуши, слој прајмера се наноси танком четком или тампоном од пенасте гуме. И након што се прајмер потпуно осуши, наноси се боја. Ако је боја добро усклађена, онда се фарбана огреботина или чипс неће истицати.

Појава трагова корозије захтева прелиминарну механичку обраду. За ово је погодан брусни папир, а још боље пескарење. Танка млазница пиштоља за пескарење омогућава вам да очистите површину било које величине и облика. Очишћени метал се одмашћује растварачем, а затим се подручје поправке изравнава китом. Брушење треба обавити након што се материјал потпуно осуши.

Није увек могуће изравнати површину једним слојем. Због тога се кит може поново нанети након брушења и одмашћивања. Чим стање места поправке задовољи мајстора, остаје да се изврши прајмерисање и фарбање.

Већина произвођача аутомобила третира дно аутомобила посебним мастикама. Они су у стању да се успешно боре против корозије више од десет година (види боље за обраду дна). Важно је да интегритет заштитног слоја није угрожен.

Међутим, приликом вожње сеоским, ливадским и шумским путевима може доћи до оштећења дна аутомобила. А ако се голи метал не заштити на време, онда ће се за годину дана појавити рупе у поду аутомобила. Поправка заштитног слоја дна је лака, али не баш згодна. Обавезно користите заштитне наочаре или заштитне маске да бисте заштитили очи од абразивног материјала и материјала за фарбање.

Поред брусног папира, растварача и прајмера, морате додатно купити битуменску мастику.

Оштећена подручја дна се чисте од прљавштине и рђе. Након тога, уз помоћ растварача, уклањају се мрље од прашине и масти. Метал се прво грундира, а након сушења се обрађује мастиком.

У свакој каросерији аутомобила постоји много места до којих возач не може доћи. Међу њима, најугроженији су:

• унутрашње површине кракова,
• нише на вратима и поклопци пртљажника,
• прагови.

Да би се спречило стварање жаришта корозије, превентивни третман треба обавити заштитним средством типа Мовил. Најбоље је користити компресор и пиштољ са посебном млазницом. Пиштољ за прскање има издужену „цев“ са млазницом кроз коју се заштитни материјал распршује унутар нише елемента тела. У неким случајевима можете користити традиционалне "уље" и шприцеве ​​за аутомобиле.

Густа мастика пре обраде се разблажи у одговарајућем растварачу или загреје у воденом купатилу. Када користите заштитне компоненте у цилиндрима, потребно је само протрести садржај и нанети одговарајућу млазницу. Прочитајте више и погледајте видео о антикорозивној обради аутомобила.

Тренутно се користе нове технологије за борбу против удубљења. Они вам омогућавају да изравнате површину елемента каросерије без прибегавања глетовању и фарбању (погледајте детаљан материјал о уклањању удубљења без фарбања). Таква рестаурација је могућа само када слој боје није сломљен. У присуству чипова и деламинација у удубљењу, мораћете да прибегнете традиционалним операцијама.

И тако, пре свега, потребно је покушати смањити дубину и површину конкавног пресека. Да би се то урадило, мора се применити одмерена сила са унутрашње стране елемента тела помоћу одговарајућег алата. Ово може бити шипка за хватање, одвијач, дршка чекића, итд. Да не би огребали унутрашњост тела, треба користити гумене врхове. Комад гуме је причвршћен за алат са електричном траком или комадом ужета.

Када је могуће што је могуће више изравнати удубљење, треба прећи на чишћење површине, глетовање, грундирање и фарбање.

Када каросерија аутомобила захтева сложене поправке, неизбежно ћете се морати обратити професионалцима. На крају крајева, поред посебних вештина у ремонту каросерије, потребна је и специфична опрема и уређаји.

Често, решавање проблема са телом, није могуће без употребе заваривања. А ако можете чак и да направите закрпу на шпагу са домаћом машином за заваривање, онда на танким елементима каросерије рад се мора обавити полуаутоматски у окружењу угљен-диоксида.

Исправљање конфигурације неких делова каросерије је могуће ако у гаражи постоји навоз. Употреба чекића, чекића и отпадака неће вам омогућити да прецизно вратите геометрију каросерије, а то ће довести до повећаног хабања гума и делова вешања.

Постоји низ фактора које треба узети у обзир пре него што изаберете метод поправке тела. Возачи могу својим рукама поправити мања оштећења на телу. Ако је потребан велики ремонт каросерије, а такође и када возач поставља високе захтеве за изглед свог вољеног аутомобила, боље је обратити се провереним мајсторима каросерије.

Многи од нас би волели да се баве поправком каросерије, али оклевамо из разлога: „тешко је“, „скупо је“, „зајебаћу“, „не знам како да то урадим како треба“ итд. Међутим, добијање првог знања је веома лако и није нимало скупо. Схватићемо како да обновимо део каросерије аутомобила, припремимо га за фарбање и фарбамо.

Мале огреботине које се налазе само на површини лака могу се уклонити полирањем. А ако су огреботине дубоке (до земље или метала), онда је фарбање места оштећења већ неопходно.

Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.

Сликање може бити од две врсте: делимично фарбање аутомобила (локални, када је део обојен прелазом) и пун (цео део је обојен).

Локално фарбање аутомобила неопходно у случајевима када треба да обновите само одређени део тела. Предност оваквог фарбања је што се делови каросерије не демонтирају, а самим тим и фабричка монтажа каросерије аутомобила није нарушена.
Сликање целог дела изводи се само по потреби, ако су огреботине или удубљења дубоке и заузимају велику површину на делу каросерије аутомобила.

Сви ауто-ентузијасти који желе да пробају обојите аутомобил својим рукама прво о чему размишљају је боја у лименкама. И онда се поставља питање:

Одговор: Наравно, можете сликати, али не можете сликати квалитетно. Зашто ?

Прво, спреј је неуједначен, тако да је веома тешко квалитетно фарбати аутомобил. Поред тога, ток боје је превише засићен, тако да је лако добити мрље боје као резултат.

Друго, улазак у боју из спреја је веома реткост, посебно ако се узме у обзир да боја на аутомобилу временом бледи. Претпоставимо да сте успели да изаберете боју што је тачније могуће, обојите је и резултат вам потпуно одговара. Али не заборавите на квалитет такве боје, по правилу, након годину дана обојена површина бледи. Поред тога, слабо штити тело од атмосферских утицаја и лако се испере чак и са слабим растварачем. И у овом случају можете потпуно заборавити на нормално полирање.

Важно је запамтити да се фарбање аутомобила мора одвијати у посебној просторији која испуњава низ захтева (без прашине и ветра, одговарајућа температура и влажност). Није дозвољено фарбати аутомобил на улици.
Ако се једно од правила не поштује, боја може испасти мрља, биће шагрена (површина боје није глатка, већ као кора поморанџе), мрља итд.

Дакле, ако говоримо о фарбању спрејом, онда нема потребе да говоримо о естетици.
Али ако сте и даље спремни на такав рад, покушајте да нанесете танке слојеве боје (на већој удаљености од дела) и направите најмање 3 слоја. Видео о фарбању аутомобила са спрејом може се наћи у овом чланку. Боја у спреју се најбоље користи за делимично фарбање браника, али је најбоље заборавити на фарбање целог аутомобила спрејом.

Хајде сада да схватимо како фарбати аутомобил код куће:

До прајмер доброг квалитета на радној површини, већ нам је потребан компресор (са манометром и подешавањем), ваздушна четкица (не нужно скупа) и респиратор. Покривамо целу машину папиром или филмом. Ако прајмер доспе на боју и има времена да се осуши, сматрајте да је ту заувек остао. Добро одмастите површину и нанесите у неколико слојева.

Уклањамо папир и прелазимо на обраду тла (800 брусног папира на мокром). Чим прајмер на додир постане савршено гладак и равномеран са телом, процес припреме за фарбање може се сматрати завршеним.

Запамтите да је правилно и пажљиво припремљен део кључ за добро фарбање аутомобила!

Квалитетна фарба за аутомобиле могуће само ако изаберите праву боју. Боја треба савршено да одговара претходном премазу. Најбоље је обратити се професионалном колористу који не само да ће правилно одабрати боју, већ ће вам пружити и висококвалитетну боју.

Пре фарбања, потребно је тачно одредити који део тела ћемо прекрити лаком. Остатак лепимо. Обавезно уклоните сав сјај са крила (мат). Ово се ради са 800-1000 брусним папиром на мокром или специјалном сцотцх-брите сунђеру (подсећа на груби сунђер за прање судова). Одмастите и, по жељи, обришите лепљивом крпом да бисте уклонили мале мрље.
Фарбање аутомобила код куће укључује рад у прашњавој гаражи. Због тога се пре фарбања препоручује да се прашина закуца воденим спрејом.

технологија фарбања аутомобила увек подразумева наношење неколико слојева боје. Када користите светле боје, можда ће бити потребно нанети прелиминарни слој боје за фарбање по земљи.
Тако, први слој боје шири се по земљи, преклапајући га и мало само крило.
Други слој применити минут и минут касније трећи, основни. Притисак ваздуха током фарбања треба да буде око 4 атм. Недостатак или вишак притиска приликом фарбања неће довести до ничега доброг.
Након трећег слоја, добијамо мат обојено крило:

На собној температури, боја се суши за око 15 минута. Ако након сушења изађу избочине (као након прајмера), онда је део лоше припремљен за фарбање. Немогуће је додирнути обојену површину рукама, иначе ћете морати поново да одмастите, а растварач ће једноставно избрисати боју.

Потребан је следећи детаљ лакирати. Препоручљиво је поново пажљиво ходати лепљивом салветом, јер је лак веома осетљив чак и на ситна зрнца песка. Лак је боље разблажити и пре наношења боје, јер га треба инфузирати најмање 20-30 минута да би изашли мехурићи ваздуха.
Можете лакирати по жељи, било док боја још није потпуно суха, или сачекати коначно сушење.

Први слој лака (база) мора бити веома танка и нанета на целу површину дела.
Други слој лака (главни) нанети након 2 минута, такође равномерно по целој радној површини. Није вредно сипати пуно лака, иначе ће тећи.

Ако прашина је ушла испод лака, онда ће полирање помоћи да се исправи ситуација, али тек након недељу дана, када се лак потпуно осуши!

цена фарбања аутомобила, а посебно крило, о чему је било речи у фото репортажи, је:

1. Емери - 100 рубаља;
2. Растварач 646 - 120 рубаља;
3. Кит - 50 рубаља;
4. Прајмер - 70 рубаља;
5. Боја - 300 рубаља;
6. Лак - 200 рубаља;

Укупно 900 рубаља.

Главни проблем са сребрним нијансама је такозвани ефекат јабуке, када је боја мрља. Ово се дешава ако је боја нанесена неравномерно и када је један слој боје прекривен другим, нијанса се мења и као резултат се појављују или пруге или мрље друге нијансе. Да би се то спречило, приликом наношења последњег слоја боје, молер повећава довод ваздуха у пиштољу за прскање и наноси последњи слој боје прскањем, пазећи да слој боје буде равномерно распршен на површину.

Након што се боја осуши, прајмер почиње да се прозире или нанети слојеви боје (базе) изгледају као зебра, на пример, сребрна боја се чини да је на местима црна. Разлог је недовољно обојена површина.

Ако обојени део постане досадан након сушења, онда је разлог висока влажност.

Траке од лака могу се појавити због превише танког лака, превише лака или недовољног средњег сушења између слојева лака.

Колико илустрација не објављујемо, а видео материјал је увек био визуелнији и разумљивији.

Видео фарбања аутомобила у гаражи:

Видео фарбање аутомобила од стране професионалца:

Наравно, немогуће је фарбати аутомобил локално без почетних вештина и искуства. Али увек можете да вежбате на старом бранику или да офарбате аутомобил ВАЗ који се више не плаши грешака фармера.
Не плашите се и не паничите, верујте у себе, јер ово је само комад гвожђа! Узгред, постоје и други начини да се носите са рђом.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Здраво драги возачи! Једног лепог сунчаног јутра, баците поглед на свој ауто и одједном приметите да фарба уопште није у савршеном стању као пре неког времена.

Ово посебно важи за предњи део аутомобила. Чипови на хауби и бранику, огреботине на предњим браницима или вратима. Па чак и мала удубљења, која су посебно јасно видљива при јаком дневном светлу. То су природни, независни од ваших возачких вештина, недостаци који се јављају као резултат кретања. Ситно камење, рушевине аутомобила у пролазу, гране приликом одласка у шуму на пикник - то су узроци недостатака у фарбању.

Чак и ако нисте много забринути за изглед аутомобила, његову естетику, ипак препоручујемо да својим рукама поправите чипове, огреботине, удубљења на каросерији. Зашто сами? Разлог је једноставан. Утрошићете мало времена и новца на преуређење каросерије, али отклоните основни узрок настанка и ширења рђе у будућности на месту огреботине или огреботине. Како уклонити рђу детаљно је описано у овом чланку.

Опет, економска страна ствари - ако контактирате сервис, највероватније ће вам бити понуђено да поправите огреботине и чипове на телу у целом делу. На пример, потпуно хауба или блатобран. Тако да је мало вероватно да ће новчанице бити довољно.

Након што смо пронашли струготину, удубљење или огреботину на телу, почињемо поправку са детаљним отклањањем проблема на месту. Ако удубљење на каросерији не узрокује очигледна оштећења боје, немојте га додиривати. Ако видите пукотине из епицентра удубљења, онда поправљамо удубљење на телу по истом принципу као и поправљање струготина и огреботина.

Поправку удубљења на каросерији аутомобила, ако су мале и без оштећења боје, врши се посебним непрофесионалним уређајем. Принцип његовог рада је једноставан: лепак за топљење лепи потребну површину усисне чаше, након што се лепак стврдне, граничник из комплета се ставља на усисну чашу и удубљење се извлачи.

Решавање проблема. Одредите дубину оштећења боје. Овде обраћамо пажњу на то колико је дубок чип или огреботина. Зависи од материјала за поправку који вам је потребан.

Ако је оштећен горњи слој лака и боје, поправка струготине и огреботине на телу коштаће „мало крви“. Козметичка оловка или лак одговарајуће боје биће довољни. И аутооловка и лак за лак су дизајнирани да поправе плитке струготине и огреботине на телу.

Иначе, када бирате боје боје за преуређење струготина и огреботина по каросерији, користите упутства за свој аутомобил, тзв. "упутство". Истовремено, не заборавите да различити произвођачи могу користити различите ознаке боје. За тачност избора, обично одвозе отвор резервоара за гас у продавницу.

Ако чип или огреботина имају већу дубину или површину, тада ће вам, поред боје, бити потребни прајмер и кит. Мада, овде више не говоримо о поправци огреботине или струготине на каросерији, већ о делимичном фарбању дела тела.