Аутоматска поправка мењача уради сам

Поправка аутоматског мењача је сложен и скуп процес. Такав проблем се не суочава са онима који дају свој аутомобил сервисном центру. Ако одлучите да направите уради сам поправку аутоматског мењача, а потребни су вам савети и препоруке оних који су ову фазу већ успешно прошли, онда сте дошли на праву адресу.

Наш сајт садржи све информације о аутоматском мењачу. Овде ћете пронаћи чланке о одржавању и поправци аутоматских мењача, промени уља, упутства за употребу, детаљне описе како и шта можете да урадите својим рукама са различитим опцијама поправке и планираним сервис аутоматског мењача.

Поглавље "Дефинишите аутоматски мењач” ће вам помоћи да разумете која је модификација аутоматске кутије уграђена у аутомобил. Можете преузети оно што вам треба приручник за поправку наизменичне струје, са дијаграмима и упутствима која ће вам помоћи да поправите аутоматски мењач сопственим рукама, без прибегавања скупој помоћи стручњака за аутосервис.

Седам пута измери једном секу. Исти принцип, само у мало преформулисаној верзији, је погодан за самопоправка аутоматског мењача. Боље је претражити цео Интернет, проћи кроз форуме и информативне сајтове, прочитати неколико детаљних приручника и тек након тога наставити са поправком.

Да бисмо свели време утрошено на прикупљање информација на минимум, направили смо овај сајт. Све што вам треба је овде, па чак и више.

Увек можете да нас контактирате за подршку и савет, као и да добијете савет од професионалних сервисера аутоматских мењача, за ово идите на страницу Контакти. Ако вам је потребан квалитетан и приступачан поправка аутоматског мењача у Москви – радо ћемо помоћи.

Поправка аутоматског мењача "уради сам" је прилично напоран задатак, који захтева одређена знања и вештине. Стога, није сваки власник аутомобила спреман да преузме такав посао у условима гараже. Више о кваровима аутоматског мењача и препорукама за његову поправку можете сазнати из овог чланка, фотографије и видео записи су дати у наставку.

Као што показује пракса, на крају крајева, све више власника аутомобила самостално поправља мењач ако користе "механику". Међутим, иако је вожња са аутоматским мењачем практичнија и удобнија, возачи и даље страхују да ће бити прилично тешко сами решити проблем ако дође до квара. Наравно, без потребне опреме и барем неких вештина, то неће бити могуће.

Изгледа као растављен аутоматски мењач

Пре него што наставите са поправком, морате да разумете да ли је ваш мењач заиста покварен или не? Симптоми квара које ћете осетити током вожње помоћи ће вам да то утврдите.

У наставку можете сазнати више о симптомима кварова:

Ако је бар један од ових проблема идентификован, препоручује се да се одмах изврши детаљна дијагноза јединице. Ако имате одговарајућу опрему и искуство у дијагностици, онда ову процедуру можете обавити иу гаражи. Али имајте на уму да ће вам у специјализованој сервисној станици сигурно рећи узрок квара, а поправке можете чак и код куће.

Уређај аутоматског мењача је прилично компликован, тако да је мало вероватно да ћете сами моћи да идентификујете проблем.

Пре свега, морате пронаћи место где ћете извршити поправке и демонтажу аутоматског мењача. То може бити надвожњак или лифт. Ако немате једно или друго, онда можете да се одвезете у гаражу са јамом, али то ће бити мање згодно.Такође ће вам требати посебна дизалица за мењач и најмање један помоћник. Имајте на уму да је аутоматски мењач обично прилично тежак и да ће бити проблематично да га сами подигнете. Такође, унапред припремите сет кључева.

Када сте се већ припремили за демонтажу, потребно је да одвојите све цеви и жице које воде до кутије машине. Урадите све како је приказано на видео снимку. Такође имајте на уму да није потребно испуштати течност за пренос из кутије. Пре него што наставите са уклањањем јединице, потребно је помоћу кључева одврнути све завртње који причвршћују претварач обртног момента и мембрану замајца мотора.

Након што сте то урадили, можете раставити кутију. Урадите то пажљиво како не бисте оштетили унутрашње компоненте машине.

Када је демонтажа већ завршена, можете проценити сложеност квара и своју снагу. Препоручујемо да потражите помоћ у сервису, јер ће у недостатку одређених знања бити тешко извести такав посао.

Као што сте већ схватили, поправка аутоматског мењача је прилично компликована ствар и биће прилично проблематично да то урадите сами. Поправка аутоматског мењача подразумева његову, ако не потпуну, онда делимичну анализу, током које се све покварене компоненте замењују новим, исправним. Демонтажа јединице се врши у складу са упутствима за сваки појединачни модел аутомобила. Нека упутства за овај процес можете пронаћи на нашем ресурсу.

Међутим, ако потражите помоћ од специјализованог аутосервиса, моћи ћете и сами да доживите одређене погодности.

Наравно, ако у сервисној станици раде само квалификовани стручњаци:

Али такође морате узети у обзир чињеницу да сам квалитет поправке зависи не само од тога да ли сте контактирали сервисну станицу или не. Избор правог ауто сервиса је можда најважнија ствар у овој ствари. Пошто је поправка аутоматског мењача прилично компликована процедура, сви мајстори не предузимају такав посао.

Стога треба да узмете у обзир и недостатке на које можете наићи ако дате свој аутомобил на поправку у сервису:

1. Бескрупулозни стручњаци могу рећи власнику да је проблем у зачепљеном филтерском елементу. Наравно, често се филтер заиста испостави да је зачепљен и не боли да га промените. Али то не значи да проблем заиста лежи у њему, а не у другим чворовима.
2. Још један пример чињенице да можете бити преварени на сервису. Ако је специјалиста предузео поправку без дијагнозе возила и претходног именовања прениске цене поправке, ово би требало да вас упозори. Као резултат тога, највероватније ће се испоставити да квар лежи дубље, а заправо ће цена за поправку аутоматског мењача бити већа него што сте раније сазнали.

Инсталација јединице се врши када је потпуно поправљена.

1. Приликом постављања јединице на своје место, потребно је проверити мембрану на ударце са краја. У случају да мембрана лупа (а то се проверава помоћу индикаторске главе). Након тога потребно је очистити све површине аутоматског мењача, као и хладњак и аутопут.
2. Што се тиче радијатора, он се испира све док гориво није најчистије. Затим се у претварач обртног момента сипа око један литар уља, а сам склоп се поставља на улазно вратило. Затим се мотор мора спојити са мењачем дуж шрафова за центрирање тако да кућишта радилице буду чврсто суседна.
3. Следећа ствар коју треба проверити је присуство празнина дуж равни кутије. Затегните све завртње и проверите овај параметар. Након ових корака, потребно је да повежете све аутопутеве, а такође проверите статус прикључка.
4. Последња фаза у инсталационим радовима је додавање течности у систем. У просеку, аутоматски мењач држи најмање 6 литара.Након тога, проверите перформансе јединице када мотор ради на малим брзинама.

Све радње за уклањање и уградњу јединице нису лаке и одговорне, што значи да нема потребе никуда журити. Ако први пут радите овај процес, онда ћемо вам саветовати да запишете све своје радње како не бисте погрешили са инсталацијом.

1. Елиминишите клизање. Аутоматски мењач мора да ради без клизања, иначе то значајно смањује ресурс његовог рада. Ово посебно важи за оне који воле да плутају по леду. Без обзира на подлогу пута, могућност проклизавања је искључена.
2. Ако први пут користите машину, имајте на уму да се неутрална брзина на њој једноставно не укључује. Режим неутралног степена преноса се активира само када је аутомобил паркиран без рада мотора, у другим случајевима не може се укључити.
3. Аутомобили са аутоматским мењачем не могу вући друга возила. Исто важи и за приколице. Уградња приколице или другог возила у вучу негативно ће утицати на радни век возила у целини.
4. Аутоматски мењач никада не креће од „гурача“. Временом, то може довести до потпуног квара јединице. Исто важи и за вучу аутомобила - ако из неког разлога не можете да покренете, онда ће ваш једини излаз да дођете до сервиса бити да позовете шлеп ауто. Ако је кутија изненада почела да ради у хитном режиму, али барем некако ради, онда морате да одете у најближу сервисну станицу. Изричито не препоручујемо вожњу више од 5 километара на контролном пункту који не ради исправно.

Пример поправке аутоматског мењача на аутомобилу Волксваген приказан је на видео снимку.

Аутоматски мењач је скупа јединица. Нема смисла одлагати поправку ако почне да ради погрешно. У аутосервису такве поправке су скупо задовољство. Морате да платите за рад стручњака и за делове. Проучавајући тржиште и распон цена услуга у овом сегменту, возачи долазе до закључка да поправка аутоматског мењача није тако бесмислен подухват. Цене мајстора сервиса не могу се назвати скромним, а професионализам не одговара увек цени. И, након неког размишљања, возачи могу одлучити да сами отклоне проблем.

Где год да одлучите да поправите мењач, цео процес иде на следећи начин:

• дијагностика,
• демонтажу кутије
• демонтажа кутије,
• комплет резервних делова,
• монтажа (монтажа),
• уградња аутомобила,
• дијагностика након поправке.

Да бисте сами решили проблем, биће вам потребне неке аутомеханичарске вештине, алати, одређено време за рад, стрпљење и упорност.

Сви аутоматски мењачи су распоређени на исти начин, али Постоје две врсте управљања преносом - хидраулично и електронско. Њихова поправка има неке разлике.

Важно је уочити проблеме у преносу у раној фази. Затим, уз правилну дијагнозу, сложене поправке се могу избећи. Тих и несметан рад аутоматског мењача сматра се нормалним. Постоји много знакова да нешто није у реду са кутијом. Најчешће су то страни звуци при мењању брзина или током робота за пренос. Може бити шкрипање, кликови. Непријатан мирис такође указује на проблеме. Може се појавити током дуготрајног или краткотрајног рада кутије. Још горе, ако се мењање брзина успорава или један од њих уопште не ради. Тада је потребна хитна интервенција.

Немојте бити лењи да погледате испод аутомобила, тамо би требало да буде чисто. Тачке црвене боје ће указивати на цурење уља из мењача. Редовна провера нивоа уља је неопходна. Нормално, требало би да буде провидан, црвенкасте боје. Нема мириса спаљених или замућених нијанси! Ако се појаве, време је да промените уље.

Неисправности у аутоматском мењачу често настају због неправилне употребе. Мењач постаје неупотребљив због недовољног нивоа уља или његовог прегревања. Из тог разлога, зупчаници се троше, машина може да се тргне приликом пребацивања брзина. Као резултат, било који део аутоматског мењача може покварити. Ударци током кретања указују на прегревање уља и проблеме у телу вентила.

Агресивна вожња са јаким убрзањима и успоравањима довешће до брисања детаља. Не додаје издржљивост кутији и вожњу у саобраћајним гужвама, клизање. Све ово доводи до прегревања кутије и лоше утиче на њено опште стање.

Све грешке су подељене у две подгрупе. Могу се појавити у

• електронски контролни систем,
• механички и хидраулички делови мењача.

У случају квара, аутоматски мењач прелази у хитни режим, односно прелази у трећу брзину и не прелази. Одговарајућа икона се појављује на табли.

Ако су се појавили проблеми са електроником, онда их неће бити могуће поправити поправком аутоматског мењача. Због тога је важно разумети природу кварова.

У дијагностици, главна ствар је прикупити потребне информације и правилно их протумачити. Због тога је боље обратити се специјалистима. Утврдите у чему је проблем у сервису и поправите га сами. Без одговарајућег искуства и опреме, потрошићете много времена на дијагностику. Постоје механичка и компјутерска дијагностика.

Општа шема за спровођење дијагностичких процедура:

• проверите уље
• проверите рад мотора у празном ходу, прикључне тачке електричних инсталација и каблова,
• одредити кодове грешака за рад управљачких јединица (ЦУ) мењача и мотора,
• означите кутију на аутомобилу без кретања,
• проверите аутоматски мењач у покрету,
• проверите притисак унутар контролног система.

Ако су узрок кварова проблеми са електроником, онда највероватније нећете морати да растављате и растављате аутоматски мењач. Дијагностику кварова у овом систему врши контролна јединица. Он прати сигнале сензора, преносни однос мењача и отпор излазних кола. Може доћи до кварова таквих делова и склопова:

• улазни сензори,
• електронска контролна јединица,
• извршни уређаји контролног система,
• кршење интегритета електричних прикључака.

Рачунар за пренос прима сигнале од различитих сензора. Ако су неки параметри ван норме, уписује се код овог проблема (ДТЦ) у меморију. Такве бројеве можете дешифровати помоћу посебног скенера.

Ово су главни проблеми самог аутоматског мењача. Они су условно подељени у три подгрупе:

1. Оштећења фрикционих група, чаура и кућишта, чељусти, планетарних зупчаника, пумпе и друге механике.
2. Квар трансформатора. Ово укључује:
   • прекид жице,
   • механичко уништавање лопатица,
   • квачило за прелазак,
   • хабање главне квачила за закључавање,
   • смањење притиска заптивке клипа.
   • Проблеми са механиком хидрауличне плоче.

Ако је дијагноза била успешна и не можете без демонтаже, прелазимо на ову фазу поправке аутоматског мењача.

Биће вам потребан посебан лифт, или барем рупа за гледање. Као и прикључак за пренос и сет кључева. Боље је извршити такву процедуру у посебно опремљеној гаражи или кутији. Било би корисно позвати неколико физички јаких момака да помогну у премештању уклоњене кутије. Њена тежина је изнад моћи чак и веома јаке особе. Даљи акциони план:

1. искључите све комуникационе цеви и каблове;
2. одврните вијке за причвршћивање претварача обртног момента, као и мембране замајца мотора;
3. уклоните и померите мењач;
4. проценити обим штете и наставити са поправком.

Пре уклањања мењача, уље из њега се не може испразнити.Међутим, не заборавите да замените посуду на месту причвршћивања цеви за довод уља када их искључите - у супротном ћете добити ружну локвицу под ногама.

Све радње морају бити опрезне. Изненадни покрети могу оштетити уторе улазног вратила мембране.

Поправку аутоматског мењача урадите сами најбоље је урадити приручник компаније и штампани дијаграм мењача. Прво морате прегледати све системе који опслужују мењач, носаче и блокове. Онда почињемо са поправком. За ово:

1. Растављамо мењач, оперемо и осушимо делове и проверавамо да ли има недостатака.
2. Мењамо све заптивке, заптивке, као и похабане делове.
3. Уклоните блок инхибитора и посуду. Чистимо прљавштину изнутра. Изгледа као метални магнетни чип.
4. Уклоните прстенасте жице из утикача и гурните их унутар утикача.
5. Уклоните хидрауличну јединицу, олабавите завртње кочионог трака. Перемо хидрауличну јединицу.
6. Квачила, зупчаници и планетари се проверавају на истрошеност. Заменимо ако постоји таква потреба. Све унутрашње гумене траке морају се променити!
7. Отварамо пумпу за уље. Проверавамо све детаље, посебно филтер. Ми мењамо оно што је већ одслужило своје време. Користимо упутство како не бисмо мењали делове на местима.
8. Вадимо вентиле и опруге. Вентили за испирање. Њихово лепљење може бити узрок неправилног рада аутоматског мењача. Мењамо опруге акумулатора ако су покварене.
9. Враћам све на своје место. Важно је ништа не збунити!
10. Замените прстенове и фрикционе завртње.
11. Проверавамо склоп мењача и велики клип и стављамо пумпу за уље на место.

Монтажа је обрнутим редоследом.

Постоје неке тачке које је пожељно узети у обзир приликом поправке. Често је проблем са радом мењача повезан са филтером. Нећете моћи да га промените без уклањања тела вентила. А када се уклони, заптивка се ломи. Да бисте га заменили, мораћете у потпуности да раставите тело вентила. Исто важи и за опругу акумулатора од прве до друге брзине. Посебан лимитер не дозвољава да га уклоните без растављања тела вентила. Све заптивке кућишта вентила су веома сличне, немојте их мешати. Приликом састављања тела вентила, затегнемо га момент кључем. Овде је важно не претерати.

Ако су сви кварови елиминисани, уграђујемо аутоматски мењач. Тренутак је одговоран, журба је овде неприкладна. Када то радите, треба следити следеће смернице:

• Приликом уградње аутоматског мењача на своје место, мембрана се проверава да ли је крајње отпуштање помоћу индикаторске главе. Ако дође до таквог квара, онда се мора заменити.
• Радијатор се испира док бензин не буде чист. Затим се у гаснотурбински мотор сипа литар мењачког уља и ставља на улазно вратило. Неопходно је постићи поуздану везу и потпуно уклапање. Затим морате да спојите мотор са кутијом дуж иглица за центрирање. Цартерс се морају у потпуности спојити.
• Затезање вијака у кутији је следећи корак. Након тога се проверава одсуство празнина преко целе равни. Након повезивања свих аутопутева, проверавају се исправне везе.
• У завршној фази се сипа уље и проверава се рад аутоматског мењача при малим брзинама мотора.

Почевши са уградњом кутије, обавезно проверите присуство игле за центрирање на прирубници картера мотора - требало би да их има два. Ако нема барем једног, немогуће је монтирати аутоматски мењач.

Поправка и дијагностика аутоматског мењача својим рукама није лак, али изводљив задатак. Одабиром аутомобила са аутоматским мењачем, почетници сматрају да је поправка код куће немогућа. Ово није истина. Али пре него што одлучите да обављате тако одговоран посао код куће, потребно је да измерите све своје могућности. Тада нећете очекивати непријатна изненађења током поправке.

За многе власнике аутомобила почетника, аутоматски мењач остаје популаран. Све захваљујући својој функционалности.Конкретно, олакшава путовање, омогућавајући вам да се више фокусирате на пут. Дистрибуција примљена и ДСГ кутије. ДСГ је роботски мењач са два квачила. Овде се мењач аутоматски пребацује.

Упркос наведеним предностима аутоматског мењача, ову опцију мењача треба периодично дијагностиковати како би се благовремено елиминисали или спречили постојећи кварови.

Да не би изазвали додатну штету аутомобилском систему, препоручљиво је да се повери професионалцима. Специјализовани сервис даје гаранције за све врсте изведених радова. Овде механичари проверавају стање пакета фрикционих дискова, претварача обртног момента, уљне пумпе. Ако је потребно, они ће заменити деформисане зупчанике, осовине, хидрауличне плоче.

Током поправке или дијагнозе аутоматских мењача, вреди проверити интегритет заптивки. По правилу, када су деформисани, могу се појавити мрље од уља.

Власник аутомобила може наићи на прве кварове у овом систему након 150.000 км вожње. Међутим, агресивна вожња, често проклизавање доводе до превременог брисања делова у кутији велике брзине.

Поправка аутоматског мењача "уради сам" је сасвим могућа за власника аутомобила. Међутим, за ово морате имати потребне вештине у овој области. Да бисте поправили аутоматску кутију сопственим рукама, потребно вам је:

• сет кључева, кључева за кутије;
• извлакач прирубнице, излазно вратило;
• гумене заптивке;
• нови филтер за уље.

Треба напоменути да ће благовремена замена филтера продужити животни век мењача и минимизирати ризик од већег ремонта.