Детаљно: гас мењач 3302 уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
- Као
- не свиђа ми се
Представљам вам видео упутство о поправци мењача Газелле.
Видео туторијал детаљно описује редослед растављања и склапања кутије, као и делове за решавање проблема.
Одличан видео извештај! Добро урађено!
- Као
- не свиђа ми се
успут, када сте демонтирали кутију индустријског окна, требало би да регулишете и слободан ход у кућишту, али то нисте урадили и тако све зуји
- Као
- не свиђа ми се
Представљам вам видео упутство о поправци мењача Газелле.
Видео туторијал детаљно описује редослед растављања и склапања кутије, као и делове за решавање проблема.
- Као
- не свиђа ми се
схурхен80 14. март 2014
Чекић на примарни, а затим на секундарни. Зар не лежи парче бакра или алуминијума.
А онда и осовина у шкрипцу за зубе
Квачила синхронизатора практично нису описана (у смислу шта, како, где, компоненте)
Седишта лежајева у поклопцима мењача нису проверена.
Не показује како подесити међувратило, а ово је једна од најважнијих компоненти.
Ни речи о заптивкама и одушивачима.
А остало: одличан водич за поправку контролног пункта
Све наведено није увреда за аутора, већ да би се видео потпунији видео са допунама представљеним.
- Као
- не свиђа ми се
Придружујем се!Само савршено!Такав приручник за сваку јединицу и јединицу и нису потребне књиге, а у књигама се не наводи много. Тај редак тренутак када сам провео нешто више од сат времена гледајући видео снимке на Јутјубу и нимало се не кајем
- Као
- не свиђа ми се
Такав приручник би био за сваки чвор и јединицу, а књиге нису потребне.
Остала је наруџбина за поправку задње осовине, па ће ускоро бити нови видео туторијал
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
такође хвала схурхен80 на коментарима. а као одговор постављају трећи део видео туторијала о поправци контролног пункта
- Као
- не свиђа ми се
русгг 20. март 2014
13.43 пети и задњи
- Као
- не свиђа ми се
русгг 20. март 2014
али у 29.00 боље је променити прстен, иначе ће сломити жлеб на осовини и излетети, након чега ће пети нестати и брзиномер ће утихнути.
онда се лечи заменом осовине која је на продаји, изгледа само сирова
- Као
- не свиђа ми се
русгг 20. март 2014
лежишта да се погледа присуство шкољки је неопходно.
осовина мора да се провери најмање пета „трака за трчање” са чељустом, изгледа као да је јако потрошена (седи напред до краја) и због тога ломи зупчаник, претходно истрошивши зубе.
боље је ставити подлошку 5. степена "одоздо", лежај ће тада имати уједначеније оптерећење, иако је то ситница.
зупчаници могу бити половни, односно кука квачила је одвојена од зупчаника и виси.
хабање кавеза квачила и кука зупчаника, што доводи до излетања зупчаника.
Објаву је уредио русгг: 20. март 2014 – 07:06
Уклањамо мењач. Гледамо чланак - "Уклањање и постављање контролног пункта."
Умотавамо чепове за пуњење и одвод на место.
Уклањамо подршку јединице за напајање.
Уклоните прекидач светла за вожњу уназад.
Уклоните погон брзиномера.
Уклањамо спојницу са лежајем и пенасте гумене прстенове предњег поклопца.
Помоћу кључа „12“ одврнемо три вијка који причвршћују поклопац лежаја (вијци су постављени на заптивач).
Скините поклопац са заптивком.
Приликом његове накнадне уградње обратите пажњу на подударност канала за одвод уља у поклопцу и отвора у кућишту радилице.
Одвијајући шрафцигером, скините манжетну улазног вратила са поклопца (приликом растављања мењача мењамо све манжетне, без обзира на њихово стање).
Користећи трн или одговарајућу главу, утиснемо нову манжетну.
Помоћу кључа „13“ одврнемо и уклонимо вијак који причвршћује чахуру осовине за ход уназад за предње кућиште
Танким одвијачем одвојите и уклоните причврсни прстен лежаја улазног вратила
Помоћу тастера „12“ искључите и уклоните вентилацију.
Помоћу кључа „12“ одврнемо десет вијака који повезују предње и задње кућиште радилице (два вијка која пролазе кроз монтажне чауре су дужа од осталих).
11. Пажљиво лупкајући чекићем кроз месингани трн, откопчавамо предње и задње кућиште радилице.
У овом случају, немогуће је ударити на крај улазног вратила, јер ће се синхронизатори оштетити.
Одвајање кућишта мењача
Пажљиво, покушавајући да не оштетите, уклоните заптивну заптивку
Извлачимо подлошке из отвора испод лежаја међувратила у предњем кућишту радилице (можда и нису). У овом случају, аксијални зазор у лежајевима се подешава само помоћу заптивке између кућишта радилице.
Бука у мењачу је најчешће последица хабања лежајева, ломљења радне површине зубаца зупчаника, па чак и њиховог лома. Захтева демонтажу мењача и замену оштећених делова.
Други разлог зашто чак и нова кутија може да прави буку је низак ниво уља у картеру. Овај квар је последица цурења уља из мењача.
Такође је могуће погрешно поравнати радилицу и кућиште квачила. Користећи индикатор постављен на постоље причвршћено за задњи крај радилице мотора (уклоњени мењач и квачило), ротирајући вратило, проверите откуцаје монтажне рупе за мењач у кућишту квачила (дб 0,3 мак) и не- перпендикуларност задњег краја кућишта квачила (д. б. 0,15 мак).
Како уклонити мењач може се наћи у многим штампаним и електронским публикацијама, као што је приручник за поправку и одржавање, тако да ова операција неће бити описана у овом чланку.
Следећи корак је темељно прање и испирање свих делова мењача, укључујући и картер самог мењача. Затим пажљиво прегледајте све делове мењача на оштећења и прекомерно хабање.
- ломљење радне површине унутрашњег прстена лежаја улазног вратила (ради јасноће, лежај је исечен)
- мало хабање ваљкастог лежаја секундарног вратила,
- отвор лежаја излазног вратила,
- зазор лежаја врха улазног вратила мењача (утиснут у радилицу),
- одсуство једног од контаката сензора за рикверц (прекинуо се приликом демонтаже мењача)
- лежај улазног вратила В6-50307АКСХ1,
- ваљкасти лежај секундарног вратила 20-1701182,
- лежај секундарног вратила В6-50706УШ1,
- примарни лежај 402.1701031,
- сензор за рикверц ЛСХ.609.016,
- Уљна заптивка осовине мењача (2 ком.) 24-1701210-07,
- сет паронитних заптивки.
Нећу описивати ни сам склоп, али ћу указати на његове суптилности.
Ради лакшег састављања, боље је зашрафити задњи део кућишта мењача вијцима за самопрезивање на шипку (погледајте слику испод). У овом стању, лакше је убацити осовине, кућиште радилице не пада нигде и не руши се.
За ово се узима слична шипка као за задњи део кућишта радилице и буши се рупа бургијом од 18 мм, а затим се излазна осовина убацује у избушену рупу (види слику). Сада ће рад пресовања бити много једноставнији и неће покварити саму осовину када се заустави.
У истој шипки, поред претходно избушене рупе, буши се нова рупа бургијом од 16 мм. Затим се улазна осовина убацује у избушену рупу (погледајте фотографију) и поставља се 14 ваљака. Без скидања осовине са шипке, повезујемо примарну и секундарну осовину. Сада је овај чвор спреман за даљу монтажу.
Добијени прибор у току рада.
У кућиште мењача уграђујемо примарну, секундарну и међуосовину. Ако су током анализе контролног пункта клипови искочили, онда се могу појавити питања како су и даље стајали? Шематски то изгледа овако:
Ако су уграђени сви делови који се налазе унутар кућишта радилице, онда можете спојити две половине кућишта мењача и затегнути 10 вијака.
Остаје да уградите ручицу мењача и проверите укључивање сваког од зупчаника померањем улазног вратила, контролишући брзину и смер ротације секундарне осовине. Одврћемо шипку, претходно причвршћену на задњу половину кућишта мењача. Заврните сензор за рикверц након уградње мењача на аутомобил.
Подмажите пастом (испоручује се са ЗМЗ диском квачила): седиште на улазном вратилу за лежај радилице, клинове улазног вратила и клизна површина отпуштајућег лежаја предњег поклопца мењача.
. уградња сензора за рикверц у мењач.
Уље још треба сипати кроз отвор за ручицу мењача, јер. у овом случају, делимично ће подмазати елементе мењача и спровести додатну контролу кроз отвор за пуњење.
Окачите задње точкове аутомобила (подигните и ставите задњу осовину аутомобила на граничнике), упалите мотор и полако укључите брзине један по један (направите имитацију кретања аутомобила). Тест здравља сваког преноса траје око један минут. ШТА ЋЕ ДАТИ!? Прво, зато што делови мењача су темељно опрани, тада ће почетни рад мењача бити сув, упркос чињеници да је уље већ напуњено (уље неће одмах ући у све празнине, ако обратите пажњу, само је међувратило у уљном купатилу, а то је разводник уља у мењачу, услед чега рад примарног и секундарног вратила пресуши, иако тамо где су зупчаници били доступни и лежајеви су подмазани током процеса монтаже) и када возило ради без оптерећења, то ће вам омогућити да безболно дистрибуирате уље унутар система мењача, а друго, у случају непредвиђених околности (изненадни квар било ког елемента, квар, итд.) рад компоненти и склопова ће бити без оптерећења, што ће избећи озбиљније кварове.
Поправка контролног пункта Газела је сложен догађај који треба унапред припремити. Мењач функционише тако што преноси обртни момент на точкове са осовине мотора. Треба схватити да и најмањи квар у функционисању преносног кућишта може угрозити вашу сигурност. Ако у близини нема сервиса, квар можете поправити сами. Ако стриктно пратите упутства корак по корак, чак и почетник возач ће моћи да спроведе ову процедуру без икаквих проблема.
Контролни пунктови Газела се с правом сматрају једним од најпоузданијих и најтрајнијих, али чак и они могу постати неупотребљиви због великих оптерећења. Да би замена мењача Газелле прошла без проблема, морате знати опрему аутомобила, проучити дијаграме, бити пажљиви и стрпљиви, а такође следити безбедносна правила и разумети принцип рада у мењачу Газелле 4к4 .
Поправка газеле може бити потребна у неким случајевима:
- потешкоће у мењању брзина. Таква замка се јавља због недостатка течности у цилиндру или због присуства ваздуха у хидрауличном погону. Поред тога, можете проверити завртње за закључавање, који често захтевају додатно затезање, као и међувратило мењача. Можете гледати како се уређај трза у неутралном положају и како кутија завија. Други знак је да у 4. брзини, пети или други уређај завија, много буке;
