На рад возила утичу услови у којима ће машина радити, колико често ће се њен систем сервисирати, на пример, мењање уља у мењачу. Правовремена замена ове течности помаже да се продужи животни век мењача. Рад самог мењача директно зависи од квалитета мазива. Замена уљне заптивке је неопходна процедура коју је важно спровести ако дође до цурења горива из мењача.
VIDEO
Потреба за поправком контролног пункта Приори јавља се ако карактеристична бука кутије почне да се јавља приликом кретања на путу. Постоји неколико разлога за буку. Конкретно, то може бити због чињенице да су неке компоненте које су укључене у кутију истрошене. По правилу је потребно растављање уређаја. Боље је поверити уклањање и демонтажу мењача професионалним мајсторима.
Јастуци мењача се временом троше. По правилу, због тога, ручица мењача почиње да звецка. За поправке се морају користити само оригинални резервни делови.
Проблеми са 2. брзином су у почетку били, од момента куповине овог преча. Па, како да кажем проблеми, прво се уопште није палио, па је почео да се пали уз шкрипу (говоримо о брзом старту и пребацивању са 1. на 2. на 6000-6500 о/мин, није било проблеми током нормалне вожње).
По препоруци оца, пријавио се у сервис где поправља аутомобил. (успут, услуга се показала веома добром, сада само тамо :), која се налази насупрот саобраћајне полиције)
Пошто је кутија морала да се отвори, прошао сам кроз идеју да ставим 18. ред и пар 3.9.
Када смо отворили кутију, уопште нисмо били изненађени.
Као резултат тога, они су купљени и промењени
Купио сам и калиновски карданчик заједно са антером (повући ћете приоровски рен :)) и краткотрајним бекстејџом.
Симптоми: брзине се тешко мењају, брзине се не пребацују / не укључују / не искључују, шкрипање при мењању брзина, зупчаници се "избијају", брзине се спонтано искључују.
Могући разлог: делови мењача су у квару.
Алати: равни одвијач, сет глава, сет кључева, сечиво за монтажу, чекић, технолошки чеп у отвору мењача за покретање точка.
2. Уклоните показивач нивоа уља са мењача.
3. Поставите мењач вертикално на кућиште квачила.
4.Отпустите и уклоните причврсни вијак (1) помоћу кључа на 10 и уклоните његову подлошку испод главе. Отпустите две монтажне матице (3) на носачу кабла квачила и уклоните опружне подлошке испод. Скините држач (2) сајле квачила са мењача.
5. Отпустите преостале четири матице за причвршћивање задњег поклопца помоћу кључа од 10".
6. Користите одвијач да одвојите ушицу на поклопцу, а затим је уклоните.
7. Отпустите и уклоните вијак за монтажу виљушке пете брзине помоћу кључа на 10. Уклоните подлошку испод главе завртња.
8. Спречите да се вратила мењача окрећу на следећи начин:
– пребацити у пету брзину померањем чахуре синхронизатора наниже са виљушком на начин да клинови чауре захвате зупчаник;
– Укључите трећу или четврту брзину померањем шипке за избор степена преноса у жељени положај.
9. Откључајте и затим одврните матицу за причвршћивање улазног вратила користећи „32“ утичницу.
10. Истим алатом одврните причврсну матицу секундарне осовине, након што сте је претходно откључали.
Белешка. Матице за причвршћивање улазних и излазних вратила су затегнуте великим обртним моментом, па се при њиховом одвртању мора применити велики напор.
11. Скините зупчаник петог степена преноса заједно са синхронизатором и виљушком излазног вратила тако што ћете их подићи са два одвијача.
Белешка. Спречите да се квачило синхронизатора одвоји од главчине. Ово је неопходно јер се куглице за закључавање синхронизатора могу распасти.
12. Уклоните потисну плочу са синхронизатора, а затим уклоните виљушку из рукавца синхронизатора.
13. Уклоните пети степен преноса са прстеном за блокирање са синхронизатора. Означите релативни положај блокирајућег прстена (1) и спојнице (2), а затим га уклоните. Ово је неопходно јер се током рада зупци прстена троше на зупце спојнице, па је правилна уградња прстена веома важна.
14. Уклоните чауру излазног вратила.
15. Одвојите погонски зупчаник мењача од улазног вратила (обратите пажњу на његов положај уградње).
16. Уклоните четири завртња за монтажу плоче лежаја помоћу ударног одвијача. Скините плочу (1) и уклоните потисну подлошку (2) са излазног вратила.
17. Уклоните прстенове лежаја са обе осовине подижући вратила руком.
18. Одврните три чепа елемената за причвршћивање помоћу кључа „13“. Пажљиво уклоните куглице за причвршћивање заједно са опругама.
19. Уклоните заптивни прстен и уклоните опругу елемента за причвршћивање, након што одврнете чеп.
20. Уклоните запорну куглицу нагињањем мењача.
21. Искључите и уклоните дванаест навртки и одврните причврсни вијак кућишта мењача. Обратите пажњу испод којих матица су постављени држач (1) и транспортна ушица (2). Уклоните утикач (3) уметнут на место једног од уређаја.
22. Одвојите кућиште мењача и кућиште квачила тако што ћете заузврат убацити одвијач у жлебове који се налазе дуж периметра кућишта.
23. Подижући кућиште мењача, окрените га у смеру супротном од казаљке на сату тако да ушица кућишта (1) изађе испод зупчаника, затим уклоните кућиште мењача из кућишта квачила.
24. Олабавите и уклоните монтажне завртње за виљушке мењача прве и друге, треће и четврте брзине помоћу кључа на 10.
25. Уклоните прву и другу шипку мењача са носача (3), лагано је подижући. Одвојите главу (1) вретена од држача за закључавање (2) окретањем вретена у смеру супротном од казаљке на сату. Уклоните јарам шипке (4) из жлеба чахуре синхронизатора, а затим демонтирајте јарам.
Белешка. Немојте мешати утикаче приликом склапања.
26.Одвојите главу полуге 3. и 4. мењача од ручице мењача окретањем полуге. Уклоните држач са носача тако што ћете га лагано подићи, а затим извадити стабло заједно са виљушком, уклањајући га из жлеба чауре синхронизатора.
27. Уклоните главу полуге петог степена преноса из захвата са држачем за закључавање окретањем. Уклоните са носача и уклоните стабљику.
28. Уклоните осовину зупчаника за ход уназад.
29. Померите брзину у празном ходу уназад док се не наслони на мењач, а затим га окрените за 30 до 40 степени. Уклоните међузупчаник тако што ћете га извући испод зупчаника вратила.
30. Истовремено уклоните примарну и секундарну осовину, лагано их протресите.
31. Уклоните диференцијал са кућишта квачила.
32. Одврните и уклоните три завртња за причвршћивање мењача помоћу кључа на 10, а затим га демонтирајте.
33. Уклоните магнет из кућишта квачила.
34. Отпустите матицу за причвршћивање сензора брзине помоћу кључа на 10, а затим уклоните сензор брзине.
35. Замените О-прстен сензора брзине ако је оштећен или је изгубио еластичност.
36. Уклоните прекидач светла за вожњу уназад тако што ћете га одврнути са кућишта мењача. Испод њега је метални заптивни прстен.
37. Извуците предњи лежај излазног вратила помоћу специјалног извлакача или одвијача.
38. Уклоните сакупљач уља (инсталиран је испод лежаја).
39. Истиснути предњи лежај улазног вратила помоћу специјалног извлакача. Ако немате извлакач, направите алат у облику куке од тврде жице. Монтирајте произведено учвршћење у један од жлебова на кућишту радилице и уметните куку испод лежаја. Извуците лежај из кућишта радилице на следећи начин:
- ставите шрафцигер у куку;
- ставите дрвени блок испод одвијача;
- ударите чекићем по супротном уметнутом крају одвијача;
- наизменично преуредите куку у жљебове.
40. Притисните нове лежајеве вратила у кућиште квачила док се не зауставе, користећи одговарајући трн.
41. Одвојите ивицу заштитне чизме шипке бирача помоћу шрафцигера, а затим је гурните са чауре носача шипке.
42. Искључите вијак за причвршћивање (3) полуге (2) по избору преноса. Скините ручицу мењача померањем вретена (1), а затим уклоните ручицу мењача из кућишта квачила.
43. Ако је потребно заменити осовину вретена:
– померити заштитни поклопац са дршке;
– Одврните и уклоните вијак за причвршћивање шарке.
Белешка. Вијак је причвршћен специјалним лепком ТБ-1324;
- пре него што завртите вијак, очистите га од слоја старог лепка, а затим нанесите нови;
– Замените оштећену или изгубљену еластичност/поклопац еластичности заштите шарке вретена.
44. Ако је потребно заменити кућиште квачила:
- Уклоните лежај са кућишта квачила;
– уклоните виљушку за отпуштање квачила;
- Истисните заптивке.
45. Прегледајте кућишта квачила и мењач, као и задњи поклопац. Није дозвољено присуство пукотина, чипова и других сличних оштећења. Површине које се спајају не би требало да имају удубљења, удубљења, дубоке огреботине и сличне недостатке. Мања оштећења могу се поправити брусном плочом. Замените делове ако су кварови значајни.
46. Проверите лежишта лежајева у кућишту квачила и у кућишту мењача. Ако се утврди оштећење седишта, треба заменити кућиште радилице.
47. Проверите ваљкасте лежајеве. Замените их ако су стазе за трчање, кавез или ваљци оштећени. Такође, лежајеве треба заменити ако се открије зрачност.
48. Проверите да ли шипке мењача има уреза, неравнина, избочина за елементе за закључавање и других недостатака.Замените стабљике тамо где се налазе.
49. Прегледајте заптивке осовине. Сузе и знаци савијања нису дозвољени. Такође, није дозвољено присуство удубљења, прилива гуме, дубоких жљебова на њиховој радној ивици. Опруга жлезде мора бити еластична, не поломљена или деформисана. Неисправне заптивке морају бити замењене.
50. Замените оштећене и јако стиснуте заптивке.
51. Очистите магнет од честица хабања. Ако се појаве пукотине или магнетна својства ослабе, магнет се мора заменити.
52. Квалитативно уклоните остатке старог заптивача са спојних површина кућишта квачила и кућишта мењача.
53. Монтирајте мењач обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће тачке:
– пре уградње вратила у кућиште квачила, закачити зупце зупчаника вратила;
- Обилно подмажите све тарне делове и склопове уљем за преноснике;
- поставите магнет на своје место;
– Нанесите заптивач по целом ободу спојних површина кућишта квачила и задњег поклопца.
54. Инсталирајте мењач.
Произвођачи аутомобила широм света не мирују у погледу технолошког напретка. Сваке године постоје аутомобили који изненађују својим иновацијама у опреми и карактеристикама. АвтоВАЗ не производи високотехнолошке аутомобиле, али с времена на време произвођач задовољава ажурирања одређених чворова. На пример, ВАЗ 2170, познатији као Лада Приора, сада је опремљен ажурираним механичким мењачем. Његова главна карактеристика је у главном степену преноса и синхронизацији са диференцијалом.
Структурно, контролни пункт Лада Приора се састоји од три главне компоненте:
кућиште квачила;
кућиште мењача;
задњи поклопац кућишта мењача.
Чворови су међусобно повезани уз помоћ стезаљки за вијке, допуњене наношењем заптивача. У палети се налази посебан магнет који хвата металне елементе који су производ природног развоја ресурса. Улазна осовина је склоп са сетом зупчаника који се непрекидно спајају са гоњеним зупчаницима свих доступних брзина. Излазна осовина је шупља и служи за довод уља за преноснике. На њему су сви погоњени зупчаници брзина напред.
На вратилима се користе две врсте лежајева: позади - куглични, напред - са ваљцима. Картер за уље је дизајниран да преусмери ток уља у шупљи део осовине. Извођење диференцијала - двосателит. Крајњи погонски зупчаник је причвршћен за прирубницу своје кутије.
VIDEO
За комуникацију са спољашњим атмосферским окружењем користи се одзрачник, који се налази у горњем делу контролног пункта.
Управљање се врши преко полуге и прекидача између брзина - бекстејџа са поклопцем. Да би се спречило случајно укључивање и искључивање зупчаника током вожње, у механизам је интегрисан потисак млазног типа. Једним крајем је спојен са мотором, а другим крајем са основом полуге прекидача. Неки возачи, ради веће осетљивости, уграђују клацкалицу са кратким ходом као префињеност. На једној страни стабљике, унутра је фиксиран прекидач који утиче на механизам, засебна је јединица и причвршћена је за палету. Три осе су фиксиране у кућишту уређаја:
Први служи за причвршћивање прекидача за бирање и укључивање брзине, као и две браве са носача.
Други пролази кроз прорезе у заградама и спречава их да се окрећу.
Трећи осигурава виљушку за вожњу уназад.
Мењач има посебан соленоид који блокира спонтано укључивање степена преноса уназад. Његов средњи део има избочину и не дозвољава померање држача за закључавање дуж осе до положаја укључивања задње брзине. Соленоидни прекидач се налази на ручици ручице мењача.Када се прстен подигне, електрично коло је затворено, а соленоид добија напајање. У исто време, избочени средњи део се протеже ка унутра, омогућавајући вам да укључите брзину уназад. Ако је прстен оштећен или дође до прекида струјног круга, брзина за вожњу уназад се не може укључити.
VIDEO
Да бисте могли да дођете до најближег аутосервиса, потребно је да демонтирате соленоид са кућишта мењача и на његово место уградите утикач који фиксира виљушку за мењање. У овом случају постоји опасност од укључивања у ход уназад уместо прве и обрнуто, па треба бити опрезан.
Након отклањања кварова, потребно је додати уље у кућиште радилице, јер ће део исцурити када се соленоид демонтира.
Ручни мењач Лада Приора је далеко од идеалног и има низ карактеристичних кварова. Такође постоје проблеми који су заједнички за све механичке мењаче. Конвенционално се могу поделити на кварове у кутији и у механизму мењача. Први укључују:
оштећење спојница синхронизатора и њихове сплине везе;
хабање зупчаника;
цурење уља и снижавање његовог нивоа у кућишту радилице;
развој ресурса лежајева на вратилима (примарни, средњи и секундарни);
деформација и оштећење заптивки;
слабе везе.
Кварови у механизму прекидача:
дефект погонске шипке - оштећен, ослабљен, висећи, укисељен и истрошен;
дршка је истрошена, игра у механизмима;
деформација или хабање механизма за закључавање;
виљушка је истрошена.
Разлози због којих се најчешће јављају ови или они кварови мењача и механизма за пребацивање:
VIDEO
крше се правила рада - недовољан ниво уља, неквалитетно мазиво, вожња са неисправним квачилом;
неквалитетни резервни делови;
развијен је ресурс делова (природно хабање);
неодговарајуће одржавање и поправке које обавља неквалификовано особље.
О квару у мењачу можете сазнати из више спољних фактора:
преносе је тешко укључити;
спонтано мењање брзина (брзине излете)
зупчаници се не укључују или укључују са великим потешкоћама и страним звуцима, аутомобил се трза у покрету;
мењач прави буку, када притиснете педалу квачила, бука нестаје;
страни звуци при пребацивању брзина - звецкање, шкрипање, шкрипање, поскакивање, шкрипање, вибрације;
цурења уља.
Приликом дијагностике треба имати на уму да исти симптом може указивати на неколико кварова у исто време. Уградња тачног узрока се врши тек након уклањања и демонтаже мењача. Поправке и идентификација истрошених или оштећених делова захтевају вештину и искуство.
Многи кварови могу настати због проблема са квачилом, пошто су ова два уређаја нераскидиво повезана у механизму мењача. Из тог разлога, потребне су одговарајуће квалификације за дијагностиковање кварова, као и за поправку, отклањање кварова и уградњу нових делова.
VIDEO
Постоји само један начин за решавање проблема: растављање склопа и замена оштећених делова, као и подешавање празнина.
Да бисте радили, потребан вам је сет алата:
шрафцигери;
сет глава за утичнице;
кључеви;
монтажне оштрице;
чекић;
чеп за погонску рупу (унутрашњи ЦВ спој).
Пре почетка демонтаже, испустите уље из кућишта мењача. Шема акција за уклањање кутије изгледа приближно исто, алгоритам се разликује само при демонтажи роботског мењача:
VIDEO
VIDEO
Овим је демонтажа завршена, остаје да се склоп спусти и настави са даљом демонтажом, отклањањем проблема и монтажом са новим деловима. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Након уградње, потребно је допунити ново мењачко уље до оптималног нивоа. Ради поузданости, дозвољено је преливање изнад максималне ознаке за 100-200 мл. То је због високе локације пете брзине, којој често недостаје подмазивање.
Контролни пункт Лада Приора није најбољи, али у исто време има једноставан уређај и може се поправити у гаражи сопственим рукама, ако имате одређена знања и вештине у таквом раду. За удобност, боље је демонтирати са помоћником. Мењач је тешка јединица и када се скине без осигурања, лако га можете бацити на себе и повредити се.
Проблеми са 2. брзином су у почетку били, од момента куповине овог преча. Па, како да кажем проблеми, прво се уопште није палио, па је почео да се пали уз шкрипу (говоримо о брзом старту и пребацивању са 1. на 2. на 6000-6500 о/мин, није било проблеми током нормалне вожње).
По препоруци оца, пријавио се у сервис где поправља аутомобил. (успут, услуга се показала веома добром, сада само тамо :), која се налази насупрот саобраћајне полиције)
Пошто је кутија морала да се отвори, прошао сам кроз идеју да ставим 18. ред и пар 3.9.
Када смо отворили кутију, уопште нисмо били изненађени.
Као резултат тога, они су купљени и промењени
Купио сам и калиновски карданчик заједно са антером (повући ћете приоровски рен :)) и краткотрајним бекстејџом.
Линија модела Лада Приора - ВАЗ-2170-2172 - постоји већ 7 година и годинама је стекла многе обожаватеље. Ово је буџетски аутомобил, чији се дизајн сматра да није у потпуности развијен међу власницима, тако да треба бити посебно опрезан да пратите исправност свих техничких компоненти. Нажалост, случајеви кварова у раду важних компоненти, укључујући и мењаче, откривају се већ у првим месецима рада. Током периода провале, много је лакше елиминисати недостатке у дизајну него након солидног рада.
Поправка контролног пункта Приора - 2000 р. Приора размена контролних пунктова са уградњом — 6000 р. (за цело тело)
Приори мењач и његови типични кварови Контролни пункт ваз приора не разликује се много од кутије 12. модела: петостепени, механички, комбинован у једном картеру са диференцијалом и завршним погоном. Као и његови претходници, ова машина показује своје предности и мане током рада. Ево неких типичних грешака пункт лада приора : непотпуно или спонтано укључивање и отпуштање квачила, трзаји и страна бука у кутији, цурење уља. Они се једноставно елиминишу у нашем ауто сервису након детаљне дијагнозе коју обави искусни специјалиста.
Замена мењача - практично решење Ако аутомобил већ има солидну километражу, боље је да не поправљате мењач, већ да га промените. Ми Можемо купити мењач приора и монтирати у кратком року и по приступачној цени. Независна замена претходног мењача за многе власнике аутомобила није тешка, али је боље поверити овај посао професионалцу који познаје све карактеристике аутомобила и има искуство у извођењу ове операције.
Мењач се унапређује 2010. године, АвтоВАЗ је унапредио мењач у Приореу, ојачавши секундарно вратило уградњом игличастих лежајева и новог типа зупчаника. Нова јединица је постала много поузданија и издржљивија. У нашем ауто сервису можете инсталирати нови узорак претходног мењача за аутомобил било које године производње. Седећи за воланом ажуриране Ладе, возач ће одмах осетити разлику у контроли и кретању аутомобила, ако је раније било претходни мењач старог стила . Уколико кварови на мењачу нису критични и могу се поправити, наши мајстори ће извршити квалификовану Поправка мењача Приора брзо и ефикасно. Компјутерска дијагностика ће помоћи у утврђивању кварова.
Подешавање мењача је одлична прилика да се побољша Лада Приора. Такође имамо све могућности да произведемо било коју претходно подешавање мењача - избор опреме се врши у складу са условима рада аутомобила: трка, град, аутопут, као и карактеристике мотора и жељено ограничење брзине. Можете изабрати комплет за подешавање читањем фотографија претходног мењача у нашем каталогу, као и са техничким карактеристикама сваког комплета. Имамо широк спектар нестандардних конфигурација са различитим преносним односима. За љубитеље спортског стила вожње, уличних тркача у нашем ауто сервису, можете поставити спортски мењач приора , што вам омогућава да максимално искористите потенцијал мотора. Конвенционална гама мењача је дизајнирана за просечне перформансе мотора, док спортска гама са повећаним односом преноса прераспоређује обртни момент мотора у захтевани опсег брзина и на тај начин доводи динамику возила у складу са задацима.
Правовремена поправка, замена и подешавање мењача Лада Приора су врсте посла који ће продужити радни век овог водећег модела руске аутомобилске индустрије и дати му нове, шире могућности. У нашем ауто сервису помоћи ћемо да се аутомобил доведе на висок ниво.
Лада Приора је модеран, удобан аутомобил који има ручни мењач са пет брзина напред и једном уназад. Синхронизатори су доступни на свим главним прекидачима. Структурно комбинован са диференцијалом и крајњим погоном. Кућиште мењача се састоји од три ливена челична дела:
Режим рада и радни век Приора мењача у потпуности зависе од доступности подмазивања и услова рада. Због тога је неопходно стално пратити ниво уља у кутији и не заборавити да га промените на време. Према техничким карактеристикама произвођача Приора, мењачко уље се мора мењати на сваких 75.000 километара или након 5 година. Које време је прво и ослоните се на то.
Тамо где се обртни момент преноси паровима зупчаника, укључујући и мењач, морају се користити уља за мењаче.
Динамички вискозитет - на ниским температурама, зими, згуснуто уље отпорно је на смицање, што је лош показатељ у раду преносних јединица. Тачка течења је показатељ тврдоће уља по хладном времену. Али чак и када се мазиво очврсне, постоји могућност да се зупчаници могу окретати без примене обртног момента на њих. Индекс вискозности је параметар који карактерише промену вискозитета уља за преноснике у односу на температуру.Ако ентузијаста аутомобила жели да се аутомобил осећа добро на путу, мора стално да надгледа контролни пункт. Њена редовна провера и одржавање техничког стања игра важну улогу у раду машинских јединица.
За правилно одржавање нивоа, уље у мењачу се периодично допуњује помоћу левка и црева који се ставља на њега.
У овој табели уља за мењаче су класификована по квалитету. Слова означавају квалитет и обим мазива, а бројеви означавају температурни режим. Температурне границе при употреби синтетичких материјала се шире, за шта минерална уља нису способна. У процесу коришћења уља у трансмисији долази до промена у њиховом физичком саставу.
Сва ова мазива припадају истој техничкој групи и може их изабрати сваки возач по сопственом нахођењу. Индивидуална процена производа, плаћање за рад на њиховој промени, жеља да се мењачи одржавају у радном стању што је дуже могуће - све ово ће вам помоћи да изаберете уље за мењач за аутомобил Приора произвођача АвтоВАЗ. Приликом куповине аутомобила, сваки возач треба пажљиво прочитати Приора упутство за употребу, где можете пронаћи препоручене марке уља за аутомобиле и њихове карактеристике. Приликом избора мазива за Приора, обратите пажњу на климатске услове и интензитет употребе машине. Закључци:
Угодан вам пут и не заборавите на прави избор!
Замена зглобова једнаких угаоних брзина на аутомобилу Лада Приора се врши ако се примети куцање или звецкање у погонима током скретања, такође се мењају ако су прашници оштећени или када постоји зрачност у попречном смеру. Нема смисла растављати и поправљати шарку, јер је прљавштина која је прошла кроз поцепани пртљажник већ довела његове делове до […]
VIDEO
Модерна веза ручице мењача аутомобила Лада Приора (Лада Приора) постаје лабава и ако подешавање више не помаже, онда морате да поправите везу, промените чауре из комплета за поправку. Како поправити бекстејџ и решити проблем са лошим мењањем брзина на аутомобилу ВАЗ Приора, погледајте визуелна видео упутства за поправку Приора бекстејџа.
Није тешко поправити бекстејџ сопственим рукама, потребан вам је само комплет за поправку за пар отворених кључева и 10 минута слободног времена, као и жеља да сами завртите матице.
претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене
Још кориснији савети у прикладном формату
Како променити уље у Приореу?
Куцање у кутији када је укључена брзина за вожњу уназад
Ручица мењача је почела слободно да се креће на Приореу
квалитативно Поправка контролног пункта Приора изводе искусни мајстори. За извођење радова стручњаци користе само савремену опрему и професионалне алате. Захваљујући овом приступу, мајстори успевају да реше чак и најсложеније задатке. Прва фаза рада је дијагностика. На основу добијених података, стручњаци одређују најефикаснији метод, којем треба прибегавати у будућности.
– за рад мајстора користите само оригиналне резервне делове (испорука из Тољатија);
Поред поправке, специјалисти су спремни за надоградњу мењача. На пример, по разумној цени, спортски мењач се може направити од конвенционалног мењача.
Ако возач открије проблеме са мењачем, висококвалификовани сервисери могу брзо утврдити потребу за поправком. Такође, радници радионице пружају консултације у вези са компетентним одржавањем возила и карактеристикама новог мењача. Гаранција за обављени посао још једном потврђује високу професионалност мајстора. За пружене услуге погледајте ценовник.
Видео (кликните за репродукцију).
Цена за поправку пункта Приора : 7000 рубаља (цена укључује: уклањање, резервне делове, поправку и уградњу)
