Поправка мењача Лифан уради сам

Лифан Солано / 620. СКИДАЊЕ И УГРАДЊА МЕНИ

Требаће вам: кључеви "за 8", за 10, "за 12", "за 13", "за 15", "за 17", "за 18", "за 22", равни одвијач, клешта, монтажна лопатица.

1. Уклоните батерију (погледајте „Уклањање и постављање батерије“, страница 163).

7. Уклоните крајеве каблова са осовина ручица мењача, уклоните их из утичница држача на мењачу

(Погледајте “Замена управљачких каблова мењача”, страница 107) и померите контролне каблове мењача у страну.

14. . Одвојите држаче упртача и померите поклопац у страну.

15. Ставите ауто на лифт.

16. Уклоните заштиту кућишта мотора

(погледајте „Уклањање и уградња заштите кућишта мотора“, стр. 54).

17. Уклоните блатобране мотора
18. Испустите уље из мењача

(погледајте „Провера нивоа, доливање и замена уља у мењачу“, страна 105) и заврните чеп за испуштање.

19. Уклоните попречни носач предњег вешања
20. Уклоните погоне предњих точкова

21. Одвојите конектор кабелског свежња од сензора брзине возила.

22. Сигурно подуприте мотор или га окачите помоћу дизалице.

23. Инсталирајте сличан носач испод мењача.

24. Уклоните леве и задње носаче вешања агрегата

Ради јасноће, све даље операције су приказане на уклоњеном мотору.

27. . и један вијак за причвршћивање задњег мењача.

28. Пажљиво извадите мењач из возила.
УПОЗОРЕЊЕ

Приликом скидања мењача, не наслањајте крај улазног вратила на латице мембранске опруге, како их не бисте деформисали.
29. Успоставити пренос и све уклоњене детаље и чворове по реду, повратак на уклањање.

Пре уградње мењача, користите посебан трн да проверите како је диск квачила центриран

30. Напуните мењач уљем (погледајте „Провера нивоа, допуњавање и замена уља у мењачу“, страна 10С).

1. Поставите мењач на постоље за испуштање уља, одврните чеп за испуштање из кућишта мењача и испустите уље.

2. Уклоните лежај за отпуштање квачила, виљушку за отпуштање квачила и поклопац виљушке за отпуштање.

3. Отпустите завртње поклопца мењача и уклоните мјењач и прекидач за светло за вожњу уназад, а затим помоћу специјалног алата одврните завртањ за закључавање осовине зупчаника у празном ходу.

4. Одврните монтажне завртње и уклоните задњи поклопац, као и опругу диска за враћање лежаја.

5. Помоћу специјалног кључа одврните четири завртња из четири отвора на поклопцу задњег лежаја излазног вратила, а затим уклоните поклопац мењача.

6. Одврните завртње који повезују кућиште мењача и квачила, а затим уклоните кућиште мењача.

7. Одврните завртње носача клацкалице за ход уназад, а затим уклоните држач са клацкалом и осом зупчаника за ход уназад.

8. Лагано тапкајући, помоћу специјалног алата, уклоните диференцијал, као и примарно и секундарно вратило као склоп. Прво уклоните склоп диференцијала, виљушке за мењање, склопове излазног и улазног вратила, а затим раставите сваки склоп појединачно.

9. Користећи магнетизовану шипку, уклоните средњи држач.

10. Уклоните осигурач виљушке мењача као што је приказано.

Модерно аутомобилско тржиште се развија брзим темпом и аутомобил Лифан Солано, који се појавио не тако давно у земљама ЗНД, успео је да добије поверење многих возача.То је због ниске цене, лакоће рада и одржавања аутомобила, као и његове сигурности и атрактивног изгледа.

Наравно, ово није елитно возило и дизајнирано је за "обичне" људе, тако да идентификацију и отклањање свих проблема, производњу поправки, возачи, по правилу, спроводе сопственим рукама.

Проблеми са квачилом могу се јавити како у заокруженим аутомобилима који су прешли више од хиљаду километара, тако и у скоро потпуно новим аутомобилима. Да бисте утврдили шта је тачно покварено или не функционише исправно, требало би да знате "симптоме" неисправног квачила. Узгред, није увек, ако се зупчаници на аутомобилу не пале, то је криво, прочитајте више у материјалу: Зашто се зупчаници на Лифан Солано не пале.

Овако изгледа нови диск квачила

Главни узроци квара структурних елемената квачила су:

• Непажљиво понашање возача при управљању аутомобилом – притискање квачила док се возило креће и сл.
• Наравно, можете добити "неуспешан" аутомобил са свесно неквалитетним делом, неоригиналним компонентама итд.
• Све ствари имају свој радни век и делови се једноставно могу истрошити, посебно се то односи на погонски диск - уз опрезну вожњу, постаје неупотребљив након 100 хиљада километара, али за љубитеље "великих брзина" још брже.
• Због хабања или оштећења интегритета мењача или заптивки мотора, може доћи до подмазивања фракционих облога на погонском диску.

Највероватније ће се појавити знаци проблема са квачилом:

• Када се примети непотпуно гашење, кажу „ауто води“, а потешкоће настају у тренутку мењања брзина на мотору који ради, праћено пуцкетањем, зујањем, буком. Ово може указивати на могуће оштећење облоге погоњеног диска, контаминацију или смањење притиска хидрауличног погона итд.
• Када квачило "проклизне", односно постоји лоша динамика аутомобила, потрошња горива нагло расте, мотор се прегрева и још много тога. Ово „понашање“ је типично за подмазивање, оштећење интегритета или хабање погонског диска, ломљење радног цилиндра итд.

Одмах се мора рећи да је ово тежак и дуготрајан процес, па ако замена постане неопходна, требало би да унапред припремите све потребне алате - како би рад био брз и продуктиван, све би требало да буде „при руци“ .

1. Прво морате скинути заштиту моторног простора (картер мотора) одоздо и отварањем поклопца одвода кључем испустити сво уље. Ако се накнадно поново користи, онда се мора ставити у чисту посуду (може у теглу од 2,5-3 литра, пошто је укупна количина уља 2,1 литар).
2. Као што је раније поменуто, замена је дуготрајан процес и нема минута за губљење. Дакле, док се уље испушта, можете прећи на друге манипулације - уклањање батерије и њене платформе. У овом случају, терминали се одвајају од батерије у редоследу: "минус", затим - "плус".
3. Након - уклања се филтер за ваздух - уклања се његов горњи поклопац заједно са цеви до вентила за гас. Да бисте то урадили, отпустите стезаљку на млазници склопа лептира за гас и брзо одвојите млазницу, а затим одврните 3 вијка на којима је причвршћен доњи део филтера за ваздух. Белешка: да прљавштина и прашина не доспеју у склоп лептира за гас, мора се покрити чистим комадом тканине.
4. Сада морате да одвојите два црева повезана са апсорбером и уклоните апсорбер из држача (са оштрим покретом нагоре).
5. Каблови се одвајају од мењача и померају у страну, исто се ради и са радним цилиндром.
6. Одвојите све постојеће конекторе за сензоре положаја радилице, брзине и уназад.

1. Пре свега, предњи точкови се уклањају, а вешање се делимично раставља (да би се одвојиле жице од мењача).Сада је могуће искључити оба - десно и лево чвориште. Стартер који се налази испод издувног колектора се уклања или помера у страну. Белешка: за такве манипулације, требало би да позовете помоћника.
2. Сада можете да искључите мењач и тек када је потпуно уклоњен, можете видети квачило постављено на замајац.
3. Корпа квачила, причвршћена са 8 вијака, одврне се са замајца (мора се темељно очистити од могућих загађивача). Затим се поставља нова корпа са диском квачила и лабаво увија, диск се пажљиво центрира, а након тога можете чврсто затегнути свих 8 вијака.

Овако изгледа један део мењача када је овај део кутије већ уклоњен

Овако изгледа мењач на месту где је уграђен комплет квачила

Изгледа као старо отпуштање квачила са километражом од 60.000 км на Солану

Након замене квачила, можда ће бити потребно да се подеси. Више о регулацији прочитајте овде.

В21200Х - Крафттецх комплет квачила

Према речима једног од наших корисника, сви делови квачила одговарају Солану из аутомобила Бреез.

Поправка мењача (мењача) Лифан Кс60 може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручни мењач) Лифан Кс60 се мора обавити тек након иницијалне дијагнозе у ауто сервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.

Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):

Делимична (локална) поправка контролне тачке Лифан Кс60 - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.

Ремонт контролног пункта Лифан Кс60 - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.

Кутија на Солану је названа ЛФ481К3, а мотор на Солану је назван на исти начин. Мењач 5 брзина (5 брзина напред и 1 назад), има диференцијал. Брзине за напред имају синхронизаторе, али за вожњу уназад. Стога, понекад када је укључена брзина за вожњу уназад, може доћи до буке.

Синхронизатор служи за изједначавање брзине ротације осовине и зупчаника, захваљујући чему се зупчаници несметано пребацују и животни век свих механизама се значајно повећава.

Међу недостацима се може приметити: нејасно укључивање прве или ходне брзине на неким аутомобилима, недостатак заштите од случајног степена преноса уназад. Ретко сам наилазио на буку у кутији.

Сада мало о нафти. ГЛ5 Геар Оил садрже посебне адитиве који стварају јак филм на металној површини. Дакле, ГЛ5 се добро одупире оптерећењима, смањује трење и зупчаници у мењачу више путују.

Али ти исти адитиви неће дозволити синхронизаторима да раде нормално, јер се њихов рад заснива само на трењу. Стога, употреба ГЛ5 уља може довести до ранијег хабања синхронизатора.

Али ГЛ4 ће, напротив, дуже задржати синхронизаторе, али ће много мање бринути о хабању зупчаника. Па, генерално, нико унапред не зна где ће пасти, тако да се не мучите много са избором уља, кутија није вечна ...

Размотрићемо растављање мењача, мислим да не би требало бити проблема са скидањем мењача.

Да бисте уклонили кутију, морате уклонити предње точкове, подрам и осовине погона предњих точкова. Подигните кутију, одврните завртње и уклоните је.

једна . Уклоните отпуштајући лежај и виљушку квачила

2 Уклоните прекидач за вожњу уназад, држач и одврните завртње који причвршћују механизам за бирање степена преноса.

Поставите ручицу у неутрални положај и гуменим чекићем пажљиво одвојите кућиште механизма од кућишта мењача и уклоните га према горе.

3 Одврните и уклоните сензор брзине, одврните завртње кућишта мењача

4 Уклоните вијак који причвршћује осовину зупчаника за ход уназад и завртње кућишта мењача. Одвојите кућиште мењача од кућишта квачила и уклоните га.

5 Повуците нагоре осовину зупчаника за ход уназад и уклоните сам зупчаник. Одврните вијке за причвршћивање и уклоните ручицу за укључивање ходне брзине.

6 Одвојено од кућишта квачила у једном блоку: склоп улазног вратила, склоп излазног вратила, полуге мењача са вилицама. Ако је потребно, да бисте олакшали процес одвајања вратила од кућишта радилице, ударите пластичним чекићем (или кроз дрвени одстојник) на крају улазног вратила из унутрашњости кућишта квачила (са стране чауре за отпуштање лежаја) .

7 Демонтирајте склоп диференцијала са зупчаником крајњег погона са кућишта квачила.

видео: динамика убрзања лифан солано

Затим ћу поделити корак по корак стратегију замене кочионих плочица сопственим рукама, можда ће некоме бити од користи:

Први позив који јавља да аутомобил треба да замени кочионе плочице је шкрипа.

Дакле, за почетак, пре свега, морате подићи точак и уклонити га. Чим скинете чељуст, обратите пажњу на стање прашника. У случају да се не примећују недостаци, онда нема смисла да их замените, иако су јефтини. Након тога, ослободите вођице кочница из држача. Када то успете, очистите их брусним папиром, ослободите се рђе и обришите прљавштину крпом. Затим их подмажите и вратите назад, док носите прашнике.

Често се дешава да се водичи једноставно заглаве у носачу, главни разлог за то је прљавштина и влага. У овом случају, мораћете мало да радите. Најбоља опција је употреба горионика гасног цилиндра. Добро загрејте вођице и помоћу кључа покушајте да их одврнете, само пажљиво да глава вођице не страда.

Пре уградње нових кочионих плочица, потребно је пажљиво очистити места на којима се налазе. Да бисте то урадили, узмите обичан одвијач. Након тога, са посебним алатом, потребно је компресовати цилиндар чељусти. Ако га немате, узмите обичан чекић. Ставите га на цилиндар и снажно притисните. Ако је цилиндар уврнут према унутра, поступак ће бити мало компликованији. Да бисте то урадили, мораћете да покажете мало маште и користите алате при руци. Многи користе велики одвијач или шипку за хватање.

Пошто сте превазишли ову прилично тешку фазу рада, морате само да ставите нове јастучиће у држач, ставите чељуст и поправите је. Да бисте лакше затегли завртње, можете ставити неколико капи специјалног уља на навоје вијака. Затегните завртње чврсто, али пажљиво.

По правилу, замена кочионих плочица захтева 30-60 минута времена.

Ако се врата не затварају добро од позади:

[Б]1) опција:[/Б]

„Одвијамо „минђушу“ браве са Солано тела и померамо је тако да буде у центру браве.
Затим га мало повучемо и залупимо вратима, пажљиво отворимо, повучемо, па ако је боље или померимо даље, поново залупимо. итд.
Нема ништа страшно и тешко.”

[Б]2) опција (једноставнија)[/Б]

Лупати чекићем-дрвеним чекићем, без скидања гумене заптивке са каросерије, од прага до врха наслона седишта, нормалном снагом. Заптивна гума на самим вратима, експериментално је утврђено да не утиче на затварање.

Нашао сам видео "Чишћење Лифан Солано млазница властитим рукама" можда ће неко добро доћи

Учините сами уклањање клизања квачила на аутомобилу Лифан Солано

Проклизавање квачила при јаком убрзању у 3-5 брзина

Овај проблем се периодично јавља на аутомобилу. Понекад се манифестује у малој мери, углавном када морате нагло да повећате брзину да бисте претекли. Тахометар се пење узбрдо, а брзина се не жури да га прати. Ова грешка има неколико узрока:

1. Развијање кутије на вратилу по којој клизи отпусни лежај - у овом случају поправка ће бити повезана са заменом вратила и ослобађајућег лежаја.

2. Гризење клипа помоћног цилиндра квачила, заједно са чврстом повратном опругом унутар њега. Опруге корпе квачила не превладавају кроз ослобађајући лежај и његову стопу да удаве шипку радног цилиндра, услед чега се квачило не активира и долази до клизања. Овај квар се лечи чишћењем шупљине радног цилиндра и заменом опруге мекшом. Могућа је замена опруге опругом из комплета за поправку радног кочионог цилиндра Таиота Корола.

Неколико коментара о овом случају:
Радни цилиндар квачила је структурно лоциран преблизу стопице за отпуштање. Као резултат тога, стопа квачила се практично наслања на гумену набору шипке радног цилиндра.

Поклопац је потпуно стиснут између тела цилиндра и стопице, спречавајући стопицу да се потпуно помери и укључи квачило. Штавише, клип радног цилиндра је потпуно увучен и ослања се на потпуно компримирану повратну опругу. Наше манипулације са заменом опруге и скраћивањем вретена донекле решавају проблем, али по мом мишљењу не у потпуности, пошто гумени поклопац вретена још увек не дозвољава да се ножица за отпуштање потпуно помери и самим тим потпуно активира квачило.
Можда има смисла покушати да преуредите радни цилиндар мало даље помоћу металне одстојне плоче ушрафљене на место цилиндра и померите цилиндар за 5-10 мм. По мом мишљењу, постоји таква могућност. Тада не морате ништа да понављате у цилиндру.

Поглавље 3 Пренос (наставак)

Пиринач. 3-37 Радни цилиндар погонске осовине. 1 - радни цилиндар 2-држач

Пиринач. 3-38 лева хоризонтална обујмица и прстен. 1-држач, 2-прстена, 3-прстен за прашину

Пиринач. 3-39 Демонтажа/монтажа десне савијене крагне. 1-осовински преносни погон 2мотор 3-хоризонт

(15) Уклоните попречно савијену стезаљку између леве стране мотора и мењача (Слика 3-38).

(16) Скините пртљажник са кућишта звона (Сл. 3-38).

(17) Уклоните попречно савијену стезаљку између десне стране мотора и мењача (Слика 3-39).

(18) Уклоните стартер (сл. 3-40).

(19) Отпустите 4 завртња која повезују квачило и погонску плочу, када затегнете завртње, можда ћете имати проблема са поравнањем рупа на погонској плочи. Када скидате вијак, означите погонску плочу и склоп квачила да бисте олакшали поравнање током поновног састављања.

(20) Користите дизалицу и квадратни комад дрвета за подупирање мотора.

(21) Отпустите клинове погонске осовине мењача, овом завртњу се може приступити кроз лук точкова на страни возача

(22) Пажљиво поставите мотор и мењач на шраф да бисте добили довољно простора за растављање

Пиринач. 3-40 .демонтажа/монтажа стартера 1 вијка 2 уземљења 3 стартера 4 вијка

Слика 3-41 Вијци за причвршћивање горњег носача погонске осовине мењача 1-носач 2-завртња 3-држач

Слика 3-42 Демонтажа и уградња погонске осовине мењача-1,6 Л

(23) Приликом уклањања вијака са погонске осовине мењача и мотора, нека помоћник причврсти погонску осовину мењача (Слика 3-42).

(24) Уклоните погонско вратило мењача са возила
(Слика 3-42).

(25) Приликом уградње или замене погонске осовине мењача, одвојите горњи део за причвршћивање (Сл.3-43). уградите резервне делове и затегните завртње до 68 Нм

преглед и поправка унутрашњих делова погонске осовине Т 350 мењача може се извршити само након што се мењач одвоји од утичнице мењача

Упозорење: погонска осовина мењача се може сервисирати и поправљати само у целини. Не растављајте или покушавајте да га засебно саставите. Ово може оштетити пренос.

(1) Поставите погонску осовину мењача на радни сто.

(2) Одвојите лежај за отпуштање квачила и полугу за отпуштање квачила. Померите и поравнајте јарам и лежај у правој линији. Ухватите полугу обема рукама да бисте је ослободили са места слетања. Притискајте константном силом.

Упозорење: не покушавајте да уклоните ручицу одвијачем или ударцем, то може оштетити полугу или копче.

(3) Уклоните клин, уклоните ручицу мењача.

(4) Одвојите завртње кућишта погонске осовине (Сл. 3-44).

(5) уметните 2 одвијача између кућишта као што је приказано
на сл. (сл. 3-45), поделите на 2 дела

(6) Одвојите раван кућишта из кутије (Слика 3-47).

пиринач. 3-43 горњи држач и носач погонске осовине мењача 1 држач 2 погонска осовина преноса

пиринач. 3-45 кућиште погонске осовине

пиринач. 3-46 Труп цепање. 1-одвијач 2-пола тела 3-жлеб за отварање

пиринач. 3-47 демонтажа звона 1-звоно 2-брзински диференцијал 3-мјењач

Слика 3-48 Уклањање склопа 1-ин преноса осовина 2-излаз. вратило 3-диференцијал 4-кутија

Пиринач. 3-49 средње вратило ц / ход

1-мјењач 2- међувратило ц / ход

3- вијци средње осовине ц / ход

Пиринач. 3-50 Уклањање међувратила уназад

1- обрнуто међувратило

Пиринач. 3-51 Међувратило и уљна заптивка зупчаника уназад 1- уљна заптивка 2- међувратило уназад

(7) Одвојите ваљкасти лежај са излазног вратила.

(8) Одвојите склоп диференцијала (Слика 3-48).

(9) Одвојите завртње средњег вратила уназад (Слика 3-49).

(10) Извуците међувратило уназад (сл. 3-50).

(11) Уклоните међувратило уназад (Слика 3-51).

пиринач . 3-52 завртњи за причвршћивање држача

пиринач. 3-53 Уклањање држача виљушке ц/о 1-ц/ц виљушке 2-ц/ц осовине 3-смјенске осовине

Пиринач. 3-54 Уклањање заптивке погонске осовине

1-чворни прекидач 2-заптивка

Пиринач. 3-55 Преклопна осовина 1-преклопна јединица 2-преклопна оса

Пиринач. 3-56 Уклањање поклопца погонске осовине 1 кућиште погонске осовине 2 поклопца

Пиринач. 3-57 крајњи поклопац 1-поклопац 2-кутија .

(12) Уклоните 2 завртња који причвршћују носач виљушке за рикверц (Слика 3-52), одвојите склоп брегасте осовине за рикверц и назад (Слика 3-53).

(13) Користите клешта са округлим носом да уклоните подлошку осовине мењача (Слика 3-54).

(14) Уклоните клин осовине мењача са сигурносне подлошке, окрените

померите осовину нагоре и оставите је на страну (Слика 3-55).

(15) Одвојите завршни поклопац погонске осовине мењача (Слике 3-56 и 3-57).

(16) Уклоните 2 еластична причврсна прстена који причвршћују излазно вратило, улазно вратило и лежајеве (Слика 3-58).

Пиринач. 3-58 еластични прстенови - држачи лежајева 1 - округла клешта 2 - еластични прстенови - држачи

Слика 3-59 Извлакач са 1 заптивком Пренос са 2 погонске осовине 3-6785

1 - стезаљка лежаја 2 - кућиште погонског вратила

(16) Користећи извлакач и уљну заптивку (Миллер алат #6785, 6785-1 и 6785-2), окрените погонско вратило мењача. Поставите осовину на стезаљку плоче (Слика 3-59).
Уверите се да су заптивке правилно постављене на алат, а затим поставите погонско вратило испод пресе.

(17) Инсталирајте стезаљку за лежај Миллер алата 6768 на лежај
погонска осовина преноса (сл. 3-60).

(18) проверите да ли су улазна и излазна осовина алата правилно поравнате.

Упозорење: неправилна употреба стезаљке може оштетити дефлекторе на оба краја осовине.

(19) Инсталирајте кутију погонске осовине на алат за пресовање, извуците склоп улазног вратила и
излазно вратило из кутије. (Слика 3-61).

(20) Пажљиво уклоните погонску осовину мењача са машине за пресу.

(21) Пажљиво уклоните кућиште погонске осовине мењача са кућишта осовине, склопа улазног вратила, склопа излазног вратила и извлакача (Слика 3-62). пазите да не оштетите прикључак за довод уља до крајњег лежаја (сл. 3-63).

(22) Уклоните конус за заустављање уназад и о-прстен са склопа улазног вратила (Слика 3-64).

(23) Уклоните склоп граничника мењача са извлакача (Слика 3-66).

(24) Уклоните улазну и излазну осовину склоп са извлакача (Слика 3-67).

Упозорење: Склоп излазног вратила је једноделни склоп. не покушавајте да га поправите. Ако 2 синхронизатора или зупчаника покваре, замените цео склоп.

Пиринач.3-61 зупчаник истиснути 1-лежајућа обујмица 2-притиснути глава

Пренос погонске осовине са 3 случаја. Алат са 4 плоче

пиринач. 3-62 демонтажа кућишта погонске осовине 1- кућиште 2-извлакач 3- мењач

Пиринач. 3-63 жлеб за довод уља 1- жлеб за довод уља

Пиринач. 3-64. 1 - конус трења

Пиринач. 3-65.1-реверзни стоп прстен

Пиринач. 3-66 уклањање граничника 1- 6785 извлакач 2- склоп граничника

Упозорење: Склоп излазног вратила је једноделни склоп. не покушавајте да га поправите. Ако 2 синхронизатора или зупчаника покваре, замените цео склоп.

Користите раствор за чишћење зупчаника, лежајева, вратила, синхронизатора, подложака, уља за пуњење, мењача, мењача и кућишта. осим лежајева, користите компримовани ваздух да издувате све делове. Лежајеви се суше у хладу или обришу крпом.

Проверите зупчанике, лежајеве, вратила и заптивке. Ако је хабање, оштећење, пукотине, мрље или ако је држач лежаја оштећен или искривљен, замените лежај и поклопац лежаја. У случају хабања, лома, губитка истрошености зубаца зупчаника, заменити зупчанике. проверите синхронизатор: у случају лома зуба, хабање.

Пиринач . 3-67 Раставити преносник 1-785

Фиг.3-68. извлакач 2-ин/оут. осовине

Пиринач. 3-69 инсталациони кабл. осовине 1- извлакач 6785 2- прекидач виљушка

пиринач. 3-70 монтажа граничника У 2 смене склоп граничника

Сл.3-71 Постављање прстена за заустављање уназад

Пиринач . 3-72. 1- конус за заустављање трења

Ако постоји хабање фрикционог материјала, замените причврсни прстен. Проверите кључ синхронизатора и опругу. Ако се пронађе хабање, пукотине или деформација, замените.

Унутрашњим деловима погонске осовине Т 350 мењача може се приступити ради поправке и одржавања само након што се мењач одвоји од звона кућишта квачила.

Упозорење: Излазна осовина погонске осовине мењача се сервисира као јединица. Не покушавајте да раставите/поновно саставите овај склоп као ово може оштетити погонско вратило мењача.Заптивка која се користи на оба краја кућишта погонског вратила мењача је Мопар Гаскет Маркер, Лоцтите 518, или еквивалентан. Заптивка за Мопар РТВ лежај.

(1) Уверите се да је плоча за уклањање причвршћена

уљна заптивка уклоњена са Милеровог извлакача. Инсталирајте излазну и улазну осовину на извлакач (Миллеров алат 6785) (Слика 3-68).

(2) Уметните виљушку осовине и виљушку за спајање у извлакач (Слика 3-69).

(3) Инсталирајте склоп граничника на извлакач (Слика 3-70).

(4) Инсталирајте причврсни прстен за заустављање уназад (Слика 3-71).

(5) Инсталирајте конус трења за заустављање уназад (Слика 3-72).

(6) Затворите поклопац (Сл.3-73), поравнајте рупе прирубница 3-4.

(7) Поравнајте прирубницу фрикционог конуса граничника са прорезом на мењачу (слика 3-74), уверите се да је заптивка граничника на месту

(8) Инсталирајте лежајеве улазног и излазног вратила на вратила користећи Миллеров алат Ц-4992-1 да притиснете лежајеве, пазећи да су лежајеви на свом месту (Слика 3-75).

Пиринач. 3-73 контролна тачка 1 - кутија
2-влакача 3-мјењач

Пиринач. 3-74 1-мењач 2-фрикциони конус прирубница 3-улазна осовина

Пиринач. 3-75 Уградња лежајева

1- лежајеви унутра / ван. осовина 2.специјални алат Ц -4992-1

Проблеми са приањањем могу се појавити како након 15-30 хиљада пређених километара, тако и са малом километражом. Понекад се кварови дешавају чак иу "непоквареним" аутомобилима. Грубо руковање или нормално хабање - разлози нису толико важни. Главна ствар је да сами можете заменити квачило, без контактирања аутосервиса.

Како разумети да је потребно заменити квачило?

Чест симптом је клизање. На пример, приликом пребацивања из 2. у 3. брзину, може доћи до пада снаге уз истовремено повећање броја обртаја и потрошње горива. Ако се то догоди - највероватније, нешто није у реду са диском.

Остали знаци укључују буку или тупо пуцкетање при мењању брзина. Ови звуци су повезани са оштећењем облоге диска или контаминацијом хидрауличног погона. Непотпуно отпуштање квачила када "води" такође може сигнализирати квар. У свим овим случајевима, боље је не одлагати ствар и заменити је првом згодном приликом, иначе ћете морати да купите и нови замајац. А ово је потпуно другачији трошак.

Припрема за замену

Да бисте започели, требаће вам:

• Купите нову корпу и диск квачила.Можете их купити у КИТЗАП онлине продавници. То ће коштати много мање (често - 2-3 пута) од поправке од овлашћеног дилера.
• Припремите алате за рад: сет глава са продужецима и карданима, чекић, дизалицу, клешта, центрирање за диск квачила.
• Одредите 3 до 8 слободних сати у свом распореду. Замена квачила је дуг процес.
• Препоручљиво је замолити пријатеља за помоћ. Једном ће бити тешко.

Процес замене квачила може се поделити у 4 условне фазе. Хајде да погледамо сваки од њих детаљно.

Прва фаза - рад испод хаубе

Прво морате уклонити заштиту кућишта радилице одоздо и одврнути утикач на контролној тачки (најлакши начин да то урадите је помоћу кључа 22). Пустите да се уље исцеди у чист умиваоник или велику пластичну флашу - онда се може поново сипати.

Затим морате узастопно уклонити још неколико јединица:

1. Акумулатор: одвојите терминале (прво "минус", затим "плус"), одврните обе матице и уклоните батерију заједно са палетом.
2. Филтер за ваздух: олабавите стезаљку ваздушног канала, уклоните горњи поклопац до склопа лептира за гас, а затим доњи део кућишта.
3. Апсорбер (претходно одвојите оба црева од њега).

Прво одвојите каблове и радни цилиндар са мењача (све ово држи 5 вијака), а затим и конекторе за сензоре брзине уназад, брзине и положаја радилице. Морате бити пажљивији са сензором радилице: постављен је врло близу термостата, лако га је пропустити и сломити.

А сада је време да се уради "нижи ниво".

Спремамо се за уклањање контролног пункта

Подигните предњи део машине на дизалицу (један или два). Непожељно је оставити аутомобил на дизалици, боље је замијенити дрвене шипке. Када је машина у жељеном положају, уклоните оба точка и одвојите кугличне зглобове. Сада извуците десну жицу из мењача док вучете десну главчину (ово је тежак број - боље је да то не радите сами). Лева жица ће морати да се извуче кроз утичницу десног погона, а такође и уз истовремено повлачење левог чворишта.

Стартер ће се ослободити, који се може уклонити или померити мало у страну тако да не омета накнадни рад. Остаје само да уклоните мењач.

Демонтажа мењача

Уклањање се врши у 3 фазе:

• Обавезно окачите мотор помоћу дизалице, иако је ово дуготрајна операција.
• Мењачу и мотору лишите додирних тачака тако што ћете одврнути све подупираче (држе их укупно 6 вијака).
• Врло пажљиво и глатко уклоните кутију.

Приликом одвајања мотора мењача, боље је да га причврстите дизалицом да не падне и да се не оштети.

Замена квачила

После много припремних радова, коначно долази до директног приступа квачилу. Остаје да се уради оно о чему се ради:

• одвојите корпу квачила од замајца (сам замајац мора бити темељно очишћен крпом од прљавштине);
• ставите нову корпу квачила са диском, центрирајте диск и чврсто затегните све претходно уклоњене завртње (тим редоследом);
• замените отпусни лежај на осовини мењача, након подмазивања вратила;
• вратите мењач и поново саставите све по истој шеми, али стриктно обрнутим редоследом.

Спремни! Дело је обављено, и на исправљеном "Солану" поново можете да кренете на пут. За сваки случај, не заборавите да пре тога подесите квачило тако да нема досадних сметњи.

професионална поправка са гаранцијом квалитета механичког преноса Лифан Кс60 све модификације Москва Руска Федерација

ПОПРАВКА МЕЊАЧА ЛИФАН Кс60
МЕКХАНЕМЕЊАЧ ЛИФАН Кс60
инсталација | замена | купити све модификације
поправка и рестаурација шахтова | аргонско заваривање кућишта ручног мењача
Москва град

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Потпуна дијагностика аутомобила током поправке - бесплатно!

Са високим нивоом професионализма, великим искуством у поправци механичких мењача и сопственим магацином резервних делова, вршимо дијагностику, продају, замену и поправку свих врста ручних мењача за аутомобил ЛИФАН Кс60. Поправка кутија почиње примарном, обавезном бесплатном дијагностиком.

• консултација сервисера /бесплатно телефоном/
• испорука аутомобила на поправку /унутар Москве 3 000 руб.Из Московске области и других региона Руске Федерације - по договору/
• сложена дијагностика аутомобила / утврђивање присуства квара мотора, ручног мењача, АБС-а, кочионог система; провера електричних кола аутомобила на корозију, провера кинематичког уништења агрегата, провера нивоа уља у мењачу, провера перформанси хидрауличног система квачила / - бесплатно током поправке
• визуелни преглед, провера интегритета трупа
• провера садржаја уља у мењачу за челичне, алуминијумске или бронзане струготине
• отварање палета /ако је потребно/
• уклањање из возила
• демонтажа, прање делова и склопова
• Отклањање кварова / присуство власника аутомобила је обавезно /
• координација са власником аутомобила о цени комплетне поправке и датуму завршетка поправке
• пријем из магацина резервних делова / бр. комплет, потрошни материјал, склопови/
• поправка / заваривање аргоном / кућиште мењача ако је потребно
• скупштина
• замена квачила /на захтев власника аутомобила/
• уградња аутомобила
• пуњење трансмисионог уља
• излазна дијагностика и пробни рад аутомобила

Гаранција од 3 до 24 месеца или 60.000 км. трцати.

Имамо фонд рестаурирани ручни мењач / погледајте замену артикла / . Ако власник аутомобила жели, неисправан можемо да заменимо оним узетим из мењачког фонда, што је често економски исплативије.

Када купујете половни мењач за Лифан Кс60, важно је да разјасните који је погон брзиномера на вашој кутији (механички или електронски). Ако не инсталирате свој погон - брзиномјер аутомобила неће радити! Обратите пажњу на фотографије испод:

Сложено отклањање кварова ручног мењача (демонтажа - монтажа) без поправке

Уклањање и уградња (као посебан рад)

Замена квачила са уклоњеном кутијом

• економија - од 3.000 до 8.000 рубаља. /користити, на захтев власника аутомобила, само половне делове ради смањења трошкова поправке/
• посао - од 8.000 до 18.000 рубаља. /замените само директно оштећене делове у јединици/
• представник - од 18.000 до 40.000 рубаља. /замена, без обзира на оштећење, у комплету: заптивке, лежајеви, игличасти лежајеви, синхронизатори, граничници, браве главчине квачила - плус директно погођени делови/

Сопствено складиште резервних делова неопходних за поправку механичких трансмисија. Лежајеви, заптивке, зупчаници, синхронизатори, зупчасте спојнице, вратила, диференцијали, кућишта ручних мењача на лагеру и по поруџбини за све марке аутомобила.

Већина позива лифан к60 за поправку мењача се односи на буку лежаја и квар пете брзине. Пример такве кутије на фотографијама је испод. Замена лежајева, уљних заптивки, зупчаника и зупчастих спојница: