Детаљно: Поправка мењача ваз 2108 уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Уклоните прљавштину и оперите спољни део мењача.
2. Монтирајте мењач вертикално нагоре.
3. Уклоните шест матица које причвршћују задњи поклопац.
4. Отпустите вијак и.
5. . уклоните држач кабла квачила.
6. Лагано срушите задњи поклопац гуменим чекићем.
Пажљиво уклоните заптивку, јер се неоштећена заптивка може поново поставити током монтаже.
7. Уклоните задњи поклопац са кућишта мењача Лада Самара.
8. Уклоните печат.
9. Укључите 3. или 4. брзину.
10. Отпустите вијак виљушке 5. степена преноса и укључите 5. брзину.
Да бисте поправили осовине од окретања, потребно је истовремено укључити 5. брзину и 3. или 4. брзину. Да бисте укључили 5. степен преноса, померите надоле квачило синхронизатора са виљушком (завртњи за монтажу виљушке морају бити одврнути) тако да зупци квачила захвате зупчаник зупчаника.
11. Уверите се да се осовине не окрећу.
12. Отпустите матицу на излазном вратилу.
13. Отпустите матицу на излазном вратилу.
Матице на вратилима су затегнуте великим обртним моментом, тако да морате уложити много напора да бисте их олабавили.
14. Отпустите матицу на улазној осовини.
15. Отпустите матицу на улазној осовини.
Пажљиво уклоните синхронизатор. Уверите се да чаура синхронизатора не одлепи од главчине: куглице за закључавање синхронизатора са опругом могу се распасти.
16. Закачите синхронизатор 5. степена ВАЗ 2109 шрафцигерима за главчину.
17. . и уклоните га заједно са виљушком. Извуците утикач из квачила.
18. Уклоните прстен синхронизатора 5. степена преноса.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
19. Отпустите зупчаник 5. брзине помоћу одвијача.
20. . и уклоните га са излазног вратила Лада Самара.
21. Уклоните потисну подлошку игличастог лежаја.
22. Скините игличасти лежај 5. степена преноса.
23. Отпустите 5. брзину помоћу одвијача.
24. . и уклоните га са улазног вратила.
25. Користећи ударни одвијач, уклоните четири завртња за причвршћивање плоче лежаја.
26. Уклоните плочу лежаја.
27. Подигните шрафцигерима и уклоните чахуру игличастог лежаја 5. степена преноса ВАЗ 21099 са излазног вратила.
28. Уклоните потисну подлошку са излазног вратила.
29. Уклоните осигурач лежаја улазног вратила. Да бисте то урадили, једним одвијачем притисните причврсни прстен на прстен лежаја, а другим одвијачем уклоните прстен из жлеба.
30. Уклоните прстен лежаја излазног вратила на исти начин.
31. Отпустите држач.
32. Пажљиво уклоните запорну куглу опругом. Уклоните још два држача на исти начин.
33. Отпустите два завртња и.
34. . уклоните задњи носач агрегата ваз 2109.
35. Отпустите утикач за закључавање уназад. Нагните кутију и уклоните држач са опругом.
36. Уклоните 12 матица и вијак који причвршћују кућиште мењача за кућиште квачила.
37. Користећи велики одвијач, пажљиво одвојите кућиште квачила и мењач Лада Спутник.
Између кућишта радилице постоје три места где можете уметнути шрафцигер како не бисте оштетили заптивну заптивку. Наизменично уметните одвијач у ове прорезе и лагано протресите док се кућишта радилице не раздвоје.
38. Скините кућиште мењача.
39. Отпустите вијак за монтажу виљушке 1. и 2. степена преноса.
40. Подигните држач и уклоните га заједно са виљушком за 1. и 2. смену.
41. Отпустите вијак за монтажу виљушке за 3. и 4. смену.
42. Одвојите главу стабла од полуге.
43. . и уклоните га заједно са виљушком.
44. Окрените шипку виљушке 5. степена преноса ВАЗ 2108, извлачећи његову главу из полуге. Извуците стабљику.
45. Уклоните ускочни прстен.
46. Уклоните виљушку за ход уназад.
47. Уклоните брзину уназад са осовином.
48. Лагано протресајући, извадите истовремено примарну и секундарну осовину.
Када се уклоне обе осовине мењача, унутрашње улошке предњих лежајева остају на вратилима.
49. Извадите погонски зупчаник крајњег погона заједно са диференцијалом.
50. Уклоните три вијка који причвршћују механизам мењача.
51. Уклоните механизам мењача.
52. Пажљиво уклоните печат.
Пазите да не оштетите заптивку приликом уклањања. Неоштећена заптивка се може поново користити приликом склапања мењача.
53. Извуците предњи лежај излазног вратила из кућишта квачила. Да бисте то урадили, можете користити ножицу за извлачење или сличан алат.
Притисните предње лежајеве улазног вратила и уљну заптивку само када их мењате или мењате кућиште квачила.
54. Да бисте заменили предњи лежај улазног вратила, истисните уљну заптивку.
Немогуће је истиснути заптивку улазног вратила без оштећења. Због тога, приликом замене лежаја улазног вратила, биће вам потребна нова уљна заптивка.
55. Притисните лежај у кућиште радилице применом силе на спољни прстен лежаја.
56. Уклоните магнет из кућишта квачила.
57. Отпустите матицу која причвршћује кућиште погона брзиномера.
58. Одвојите кућиште шрафцигером.
59. . и скините кућиште са гоњеним зупчаником погона брзиномера.
Ако су током рада примећени трагови цурења уља кроз отвор за погон брзиномера, замените гумени заптивни прстен на кућишту погона.
60. Извадите погонски зупчаник са погонском осовином брзиномера из кућишта.
61. Гурните О-прстен из кућишта погона брзиномера.
62. Уклоните прекидач светла за вожњу уназад са кућишта мењача.
63. Скините заштитни поклопац полуге мењача са прирубнице на мењачу.
64. Уклоните супротну ивицу заштитног поклопца са прирубнице шарке.
65. Отпустите вијак који причвршћује осовину за стабло.
66. . и уклоните стожер са стабљике.
67. Скините заштитни поклопац са стабљике.
68. Отпустите вијак који причвршћује ручицу за шипку мењача унутар кућишта квачила.
69. Уклоните полугу и шипку из кућишта квачила.
70. Ако су током рада примећени трагови цурења уља кроз отвор на кућишту квачила испод полуге мењача, замените заптивку шипке.
Очистимо од прљавштине и оперемо мењач споља.
На исти начин уклоните причврсни прстен са лежаја излазног вратила.
Могућа је замена шарке шипке мењача на мењачу који је инсталиран на возилу. Ради јасноће, ову операцију изводимо на уклоњеном залиху.
На исти начин замењујемо спољни прстен лежаја улазног вратила.
На исти начин избијамо уљну заптивку и спољни прстен лежаја диференцијала из кућишта мењача. Извадимо прстен за подешавање.
Улазно вратило стегнемо у шкрипцу са меким металним јастучићима.
За растављање излазног вратила, погонски зупчаник завршног погона наслањамо на дрвено постоље.
У отвор између краја погонског зупчаника и унутрашњег прстена предњег лежаја убацујемо длето или снажан одвијач.
Стегните излазну осовину у шкрипцу са меким металним јастучићима.
Погоњени зупчаник завршног погона стегнемо у шкрипцу меким сунђерима.
Окрећући се, извадимо погонске зупчанике (полуаксијалне) из кутије.
Помоћу клешта уклоните причврсни прстен са осе сателита.
Уклањамо осу сателита и сателита из кутије.
Да бисмо уклонили лежајеве диференцијала, учврстимо кутију у шкрипцу.
Након што смо убацили длето у размак између чеоне стране унутрашњег прстена лежаја и кутије диференцијала, ударимо длето и померимо лежај.
Убацивање шапа извлакача у настали размак,
Очистимо од прљавштине и оперемо мењач споља.
На исти начин уклоните причврсни прстен са лежаја излазног вратила.
Могућа је замена шарке шипке мењача на мењачу који је инсталиран на возилу.Ради јасноће, ову операцију изводимо на уклоњеном залиху.
На исти начин замењујемо спољни прстен лежаја улазног вратила.
На исти начин избијамо уљну заптивку и спољни прстен лежаја диференцијала из кућишта мењача. Извадимо прстен за подешавање.
Улазно вратило стегнемо у шкрипцу са меким металним јастучићима.
За растављање излазног вратила, погонски зупчаник завршног погона наслањамо на дрвено постоље.
У отвор између краја погонског зупчаника и унутрашњег прстена предњег лежаја убацујемо длето или снажан одвијач.
Стегните излазну осовину у шкрипцу са меким металним јастучићима.
Погоњени зупчаник завршног погона стегнемо у шкрипцу меким сунђерима.
Да бисмо уклонили лежајеве диференцијала, учврстимо кутију у шкрипцу.
ОПШТЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
Пре уклањања мењача, одвојите жицу са "-" терминала акумулатора, а такође испустите уље из мењача.
Уклањање мењача препоручује се да раде две особе.
ПРОЦЕДУРА
1. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните заштиту кућишта.
2. Одврните вијак и одвојите жицу "тежине" из картера спојнице.
3. Отпустите матице на крају кабла квачила.
4. Скините крај кабла са полуге квачила.
5. Одвојите блок са жицом са терминала вучног релеја стартера.
6. Одврните причврсну матицу и одвојите жицу од контактног вијка вучног релеја стартера.
7. Одврните три матице (трећу на другој страни стартера) и уклоните стартер.
8. Отпустите стезаљку и одвојите шипку мењача од врха шарке
9. Отпустите причврсну матицу и одвојите кабл од погона брзиномера.
10. Одвојите свежањ жица од прекидача светла за вожњу уназад.
11. Отпустите матицу која причвршћује подупирач за полугу вешања.
12. Одврните матицу за причвршћивање наставка за руку или три завртња причвршћивања руке за тело и раздвојите леви и десни наставак у страну.
13. Уклоните клин са кугличног зглоба вучне шипке до закретне руке.
14. Отпустите матицу кугличног зглоба англијске шипке.
15. Користећи извлакач, притисните иглу кугличног зглоба вучне шипке из зглобне руке подупирача.
16. Уклоните два завртња и одвојите куглични зглоб руке вешања од зглоба управљача
17. Притиснути дршку једног од унутрашњих ЦВ зглобова погона предњих точкова од мењача помоћу полуге и одвести га у страну.
18. Уместо тога уметните технолошки утикач (на пример, стари унутрашњи ЦВ спој). Након тога, одвојите други ЦВ зглоб.
19. Уклоните три причврсна вијка и уклоните штит кућишта квачила.
20. Отпустите три вијка и навртке који причвршћују кућиште квачила за блок цилиндра.
21. Поставите одговарајуће дрвене потпорне блокове на прирубнице крила у области предњих подупирача и поставите блок на њих да окачите мотор. Греда се мора ослањати само на прирубнице крила!
22. Причврстите мотор за око на греду дугим вијком са куком. Да бисте то урадили, можете користити и јак конопац или жицу. (За практичност фотографисања, хауба се уклања).
23. Одврните две матице које причвршћују задњи ослонац агрегата за тело.
24. Одврните матицу и извадите вијак левог носача агрегата.
25. Одврните три матице које причвршћују леви ослонац агрегата за мењач и уклоните носач.
26. На крају уклоните три вијка и матицу (на другој страни мењача). Када скидате мењач, прво га одмакните од мотора у хоризонталној равни да бисте одвојили улазно вратило од квачила. Пазите да не оштетите латице мембранске опруге квачила када их скидате.
Након што је кутија уклоњена из аутомобила, можете почети да је растављате. Демонтажа мењача на аутомобилу ВАЗ 21099 неопходна је за обављање разних поправки за замену неисправних елемената система. Да бисте извршили посао, припремите стандардни сет алата и урадите следећи редослед радњи:
- Постављамо кутију у вертикални положај и прелазимо на демонтажу. Пре свега, морамо уклонити задњи поклопац тако што ћемо одврнути шест вијака његовог причвршћивања. Затим одврните вијак и уклоните носач кабла квачила.
- Наносећи лагане ударце чекићем на поклопац, уклоните га са клинова, након чега уклањамо заптивну заптивку која се налази између поклопца и кућишта кутије.
- Укључите трећу или четврту брзину, затим одврните вијак виљушке петог степена преноса и затим га укључите померањем квачила тако да клинови ухвате зупчаник.
- Сада када су зупчаници међусобно повезани и вратила се, као резултат тога, не окрећу, одврћемо матицу излазног вратила, након што смо је претходно откључали. Препоручљиво је одврнути ову и следеће навртке уз помоћ завршне главе како не би оштетили ивице.
- Затим одврните матицу улазног вратила. Затим, одвојите синхронизатор пете брзине са два равна одвијача, уклоните га заједно са утикачем. Сам синхронизатор се мора пажљиво уклонити тако да квачило са куглицама са опругама не изађе и да се не распадну.
- Сада уклањамо прстен за блокирање синхронизатора и након њега, подижући са два одвијача, уклањамо погонски зупчаник излазног вратила.
- Испод зупчаника ће се налазити игличасти лежај, који се мора уклонити заједно са потисним прстеном.
- Затим уклоните зупчаник пете брзине тако што ћете га пажљиво одвојити одвијачем.
- Са ударним одвијачем, одврните четири завртња који причвршћују стезну плочу лежаја вратила и уклоните је.
- Уклоните чахуру игличастог лежаја и потисну подлошку са секундарне осовине, која се налази испод ње.
- Такође користимо шрафцигере за уклањање причврсних прстенова лежајева примарног и секундарног вратила.
- На бочној страни кућишта се налазе три утикача за закључавање. Кључним кључем одврните их један по један и пажљиво уклоните куглицу и опругу.
- Задњи носач мотора је причвршћен за мењач са два вијка, потребно га је уклонити одвртањем монтажних вијака.
- Поред прекидача за вожњу уназад, налази се утикач за закључавање брзине уназад. Искључујемо плуту, а затим лагано нагињући кутију, уклањамо опругу и лопту из рупе.
- Одврните дванаест матица вијака који причвршћују кућиште квачила за кућиште кутије.
- Сада можете да одвојите кућиште радилице. Да бисте то урадили, користите одвијач, чији је крај уметнут у посебне уторе који се налазе на споју кућишта радилице на три места.
- Између њих ће бити заптивна заптивка коју уклањамо и мењамо у нову приликом накнадне монтаже, пошто није погодна за поновну употребу.
- Затим морамо уклонити вретено са виљушкама за мењање првог и другог степена преноса. Да бисте то урадили, одврните вијак његовог причвршћивања и мало га подигните, уклоните.
- На исти начин одврнемо вијак који причвршћује полугу трећег и четвртог степена преноса и, откључујући полугу из захвата са главом шипке, уклањамо је.
- Одмах уклоните шипку виљушке пете брзине.
- Помоћу клешта уклоните причврсни прстен и уклоните виљушку за ход уназад.
- Уклоните брзину уназад. Затим, са обе руке, истовремено уклоните секундарну и примарну осовину. Имајте на уму да када се вратила уклоне, унутрашње прстенове лежаја остају на вратилима.
- Уклоните главни погонски зупчаник заједно са диференцијалом. Затим одврнемо три вијка који причвршћују механизам мењача и уклонимо га.
- Извршити скидање лежајева примарног и секундарног вратила. Да бисте истиснули лежај излазног вратила, користите одговарајућу лопатицу. Да бисте уклонили лежај улазног вратила, прво се мора утиснути уљна заптивка.
- У кућишту квачила се налази магнет за прикупљање металних струготина, извлачење и чишћење.
- Раставите кућиште погона брзиномера.
- Уклоните прекидач светла за вожњу уназад из кућишта.
- Раставите и уклоните зглоб мењача.
Овим се завршавају радови на поправци на потпуној демонтажи мењача на аутомобилу ВАЗ 21099. Извршите неопходне поправке, а затим саставите обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће нијансе.
Веома је лако уклонити мењач са ВАЗ 2108 до 2115 код куће, на овим машинама принцип уклањања и уградње кутије је исти, за то не морате да уклањате мотор. Објаснићу вам најлакши начин да уклоните мењач, без рупе за гледање. Овај метод уклањања мењача може се користити чак и на путу, и свуда где нема посебне опреме за поправку аутомобила.
Обично се мењач мора уклонити да би се променио диск квачила, ваљак за отпуштање или корпа. Такође, мењач се мора уклонити да би се поправио сам мењач.
Ако сами уклоните и уградите мењач, онда сматрајте да сте зарадили новац који бисте морали дати мајстору.
Ако имате основно знање о уређају аутомобила, онда га можете лако уклонити и ставити кутију без преплате мајстора за овај посао, штедећи добар новац.
Прво што треба да урадите приликом вађења кутије је да испустите уље из ње, чеп за испуштање уља је испод леве гранате (са возачеве стране), а чеп за пуњење је на истој страни али поред гранате. Одвојите било који терминал из батерије, за сваки случај.
Затим одврнемо кабл квачила, одврнемо и извадимо стартер, не можете одврнути жице са стартера, већ једноставно ставити стартер на страну у моторном простору, али не можете одврнути стартер, већ једноставно одврнути жице од ње, али тако ће кутија бити тврђа током уградње.
Пхото. Поглед одозго, можете видети уклоњени стартер, лежи на батерији и неуврнуту кутију.
Саму кутију одврћемо од мотора, она се ослања на три вијка и једну матицу, два вијка на врху, а један вијак и матицу на дну, одврћемо и пртљажник (налази се на дну кутије и покрива замајац од прљавштине).
Пхото. Одврнута кутија, стрелица показује место доњег вијка, а са друге стране одврните матицу. Испод мотора можете ставити и пањ или дизалицу, али обично мотор не пада и савршено се држи на једном јастуку и пригушивачу. Такође је приказан уврнути рак са повлачењем.
Одвијамо бекстејџ, и два јастука из кутије, боље је одврнути јастуке из кутије и оставити их зашрафљене за каросерију аутомобила, али можете и потпуно да их уклоните тако да уопште не сметају приликом скидања и постављања кутија. Такође, не заборавите да одврнете жице за уземљење и уклоните утикач са задње жабе брзине и кабла брзиномера.
Пхото. Стрелице показују уклоњено бекстејџ и одврнути јастук.
Дакле, кутија је потпуно расплетена, остаје само да је уклоните, али за то морате да подигнете возачеву страну помоћу дизалице (обавезно осигурајте и ставите пањ или гомилу цигли поред дизалице како би аутомобил успео да случајно не падне са дизалице), уклоните точак и одврните два вијка са лопте.
Остаје само да повучете главчину према себи, а овде, за срећу, ако десна граната искочи, кутија ће се откачити и пасти (ако уклоните кутију на асфалт, тако да кутија не удари у асфалт, испод њега можете ставити гомилу крпа или целу малу картонску кутију), ово ће ублажити ударац, а ако је на земљи, не можете ништа приложити).
Пхото. Стрелица показује вијак на лопти који треба одврнути.
Ако лева граната искочи, онда се десна може откинути хватачем за ексере или држачем и једноставно повући кутију према себи, лако ће се скинути.
Пхото. Кутија је уклоњена, али лева граната није уклоњена. Стрелица показује десну гранату, испод ње ставите комад крпе или картона да се не запрља.
Ако је сврха уклањања мењача замена диска квачила или корпе, онда се граната не може уклонити, већ једноставно померите кутију у страну и лако промените све. Као трн за центрирање диска квачила, улазна осовина од ВАЗ 2101, укратко, из било којег класика, је одлична.
А ако треба да поправите кутију, онда се граната може уклонити помоћу алата за извлачење ексера или носача. Али дешава се да граната лежи веома чврсто у кутији, не може се уклонити извлакачем за ексере или простирком, онда ћете морати да ставите дужу цев на гранату и покушате да је избијете тешким чекићем или малим маљем.
Пхото. Уклањање гранате хватачем за ексере.
Лако су скинули кутију, али је препоручљиво да је саставе, један вуче кутију нагоре за конопац, а други одоздо помаже и одмах убацује десну гранату на место. Скоро да заборавим, када обориш гранате, онда на леву страну убациш комад дрвета пречника мало мањег од дршке гранате, да се сателити случајно не помере, ако се сателити помере, гранате више неће стати на своје место, онда ћете морати да раставите кутију да бисте исправно инсталирали.
Ако мислите да је за то требало доста времена, онда се варате, вађење кутије је било потребно 20 минута, нећете се смрзнути ни на хладноћи за то време, а 25 минута за уградњу, али истина је овде све зависи од вештине. Такође, морао сам да лежим на снегу само минут, вуче се одозго и брзо усмерава одоздо. Лети то уопште није проблем, топло је и можете се одвојити.
Можете да померате мењач без уклањања, за то одврните два горња вијка, уврните дугачке клинове, можете померати мењач дуж њих без уклањања. Али не свиђа ми се ова опција поправке, јер има много проблема и повећава се сложеност замене диска квачила или корпе. Саветујем вам да уклоните мењач, замена диска квачила је врло једноставна, а инсталирање мењача на мотор није тешко ако имате помоћника.
У ВАЗ-2109 може бити потребна поправка мењача, а власници домаћих аутомобила поправке раде сопственим рукама, а све захваљујући механици на којој возило ради.
У сервисним станицама дијагностика аутомобила се врши помоћу професионалне опреме, ова процедура кошта много новца. Стога, возачи само треба да науче како да спроведу независну инспекцију, то ће вам омогућити да разумете шта је узрок кварова ВАЗ-2109 и уштедите новац.
Како се манифестује квар мењача:
- Док се заустављате, повремено погледајте испод аутомобила да ли цури уље. Ако постоји цурење, можда ће бити потребно заменити уљну заптивку која се налази у мењачу.
- Пазите на промене у нивоу уља у мотору ВАЗ-2109. Стручњаци кажу да проверу количине уља треба вршити најмање једном годишње, а чешће, посебно ако се машина активно користи. Фокусирајте се на проверу уља сваких 20.000 км.
- Приликом мењања брзина обратите пажњу на глатко кретање ручице мењача. Ако дође до трзаја и застоја, онда је време да размислите о поправци мењача у ВАЗ-2109.
Може бити много разлога за појаву квара мењача у ВАЗ-2109. Прво одредите који знаци карактерише квар. Ако постоје потешкоће при пребацивању брзина, кварови могу бити следећи:
- Нема довољно или премало мешавине мазива.
- Заглављена осовина мењача.
- Интегритет зупчаника мењача је покварен.
- Страни предмет је случајно ушао у мењач.
- Део који се зове клизач синхронизатора се истрошио и више се не може поправити.
Ако дође до промене у току кретања возила или се ручица мењача врати у неутрални положај, узроци су наведени у следећој листи:
- Дефект указује на брак током производње јединице ВАЗ-2109. Због тога приликом куповине аутомобила морате пажљиво пратити исправан рад свих уређаја, не устручавајте се да постављате шкакљива питања продавцу, на крају крајева, плаћате. Гарантна поправка аутомобила такође не значи да се део на крају може поправити.
- Зуби зупчаника су истрошени, тада круница са зупцима постаје конусна и постаје видљиво уништење фиксације зупчаника.
- Ако стање осовине мењача ВАЗ-2109, зупчаника или лежајева оставља много да се пожели, онда се лежај помера или благо помера у страну.
Возачи на форумима посвећеним одржавању и поправци ВАЗ-2109 указују на додатне недостатке и кварове аутоматског мењача:
- Појављују се шумови који указују на хабање лежајева и зупчаника, а резултат таквог квара може бити недостатак одговарајућег спајања компоненти. Оштећење је највероватније утицало на синхронизатор или структуру кутије. Буци се може додати и куцање. Вожња таквог аутомобила је опасна по здравље и живот возача и путника.
- Ако приметите масне мрље испод возила, претпоставите да цури мењач. Зашто долази до таквог квара? Ако је поклопац кућишта радилице лабав или је време да замените вратило кутије за пуњење. Проблеме можете решити сопственим рукама, без прибегавања скупим услугама стручњака за сервисне станице.
- Прегревање мењача је још један непријатан фактор, што значи да се улива премало уља.
Одржавање и поправку мењача ВАЗ-2109 пре или касније мора да уради сваки власник домаћег аутомобила.
Да бисте поправили мењач сопственим рукама, морате унапред да набавите потребан сет алата:
- 2 врсте чекића, од којих је један од гуме, а други обичан;
- одвијачи са различитим врховима;
- марк;
- сет глава за капице;
- ударни одвијач;
- кључ који помаже у уклањању прстенова за држање.
Током поправке мењача у ВАЗ-2109, можда ћете наићи на проблем лепљења неких компоненти, у сваком случају, наставите да пратите упутства корак по корак, а жељени резултат неће дуго трајати:
Пре састављања мењача на ВАЗ-2109, потребно је извршити сортирање делова због присуства недостатака које треба елиминисати:
- У каквом су стању лежајеви, ако су јако истрошени, то ће довести до зујања.
- Прегледајте синхронизатор и материјал заптивне подлошке - хабање изазива лоше захватање зупчаника.
- За замену су потребни прстенови и синхронизатори са зарезима и дубоким чиповима.
- Измерите размак између зупчаника и прстенова за закључавање, идеално не би требало да прелази 0,6 мм.
Када су делови који су били потпуно истрошени замењени новим, остаје да се склопи мењач. Али пре тога, темељно исперите све делове и запамтите следеће захтеве:
- Пре постављања заптивки, нанети равномерни слој литола на њих. Супстанца гарантује померање заптивки током монтаже.
- Када почнете да притискате заптивке, фокусирајте се на радну ивицу изнутра, у овом тренутку металну копчу треба поставити споља.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
Аутомобили ВАЗ 2109 и 21099 опремљени су четворостепеним и петостепеним мануелним мењачем. Све брзине, осим уназад, опремљене су синхронизаторима. Такође, кутија је комбинована са диференцијалима.
Изузетно је важно пратити исправност мењача, а ако се пронађу знаци квара, одмах их елиминишите. Својим рукама или уз помоћ ауто сервиса - ово је ваша лична одлука.
Унутрашњост кутије
Да бисте разумели суштину поправке, демонтаже и монтаже мењача, први корак је да се упознате са његовим уређајем. У случају ВАЗ 2109, распоред кутија је следећи:
- На улазном вратилу налази се блок погонских зупчаника који су при кретању напред у сталном захвату са погонским зупчаницима зупчаника;
- На другом вратилу налазе се погонски зупчаници са игличастим лежајевима. Ту је и пар синхронизатора;
- Секундарна осовина се ствара заједно са погонским зупчаником главног зупчаника;
- Погоњени зупчаник главног зупчаника причвршћен је за прирубницу двосателитске диференцијалне кутије;
- Диференцијални лежајеви се увек монтирају са интерференцијалним спојем, што се регулише одабиром прстенова различите дебљине.
Поправка мењача у великој мери зависи од природе и врсте квара. Постоји неколико опција за квар ове јединице, у свакој од којих треба предузети одговарајуће радње да их елиминишете.
Квар
Могући разлози
Шта морамо да урадимо
Промена брзина је отежана
- Квачило није потпуно отпуштено;
- Шипка која контролише механизам мењача је деформисана;
- Интегритет млазног потиска је нарушен;
- Причвршћивање шарке или шипке која бира зупчаник је олабављено;
- Неправилно подешен погон за промену брзине;
- Поломљене пластичне компоненте погона мењача
- Покушајте да исправите вучу. Ако то није могуће, замените их;
- Затегните вијке за причвршћивање јаче;
- Подесите погон мењача;
- Замените оштећене компоненте
Долази до спонтаног одвајања
- Крајеви зубаца синхронизатора на зупчанику и квачилу су оштећени или истрошени;
- Појавиле су се пукотине, гума на задњим носачима се ољуштила;
- Неправилно подешен погон мењача;
- Погрешно повучен заштитни поклопац потиска, због чега се пренос не укључује у потпуности
- Замените истрошене, деформисане елементе;
- Правилан положај кућишта (поклопца) газе;
- Подесите погон
Зупчаници се укључују уз буку, пуцкетање
- Квачило се не искључује у потпуности;
- Блокирајући прстен синхронизатора укљученог зупчаника је истрошен
Дошло је до цурења уља из мењача
- Погоршање заптивке улазног вратила; Пропадање шипке
- избор брзине;
- Лом заптивке погонског ваљка брзиномера;
- Лабаво причвршћивање поклопца на мењачу или кућишту;
- Заптивач испод поклопца мењача је оштећен;
- Ослабљено причвршћивање затварања отвора за одвод
- Замените заптивке, користите нови заптивач и заптивке;
- Затегните све доступне причвршћиваче;
- Проверите стање чепа за одвод
