Цхецкпоинт зф 16 уради сам поправка

Здраво свима, одлучио сам да направим информативну тему - поправка зф кутије, у овом случају инсталираног на КАМАЗ 6520. Разлог уклањања је била опруга пронађена у поклопцу картера ЗФ кутије. Одлетео сам са диска, али отварање зф мењача успут да замени синхрони 5-6 брзина. На хладном од 4 одмах до 6 са брда, наравно, а и на врућем мозак је брао. После две године рада, 6 је такође био погођен таквим прекидачем.

Укратко, одлучено је - поправка са фото сесијом, пошто, на захтев, поправка зф пункта није пронашла никакве информације.

Одмах ћу рећи да не обраћамо пажњу на грешке, не пишем диктат, а у школи није било маштања са руским језиком.

почињемо анализу са задње стране, прирубница је уклоњена обичним извлакачем порцулана

Да, заборавио сам бекстејџ, одврните 10 вијака

па чак и ако заптивка стакла не тече и не треба вам пумпа за уље, није потребно окретати њихове завртње

Хајде да наставимо са левим кранштејном, такође уклоните вијак који се крије тамо држи поклопац квачила

1. рупа за вијак
2. сломљени клин након што је маљем ударио кран

Уклањање задњег поклопца мењача зф 16С151

1. рупе за монтажу извлакача
2. отвор за вођење цеви за уље (приликом склапања)
3. вијак за монтажу виљушке је на истој оси, одврћемо оба (након рашчлањивања дијафрагме)
4. сензор брзиномера
5. означите кућиште мембране приликом скидања да се не би уврнуло
6. коаксијални вијци
7. холандска брзина

1. прво откинемо дијафрагмску матицу 3
2. затим коаксијални завртњи 1-2

Одмах ћу рећи да је скидање поклопца обављено уз помоћ монтаже и маља, морао сам да се трудим да избегнем оштећење детаља.Повукли су поклопац до врха и лупкали по осовини. ако морам поново да га отворим, направићу једноставно извлакач, добро, потрошићу сат времена максимално, али ћу га мирно извући. који вам саветујем да прво направите извлакач.

1. поклопац поклопца 4 ком
2. извлакач плоча (мислим да је 15 мм дебљине довољно)
3. добар орах
4. вијак је још бољи и дужи, навоји су већи и пречник је већи. па, најмање 30 мм

погледао колико кошта зф виљушка

извукао цев и уклонио плочу

Извлачење тешког диференцијала

1. дифер
2. вратило зупчаника уназад зф
3. гумени прстен

извуците ЗФ осовину диференцијалне виљушке

1. рупе за монтажу извлакача
2. отвор за вођење цеви за уље (приликом склапања)
3. вијак за монтажу виљушке је на истој оси, одврћемо оба (након рашчлањивања дијафрагме)
4. сензор брзиномера
5. означите кућиште мембране приликом скидања да се не би уврнуло

• прво откинемо дијафрагмску матицу 3
• затим коаксијални завртњи 1-2

Наставак поправке, одврните:

1. брава осовине
2. држач утикача
3. рупе за причвршћивање опруге (држач на кутији)

1. гумени прстен
2. чаура испод диференцијала (сукња испред мењача)
3. ход уназад (конвексни део задњи мењач)
4. осовина зупчаника рикверц (позади цевни мењач)

са доњег поклопца за уградњу ходне брзине

кућиште мембране зф се не може раставити

окренемо ЗФ мењач са улазном осовином на врх, одврнемо га и оборимо, не завртимо га око завртња 1 близу бекстејџа

Само сам уклонио чеп, узео чекић и гвоздену шипку, тукао зупчаник зк испало је нормално, струја је ишла под пресу дуже време брже и тачније.

• уклонили кућиште, одврните два граничника на чепу разделника

притиснемо мању осовину удесно и зауставимо је одвијачем или нечим другим

пажљиво узмите примарни заједно са хроном и утикачем и извуците га

пажљиво разбацајте синхрони склоп тамо све су само војници и они желе да одлете морате све да држите када постављате на место

сада извлачимо мало вратило зф, обратите пажњу на прорез на крају за погон пумпе за уље која остаје у кућишту. комбинујте при склапању

мењач спуштамо на једну страну тако да цев за уље буде одозго како се не би извлачила заједно са вратилом

Да бисте извукли осовину, потребно је да притиснете браву осовине виљушке

1. држач
2. Притиснуо сам рупу шрафцигером са ходом резе од око 4-5 мм (поновити приликом склапања)

уклонио граничник и пребио зк ЗФ

време увече сутра петак укратко узео осовину и ткао до ивице

МАЧКА 8 година неразбиралис се уклонила само стакло вероватно да би се заменила жлезда.

сви лежајеви (даевоо мађарска даевоо мађарска) су у добром стању зупчаници су сви у одличном стању синхрони 5-6 површински хабање кочница је са бронзаним кочницама. цела замена.

сет са гвозденим кочницама односно трљајућим површинама. Рекли су да је гвожђе боље, а цена нижа.

одговор сервисера. инсталирано гвожђе 25т руб за стране аутомобиле са бронзом 48т руб за КАМАЗ за замену синхрона дао вратило у сервис за поправку зф у Краснојарску рекли су 25000+ замена 1000 ипак купио 2 салиника за стакло и прирубницу. на крилима 1 дустер (900р).

4 мала 2 велика бронзана клизача у виљушкама за мењање мењача зф је рекао да је 3200 узео (3800) у процесу поправке који су звали рекли су да нема чаура ЛЕЖАЈА. синхрони, односно унутрашњи прстен лежаја + (2200)

кутија зф 16С151 је дефинитивно била неотворена, видело се по вијцима занимљиво како се одмицао 8 година.

износ за све је такође објављен 33 000р

укратко, укупно 37.000 ако сам им однео кутију - за поправку ЗФ кутија (парсинг дефетовке склопа) 20.000 +37.000 бунара, и више + колико су приписали уградњи осовине, дизајниран је посебан извлакач

конопац са два чока на крајевима

усмеравамо осовине виљушки и о резу је незаборавно

ударио на гвожђе са прирубницом тако да је лежај изашао из поклопца ради лакшег склапања

ЗФ кутија је типична за камионске верзије аутомобила. Концерн ЗФ Фриедрицхсхафен АГ је произвођач аутоматског мењача (9 кашика), који је погодан за уградњу на аутомобиле са погоном на предње точкове. ЗФ мењач вам омогућава да ефикасно подесите преносне односе.

ЗФ мењач је систем преноса са дугим радним веком. ЗФ-Ецосплит мењач се састоји од склопа са 4 степена преноса, демултипликатора и предњег разделника. Налази се на главним возилима КАМАЗ, одликује се продуктивношћу, има низак ниво буке.

Возила КАМАЗ опремљена 16-брзинским мењачем (16С151 ЗФ) су поуздана у раду. Шема овог уређаја јасно одражава карактеристике дизајна система. Постоји главни мењач, предњи делилац зупчаника и демултипликатор. Ово су компоненте система преноса. Кућиште мењача има посебне рупе, захваљујући којима је могуће проверити ниво уља у ЗФ мењачу.

За несметан рад ЗФ мењача, машину треба периодично сервисирати. Поправка ЗФ мењача је релевантна ако је рад КАМАЗ-а почео да одступа од норме, на пример, било је карактеристичних удараца, трзаја током промене брзине.

Правилна брига о овој јединици помаже да се избегне превремена поправка ЗФ кутије. Конкретно, возач мора самостално контролисати ниво уља. Његов вишак или недостатак је разлог зашто систем аутомобила не ради. Избором синтетичких уља, возач продужава век трајања кутије и њених саставних делова.

Боље је наручити поправку ЗФ мењача у сервисном центру. Овде ће се методом за решавање проблема прецизно утврдити каква је природа квара на аутомобилу. Уље се испушта, које се мора проверити на спољно стање, да ли је замућено или не. Препоручљиво је измерити аксијални ход вратила, након чега почиње поправка ЗФ мењача (демонтажа кутије). У овој фази се пронађу истрошени делови које треба заменити. Такође, систем се прати на пукотине, чипове. Важно је раставити мењач ако постоји висока температура кутије.