Цхрислер циррус уради сам поправка

Цхрислер Циррус 1995, бензински мотор 2,5 л., 164 л. стр., предњи погон, аутомат — преглед власника

Добио сам овај ауто пре неколико година. Аутоматски мењач у хитном режиму, мало похабан, али мотор је, фуј, био у одличном стању) Истина, прешао је око 250.000 миља у то време. Ох, и он је пио крв за мене... Возио сам га на службе по целом Кавказу. Али сви су слегнули раменима, кажу, нема опреме - не можемо да рачунамо грешке. Самодијагноза је показала грешку у блоку соленоида. Разбиј цео Крајслеров форум, ископао да се на овогодишњим моделима контролна јединица аутоматског мењача греје због хладњака за хлађење. Померили смо блок унутар браника, док смо продужавали дебели сноп ожичења. И, ето, машина је оживела! Али не задуго... Недељу дана касније, поново друга брзина... Четири године су покушавали да је ставе на ноге (читај - на точкове), потрошено је око 100 хиљада. рубља. Већ су руке пале… Чак сам размишљао о ручном мењачу да га преправим… Или продам за делове. Али онда се, ниоткуда, појављује неки гаражни електричар из града хероја Грозног (хвала пуно!). Сат времена касније, донео је пресуду: ТЦМ у смећу! Генерално, наручивање новог — а Американац вози више од шест месеци)))) Ипак, не жалим што га се тада нисам отарасио)) Ово је прича о мом аутомобилу.

Шта треба урадити:
Замена предњих горњих кугличних зглобова
Замена пумпе за гориво и филтера
замена ветробранског стакла
Замена пластике испод брисача
Калај
Сликарство
полирање фарова
Замена бубањ кочница са диск кочницама
Замена заптивки испод поклопца вентила
Замена каишева алтернатора, серво управљача
Замена зупчастог ремена
Сређивање ожичења испод хаубе
Замена ЗКС сензора на аутоматском мењачу
Поправка брзиномера
Поправка крстарења
Репаир АБС
Репаир цондо
Уградња загрејаних брисача
Унутрашње пресвлаке
Инсталација паркинг сензора

За возача Цхрислер Цируса није тајна да је индикатор „Цхецк-Енгене“ на инструмент табли је Цхрислеров сигнал квара. У нормалном стању, ова икона би требало да светли када је паљење укључено, у овом тренутку почиње провера свих Цхрислер Циррус система, у сервисном аутомобилу, индикатор се гаси након неколико секунди.

Ако нешто није у реду са Цхрислер Циррусом, онда се „Цхецк-Енгене“ не гаси или поново светли након неког времена. Такође може да трепери, што јасно указује на озбиљан квар. Овај индикатор неће рећи власнику Цхрислера у чему је тачно проблем, већ скреће пажњу на чињеницу да је потребна дијагностика мотора Цхрислер Цирус.

Пошто су сви страни аутомобили, не искључујући Цхрислер Циррус, чврсто везани за електронику, Огроман број сензора прати рад аутомобила. Дакле, дијагноза мотора Цхрислер Цирус је, углавном, провера најважније јединице аутомобила, са изузетком вешања, које се проверава механички.

Постоји велики број специјализоване опреме за дијагностику мотора Цхрислер Цирус. Постоје компактни и прилично разноврсни скенери које не могу приуштити само професионалци. Али постоје случајеви када конвенционални преносиви скенери не откривају кварове у мотору Цхрислер Циррус, тада дијагностику мора извршити искључиво лиценцирани софтвер и скенер из Цхрислера.

Цхрислер дијагностички скенер показује:

• Вредност отварања гаса у процентима;
• Брзина мотора у рпм;
• температура мотора Цхрислер Цирус;
• Напон у мрежи Цхрислер Циррус;
• Температура ваздуха увученог у мотор;
• Цхрислер Циррус време паљења;
• Време убризгавања горива у ињектору. Приказује се у милисекундама;
• Читања сензора протока ваздуха Цхрислер Циррус;
• Оптерећење мотора;
• очитавања сензора кисеоника Цхрислер Цирус;

Пре дијагностиковања мотора Цхрислер Цирус, требало би да га саслушате; у свом нормалном стању, ради тихо, монотоно и самоуверено одржава брзину. Када притиснете папучицу гаса, она глатко, без трзаја, добија на замаху, без страних звукова. Издувни гас је скоро невидљив. Такође, у нормалном Цхрислер Циррус мотору не може доћи до повећане потрошње горива и других течности.

1. За дијагнозу мотора Цхрислер Цирус, пре свега, моторни простор се визуелно прегледа. На исправном мотору не би требало да буде мрља техничких течности, било да се ради о уљу, расхладној течности, кочионој течности. Генерално, важно је повремено чистити мотор Цхрислер Циррус од прашине, песка, прљавштине, то је неопходно не само за естетику, већ и за нормално одвођење топлоте!

2. Провера нивоа и стања уља у мотору Цхрислер Циррус, други корак испитивања. Да бисте то урадили, потребно је да извучете мерну шипку, као и да погледате уље тако што ћете одврнути поклопац за пуњење. Ако је уље црно, а још горе црно и густо, онда то указује да је уље дуго мењано.

Ако постоји бела емулзија на поклопцу за пуњење или ако је видљиво да се уље пени, то може указивати на то да је вода или расхладна течност ушла у уље.

3. Провера свећица Цхрислер Циррус. Уклоните све свјећице из мотора, оне се могу провјерити једна по једна. Морају бити суви. Ако су свеће прекривене благим слојем жућкасте или светло браон чађи, онда не треба да бринете, таква чађ је сасвим нормална и прихватљива појава, не утиче на рад.

Ако на свјећицама Цхрислер Цирус постоје трагови течног уља, највјероватније ће се морати замијенити клипни прстенови или заптивке вентила. Црна чађ указује на поново обогаћену мешавину горива. Узрок је неисправан Цхрислер систем горива или превише зачепљен филтер за ваздух. Главни симптом ће бити повећана потрошња горива.

Црвени премаз на свјећицама Цхрислер Циррус настаје због неквалитетног бензина, који садржи велику количину металних честица (на примјер, манган, који повећава октански број горива). Такав плак добро проводи струју, што значи да ће са значајним слојем овог плака струја тећи кроз њега без стварања варнице.

4. Цхрислер Циррус калем за паљење не квари често, најчешће се то дешава због старости, изолација је оштећена и долази до кратког споја. Боље је мењати калемове у складу са километражом према прописима. Али понекад је квар узрокован лошим свећама или сломљеним високонапонским жицама. Да бисте проверили завојницу Цхрислер, морате је уклонити.

Након уклањања, морате се уверити да је изолација нетакнута, не би требало да буде црних тачака или пукотина. Затим би мултиметар требао да крене у акцију, ако је завојница изгорела, онда ће уређај показати максималну могућу вредност. Не би требало да проверите завојницу Цхрислер Циррус старомодном методом на присуство варнице између свећа и металног дела аутомобила. Ова метода се одвија у старим аутомобилима, док на Цхрислер Циррусу због оваквих манипулација може изгорети не само калем, већ и цела електрика аутомобила.

5. Да ли је могуће дијагностиковати квар мотора по диму из издувне цеви Цхрислер Цирруса? Ауспух може много рећи о стању мотора. Из доброг аутомобила у топлој сезони, густи или плаво-сиви дим уопште не би требало да буде видљив.

Ако је видљив бели дим, то може указивати на прегорену заптивку или цурење у систему хлађења Цхрислер Цирус. Ако је дим црн, онда су то у најбољем случају проблеми због прекомерно обогаћене мешавине горива. У најгорем случају - проблеми са клипном групом.

Ако дим има плавичасту нијансу, онда то указује на то да мотор Цхрислер Циррус троши уље.У најбољем случају ће морати да се замене заптивке вретена вентила, у најгорем случају, група клипова ће морати да се поправи. Сав овај пепео зачепљује и смањује животни век катализатора Цхрислер Цирус, који не може да се носи са пречишћавањем таквих нечистоћа.

6. Дијагностика мотора Цхрислер Цирус звуком. Звук је јаз, тако каже теорија механике. У скоро свим покретним зглобовима постоје празнине. Овај мали зазор садржи уљни филм који спречава додиривање делова. Али временом се јаз шири, уљни филм се више не може равномерно распоредити, долази до трења делова мотора Цхрислер Циррус, због чега почиње веома интензивно хабање.

Сваки чвор у Цхрислер Циррус мотору има специфичан звук:

• Гласан, чест звук који се чује при свим брзинама мотора указује на потребу подешавања вентила;
• Глатко куцање, које не зависи од брзине, узрокује механизам за дистрибуцију вентила, што указује на хабање његових елемената;
• Изразито кратко куцање, које се повећава при већим брзинама, упозорава на скори крај лежаја клипњаче.

Ово је само мали део могућих звукова као последица одређених кварова. Сваки возач Крајслера мора да запамти звук мотора који нормално ради како би брзо реаговао на све промене у њему.

7. Дијагностика система за хлађење мотора Цхрислер Цирус. Уз правилан рад система за хлађење и довољно одвођење топлоте, након покретања мотора, течност циркулише само у малом кругу кроз радијатор пећи, што доприноси брзом загревању и самог мотора и унутрашњости Цхрислер Цирруса на хладноћи. сезона.

Када се достигне нормална радна температура мотора Цхрислер Циррус (око 60-80 степени), вентил се благо отвара до великог круга, тј. течност делимично тече у радијатор, где кроз њега одаје топлоту. Ако се достигне критична ознака од 100 степени, термостат Цхрислер Цирус се отвара до краја, а цела запремина течности пролази кроз радијатор.

Истовремено, вентилатор хладњака Цхрислер Цирус се укључује, доприноси бољем дувању топлог ваздуха између ћелија хладњака. Прегревање може оштетити мотор и захтевати скупе поправке.

8. Типични кварови Цхрислер Циррус система за хлађење. Ако вентилатор не ради када се достигне критична температура, онда је пре свега потребно проверити осигурач, затим се испитује сам вентилатор Цхрислер Цирус и интегритет жица до њега. Али проблем се може показати глобалнијим, сензор температуре (термостат) је можда покварио.

Перформансе термостата Цхрислер Цирус се проверавају на следећи начин: мотор је претходно загрејан, рука се наноси на дно термостата, ако је вруће, онда ради.

Могу се појавити озбиљнији проблеми: пумпа поквари, хладњак Цхрислер Цирус цури или се зачепи, вентил у поклопцу за пуњење се поквари. Ако су се проблеми појавили након замене расхладне течности, онда је највероватније крива ваздушна брава.

Да би ваш Цхрислер Циррус верно служио свом власнику, морате стално пратити његово техничко стање. Редовна дијагностика и поправка Цхрислер Цирус-а је кључ за несметан рад.

Да бисте поправљали Цхрислер Цирус, било је потребно ређе, пре свега морате пратити потрошни материјал, који се мења или након одређеног периода или у зависности од километраже. Провера и замена потрошног материјала за Цхрислер Циррус врши се према табели планираног одржавања у којој су приказани интервали са километражом и врстом радова.

Цхрислер Цирус поправка и замена потрошног материјала укључује:

1. Замените моторно уље у Цхрислер Цирусу
2. замена филтера уља Цхрислер Цирус
3. Промените филтер кабине за ваздух на Цхрислер Цирусу
4. Замените уље у Цхрислер Цирус аутоматском мењачу
5. промените течност серво управљача Цхрислер Цирус
6. Замените антифриз Цхрислер Цирусом

Правовремена замена уља и филтера на Цхрислер Цирусу значајно ће смањити трошкове поправки у будућности. Зачепљен ваздушни филтер неће дозволити да потребна количина ваздуха прође кроз мотор, што доводи до гушења и потрошње горива.

Сервис поправке за популарне Цхрислер моделе:

• поправка Цхрислер Циррус 2.5;
• поправка Цхрислер Циррус 2.0;

Ако не промените уље за Цхрислер Циррус, оно ће изгубити својства, постати веома замућено и густо, претварајући се једноставно у густу супстанцу, односно мазут. Такво уље не подмазује покретне елементе, већ само омета њихов рад.

Цена за поправку Цхрислер Цирус-а састоји се од следећих компоненти:

1. Цене Цхрислер Циррус делова за поправке;
2. Цена за рад аутомеханичара/специјалиста;

Најскупљи су оригинални резервни делови за Цхрислер Циррус од произвођача. Сваки такав резервни део има свој каталошки број, по коме можете пронаћи аналоге других произвођача. Цене неоригиналних резервних делова за Цхрислер Цирус су ниже од фабричких цена, али постоји шанса да добијете лажњак лошег квалитета који има кратак век трајања или се уопште не уклапа. Најчешће се фалсификују филтери, уља, свеће, каишеви, кочиони дискови за Крајслер, јер за њима увек постоји потражња.

Врсте плаћања за поправку Цхрислер Цирус:

1. службено, са документима и гаранцијом;
2. неформално, без докумената, по личном договору.

Пре свега, потребно је јасно поставити задатке за поправку Цхрислер Цирруса, а ако проблеми нису очигледни, онда извршите Цхрислер дијагностику. Ауто-ентузијасти-малеоти су увек добродошли у сервис, јер им се могу наметнути бројни радови и замена резервних делова који нису неопходни.

У аутосервису, цене за поправке Цхрислер Циррус могу бити фиксне за сваку врсту сервиса и бити исте за све марке аутомобила: дијагностика вешања, замена уља, замена подлоге, замена ваздушног филтера. Опција алтернативне цене, када се плаћа "1 стандардни сат", има своју за сваки модел аутомобила.

У овом случају, свака операција поправке Цхрислер Цирруса одређена је временом, односно временом које је потребно. То се зове "Рационирање трошкова рада". Сваки произвођач аутомобила означава ове бројке у табелама именика за сваки модел аутомобила посебно.

Често се дешава да поправка Цхрислер Цирруса од стране механичара траје више времена од стандардног.наведено у приручнику о раду. У овом случају имате право да платите само фиксне стандардне сате додељене за ову операцију. Да ли ће аутомастер то радити спорије или брже зависи од његових квалификација.

Веома је важно да захтевате радни налог за обим посла који сте изабрали за поправку Цхрислер Цируса, јер ћете тако избећи несугласице, показати своју свест и бити значајан аргумент ако нешто крене наопако. Наведите шта да радите са старим деловима након замене: вратите клијенту (односно вама), или ће их аутосервис сам решити.

Идеална опција је да никоме, ни под којим околностима, не дате кључеве од аутомобилаи вози само себе. У потпуности контролишите поправку Цхрислер Цирруса тако што ћете стално бити у радном простору са механичаром. Такви услови често су у супротности са мерама предострожности аутосервиса, али то ће вас спасити од већине проблема, а сервис поправке ће бити што је могуће транспарентнији.

Ако је за поправку Цхрислер Цирус, према правилима аутосервиса, потребно предати аутомобил, онда обавезно саставите акт о прихватању аутомобила на поправку. Ова процедура подразумева пренос кључа од аутомобила, а често и потврде о регистрацији. Запослени у аутосервису самостално вози аутомобил у сандук, или на лифт.

Цхрислер Циррус сертификат о прихватању за поправку или дијагностику укључује:

1. Списак радова и кварова потребних за поправку аутомобила;
2. Списак резервних делова;
3. Шема и опис присуства / одсуства недостатака на аутомобилу који не захтевају отклањање током процеса поправке;
4. Комплетност аутомобила: ствари, алати, прибор који нису повезани са поправком.

По завршетку радова потребно је верификовати све тачке на документованој и стварно завршеној поправци. Један запослени може узети аутомобил, други може поправити Цхрислер Циррус, а трећи може предати посао. Ако се касније нађу нека неслагања, биће теже то доказати.

Цхрислер-Додге.би Цхрислер-Додге Цлуб Беларус Возимо Пацифица ПТЦруисер Караван Воиагер Цалибре Товн&Цоунтри Себринг Стратус Дуранго Цонцорде 300М Интрепид

Ассассин » Окт 10, 2014, 15:08

1. Од 168 коња испод хаубе, 167 је мртво))
2. Потешкоће при покретању мотора
3.Недостатак паљења на 3 и 6 цилиндара
4. Када оштро притиснете гас, аутомобил је задављен.
5. Плутајући у празном ходу.
6. Застој при вожњи уназад.
7. Мотор ради у празном ходу.
8. један леп и топао дан је уопште одбио да почне (искра је била присутна)

После дугог размишљања, одлучено је да се завојница замени на дистрибутеру без одржавања (барем произвођач тако тврди).После тражења и одабира резервних делова, показало се да је произвођач очигледно погрешио када је реч о неодржавању. тако

1. Уклоните разводник са мотора.
2 Скините поклопац разводника и означите вратило разводника (како не бисте пропустили положај брегастог вратила и погона разводника приликом постављања назад)
3. Уклоните клизач и видите пластични поклопац и 4 завртња. Да бисте их одврнули, не треба вам само шрафцигер, већ супер шрафцигер. Уложили смо много труда и сво познавање руског непристојног језика, одврните ова 4 шрафа и видите следеће

Ассассин » 10.10.2014, 15:15

Ассассин » Окт 10, 2014, 15:29

Након уклањања конектора, уклањамо сам прекидач и видимо наш циљ - завојницу за паљење.Завојница се лако извлачи, испод завојнице видимо лежај НСК 6008з, ако је потребно, промените га. Састављамо обрнутим редоследом.

Исход:
1. Коњи су оживели испод хаубе
2. Нестали паљења.
3. Машина адекватно реагује на притисак на гас (са оштрим притиском на гас, почела је да доживљава преоптерећења од око 3Г)

4. Сталан рад у празном ходу,
5. Ништа није склопиво.

Цена резервних делова: калем за паљење - 198 000. Крос овде виевтопиц.пхп?ф=48&т=1731
Понављање руског безобразлука - НЕПРОЦЕНО

Уклоним и ставим усисну грану затворених очију за 8 минута)

_раптор_ » 10. окт 2014, 15:36

Сисадминик » 10. октобар 2014., 16:21

команданте » 10.10.2014, 17:12

Додге Интрепид » 10.10.2014, 23:09

Ауто није луксуз. Луксуз је средство за његово кретање.
Никада нисам разумео људе који не говоре руски.

Ассассин » 11.10.2014, 13:26

циолцовскии » 11.10.2014, 23:33

циолцовскии » 11.10.2014, 23:36

Ассассин » 12.10.2014, 12:55

електрични » 13. нов 2014, 07:12

За оне који неће радити након замене завојнице: понекад, приликом летења, завојница повлачи транзистор прекидача заједно са собом.
Затим промените склоп или залемите транзистор.

И даље има случајева да откаже сензор брегасте осовине, у ком случају се не мења посебно - променити склоп разводне табле + такође је пожељно променити поклопац разводника (као и клизач) + завојницу, јер сензор брегасте осовине најчешће умире услед кварова на поклопцу (и) или завојници.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Цхрислер Цирруса. Наши ауто сервиси имају специјализован алат за поправку Цхрислер Циррус. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање. У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Цхрислер Цирруса.

Пре него што почнемо са поправком Цхрислер Цирруса, урадићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами Цхрислер Циррус поправке. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Цхрислер Циррус:

Рутинско одржавање и одржавање Цхрислер Цирруса препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км.километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима Цхрислер Циррус са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.

Најпознатији проблеми и кварови Цхрислер Цирруса:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Цхрислер Циррус може се утврдити само током дијагностике.

Гарантоване све поправке Цхрислер Цирруса - 6 месеци.

По први пут, Цхрислер Циррус луксузна лимузина са четворо врата представљена је широј јавности 1992. године. Ово се догодило у оквиру Међународног сајма аутомобила Јужне Америке. Концепт овог модела је дебитовао, али је такође прикупио огромну количину одушевљених критика, како од специјализованих критичара, тако и од обичних возача. Серијска производња Цирруса почела је 1995. године, а главна тржишта су била САД, Канада, Мексико и Бразил.

У раним годинама, модел је био дозвољен у само два нивоа опреме - основном ЛКС и врхунском ЛКСи. Међу моторима такође није било много избора - уграђен је само 2,5-литарски В-6, дизајниран за 160 коњских снага. Модел је привукла чињеница да су дијагностика и поправка Цхрислер Цирруса били релативно јефтини за срећне власнике и нису били пречесто потребни.

Напредак у варијабилности зацртан је две године касније, па је 1997. обележена продаја стандардне опреме опремљене новом радном јединицом од 4 цилиндра, а највиша је почела да се производи искључиво са В-6 мотором. Истина, ово је донекле закомпликовало поправку и одржавање Цхрислер Цирруса и повећало трошкове имплементације. У наредним годинама, модел је претрпео промене које су утицале на екстеријер и унутрашњост, електронику, издувни систем, а такође су довеле до увођења разних иновација.

Као и за све америчке аутомобиле, квалификовани сервис за Цхрислер Циррус у Москви могу да пруже само специјализоване организације и специјализовани сервиси за аутомобиле. Упркос чињеници да је овај модел непретенциозан, отпоран на реалност домаћих путева и климу, не захтева посебну пажњу, понекад због низа разлога може да изађе из употребе.

Највише "проблематичнија подручја", због којих Цхрислер Циррус било које године производње најчешће треба поправку и одржавање, су:

• оптика за главу;
• кочиони систем;
• батерија;
• мотор;
• издувни систем;
• електроника.

Треба напоменути да горе наведене "слабе тачке" нису стандардни сет сваког аутомобила. Напротив, Циррус се одликује стабилним, поузданим, висококвалитетним радом и врло ретко узнемирава своје власнике кваровима. Стога се ретка и релативно јефтина поправка Цхрислер Циррус-а повољно упоређује са бројним другим моделима овог произвођача аутомобила. Али с обзиром на чисто америчко порекло и често недостајуће оригиналне делове на домаћем тржишту, решавање ових конкретних проблема може бити одложено на неодређено време.

Генерално, цена квалификоване услуге Цхрислер Циррус у Москви је приступачна и разумна. Поготово ако све радове на дијагностици, поправци и сервису обављају најбољи професионалци из Алтавта.

Најважнија препорука у вези са поправком Цхрислер Цирруса у Москви и било ком другом граду је да се такав аутомобил, у случају квара, не може самостално поправити и поверити неспособним мајсторима. Њена америчка "националност" подразумева да ће све активности на идентификацији проблема и његовом решавању обављати само висококвалификовани професионалци користећи савремену и високотехнолошку опрему.

Свеобухватна услуга поправке за Цхрислер Циррус укључује дубоку и темељну компјутерску дијагностику свих радних механизама и компоненти. И може се производити само у посебно опремљеним кутијама.

Наручивање неоригиналних резервних делова и њихова накнадна уградња може довести до квара током времена не једног елемента, већ читавог система чији је део замењен лажним делом. А то ће, наравно, довести до још већих економских и временских трошкова. Стога, једина препорука у вези са дијагнозом и поправком Цхрислер Цирруса може се сматрати саветом да се обратите само сертификованим и искусним стручњацима.

У граду Москви нема толико таквих сервиса и аутомеханичара.

Дијагнозу треба урадити 100%. Прво, самодијагноза, укључите паљење 3 пута заредом, лампица „проверите мењач мотора“ почиње да трепери, запишите све кодове (двоцифрени су), серија кодова треба да се заврши са „55 ”. Ако се 55 не изда, шта је дођавола овај тоалет - проблем у мозгу + ожичење, веома скуп проблем. Генерално, било који проблем у кутији је преграда, замена кутије за лутрију се можда неће узети. Постоје кутије од 5 до 30 спута, што је скупље, него продавац реднецк.
РС Пут до клуба Крајслер је раван и лак. А хауба је трула.

Покушао сам да дијагностикујем нешто помоћу кључа за паљење, ето, па, на крају, пет трептаја - пауза - пет трептаја.

Да ли има мотор као код Галанта и да ли има сопствени аутоматски мењач или се уклапа и са Галантом?

55 - крај тестирања. Потражите професионалца са другачијим потписом. Претходни учесник у дискусији изгледа да вам нуди прикладнију опцију за вас. Без похлепе продавца.

Без црвендаћа и на растављању за 25 кутија тамо

поседовао стратус две године. европски. ауто је био стар 9 година и прешао 160 хиљада миља. шта се покварило:
1. задње чељусти (третирани комплети за поправку);
2. обновљена шина - 15 хиљада рубаља
3. кочиони дискови - цца 1500 сваки;
4. задњи лукови и прагови (болест);
5. заптивке млазница;
6. ожичење (било је кварова);
7. Аутоматски мењач (око 60 хиљада);
8. компјутер аутоматског мењача (отприлике 15 хиљада рестаурираних);
9. батерија (око 7 хиљада).

а и ивица хаубе је за њих болест.

а. Променио сам и жице високог напона.

Церотиц мозгови често не дају 55 на крају, док кутија живи свој живот, то уопште не утиче на мотор. Крзно има симптоме. кварови (повлаче, проклизавају, мењачи нестају), бескорисно је сортирати. Ако нема ништа у шифрама у кутији и мозгу, има времена и жеље да сами чачкате, онда можете узети гледајући дно јаме и добро се цењкати - ауто није брзо течан и неће се продавати по високој цени.
РС Кутија тамо није јапанска.

Прагови и лукови генерално добри, има само модрица на десном прагу позади, али без рђе и на поклопцу пртљажника изнад ларве мало се види да су очистили и опрашили из конзерве.Остало је такође погоршава. У принципу, ауто се вози и пребацује без шокова, али као што је власник рекао 2-3 км и цео ауто се потпуно подиже, док се чек не приказује! шта би то могло бити .

Церотиц мозгови често не дају 55 на крају, док кутија живи свој живот, то уопште не утиче на мотор. Крзно има симптоме. кварови (повлаче, проклизавају, мењачи нестају), бескорисно је сортирати. Ако нема ништа у шифрама у кутији и мозгу, има времена и жеље да сами чачкате, онда можете узети гледајући дно јаме и добро се цењкати - ауто није брзо течан и неће се продавати по високој цени.
РС Кутија тамо није јапанска.

Прагови и лукови генерално добри, има само модрица на десном прагу позади, али без рђе и на поклопцу пртљажника изнад ларве мало се види да су очистили и опрашили из конзерве.Остало је такође погоршава. У принципу, ауто се вози и пребацује без шокова, али као што је власник рекао 2-3 км и цео ауто се потпуно подиже, док се чек не приказује! шта би то могло бити .

било шта. Могу одбацити тела службе за слојеве / цирусе доброг, ако је потребно. боље потрошити пар хиљада на дијагностику него после сексати са њим.

Добио сам кутију у хитним случајевима са три квара:
1. конектор за рачунар;
2. сам компјутер (касније је умро од прегревања, то је и за њих болест);
3. аутоматски мењач је мртав.

на самом аутоматском мењачу имају компјутер за аутоматски мењач, лети често гине због грејања

око ларви једноставно не труну. највероватније је неко дошао до њега и колективно га насликао.

Ова страница наше веб странице представља типично проблеми и поправка електронских управљачких јединица аутомобила ЦХРИСЛЕР ЦИРРУС Поправка управљачких јединица ЦХРИСЛЕР ЦИРРУС.

Поступак замене ЕасиТрониц пужног зупчаника је могућ само ако постоји резерва, познавање ЕасиТрониц технологије демонтаже и монтаже.

Технологија уклањања Еаситрониц пужног зупчаника је прилично компликована чак и за уклањање потисне шипке (обично се поквари када покушавате да ручно пумпате Еаситрониц).

Многи људи покваре ЕасиТрониц кућишта када покушавају да замене лежај (питам се где ће га набавити, само од потпуно истог)

Без специјалног алата, извлакача, пресе и трнова, неискусни мајстори разбијају све што могу (поправка након несрећних мајстора постаје много скупља).

А ако је већина корисника веровала да постоје два контакта која долазе из електронске контролне јединице Еаситрониц, онда на фотографији видите да је то далеко од случаја.

Рестаурација држача четкица са опругама је прилично мукотрпан и деликатан посао.

Вађење склопа клина и пужа не може се извршити без посебног замака и познавања унутрашњег положаја отвора кроз који се овај занос убацује.

Посебно представљамо увећану фотографију да видите колико је тешко тражити је изнутра (поготово што се налази испод металне подлошке и добијате јој приступ под одређеним углом ротације и бушења рупе).

Врло често покваре лежајеви и пумпна јединица (погон-серво клип), што сами разумете како уклонити са резервне електронске контролне јединице ЕасиТрониц није могуће.

Растављени серво клип је веома интересантан изнутра и проверен је на хидро тестеру, није доступан обичним корисницима и мајсторима (на ком интересантном притиску би га тестирали).

Детаљи серво клипа, актуатора су најдетаљније приказани на доњем дијаграму.

Сумирајући све наведено, желим још једном да напоменем да смо водећа компанија са ЕасиТрониц технологијом поправке, можемо да обезбедимо и еквивалентну замену за ЕасиТрониц програмиран за вас са једногодишњом гаранцијом, као и било које клупске услуге, кућне кулибине који немају арсенал резервних делова и компоненти у бази података могу погоршати ситуацију и довести до још скупљих поправки.

гесс05 » 19.08.10 08:59

форд1972с » 19.08.10 09:13

рем » 19.08.10 09:16

форд1972с
ако ме памћење не вара, постоје проблеми са доводом уља у моторе. Не сећам се, мислим 2.4
А проблеми су огромни. Буржоазија има читаве веб странице браће у несрећи - власника ових мотора =))

Генерално, ја лично волим Стратус / Себринг следеће генерације.
Салон није баш добар, али пртљажник је бајка =)))

гесс05 » 19.08.10 09:21

томик » 19.08.10 09:22

рем » 19.08.10 09:23

томик » 19.08.10 09:24

Немојте се плашити, увек неко продаје покварен или растављен ауто. Резервни делови се могу наћи по разумној цени.

форд1972с » 19.08.10 09:29

гесс05 » 19.08.10 09:30

форд1972с » 19.08.10 09:32

форд1972с » 19.08.10 09:34

гесс05 » 19.08.10 09:35

форд1972с » 19.08.10 09:40

гесс05 » 19.08.10 09:42

гесс05 » 19.08.10 09:43

Сера » 23.08.10 08:42

у њиховом Талмуду пише о миљама.

Иначе, сви аутомобили на линковима су већ продати. брзо лајк!

литијум » 23.08.10 08:51

Кад смо код Американаца, рекао бих да ми је овде јуче Круна Викторија направила потпуни прекид у шаблону. Она је изазвала то што је возила овај аутомобил, са полицијским кенгуратником. светлоплава девојка (или можда чак плавуша)! Рећи да сам био покорен док сам седео у свом инсекту значи ништа не рећи!

Проклетство, али стално прскајте суспензију - хвала. Можда ћемо покренути посебну тему о Американцима (или ископати тему негде у аналима)?

форд1972с » 23.08.10 12:02

Сера
Код мене пише овако: услови на путу и ​​начин вожње утичу на учесталост замене уља.
Ако:
дневне и ноћне температуре испод нуле
честа заустављања током вожње
продужени рад у празном ходу
честа вожња по прашњавим путевима
честа кратка путовања мања од 10 км
честа вожња великим брзинама на температурама преко 32 степена Целзијуса

нешто са ове листе вам одговара, онда промените уље након 6000 км, ако не - након 12000 км.

СВЕ МИ ОДГОВАРА!Као да нам путеви нису прашњави.Зато мењам после 6000.

Сера » 23.08.10 22:28

форд1972с » 24.08.10 06:39

Корисници који прегледају овај форум: нема регистрованих корисника и гостију: 1

поправка аутоматског мењача Цхрислер Цирус

У случају да се примети кршење функционалних параметара аутоматског мењача аутомобила цхрислер циррус, што, наравно, захтева квалитетну поправку аутоматског мењача Цхрислер Циррус. тада се, наравно, одмах јавља комплекс проблема у којима је предузеће да спроведе мере поправке. За овај задатак дате су информације о компанији која поправља аутоматске мењаче Цхрислер циррус користећи инжењерске методе које гарантују висок ниво рада за поправке аутоматских мењача. цхрислер циррус .

дијагностика аутоматског мењача цхрислер цирус

Најважнија вест данашњице: мрежа ауто-предузећа која користи напредне алате обезбеђује аргонско заваривање Цхрислер Цирус аутоматских мењача. при чему сваком клијенту посебан поклон – попуст.

Процените цену поправке на фотографији

Израчунајте цену рада

Изаберите одељак који вам је потребан

Затражите позив и наш
специјалиста је веома приступачан
објасниће све детаље
Након продаје

Цхрислер Циррус луксузна лимузина средње величине са 4 врата дебитовала је на Јужноамеричком међународном сајму аутомобила 1992. године. Првобитно је представљен концепт аутомобил, а његова производња је почела 1995. године на платформи ЈА, која је коришћена у производњи Плимоутх Бреезе и Додге Стратус. Модел је био намењен за продају на тржиштима Канаде, САД, Бразила и Мексика. У почетку, Циррус је имао само два нивоа опреме - стандардни ЛКС и врхунски ЛКСи, са једним В-6 мотором 6Г73 СОХЦ (2,5 литара и 160 кс). Године 1997. линија погонских јединица је допуњена 4-цилиндричним мотором, који је почео да буде укључен у стандардни пакет, а В6 у врху. Ова иновација је отежала одржавање Цхрислер Цирруса и мало повећала његову цену. Почетком 1999. године, аутомобил пролази кроз неке промене у екстеријеру. Аутомобил добија нову решетку, хромиране фелне. Поред тога, иновације су утицале и на техничку опрему, па се као стандард појавио кључ за паљење са имобилајзером. У овом облику, лимузина је произведена до 2000. године, након чега је преименована у Цхрислер Себринг. Али модел се показао толико популарним у Мексику да се његово издавање у тој земљи наставља под именом "Циррус".

У Москви ће само љубитељ или специјалиста за америчке аутомобиле моћи да утврди класну припадност Цирруса. Већина људи, чак и оних који су добро упућени у аутомобиле, збуњено ће слегнути раменима, а неки ће повући аналогије са популарнијим моделима концерна (на пример, са Гранд Цхерокеејем) и сврстати га у СУВ. Ауто сервисни центар Куалити Моторс се више пута сусрео са таквим заблудама када је обављао одржавање (ТО) Цхрислер Циррус купцима који су првобитно декларирали другачији модел.Учесталост одржавања Цирруса је скоро идентична истом типу модела произвођача и износи 10 хиљада км. Истина, домаћи услови рада доносе одређена прилагођавања. Дакле, планирано одржавање Цхрислер Циррус-а при коришћењу нискооктанског бензина треба обавити сваких 7-8 хиљада, то је због неких карактеристика механизма дистрибуције гаса. Поред тога, како је показао пост-гарантни сервис Цхрислер Циррус, ходни део седана показао се прилично осетљивим на домаће путеве, али о томе касније. За сада само напомињемо да је сервис Цхрислер Циррус прилично јефтин и не одузима много времена.

Циррус мотори се одликују непретенциозним одржавањем, али имају низ карактеристика. Раније је поменуто да су мотори осетљиви на квалитет горива. Дакле, Цхрислер Циррус дијагностика у техничком центру Куалити Моторс више пута је открила пењење моторног уља због уласка горива у картер мотора. Смањење мазивих својстава уља довело је до повећаног хабања кошуљице радилице, делова пумпе за уље, па чак и до појаве пукотина на зидовима уљних канала. Једна од манифестација разређивања моторног уља је низак притисак на топлом мотору када ради у празном ходу. Ако се пронађу такви знаци, хитно је контактирати аутосервис како бисте сазнали узрок и отклонили га. Иначе, поправка мотора Цхрислер Циррус може бити прилично скупа, јер је цена резервних делова и додатне опреме прилично висока.

Као мењач, аутомобил је опремљен 4-степеним аутоматским мењачем типа 41ТЕ. Генерално, јединица је прилично поуздана и непретенциозна, али има низ слабости. Често поправка аутоматског мењача Цхрислер Циррус може бити узрокована кваром хидрауличке јединице, соленоида или уништењем доњег планетарног зупчаника. Разлози због којих долази до ових кварова, као што показују сервис Цхрислер Циррус и рецензије власника, су искључиво индивидуални. Због тога је боље знати симптоме кварова како бисте благовремено контактирали ауто сервис Цхрислер Циррус и извршили јефтине поправке у почетној фази. Карактеристичне манифестације квара аутоматског мењача укључују: „тешко“ пребацивање, кретање само у другој брзини, сумњиве звукове из мењача и без оптерећења (аутомобил се уопште не креће).

Предње и задње вешање Цирруса се састоје од двоструких полуга. Прилично уобичајена и једноставна шема, добро позната многим механичарима. Због тога поправка шасије није посебно тешка. Поред тога, ова врста суспензије је прилично поуздана на домаћим путевима. Истина, ако посматрате учесталост одржавања и благовремено проверите интегритет прашника кугличних лежајева и тихих блокова. Поправка Цхрислер Цирруса повезаног са шасијом може бити потребна након 90-110 хиљада км., Таква дуга вожња је последица стила вожње. За поправке се препоручује коришћење само оригиналних резервних делова, јер. њихов ресурс је много више од лажних. Можете купити јефтине оригиналне резервне делове и компоненте у сервису по програму попуста.

Електрична опрема, управљање, кочиони систем, погони и други механизми Цирруса не изазивају посебне проблеме током читавог периода рада аутомобила.