Да ли је могуће поправити мотокултиватор својим рукама код куће? Многи власници таквих мотоцикала суочени су са чињеницом да се мотор изненада зауставља, системи не раде добро и долази до кварова.
Први корак у случају квара је провера гаранције.
Ако постоји гарантни лист за производ, обавезно контактирајте продавца и пријавите квар.
Ако испуњава услове гаранције, системи ће бити бесплатно поправљени.
Ако сте правилно користили култиватор, а он изненада поквари, онда проверите гарантни рок.
У случају када јединица никако није нова, а гарантни рок је одавно истекао, мотокултиваторе можете поправити сами, али само ако је квар мањи. Замена мотора и других главних функционалних јединица за корисника без посебних вештина је веома тешка. У овом случају, мораћете да потражите сервисни центар специјализован за баштенску опрему.
Већина мањих кварова може се решити заменом неких делова, чишћењем унутрашњих система и заменом течности, али је професионалну поправку култиватора најбоље препустити мајсторима.
Следе неке ситуације у којима можете сами да поправите мотокултиваторе.
Могући кварови на уређају могу се објаснити чињеницом да су неки од његових делова једноставно веома зачепљени. То је мотор који најчешће страда због загађења. Пошто агрегати раде на терену са огромном количином прашине, песка и земље, мотори мотокултиватора се брзо запрљају.
Наравно, ово није поправка култиватора, али помаже у многим случајевима.
Да не бисте морали да поправљате култиватор сопственим рукама, морате правилно руковати опремом.
За разлику од ходног трактора, култиватор је склонији разним кваровима ако се не користи за предвиђену сврху.
Једноставну поправку мотокултиватора и моторних блокова можете урадити сами.У основи, биће вам потребне једноставне манипулације са заменом делова и течности, чишћење унутрашњих делова и сл. Али ако не можете сами да решите проблем, једини начин је да одете у сервисни центар.
VIDEO
У случају проблема, потребно је да погледате упутства за јединицу, а ако нема одељка на руском, онда користите дате препоруке.
Често се дешава да претходно исправан ходни трактор који је служио неколико година изненада изгуби снагу.
– Ако струја падне након дужег периода складиштења , могуће је да је ходни трактор био ускладиштен са мокрим карбуратором и системом горива, што је довело до наслага. У овом случају, можете покренути мотор и пустити га да ради, често се након ових радњи напајање обнавља. Ако имате вештине, можете га раставити и очистити, ако нема вештина, боље је контактирати сервис.
- Могуће је зачепљен карбуратор . Чист
- Зачепљен цев за гориво . Треба дувати.
– Могући губитак перформанси манжетне картера . Скините кућиште и поклопац мењача, прегледајте манжетну.
- Наслаге угљеника на цилиндру, пригушивачу . Поспремити.
– Зачепљен филтер за ваздух . Поспремити.
– Нема компресије . Променити клипне прстенове, цилиндар, клип.
– Ако је мотор нагнут морају бити постављени хоризонтално.
– Могуће је да се гориво не доводи у карбуратор . Неопходно је раставити и прочистити систем за гориво ваздухом.
– Филтер је можда зачепљен . Филтер треба заменити или очистити.
– Излаз у поклопцу резервоара за гас је можда зачепљен . Треба очистити.
"Можда је свећа." . Неопходно је проверити везу жица, дугмади за заустављање мотора, одврнути свећу и очистити је. Замените ако је потребно.
– Могући квар магнета . Заменити.
– Мотор можда још није загрејан . Треба се загрејати
– Могућа контаминација свјећице . Неопходно је очистити свећу уклањањем чађи.
- Крај жице не пристаје чврсто уз свећицу . Притисните крај жице чврсто на свећицу.
– Зазор поклопца мењача је можда превелик . Направите размак од 0,2-0,5
Бели дим се сипа из мото-трактора, почиње да ради у "гуши".
- Могуће је да се точи неквалитетни бензин или, то је због јаког нагиба мотокретног трактора. Уље из картера цури под углом и на вентил док не прегори, дим је изашао као из шпорета. Прочитајте и материјал "Поправка мотора мотоблока"
- Може да цвили ако има пуно масти на лоптама. Неопходно је очистити куглице и места у чегртаљци где су убачене.
Култиватор је испустио неколико искакања, револуције су почеле да „лебде“
- Највероватније, систем за напајање се не сналази, или је ниво горива у резервоару низак, осовина пловка је можда искривљена и крхотине су можда ушле испод игличастог вентила, потребно је све уклонити и проверити филтер за ваздух, млазнице.
Материјал ће бити ажуриран, чекамо коментаре са питањима, причама о идентификацији одређеног квара и како га поправити. Такође, погледајте одговоре на питања о одређеном моделу ходног трактора на његовој страници са описом.
Као и сваки део опреме, ходни трактор захтева благовремено одржавање и поправку. И препоручљиво је повјерити њихову имплементацију стручњацима који имају потребне алате и опрему и добро знају свој посао. Међутим, ако сте такође упознати са дизајном мотора са унутрашњим сагоревањем и разумете тему машинства, онда можете много тога да урадите сами да бисте машину вратили у радни капацитет.
Дизел и бензински мотори имају различите моторне ресурсе. За први, нормална цифра је 4000 м / х, али су други у стању да обезбеде само 1500 м / х.Упркос томе, дизел модели ходних трактора нису у великој потражњи. На крају крајева, и приликом куповине и током рада, они су много скупљи. Стога, највероватније, радите са ходним трактором опремљеним бензинским (карбураторским) мотором.
Сви кварови који могу настати током рада пољопривредне мини опреме могу се подијелити у двије категорије:
Неисправности мотора: проблеми са лансирањем;
кварови.
Кварови у раду других јединица и механизама: неправилан рад квачила;
кварови у мењачу;
проблеми са ходом;
кварови у контроли и аутоматизацији;
кварови система мотоблока (хлађење, подмазивање, итд.).
На много начина, успех поправке изненада покварене машине зависи од тачности дијагнозе. Што се тиче одржавања, оно се спроводи управо како би се идентификовали мали кварови који ће касније довести до озбиљних.
Уколико немате потребно знање, просторије, алате и материјале неопходне за одржавање и поправку мотора, поверите посао специјалисту!
Ако су покушаји покретања трактора били неуспешни, то значи да постоје кварови у мотору или систему за покретање. Да би се утврдио извор квара, прво је потребно проверити свећице.
Ако су свећице суве, то значи да мешавина горива не улази у цилиндре мотора. Може бити неколико разлога за ово:
нема горива у резервоару;
вентил за довод горива је затворен;
рупа у поклопцу резервоара за гас је зачепљена;
Страни предмети су ушли у систем за довод горива.
Да бисте решили проблеме са снабдевањем горивом, морате:
Напуните резервоар ходног трактора.
Отворите славину за гориво.
Очистите отвор за одвод који се налази у поклопцу резервоара за гас.
Уклоните славину за гориво, испустите бензин из резервоара и исперите га чистим бензином. Након тога, уклоните прикључно црево које се налази са стране карбуратора и издувајте га заједно са млазницама карбуратора без растављања ових помоћу пумпе за гориво.
Ако гориво улази у карбуратор, али не доспева у цилиндар, проблем је у самом карбуратору. Да бисте га елиминисали, овај склоп се мора уклонити, раставити и очистити. Па, након тога - саставите и инсталирајте на место. Због тога, пре него што извршите све потребне манипулације, не боли освежавање уређаја и принципа рада карбуратора у меморији.
У случају да се приликом провере свећа испостави да су мокре, тј. гориво се испоручује нормално, али мотор се не покреће, проблем може бити следећи:
Квар система за паљење: на електродама свећица постоји карактеристична чађ (потребно је очистити свеће шмирглом, након чега их треба опрати бензином и осушити);
величина размака између електрода не одговара онима које је произвођач навео у упутству за мотор (размак се подешава савијањем бочне електроде до жељене величине);
оштећени су изолатори свјећица или високонапонске жице (неисправне свјећице и ожичење морају бити замијењени);
дугме СТОП је кратко спојено на масу (за нормално покретање мотора, кратки спој мора бити елиминисан);
контакти у квадратима свећа су прекинути (контакте треба довести у ред);
размак између магнетне ципеле и стартера не одговара стандардној вредности (потребно је подешавање размака);
Пронађени су кварови на статору система паљења (статор се мора заменити).
Ваздух цури кроз заптивке карбуратора, свећице, свећице и главе цилиндара, и прикључке карбуратора и цилиндра мотора. Ако се открије смањење притиска на спојевима, потребно је затегнути завртње за причвршћивање, затегнути свеће и проверити интегритет заптивки између глава свећа и цилиндара.
Непотпуно затварање ваздушне клапне карбуратора. Да бисте елиминисали овај проблем, потребно је обезбедити слободно кретање клапне провером квалитета актуатора. Ако се пронађе заглављивање, морају се елиминисати.
Квар компресије и квар карбуратора
Дешава се да се лансирање изврши, али је његов процес значајно компликован. Истовремено, мотор ходног трактора је изузетно нестабилан и не може развити довољну снагу за нормалан рад.
Разлог за то може бити губитак компресије, што се може идентификовати по:
чађ на радним површинама вентила, као и на седиштима блокова цилиндра;
деформација усисног вентила;
хабање клипних прстенова.
Да бисте вратили компресију, морате:
Проверите техничко стање механизма за дистрибуцију гаса мотора, очистите делове загађене чађом, а ако постоје недостаци, замените их.
Проверите стање клипних прстенова и замените неисправне компоненте.
Ако током рада мотора из пригушивача излази црни дим, а на електродама свећа се открије вишак уља или су саме прекривене чађом, то значи да:
презасићена мешавина горива се доводи у карбуратор;
заптивање вентила за гориво карбуратора је сломљено;
прстен за стругање уља клипа је истрошен;
филтер за ваздух је зачепљен.
Да бисте решили овај проблем, требало би да:
подесите карбуратор;
замените вентил који цури;
замените истрошене клипне прстенове;
очистите или замените неисправан филтер за ваздух.
У случају да када мотор ради, из пригушивача излази лагани дим, а електроде свећа су суве и прекривене белим премазом, то значи да посна мешавина горива улази у карбуратор. Овај проблем се елиминише подешавањем карбуратора.
Чворови и компоненте мотора који су уграђени на пољопривредну мини-опрему су подвргнути значајним оптерећењима. Они такође могу пропасти током рада јединице, што ће врло брзо довести до озбиљних кварова.
Ако се открију сумњиви звукови, трзаји и сметње у раду мотоблок система, веома је важно одмах угасити мотор, а затим га оставити да се охлади - тек након тога ће бити могуће решити проблем.
Ако у току рада мотор почне сам да добија замах, тј. иде "петљати", највероватније то значи да је ослабило причвршћивање полуга регулатора и вуча. У овом случају, корисник ће морати поново да подеси актуатор управљања мотором.
Понекад, када је гас потпуно отворен, мотор не убрзава када се гас притисне, већ почиње да губи снагу док се потпуно не заустави. Ово је јасан знак прегревања, тако да се ходни трактор мора искључити и сачекати док се његове компоненте потпуно не охладе. Након тога, требало би да проверите ниво уља у кућишту радилице, као и да проверите чистоћу ребрастих површина блокова и глава цилиндра.
Под повећаним оптерећењем мотора, може се заглавити. Може бити неколико разлога за ово:
нема довољно уља у картеру;
на доњој глави клипњаче формиран је надир;
клипњача или распршивач уља су потпуно неисправни.
Ако се мотор блока мотора заглави, мораће се раставити и проверити стање главних компоненти и компоненти: неисправан, деформисан, истопљен итд. треба заменити.
Шта учинити ако мотор ходног трактора ради с прекидима и не развија потребну снагу? Може бити неколико разлога за ово понашање:
Ваздух не улази у карбуратор, што значи да гориво не гори добро - филтер ће морати да се очисти или промени.
Остаци горива, као и производи његовог сагоревања, формирају дебели премаз на унутрашњим зидовима пригушивача, који се мора уклонити.
У овом случају, склоп ће се морати уклонити, раставити и све његове компоненте треба правилно очистити. Након тога, карбуратор мора бити састављен и правилно подешен.
Хабање групе цилиндар-клип.
Температура и велика оптерећења раде свој посао и чак и најјачи метал се временом хаба и деформише. Такве делове треба одмах заменити, иначе можете платити непоправљивим кваровима у самом мотору.
Лом кућишта или чегртаљке
На присуство овог проблема указује одсуство померања радилице приликом покретања мотора. Да бисте заменили кућиште квачила и чегртаљку, мораћете потпуно раставити стартни блок.
Отпуштање вијака који причвршћују кућиште стартера за кућиште мотора.
Ако се стартни кабл не врати у првобитни положај, потребно је подесити стартер. Да би се то урадило, шрафови се олабаве и положај чвора се подешава руком како би се обезбедио нормалан повратак гајтана.
Прилично чест разлог зашто се ужад стартера не враћа је квар опруге стартера - мораће да се замени.
Компетентно одржавање његових главних јединица и компоненти значајно повећава радни век било које опреме. Значајну вредност има и ефикасност замене дотрајалих резервних делова. Стога, ако се појаве и најмањи кварови и кварови, треба их одмах ријешити - као резултат тога, то ће спријечити много озбиљније и скупље проблеме.
VIDEO
Куповина култиватора у великој мери поједностављује процес извођења различитих врста летњих радова. Није тајна да се таква опрема може и покварити. Тако да летњи становник не мора да купује нову јединицу, он мора разумети како самостално поправити култиватор. Хајде да разговарамо о овом питању касније у овом чланку.
Све радне компоненте култиватора током њиховог рада су подложне прилично јаким оптерећењима. Из тог разлога им је потребна редовна провера и поправка. Прво морате да подесите систем паљења и пумпу за гориво јединице. Заиста, у зимском периоду био је у празном ходу "без посла", што може изазвати проблеме са покретањем мотора. Такође је вредно проверити пренос. Запамтите, немар у овој фази рада може довести до озбиљне штете и потребе за ремонтом култиватора.
Да бисте то урадили сопственим рукама, морате да видите корен проблема. То јест, да се разуме узрок квара и у ком чвору апарата је настао.
Уобичајено, сви кварови опреме овог типа могу се подијелити у двије групе:
квар мотора уређаја;
квар других делова опреме.
Према рецензијама љетних становника са искуством који на својим парцелама користе култиваторе Тексас или Моле, проблеми прве групе су чешћи. Како то сами поправити, постаће вам јасно ако прочитате овај чланак до краја.
Да бисте поправили мотор култиватора, као на следећој фотографији, морате утврдити основни узрок проблема. Може их бити неколико: хајде да разговарамо о свакој опцији.
У случајевима када се мотор уређаја уопште не покреће, извршите следећи алгоритам радњи:
Укључите паљење;
Проверите ниво бензина;
Отворите славину за гориво;
Пажљиво проверите ваздушну клапну тексашког мотоблок карбуратора: требало би да буде чврсто затворена ако покренете хладан мотор;
Мотор култиватора Моле не даје снагу због таквих проблема:
Филтер за ваздух је зачепљен: поправка култиватора сопственим рукама ће се свести на чишћење;
Пригушивач је зачепљен: треба га раставити и опрати;
Карбуратор култиватора Моле је прљав: треба га демонтирати, очистити и подесити.
Мораћете да поправите мењач култиватора ако је његов рад праћен повећаном буком. Слична појава је типична у случају недостатка уља. Додајте га у мењач уређаја, или боље замените га у потпуности.
Такође, може доћи до буке због „лабавости“ причвршћивача чворова: прегледајте и поправите их сопственим рукама.
Поред тога, љетни становници могу наићи на проблем цурења уља из мјењача. Ово се може десити када су заптивке лежајних јединица истрошене или неправилно постављене, када су поклопци лоше причвршћени и заптивке које их прате су деформисане. Замена и накнадна висококвалитетна уградња уљних заптивки, самозамена заптивки и причвршћивање причвршћивача поклопца, као и квалитетно чишћење одзрачника помоћи ће да се отклони такво цурење.
Не заборавите да благовремено промените оне делове тексашког мењача који су склонији хабању током рада опреме ове врсте.
Прекомерне вибрације уређаја током његовог рада типичне су за оне случајеве када је летњи становник лоше подесио прикључке прикључака. Зауставите машину чим приметите вибрације и прилагодите прикључке по потреби. Ако су причвршћивачи истрошени, треба их заменити новим.
VIDEO
Овај чланак описује најчешће проблеме са којима се летњи становници могу сусрести приликом припреме култиватора за нову сезону. Можете их елиминисати сопственим рукама без много потешкоћа, али овом задатку морате приступити одговорно. Видео у овом чланку ће још једном детаљно рећи о карактеристикама поправке култиватора.
један за запис "Како сами поправити култиватор"
Где пронаћи карбуратор и подешавање вентила текас 532 лили ТГ
Мотоблокови могу значајно олакшати рад на парцели. Ово је компактна пољопривредна машина која има високу функционалност и свестраност. Уз његову помоћ, не само да можете олабавити тло, већ и обављати основне активности неге биљака и жетве.
Као и свака друга техника, ходни трактори понекад не успевају. На срећу, имају релативно једноставан дизајн, а једноставне поправке се могу обавити чак и сопственим рукама. Да бисте то урадили, потребно је да научите како да одредите који део ходног трактора није у функцији и шта треба учинити да бисте обновили рад опреме. У томе ће вам помоћи наш чланак, који не само да описује принцип рада ходног трактора, већ и главне узроке квара опреме и како их елиминисати.
Већина модела се састоји од истих делова, тако да се поправка главних компоненти може обавити ручно.
Сваки ходни трактор састоји се од основног оквира, бензинског или дизел мотора, резервоара за гориво, ротора за монтажу резача, точкова и држача за причвршћивање прикључака. Најважнија компонента је, наравно, мотор, од чијег успешног рада ће зависити рад опреме (слика 1). Поред тога, савремени модели имају системе за довод горива, хлађења, паљења и дистрибуције гаса, а појава кварова у њима такође може довести до гашења јединице.
Главна функција ходног трактора је отпуштање тла уз помоћ специјалних резача који су постављени на оквир уређаја.
Белешка: За разлику од конвенционалног плуга, секач не преврће земљу и спречава ерозију земљишта.
Поред тога, опрема се може користити за отпуштање размака у редовима у процесу узгоја усева, а посебне млазнице су корисне за бербу. Једноставни модели (култиватори) се састоје од неколико точкова и ручки које се користе за управљање опремом. На ручкама су дугмад неопходна за управљање. Снажнији и модернији модели су мини трактори без кабине.У овом случају, контрола се врши помоћу дугмади и педала који се налазе на инструмент табли.
Упркос чињеници да ходне тракторе производе велики број произвођача, уобичајено је да се сва таква опрема подели на типове у зависности од тежине и снаге (слика 2).
Према овом критеријуму, ходни трактори су:
Ултралаки - тежине до 15 кг;
Лагана (око 40 кг);
Средњи - од 45 до 60 кг;
Тешка (више од 60 кг).
По правилу, све врсте опреме се испоручују са мотором са унутрашњим сагоревањем капацитета од 1,5 до 10 коњских снага. Ово је неопходно како би се чак и ултра-лаки модел могао успешно носити са отпуштањем тла у подручјима са тешким и густим земљиштима.
Пошто је главни део било које опреме мотор, главни број кварова је повезан са њим (слика 3). У неким случајевима, лоше перформансе мотора могу бити последица лошег квалитета горива или прљавог ваздушног филтера. Постоје и случајеви да мотор не ради како треба због недовољног загревања, кварова у систему паљења, карбуратора или клипова.
Покушаћемо да разумемо главне врсте оштећења ходног трактора, који се могу елиминисати сопственим рукама. Међутим, ако нисте сигурни у своје способности или се плашите да је немогуће сами решити проблем, боље је контактирати специјалисте.
Ако се мотор не покрене када покушате да стартујете, може доћи до проблема са самим мотором или његовим системом за покретање.
Да бисте решили проблеме са снабдевањем горивом, урадите следеће:
Проверите свећице: ако су суве, то значи да гориво не улази у цилиндре мотора. Такав квар може настати када се у поклопцу резервоара за гас формирају блокаде, остаци уђу у систем за довод горива, када је вентил за довод затворен или постоји баналан недостатак бензина.
Напуните резервоар горивом и покушајте поново да покренете мотор.
Проверите вентил за гориво: ако је затворен, потребно је променити његов положај да бисте га отворили.
Очистите одводни отвор резервоара за гориво.
Испразните бензин из резервоара, уклоните вентил за гориво и исперите га чистим бензином.
Скините прикључно црево близу карбуратора и дувајте га (заједно са млазницама).
Ако све ове манипулације нису помогле, а гориво улази у карбуратор, али не улази у цилиндар, онда је квар у карбуратору и овај део мора бити пажљиво испитан.
Чест узрок квара карбуратора су блокаде. У овом случају, довољно је раставити део, уклонити извор контаминације и поново саставити. Ово ће вам помоћи инструкције, које мора да обезбеди произвођач (слика 4).
Главни циљ свих манипулација са карбуратором је подешавање урањања пловка, који је причвршћен за клипни систем помоћу носача. Често се дешава да је носач деформисан, пловак не тоне правилно и карбуратор не функционише исправно. Подешавање носача врши се конвенционалним одвијачем, и са отвореним и затвореним игличастим вентилом.
Након фиксирања карбуратора, препоручује се и провера исправности вентила. Неопходно је проверити уклапање сваког од њих и, ако је потребно, вратити оптимални јаз.
Често се дешава да се током рада ходног трактора појављује страна бука у његовом мењачу. По правилу, то је због недовољне количине уља у њему, а да би се отклонио квар, довољно је једноставно додати течност у мењач (слика 5).
Међутим, ако има довољно уља у мењачу и бука и даље постоји, степен и чистоћа уља можда неће одговарати вашем моделу. У овом случају, уље мора бити потпуно испуштено, систем испран и допуњен новим, прикладнијим уљем.
Поред тога, страна бука може бити повезана са недовољном фиксацијом елемената преноса. Морају се прегледати и, ако је потребно, чвршће затегнути. Такође треба имати на уму да се елементи мењача морају благовремено прегледати и заменити када се открију први знаци хабања. Тако можете избећи озбиљније поправке у будућности.
Кварови мотора могу се појавити и при покретању и током рада. У овом случају, потребно је проверити свећице. Ако су суви, постоји проблем са доводом горива, а ако су мокри, квар је у самом мотору.
Један од најчешћих проблема при покретању је квар система за паљење. Да бисте отклонили такав квар, пре свега, потребно је да прегледате електроде свећа и уклоните чађ која би се могла формирати на њима помоћу шмиргла. Након тога, свеће се исперу бензином и осуше. Проблеми са покретањем такође могу бити повезани са неправилним размаком електрода. У овом случају, само их треба лагано савити на растојање које је одредио произвођач.
Поред тога, проблеми са паљењем могу бити последица оштећења ожичења или изолатора свећица. Ове ставке морају бити замењене. Такође, недостатак покретања мотора може бити последица дефеката статора. Нажалост, овај део се не може поправити сам и једноставно ће се морати заменити.
Много чешће, мотор показује знаке квара директно током рада. То је због чињенице да је мала пољопривредна механизација подвргнута великим оптерећењима и захтева редовну инспекцију и превенцију.
Белешка: Ако је ходни трактор почео да се креће трзаво или да производи стране звукове, потребно је да га искључите, пустите да се мотор охлади и тек онда наставите са прегледом.
Уобичајени проблеми са мотором су:
Независно повећање брзине мотора указује на то да су ручице регулатора и вучне полуге ослабиле и да их је потребно поново подесити.
Када притиснете ручицу за гас, мотор не добија замах, већ напротив, губи снагу. Ово указује на прегревање мотора, тако да се опрема мора искључити и сачекати док се потпуно не охлади.
Прекиди у раду мотора могу бити повезани са зачепљеним филтером за ваздух или пригушивачем. Опрема се мора искључити, охладити и прегледати делове за чишћење и уклањање блокада.
Поред тога, кварови мотора могу бити повезани са кваровима карбуратора или недостатком уља у њему. У овом случају, део мора бити растављен, прегледан и напуњен новим уљем.
Теже је поправити ходни трактор са дизел мотором него бензинским, јер такав мотор има сложенији дизајн. По правилу, могући кварови и начини да их сами поправите наведени су у упутствима, па ћемо се фокусирати само на најчешће.
Неисправности дизел мотора могу бити повезане са таквим проблемима. :
Блокада млазнице: део се мора уклонити, очистити и поново инсталирати.Слаб притисак убризгавања горива можете га и сами прилагодити, користећи упутства за технику.Мотор се превише лако окреће са стартером: ово указује на недовољну компресију у цилиндру. Да бисте отклонили квар, потребно је наизменично затегнути све матице на цилиндру и заменити заптивку на његовој глави. Такође је потребно прегледати клипне прстенове, по потреби их опрати или заменити.Квар стартера такође може узроковати квар мотора. Најчешће постоје ситуације када су завртњи који причвршћују кућиште стартера на кућиште мотора олабављени. У овом случају, кабл за лансирање се неће вратити у првобитни положај.Да бисте решили проблем, потребно је да олабавите завртње и подесите положај кабла тако да се лако врати у првобитни положај (слика 6).
Поред тога, кварови могу бити повезани са хабањем опруге стартера. Не може се поправити, па је потребно само заменити истрошени део.
Ако желите да научите практичне вештине поправке сопствених руку, препоручујемо вам да погледате видео који описује главне узроке квара опреме и како их поправити.
VIDEO
Класична шема дизајна пољопривредне јединице састоји се од одређених елемената. То укључује следеће чворове:
Систем за гориво - састоји се од карбуратора, резервоара за гориво опремљен са славином, ваздушног филтера и црева за довод мешавине горива;
Ручни или електрични стартер. Друга опција је типична за професионалне култиваторе. Стартер се користи за окретање главне осовине кроз посебан кабл;
Системи за хлађење - почиње да ради под утицајем ротације радилице и обезбеђује хладан ваздух кроз обртаје замајца;
Систем паљења - генерише и даје искру у дизајну култиватора;
Систем за дистрибуцију гаса - снабдева горивом цилиндре мотора и обезбеђује ослобађање отпадног прерађеног горива.
Разумевање за шта су одговорни резервни делови за култиваторе омогућиће вам да брзо идентификујете квар и сами га поправите.
VIDEO
Пошто је мотор најподложнији напрезању, са њим је повезана већина кварова на култиватору. Главни симптом квара је оштар губитак снаге мотора. У овом случају, потребно је да проверите:
Да ли је мотор топао, посебно ако се култиватор користи зими;
Присуство контаминације ваздушног филтера;
Квалитет употребљеног горива;
Употребљивост система паљења;
Присуство остатака производа сагоревања унутар пригушивача;
Присуство загађивача у карбуратору;
Интегритет клипних елемената.
Ако се мотор уопште не може покренути, стручњаци саветују да проверите његов положај. Чињеница је да ако је мотор нагнут у односу на централну осу, онда ће га требати уградити у првобитни положај и проверити квалитет причвршћивања на оквир.
Поред тога, потребно је проверити количину горива у резервоару и зачепљење поклопца резервоара.
Све спроведене процедуре чишћења имају за циљ враћање уједначености потапања пловка карбуратора. Да бисте то урадили, такође је неопходно елиминисати деформацију носача, кроз који је пловак причвршћен за систем клипа.
Подешавање урањања се врши и са отвореним и са затвореним игличастим вентилом. Користите одвијач да поравнате држач. Све манипулације морају бити јасне и тачне.
Упоредо са отклањањем деформације, биће потребно и подешавање вентила култиватора.
Да бисте то урадили, проверите пристајање сваког од њих. Извођење ове процедуре омогућава вам да вратите функције карбуратора и вратите количину горива коју троши у нормалу.
VIDEO
Мотор култиватора игра најважнију улогу у дизајну јединице. Често се неће покренути због неисправне пумпе за гориво.
Пумпа се користи за снабдевање мешавине горива у карбуратор у одређеној тачки циклуса.Ако нема горива, онда се мотор неће покренути. Пумпа је неисправна у следећим случајевима:
У случају кршења довода горива до ињектора мотора;
У случају цурења горива као последица механичког хабања;
Појава чудних звукова током рада.
Видео (кликните за репродукцију).
Да бисте отклонили кварове, требало би да раставите пумпу и прегледате је. Могуће је да се мотор на култиватору неће покренути због контаминације унутар пумпе. У овом случају, уређај ће морати да се очисти и поново инсталира.
