Детаљно: уради сам УАЗ Патриот каросерија од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
УАЗ Патриот СУВ карактерише не само добра способност кретања на неравном терену, већ и висок клиренс. У том смислу, из фабрике, аутомобили произведени у Уљановску опремљени су праговима који омогућавају возачу и путницима да лако уђу у кабину.
Праг је наставак каросерије аутомобила, а на врху је прекривен гуменим заштитним премазом. Али управо овај заштитни премаз доводи до развоја проблема корозије прага, која се лоше завршава за сваки аутомобил. Данас ћемо обратити пажњу на ово питање и размотрити како се поправљају прагови, на којима већ постоје трагови корозије.
Заправо, главни проблем на СУВ-у УАЗ 3163 је то што с временом влага прође испод гуменог премаза прагова, који затим не испарава и не еродира, већ једе у метал, изазивајући тако појаву непријатног процеса корозија или пропадање метала. Наравно, овај процес није једнодневни, али ако је почео, онда се може зауставити ремонтом уређаја.
Нарочито често, власници Патриота могу приметити корозију испод својих простирки ако се аутомобил често користи у тешким теренским условима. И онда хоћеш, не желиш, али немогуће је избећи да влага уђе испод гуме. Због тога се праг или подножје морају заменити ако се на њему пронађу манифестације корозије. Стандардни подни прагови на СУВ-у УАЗ Патриот су засебна конструкција која је заварена за тело аутомобила. Стога, пре свега, трпи сама подножја, а затим се корозија може проширити на тело СУВ-а УАЗ Патриот.
Видео (кликните за репродукцију).
Проблем корозије на праговима погађа све СУВ-ове класе УАЗ Патриот, где постоје гумени заштитни премази. Овој појави су посебно подложни аутомобили УАЗ 3160 и 3163, који су у погону више од 5 година.
Испод су фотографије СУВ-а УАЗ 3163, који већ има проблем о којем се говори у материјалу који захтева хитно решење. Како решити проблем када су стандардни прагови трули, размотрите у наставку, али за сада, фотографија за преглед онога што се крије испод ваше заштитне простирке на УАЗ 3163 или 3160.
Овако изгледа проблем који се дуго скрива испод гумених прагова или подножја. Подножје на СУВ-овима УАЗ Патриот, иако није обавезан елемент, без њега овај аутомобил не изгледа нимало естетски и неудобно. Стога, чак и ако не користите подножје, требало би да га држите у исправном облику, иначе ће овај проблем постати глобалан. Сада треба обратити пажњу на питање шта се може учинити да се елиминише ова врста проблема на СУВ УАЗ 3163 или 3160.
Проблем се решава прилично једноставно, али му се у исто време мора приступити са свом озбиљношћу. Рад на решавању проблема се обавља ручно, посебно ако је доступна машина за заваривање. Дакле, проблем се решава на следеће начине:
Ако стандардни праг има мања оштећења и огреботине, онда је дозвољено чишћење производа док се не уклоне острва корозије, након чега се наноси Мовил. Ако већ постоје острва рђе, онда се морају уклонити бушењем рупа.
Мања оштећења од рђе
Последња опција омогућава уклањање стандардних подних прагова и њихову замену ојачаним само-израђеним производима.Ова опција је најприхватљивија, али то ствара проблем инсталирања производа. Због тога се проблем најчешће решава уградњом стандардног узорка ослонца за ноге, а затим уградњом прагова снаге.
Размотрићемо другу опцију за замену стандардног подножја новим елементом. Како се врши поправка, шта ће бити потребно и које су нијансе његове имплементације.
Продаја аутомобила у присуству таквих проблема уопште не би требало да буде, јер се све решава прилично једноставно, осим ако га, наравно, не покренете. Дакле, да бисте поправили труле подножје на Патриоту, морате купити сет нових за замену. Да бисте то урадили, потребно је да наручите редовне прагове за ваш СУВ модел у продавници аутомобила, јер се у зависности од године производње разликују и облици уређаја. Цена сета производа је око 6.000 рубаља, тако да неки мајстори проналазе друге начине да реше овај проблем постављањем профилне цеви. Да бисте извршили поправке, биће вам потребни следећи алати и материјали:
Профилна цев уместо подножја
Бугарски са диском за сечење.
Антикорозивни материјал за обраду унутрашњости прагова и каросерије аутомобила УАЗ Патриот на месту где ће се производ монтирати.
Апарат за варење.
Бушилица са сетом бургија за метал.
Стезаљка (2-3 комада) којом ће производ бити причвршћен за тело, а затим заварен.
То је заправо све. Наравно, пре почетка рада, боље је поставити СУВ на лифт тако да је погодно извршити поправке и искључити масу батерије. Почињемо са поправком, која се састоји од следећих манипулација:
На овоме је завршена поправка прагова сопственим рукама на СУВ-у УАЗ Патриот, поред подножја, можете уградити и појачало. Као што видите, све операције не представљају посебне потешкоће, али ће се сигурно појавити у току самог посла.
Сумирајући, важно је напоменути да је рад на каросерији одговоран процес поправке, па ако нисте сигурни да ће све бити урађено како се очекује, онда је боље да ову ствар повјерите професионалцу. Овим се завршава замена стандардних прагова сопственим рукама, а након што се они доведу у ред, можете инсталирати безбедносне снаге, што ће бити додатна заштита.
Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка?
Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спаситијер то већ знате:
Сервисне станице разбијају много новца за једноставну компјутерску дијагностику
Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима
Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте
И наравно, уморни сте од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује са било којим аутомобилом и преко обичног паметног телефона ћете увек наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.
И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, Сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте наседли на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а.
УАЗ 469 је легендарна идеја Уљановске аутомобилске фабрике, која има повећану способност кретања. У совјетско време аутомобил је коришћен за превоз војних команданата, јер. поседовао је одличне возне карактеристике, поузданост и удобност неопходну за вожњу ван пута.
Као и сваки аутомобил, УАЗ на крају има проблема са каросеријом. Често је рестаурација повезана са недовољним квалитетом путева, агресивним условима рада. У основи, сви ужици вожње ван пута утичу на шасију, дно и крила. Поправка каросерије је од великог значаја како за возне карактеристике аутомобила тако и за естетски изглед. Поправка каросерије УАЗ 469 "уради сам" неће бити проблем, чак ни у недостатку посебне опреме или скупих материјала.
Често, возачи, након што су одвезли свој омиљени аутомобил у гаражу да поправе каросерију и уклонили слој боје, пронађу рупе у металу настале од корозије или удараца. Али не очајавајте, можете затворити рупу без употребе заваривања, користећи фиберглас и кит. Али овај метод се користи за привремено отклањање оштећења, јер. место кита ће временом почети да набубри. Да бисте запечатили малу рупу, можете користити металну закрпу, лемљење и лемилицу. Шема је врло једноставна - потребно је обрадити површину, одмастити је, причврстити комад метала на рупу и загрејати га снажним лемилом. Ако су се формирале неправилности, можете их обрезати чекићем и покрити посебним китом.
Када самостално поправљате каросерију УАЗ 469, уклањањем крила и врата, можете наићи на озбиљнији проблем - трули елементи каросерије, као што су стубови, прагови итд., Што утиче на карактеристике чврстоће конструкције. Такви недостаци морају бити уклоњени брусилицом и замењени уградњом новог метала помоћу заваривања. Најважнија ствар у поправци каросерије је да се изврши заваривање, након подешавања оптималних режима заваривања и вежбања на комаду метала исте дебљине као и тело, како би се спречиле опекотине.
Следећи корак за завршетак поправке каросерије је фарбање. Што се тиче ове ставке, боље је препустити ову ствар стручњацима, али, наравно, можете сами обавити посао. Пре фарбања потребно је уклонити слој старе боје, избрусити површину, испрати је и одмастити, а места са удубљењем третирати посебним средствима. Ако се то не уради унапред, сав посао ће отићи у канализацију, јер ће се на овим местима формирати мехурићи и боја ће попуцати. Након тога, користећи посебан аутомобилски кит, почињемо да уклањамо неправилности тела. Пре фарбања на тело нанесите слој фосфатног прајмера и неколико слојева акрила, након чега избрусите избочине брусилицом и фарбајте. Боја се најбоље наноси у 3 слоја, остављајући сваком да се осуши.
УАЗ Патриот је модеран руски СУВ са погоном на све точкове, који олакшава кретање ван пута током пецања, лова или само шетње.
Поправка овог аутомобила се врши по истој шеми као и поправка каросерије УАЗ 469. Поправка УАЗ Патриота почиње потпуним уклањањем слоја боје и пажљивим прегледом Патриота на оштећења, а ако се открију, морају се поправити помоћу заваривања или кита, након чега следи фарбање.
Ови аутомобили су подешени углавном да побољшају удобност теренских путовања, након куповине или након велике поправке каросерије. Али за добру способност кретања, морате почети са променом точкова. Точкови се могу уградити са пречником од 15 инча, али је боље заменити гуме већег пречника са шаром газећег слоја који вам омогућава да прођете блатњаве делове пута. Ако се аутомобил заглави, витло ће бити неопходан елемент за подешавање, који ће помоћи да се извуче СУВ или уклони, на пример, дрво које блокира пут. Постављање додатног кровног носача на кров ће омогућити да са собом понесете бицикле и велики број потрепштина за путовање.
Да би се обезбедило удобно кретање у мраку, неопходно је заменити оптички систем новијим и моћнијим, а систем цепалица за дрва и облоге крила са рељефним алуминијумским лимовима заштитиће каросерију од нежељених огреботина и оштећења. Монтажа сече ће трајати неколико сати, а за то је потребно купити само 2 очне матице, вијке за око, везице и пар каблова пречника најмање 3 мм.
Да би мотор „дисао“ док путује кроз дубоке баре или мале реке, на кров можете да уградите посебан усисник ваздуха, а како не бисте покварили електронику, потребно је да га подигнете мало више и поставите хидроизолацију. Такође, не заборавите на контролни пункт, који мора бити чврсто запечаћен. Серво управљач и уређај за пригушивање ће помоћи да се обезбеди боља управљивост и управљивост, а предгрејач ће помоћи да се продужи век трајања мотора.
Да бисте повећали удобност возача и путника, није потребно пресвлачити унутрашњост кожом, инсталирати грејање седишта или ТВ. Можете једноставно да уградите електричне прозоре и шибер, који ће омогућити свежем ваздуху да уђе у кабину и помоћи вам да уђете у траг звери у лову, а замена фабричких седишта ће вам омогућити да извучете максимум из путовања.
Не знам како било ко, али имам овакав проблем са задњим делом тела.
Недостаје најважнија фотографија! Слика појачала доње петље! )))
Све исто. Резерва је мала, нико не верује
Да, да будем искрен, није ме брига за оне који не верују или сматрају себе најпаметнијим))) Ово објављујем за оне који имају овај проблем у младости и људи желе да га реше. Идеја коју сам желео да пренесем овим постом је да је потребно подесити задњи браник да не ради такве ствари.
Да, биће тако за све током времена ... Само осећај спољашњег заваривања пукотина је близу нуле. На пријатељски начин потребна је специфична абдоминална хирургија и увођење појачала.
Тако су направили заваривање појачала на доњој петљи, тачкастим заваривањем. Видећемо како ћемо урадити остало. Још нисам одлучио
А слике нема, било би занимљиво видети.
Да, држао сам врата да не падну, није било до фотографије. Урадићу то сутра и додати.
Јасно... У реду, пратићемо)
Које је године Патрик? Да ли сте носили резервни на вратима?
Патриота 2013. Узео коришћен. Резервна врата. Браник је наслоњен на тело са десне стране и тело је почело да се преклапа дијагонално.
Скинуо сам и резервну гуму из салона 13 година
Патриота 2013. Узео коришћен. Резервна врата. Браник је наслоњен на тело са десне стране и тело је почело да се преклапа дијагонално.
Тело је "почело да се обликује" због браника? Нешто је невероватно. Моје тело је првобитно било закривљено - да поравнам празнине задњег браника, али никада нисам успео.
Тело је у једном тренутку лежало на бранику, на десној страни, а браник је био чврсто уз рам, па се у једном тренутку испоставило да је то био притисак. Тамо је чак и дно тела окренуто ка споља.
Каросерија УАЗ Патриот има потпуно метални дизајн са петоро врата. Каросерија има изолацију од вибрација и буке, профилисане пресвлаке врата, бочних зидова, стубова, крова, тепиха на поду, мекану инструмент таблу, украсну облогу са стране каросерије, предњег и задњег браника.
Уређај каросерије УАЗ Патриот, његове димензије, одржавање и поправка, промене у структури каросерије УАЗ Патриот у 2016. години, каталошки бројеви јединица и делова каросерије УАЗ Патриот.
Оквир каросерије укључује основу, бочне зидове и кров, међусобно повезане електричним, тачкастим, шавним и лучним заваривањем. Тело УАЗ Патриота са склопом перја причвршћено је за оквир помоћу гумених чаура (јастучића) двоструког дејства. Каросерија аутомобила је причвршћена за оквир на 10 тачака. Поред тога, постоје две потпорне и две потисне тачке које се налазе на попречној греди оквира у пределу задњег пода каросерије.
Места где је тело УАЗ Патриота причвршћено за оквир, главне димензије, поступак затезања матица вијака за причвршћивање каросерије.
Приликом постављања каросерије на рам возила, уверите се да су гумени јастуци правилно постављени у отворе оквира и да ли постоје одстојне чахуре. Затегните матице вијака за монтажу каросерије до квара (све док се подлошка јастука не заустави у одстојној чаури) и причврстите их контранаврткама. На горњој слици, већи бројеви дају редослед затезања матица вијака за монтажу тела.
У 2016. години, структура каросерије УАЗ Патриот је подвргнута модернизацији и ојачана.Нови дизајн средњег спрата и ојачање рама повећавају крутост каросерије у целини, смањују буку и вибрације и смањују ризик од повреда у несрећи.
Додатне одстојне чауре у предњем стубу бочне стране повећавају поузданост и повећавају крутост каросерије УАЗ Патриот. Поред тога, уместо носача који су дизајнирани да заштите тело од померања током несреће, оквир УАЗ Патриот је опремљен додатним носачима за причвршћивање тела на оквир.
Ово је омогућило повећање поузданости и крутости читаве конструкције за 20%, смањење буке и вибрација које се преносе на каросерију док се аутомобил креће и повећан акустични комфор.
Да би се одржао добар изглед аутомобила, каросерија УАЗ Патриот и његова боја захтевају сталну превентивну негу. Да бисте спречили огреботине на обојеној површини, немојте уклањати прашину и прљавштину крпом за хемијско чишћење. Оперите тело млазом воде под ниским притиском користећи меку крпу. Спужвасти материјал није дозвољен.
Периодично, пре прања аутомобила, очистите дренажне рупе на вратима и праговима. Приликом прања каросерије помоћу инсталације типа Карцхер, користите "лопату", "вентилатор" и сличне режиме. Режим типа „млазњак“ се не препоручује за коришћење на местима отвора врата и прозора како би се избегло могуће исцеђивање заптивке и продирање воде у путнички простор.
Приликом прања темељно оперите прирубнице врата, хаубе, шавове и спојеве моторног простора, прагове и отворе врата, јер се на тим местима накупља прљавштина, што доводи до уништавања заштитно-декоративног премаза и корозије метала. Повремено подмазујте механизме и окове каросерије.
Опране површине каросерије осушите тако да после сушења лети на њима нема мрља, а зими када се капи воде смрзну - пукотине на фарбаној површини. Немојте користити сода и алкалне растворе за прање, јер након њихове употребе боја бледи. Ако је могуће, не стављајте аутомобил на сунце како бисте избегли оштећење гуме на точковима и заптивки и мрљање боје каросерије.
Да би се сачувала боја каросерије и одржала у добром стању, потребно је одабрати средства за полирање која одговарају стању премаза. У овом случају, потребно је поштовати препоруке за њихову употребу. У прва два-три месеца рада возила оперите тело хладном водом. За полирање новог премаза (до три године), користите неабразивне лаке за нове премазе.
Када користите аутомобил од три до пет година, користите аутомобилске полире за премазе који су истрошени временским условима који имају малу количину абразивних супстанци у свом саставу. После пет година интензивне употребе, користите лаке за аутомобиле за старе премазе. Да бисте спречили да се лак исуши, исполирајте тело у малим деловима ручно чистим фланелом.
Током рада аутомобила препоручује се периодично третирање површина, посебно затворених шупљина, антикорозивним једињењима као што су "Мовил", "Тектил" и други како би се тело спасило од прераног уништења.
Обрада затворених каросеријских шупљина врши се кроз посебне рупе у панелима и подне пречке, које су затворене гуменим чеповима. Површину дна каросерије прекривену битуменском мастиком, по потреби, обновити премазивањем мастиком из специјалног прскалице или четком.
Значајан део радова на поправци каросерије пада на рестаурацију елемената каросерије деформисаних током рада и замену оштећених или неисправних делова. Поправка малих оштећења захтева исправљање, чишћење, исправљање и фарбање.
У случају великих оштећења потребно је уклонити оштећени део или цео део, заварити део или нови део.У овом случају, по правилу, потребно је проверити геометрију и линеарне димензије делова који се обнављају.
Поправљамо праг на аутомобилу УАЗ Патриот након мање несреће. Комплетна видео инструкција. Аутор уверава да је поправка привремена и да ће у будућности сав хардвер бити замењен новим. По мом мишљењу, испало је добро. Поправка је извршена у гаражи самостално, витло које је већ постављено на УАЗ коришћено је за повлачење прага, апарат за заваривање, лименка кита, фарба за аутомобиле.
Овај видео завршава први дан поправке, затим чекамо да се кит осуши, проверавамо ниво и прелазимо на фарбање.
