Да бисте визуелно проценили карактеристике лета и снимања овог спортског мултикоптера, такође вам препоручујемо да погледате видео преглед и прочитате рецензије људи који су већ купили овај УАВ.
Ако вам је ова рецензија била занимљива и информативна, не заборавите да је поделите са својим пријатељима и познаницима. Претплатите се на наше циклусе прегледа и пратите најновије савремене беспилотне летелице, као и сазнајте више о моделима беспилотних летелица који су прошли по страни. Збогом!
Јефтин квадрокоптер може претворити дете у срећно дете ако му се поклони. Пилотаге УФО 6-осни квадрокоптер може постати управо таква опција за поклон. Недостају му звездице са неба, али као играчка биће одлична набавка ако је детаљније размотрите и обратите пажњу на техничке карактеристике и карактеристике уређаја.
Просечна величина квадрокоптера иде на руку његовом власнику, међутим, лагани дизајн, који брзо подижу у ваздух колекторски електромотори, одувава га ветар. За ово постоји једноставно објашњење. Летећи модел има лагано пластично тело.
Изглед је прилично презентабилан. Тело Пилотаге УФО 6-осног квадрокоптера је направљено у црној боји. На његовом горњем делу налази се брендирани натпис произвођача. Заштита осовине дуж периметра је уграђена у тело модела и не може се уклонити. ЛЕД диоде које се користе у дизајну су такође корисне за пилотирање. Шасије су фиксне, смештене директно испод мотора и направљене од исте пластике.
Уређај добија контролу од 5-каналне опреме. Његов систем стабилизације је заснован на употреби 6-осног жироскопа. Висококвалитетни фирмвер вам омогућава да га максимално користите. Уређај не само да се активно креће у простору, већ и, ако је потребно, врши 3Д преокрет у свим осама.
Упркос присуству камере, квадрокоптер са 6 осовина Пилотаге УФО није дизајниран за ФПВ летове. Његова способност је довољна за снимање видео записа и фотографија.Пошто је камера уграђена, неће бити могуће заменити је, али се може користити не само за своју намену. Утор за мицроСД меморијску картицу и УСБ кабл претварају уређај у читач картица једним покретом зглоба.
Пилотаге УФО 6-осни квадрокоптер долази са по мало свега. Мали квадрокоптер је допуњен малом литијум-полимерском батеријом, чији је капацитет довољан за 7-8 минута лета. Поред главних пропелера који су већ инсталирани на моделу, спремних за летење из кутије, постоји и резервни сет лопатица неопходних у случају поправке. Ту је и пуњач који се повезује директно на батерију.
Опрема укључена у комплет се напаја сетом конвенционалних батерија, које, нажалост, нису укључене у комплет. Поред свега је и меморијска картица за снимање мултимедијалних датотека.
Квадрокоптери ДЈИ можете купити у нашој продавници — бесплатна достава по Русији и ЗНД, повољне цене!
VIDEO
Све цене на сајту не укључују цену резервних делова.
Овим слободно, својом вољом и у свом интересу слажем се Цхини Товн Рус ЛЛЦ (у даљем тексту Администрација сајта) за аутоматизовану и неаутоматску обраду моји лични подаци (у даљем тексту - ПД) , као што су: презиме, име, патроним; извор приступа сајту (у даљем тексту Сајт) и свим његовим поддоменима, као и информације захтева за претрагу или оглашавање; адреса, за сврхе пружање персонализованих функција Сајта, извршавање уговора, слање обавештења, захтева и информација у вези са коришћењем Сајта, као и обрада захтева и пријава. Такође дајем сагласност на давање моје ПД од стране Администрације сајта трећим лицима – партнерима Администрације сајта. Администрација сајта има право да обрађује моје личне податке.
У свим осталим аспектима који нису предвиђени овом Сагласношћу, Стране се руководе Политиком приватности и законодавством Руске Федерације. Ако су услови ове сагласности у супротности са условима Политике приватности, примењују се услови Политике приватности.
Данас ћемо прегледати квадрокоптер Пилотаге УФО са 6 осовина РЦ15771. Имам ову дивну ствар већ 3 месеца, желим да поделим са вама своје позитивне утиске који су се накупили за то време. Нажалост, нисам снимио процес распакивања, може се рећи да сам у том тренутку већ ментално летео на њему у дворишту, испунивши свој неговани сан из детињства и потпуно заборавио на снимање. Ово чудо технологије се контролише са згодног и (што је најважније) разумљивог даљинског управљача преко радио канала, за људе који су далеко од технологије, у комплету постоји детаљно упутство које је лако схватити након 2-3 покушаја да полети. Мишљења се разликују о времену лета и домету на једном пуњењу батерије, у сваком случају зависе од многих спољних фактора и врло често се не поклапају са онима наведеним у спецификацијама. Укратко: дуго сам сањао квадрокоптер и сан се остварио. Погледајте испод за детаљан преглед и видео снимак лета Пилотаге НЛО са 6 осовина РЦ15771.
Камера одвојено:
Главни проблеми квадрокоптера и како их решити
Као и сваки други сложен технички уређај са великим бројем механичких делова који су подложни сталним оптерећењима, квадрокоптери се понекад покваре.
Да при првом квару квадрокоптера, који се лако може самостално поправити, не бисте изгубили главу и пожурили на поправку, припремили смо ову колекцију у којој ћете пронаћи главне проблеме квадрокоптера , као и начине на које се могу елиминисати.
Главни проблеми квадрокоптера и како их решити
1. Не постоји веза између предајника и квадрокоптера. Највероватније штап за гас није у минималном положају. Инсталирајте га скроз према себи и не дирајте га док се не заврши иницијализација квадрокоптера.
2. ЛЕД на предајнику је искључен и/или не светли. То значи да су батерије потпуно истрошене и да их је потребно заменити новим.
3. Систем стабилизације квадрокоптера не ради добро или неправилно. Највероватније су почетна подешавања погрешно иницијализована. Спустите квадрокоптер на равну површину и сачекајте неко време, а затим поново полетите. Такође, на лоше перформансе стабилизације квадрокоптера утиче низак напон батерије која се празни.
Главни проблеми квадрокоптера и како их решити
4. Приликом летења квадрокоптером или покретања мотора примећују се страна бука и вибрације. Највероватније је дошло до оштећења трупа или пропелера.
5. Квадрокоптер не може да сиђе са земље и полети. Ова ситуација се примећује када су пропелери или мотор неправилно инсталирани. Пажљиво проверите ознаке сваког од њих и упоредите их са дијаграмом у упутству за употребу вашег модела квадрокоптера.
6. Рендеред мотор. Проверите жице које иду до мотора и контаката. Ако је са њима све у реду, онда је мотор изгорео и мора се заменити новим. Такође, проблем може бити сложенији и сакрити се у регулатору брзине и контроли лета. Такође их треба проверити и, ако је потребно, заменити.
7. Након што се квадрокоптер сруши, осовина једног или више мотора се ротира са млевењем и прекомерном силом. Лагано притисните надоле на осовину мотора, а затим је повуците према себи. У случају да настави да ради погрешно, мораћете да промените цео мотор.
8. Након неуспешног слетања или сусрета са препреком, греде се померају. Највероватније је ваш модел квадрокоптера опремљен структуром која апсорбује ударце и треба да померите греде у првобитни положај рукама, након чега треба да притиснете одговарајуће резе.
Главни проблеми квадрокоптера и како их решити
9. Није могуће изводити сложене фигуре у ваздуху, посебно салто. Највероватније би требало да омогућите стручни режим. Такође проверите ниво батерије - можда квадрокоптер једноставно нема довољно снаге.
10. Квадрокоптер је превише осетљив на команде које долазе са даљинског управљача, због чега је лет нагао и управљање није удобно. Овде, напротив, немате довољно искуства у контроли, а експертски режим би требало да промените у други са мањом осетљивошћу контроле.
11. Током лета, квадрокоптер стално дува на једну страну. Овај проблем јасно указује на погрешну калибрацију. Поставите квадрокоптер на сто или било коју другу равну површину, а испод греде ставите подлогу од неколико листова папира или танког картона према којој квадрокоптер одступа у лету. Након што се калибрација поново изврши, проблем би требало да нестане.
12. Квалитет видео записа квадрокоптера је лош. Прво, изаберите моделе квадрокоптера са добром модерном оптиком, а друго, користите висококвалитетне меморијске картице познатих произвођача.
Шта нуди квадрокоптер за пилоте почетнике, како се понаша у ваздуху и како изгледа тло из птичје перспективе? У пракси сазнајем колико је добар лаки дрон са четири ротора са камером компаније Пилотаге.
Произвођач: Пилотаге;
Кутија - кућиште са пластичном ручком и лежиштем, у којем је тело квадрокоптера увучено. Летелица је привучена до базе уз помоћ две жице и чврсто седи на свом месту. Модел већ има камеру и мицроСД меморијску картицу.
У близини је постављена контролна табла, литијум-полимерска батерија од 500 мАх и кутија са адаптером за пуњење батерије из мреже од 220 В. Комплет резервних пропелера са зупчаницима, УСБ кабл, шрафцигер и упутство за употребу сакривени су испод пластичног уметка на дну кутије.
Пропелери су упарени - два предња, два задња, али је из неког разлога само један међу њима црн. Приручник је преведен на руски и енглески језик.
Четири АА батерије потребне за рад предајника нису укључене у пакет, мораћете да их купите сами.
Пилотаге РЦ15771 6 Акис УФО је дрон са четири ротора изграђен на пластичном оквиру. Дизајн је прилично једноставан. Условно ћу издвојити носећу основу – попречну пречку за коју су причвршћени мотори, плочу контроле лета, осталу електронику и профилисани пластични део који покрива електронске утробе дрона и окружује пропелере – труп, на коме је натпис Пилотаге. УФО 6 Акис Гиро се шепури.
Скупе беспилотне летелице су опремљене засебним стајним трапом, који апсорбују оптерећења која настају током слетања, овде су лопатице мотора фиксиране тачно изнад носача. Симетричан распоред и тајминг су веома важни за њихов правилан рад, тако да је чињеница да је оквир крут и да није склон савијању добар знак.
Али заштита вијака и кућишта, напротив, је флексибилна и еластична. Може изгледати да није у стању да испуни своју функцију, али ова својства га, напротив, чине ефикаснијим, омогућавају му да апсорбује ударце и да се не ломи.
Многи декоративни елементи су обликовани од пластике трупа, али имају и функционалну намену - лако је утврдити по избочинама на заштити где се налази „нос“ НЛО-а Пилотаге. Други сигуран знак је боја шрафова (испред - бела) и ЛЕД између њих. Испод се налази још осам лампица које олакшавају визуелну детекцију уређаја. Само четири беле диоде на централном делу кућишта се контролишу са даљинског управљача. Сијалице на сноповима квадрокоптера се не гасе.
Упозорење о опасности одштампано на лопатицама пропелера. Причвршћени су вијцима.
Окретањем радио-контролисаног модела, лако је видети суспензију уграђене камере. Произвођач не открива његове карактеристике, али ћу покушати да сазнам у будућности.
На први поглед, чини се да је угао окулара подесив, али у ствари, ако се може променити, онда само растављањем кућишта камере. Са стране је слот за мицроСД картицу. Заузима га 4 ГБ меморије без имена произведене у Тајвану. Његова брзина није велика, али је запремина више него довољна за квадрокоптер ове класе.
У размаку између камере и тела је причвршћена шипка батерије. Са стране су четири завртња, отклањајући их, можете приступити електроници.
Пошто су дронови подвргнути захтевима за државну регистрацију авиона, параметар као што је маса дрона постао је веома важан. На срећу, Пилотаге 6 Акис УФО је далеко од 250 грама које захтева закон, тежак је само 120 и њиме можете да летите без икаквих дозвола.
Бројеви делова компоненти модела су наведени у упутствима, што олакшава проналажење замене у случају квара. За искусне моделаре, ове информације ће помоћи да виде упутства за модификацију платформе.
Мало је вероватно да ће професионалци научити нешто ново из овог одељка прегледа, али за оне којима је овај производ намењен - почетницима у пилотирању, ипак вреди говорити о главним функцијама предајника.
Окидач у средини укључује даљински. Лет модела се контролише помоћу два штапа. Лево је одговорно за висину и скретање, десно - за котрљање и нагиб.Поред њих, ту су и четири клизача који ће бити потребни за компензацију нагиба и стабилизацију уређаја.
Десно од екрана су дугмад за режим летења. Горњи активира "сомерсаулт", трик који са стране изгледа одлично, а доњи је одговоран за важнији параметар. У упутствима је то означено као пуни / стегнути трошкови. У ствари, морате да изаберете између безбедног режима, у којем квадрокоптер „таксира“ пилота почетника, и управљивијег - у њему се модел не изравнава, и врло га је лако преврнути, он је у овом режиму да лете, на пример, у тркама дронова.
Са леве стране екрана налази се контрола уграђене камере. Још два дугмета - снимите фотографију и активирајте снимање видео записа. Прекидачи испод кажипрста служе за активирање преклопа и контролу позадинског осветљења. Предајник је направљен у Кини од пластике у најбољим традицијама - унутра нешто гласно звецка.
Танка инструкција садржи само огромну листу упозорења - након што прочитате половину од 60-ак тачака, почињете да размишљате о томе како да вратите паклену машину назад у продавницу.
Наравно да је ово шала, како можете одбити радост летења? А на листи је неколико заиста важних ставки.
Пре лансирања, потребно је да се уверите да је површина за слетање довољне величине (упутство препоручује квадрат од 8 пута 8 метара), а брзина ветра не прелази 3 метра у секунди. Ако већ нисте погодили, модел није погодан за унутрашњу употребу, осим ако не говоримо о теретани или другој пространој сали са високим плафоном.
Поступак полетања је детаљно описан у упутствима. Алгоритам је следећи: укључите предајник, затим померите ручицу гаса из крајњег горњег у доњи положај, прикључите батерију на модел. У овом тренутку калибрише жироскоп, тако да је важно да квадрокоптер буде на равном терену.
Пилотаге 6 Акис НЛО уз лагано зујање одмотава своје пропелере и глатко напушта тло, одводи га удесно и виси о гранама најближег жбуна. Тако почиње моје упознавање са уређајем. По сличном сценарију ће се развити код 99% пилота почетника.
Шта год да се каже, идеално, за плодно учење, потребна је отворена равна површина са површином од најмање "кутије" од јарди. У супротном, већину времена предвиђеног за летове, мораћете да снимате модел дуж гудура или пуцате са дрвећа.
На срећу, квадрокоптер преживљава падове без озбиљних оштећења, огреботине на сјају трупа се не рачунају.
Други успон се не разликује много од првог. На трећем, сећам се клизача за корекцију и користим их да смањим десни котрљај. Квадрокоптер постаје приметно стабилнији. Истина, вреди се мало навикнути и подићи модел више, долази у обзир бочни ветар. Готово неприметно на тлу, на висини од пет-шест метара, значајно утиче на модел. Следи још једно принудно слетање.
Мала тежина и велика површина трупа чине Пилотаге 6 Акис УФО мање отпорним на ветар. У потрази за карактеристикама уграђене камере, налетим на мрежу на савет да скинем заштиту и заменим је малом куполом изнад чипова са дна пластичне флаше. Радо верујем да ће то позитивно утицати на аеродинамичке карактеристике квадрокоптера, али то очигледно није нешто што би требало препоручити пилотима почетницима.
За други тест бирам мало простран простор и мирно време. Овог пута квадрокоптер боље слуша контроле. Да би се ово проверило, испоставља се да је то лагана, нестрпљива машина, која сваким непрецизним покретом левог штапа покушава да се вине што више и да се склони из вида.
Једина карактеристика Пилотаге 6 Акис УФО контроле која изазива нелагодност и приморава вас да стално мењате потисак је то што квадрокоптер не држи висину веома поуздано. Још једну непријатност ствара недостатак пуноправног стајног трапа - при слетању у поље, високе стабљике траве блокирају лопатице пропелера.
У недостатку објективног критеријума, увешћу условну скалу сложености управљања квадрокоптером, на којој 0 одговара балону напуњеном хелијумом на нити, број 5 одговара радио-контролисаном хеликоптеру из ГТА Вице Цити, а 10 одговара самопроизведеном ракетном авиону из Кербал свемирског програма који иде у орбиту. На њему ће се НЛО Пилотаге 6 Акис налазити негде око треће позиције.
Авај, временске прилике у централној Русији овог лета нису охрабрујуће, а за две недеље предвиђене за тестирање било је највише неколико дана са прихватљивим условима лета. За потпуни развој модела ово, искрено, није било довољно, али са сигурношћу могу рећи да чак и без искуства можете направити неколико кругова изнад лансирне рампе након 10-15 минута у ваздуху. Говорећи о времену лета.
Квадкоптер долази са литијум полимер батеријом од 500 мАх. Не толико, по стандардима савремене електронике.
Вратимо се на упутства. Она не препоручује да оставите батерију прикључену на адаптер дуже него што је потребно и да је пуните одмах након слетања, а да се батерија не охлади. Разумна примедба, пошто већина батерија модела нема уграђену заштиту, али разлози забране употребе пуњивих батерија у предајнику остају нејасни.
Очекивано време лета НЛО-а Пилотаге 6 Акис је 7 минута и у просеку је тачно. При највећој брзини, мотори испразне батерију за 4 минута и 20 секунди, али њихов пораст је такав да већину времена раде пуним гасом. Рад камере и ЛЕД диоде позадинског осветљења немају пресудан утицај на време лета.
Дрон не упозорава унапред о завршетку лета, искључује пропелере и, у празном ходу, глатко пада на земљу. Исто се дешава када се сигнал изгуби.
Било је потребно око 70 минута да се батерија напуни из испорученог адаптера од 4,3В, 800мА. Дакле, не можете без додатних батерија.
Тачни параметри камере нису наведени чак ни у каталозима резервних делова. У сваком случају, на позадини модерних паметних телефона, они би изгледали бледи. Камера снима у АВИ формату и резолуцији од 640 к 480, што одговара 0,3 мегапиксела. Недостаје стабилизатор.
VIDEO
Није тешко добити представу о квалитету слике на примеру, наравно, не може бити говора о кинематографији, али од такве бебе не очекујете више. Што се тиче фотографија, оне се чувају на меморијској картици у ЈПЕГ формату.
Резолуција слика је повећана на 1280 к 960 са просечном величином од 520 КБ и не изгледају баш добро. Они недостаци који неувежбаном оку нису видљиви у динамици манифестују се на фотографијама у свој својој „сјаји“. Фајлови креирани на СД картици датирају из 2008. године. Снимање се активира са даљинског управљача, мала икона то сигнализира на екрану предајника. Камера не подржава снимање фотографија током снимања видео записа.
Управљање НЛО-ом Пилотаге 6 Акис је веома забавно. Ово је почетнички квадрокоптер, погодан за учење како да управљате великим моделом. Чврсти оквир, штитници пропелера и резервне лопатице укључене дају вам наду да ће Пилотаге 6 Акис УФО дуго трајати.
Видео (кликните за репродукцију).
Авај, уграђена камера даје осредњу слику и радо бих је заменио за неколико резервних батерија у комплету. Потреба за њима се осећа акутно, чак и ако је у близини утичница, после седмоминутног лета биће потребно више од сат времена да се сачека да се батерија напуни.
#1 ОФФЛИНЕ Постер1
#1 ОФФЛИНЕ Постер1
