О проблемима у систему предњег вешања, тачније тихих блокова на Лади Калини, можете сазнати по карактеристичним звуцима које испушта током вожње. Дакле, вожња по неравном путу може бити праћена разним пуцкетањем, шкрипом и другим непријатним звуцима. Ова ситуација не само да изазива велику нелагодност, већ може изазвати и озбиљнији квар или несрећу.
VIDEO
Нечујни блок предњег вешања изблиза
Тихи блокови на аутомобилу Лада Калина налазе се на исти начин као и ВАЗ-ови претходних година. Ови елементи се налазе као целина на попречној полузи или поред ње. . Мораћете да их промените или на целом елементу одједном, или тако што ћете изабрати оне који су најоштећенији. Наравно, ако постоји оштећење на једном од њих, држач са гуменим (код - цца.) стабилизаторима се мора уклонити и заменити полиуретанским панданима.
Да бисте започели рад на замени старих тихих блокова новим, потребно је да аутомобил поставите на отвор за гледање, подигните га или подигните дизалицом.
Затим морате уклонити точак и попрскати све спојеве на жици са ВД-40.
Након што је маст продрла на сва тешко доступна места, почињемо да одврнемо завртње.
Пре свега, почињемо да демонтирамо вијак кугличног зглоба, али пре тога уклањамо клин са вијка.
Затим одврнемо вијак шарке уздужног продужетка (где су причвршћене "тратинчице" - приближно) и скинемо га са седишта.
Јако подмазан вијак је гаранција успеха.
Приликом демонтаже овог чвора не би требало бити никаквих проблема.
За најбољи утицај на вијак, можете користити продужетак кључа.
Гумено-метални спој уздужног истезања, или популарно једноставно „камилица“, дизајниран је да преузме главни ударац од неравнина коловоза, упркос чињеници да је овај елемент веома важан, врло га је лако демонтирати.
Након што сте претходно стегнули полугу у шкрипац, избијамо тихе блокове заузврат длетом или танким равним одвијачем.
Нокаутирање "тратинчица" није лак задатак.
Овако изгледају стари елементи вешања
Да бисте најмање оштетили тихе блокове, боље је ставити комаде дрвета између шкрипца.
Стабилизациона шипка или једноставно „јаја“ и јастук обезбеђују стабилизатору стабилан рад током вожње.
Веома је лако демонтирати „јаја“, само одврните монтажни вијак са попречне полуге и једноставно отпустите други крај са стабилизатора једноставним љуљањем.
Понекад се деси да се само покваре
Након одвртања држача, јастук је врло лако уклонити, али је много теже ставити нови.
Највећи тихи блок полуге налази се у самој бази, упркос чињеници да има, између осталих, импресивније димензије, није га тешко демонтирати.
Најлакша опција да га скинете је да га запалите. Када гума на њој изгори, остаје само да је извадите и очистите седиште.(Наравно, можете га притиснути и кроз шкрипац, али то ће потрајати и може изазвати неке непријатности).
Тако да ће стари тихи блок гарантовано изаћи из седишта без икаквих последица
Инсталирање новог тихог блока такође може потрајати.
Тихи блокови су састављени на полузи ...
... и тако се склапају на аутомобилу.
Ако током извођења радова установите да су вијци и матице у непристојном стању (постоје пукотине, трагови јаке рђе, лош навој - приближно), најбоље је такве елементе заменити новим користећи висококвалитетне челични завртњи и навртке са самоблокирајућим елементом .
Преостали елементи предњег вешања, у којима се налазе гумено-металне и металне шарке, мењају се одмах као склоп. Ови укључују:
Ови елементи коштају око 500 рубаља по комплету, а такође не захтевају одређене вештине у монтажи.
Укупно, постоје четири главна разлога због којих бука и шкрипа могу да узнемире власника аутомобила Лада Калина, а три од њих могу се самостално елиминисати и све вратити у безбедно стање.
Први разлог зашто постоји куцање у суспензији - Ово је подлога ниског квалитета. . Вешање које је у добром радном стању такође може емитовати неку страну буку. Ако бука нестане када кренете на добар пут, онда је све у реду са вашом суспензијом, можете ићи на тачку испод.
Ако постоји куцање и истовремене вибрације на волану, могуће је разлог лежи у неисправној летви управљача . Ако можете сами да затегнете летву управљача, онда је боље поверити његову поправку или замену професионалцима.
Трећи разлог је опруга предњег вешања која је изгубила еластичност . Пошто је тон опруге значајно смањен, вешање удара директно о каросерију. Како променити предње подупираче, а са њим и опругу, детаљно је описано у овом чланку.
И последњи разлог су напукли тихи блокови, који су једноставно неопходни за темељно пригушивање удараца и вибрација које настају током кретања. За информације о томе како правилно заменити ове елементе предњег вешања, прочитајте испод нашег чланка.
Основа суспензије је подупирач амортизера, чији је доњи део повезан са зглобом управљача са два вијка. Угао нагиба се подешава помоћу горњег вијка. Такође на сталку су спирална конусна опруга, одбојник од полиуретанске пене компресијског хода, као и горњи ослонац склопа регала са лежајем.
Горњи ослонац је причвршћен за чашу блатобрана каросерије са три самоконструирајуће матице. Његов дизајн се значајно разликује од дизајна носача који су коришћени на аутомобилима ВАЗ 2108-2110:
Уместо притисног потисног лежаја, уграђена је челична чаура, вулканизирана на гумени масив носача, што је омогућило уклањање зазора и страних звукова.
Потисни куглични лежај има већи пречник и другачији дизајн. Налази се између горњег носача и опруге и налази се у сабијеном положају, што елиминише све празнине и ударце. Трајност лежаја је повећана због повећања површине контакта куглица са стазама трчања.
Када се точкови окрећу, тело подупирача се ротира са опругом. У овом случају, шипка амортизера остаје непомична, веза шипке са чауром за вођење амортизера се мање троши.
Уздужне стрије опажају силе кочења и вуче. На спојевима на оба краја носача постављене су подлошке за подешавање угла уздужног нагиба осе ротације точка.
Дворедни запечаћени куглични лежај са угаоним контактом је монтиран у зглобу управљача и причвршћен са два прстена. Глачина точка је уграђена у унутрашње прстенове лежаја са интерференцијалним спојем. У раду, лежај није подесив. Матице главчине точка су исте, са десним навојем.
Ако приметите куцање или шкрипу у предњем вешању Калина, потребно је да извршите дијагностику током које ћете идентификовати квар. Поправка предњег вешања Калина разматра се у другим чланцима.
АутоВАЗ Лада Калина је добио национално признање у Русији - овај бренд има довољно навијача, постоји клуб, многи облици су створени на Интернету. Али аутомобил има своје карактеристичне "болести", па је поправка Лада Калина актуелна тема која узбуђује многе власнике аутомобила.
У овом чланку ћемо погледати најрањивија места у аутомобилу, најчешће кварове и методе за њихово отклањање.
Лада Калина производи Волга Аутомобиле Плант од краја 2004. године, а од 2013. Тољати је почео да производи другу генерацију поларног аутомобила. Калина-1 је представљена у три тела:
лимузина, модел 1118;
хечбек, 1119;
караван (комби), 1117.
На Калину-1 су инсталирана три типа бензинских мотора:
1,4 л 16 вентила 11194 са 89 кс Витх.;
1,6 Л 8 вентила 21114 (81 кс);
1,6 л 16 вентила 21126 (98 КС).
На аутомобилу прве генерације обезбеђен је само ручни мењач са пет брзина. Предње вешање аутомобила ВАЗ је типичан Мацпхерсон, на задњој осовини је постављена греда са стабилизатором, амортизерима и опругама.
Велики кварови на машини се дешавају ретко, али има довољно разних непријатних ситница. Квачило на аутомобилу ВАЗ се не одликује високом поузданошћу и дугим ресурсом, без обзира на тип мотора, и може покварити на домету од 40-50 хиљада километара. Главни узрок квара је срушени диск квачила.
У мотору је неопходно стално пратити ниво уља - може проћи кроз заптивке, изгорети кроз клипне прстенове. На инструмент табли је уграђена само лампица за притисак уља за хитне случајеве, нема индикатора за бирање бројача. Када индикатор стално светли, можда ће бити прекасно - радилица ће куцати.
Позната болест свих ВАЗ мењача је повећана тутњава. Тешко је ослободити се буке кутије, у неким случајевима чак и замене лежајева, пуњење висококвалитетног уља за мењаче не помаже. Контролни пунктови завијају и на новим аутомобилима, па је АвтоВАЗ више пута финализовао пренос.
Ипак, почевши од „осмице“ и „деветке“, термостат у мотору се сматрао проблематичним делом, штавише, вентил у њему се могао заглавити у било ком положају. Непријатно је ако се мотор не загреје до жељене радне температуре, али када се мотор прегреје, то је још горе.
Код електричара на Лада Калина-1 најчешће се јављају три главна проблема:
у генератору, лежајеви и диодни мост брзо "умиру";
често модул за паљење не успије;
Пукао је кабл за подизање прозора на возачевим вратима.
Ако се завојница за паљење пробије, у мотору престају да раде или први и четврти, или други и трећи цилиндар. Лом ЕСП кабла је због чињенице да скаче са својих водича.
Разлог за појаву крцкања спољашњих ЦВ зглобова је недостатак подмазивања, економични фабрички радници полажу мало тога. Као резултат, долази до интензивног хабања шарки, а "граната" мора да се промени.
Поломљени зупчасти ремен је увек непријатан, али ако на 8-вентилском 21114 можете променити погон ремена и наставити даље, онда на моторима 11194 и 21126 вентили се савијају од контра ударца клиповима, а поправке су прилично скупе. До лома може доћи и због заглављене пумпе за воду, стога, ако је пумпа бучна, мора се хитно променити.
Лада Калина-1 је прилично једноставан аутомобил, а возач може сам поправити многе кварове. На пример, са сопственим рукама неће бити тешко;
избаците ваздушну браву из система за хлађење;
елиминисати клепетање дугмета мењача;
замените ваздушни филтер мотора;
промените пумпу за воду;
замените диодни мост у генератору;
инсталирати нови спољашњи ЦВ зглоб уместо хрскавог старог погона;
замените модул за паљење.
У Лада Калини, поправке урадите сами треба да се обављају према упутствима, користите висококвалитетне аутомеханичарске алате и, ако је потребно, обављате радове помоћу извлакача и посебне опреме.
Можете променити спољну "гранату" на "Калини" без лифта или јаме, али аутомобил мора бити постављен на равној површини. Замену вршимо на следећи начин:
пре свега, олабавимо и одврнемо матицу главчине - када се точак уклони, биће проблематично померити га;
олабавите навртке на точковима, подигните аутомобил, скините точак. Да би се аутомобил спречио да се котрља, потребно је поставити граничнике испод задњих точкова, а испред, поред дизалице, за причвршћивање испод прага, поставити ослонац (на пример, дрвену греду);
одврните завртње кугличног зглоба одоздо (2 ком.);
извлачимо зглоб управљача према себи, ослобађамо погон точкова;
уклоните стезаљке са антера;
приближавамо пртљажник мењачу, срушимо спољашњи ЦВ спој кроз бронзану или бакарну цев;
постављамо нови део на место, пунимо маст у шарку, фиксирамо антер на ЦВ споју новим стезаљкама;
Састављамо све делове.
Систем за хлађење може да се „прозрачи“ из разних разлога, а пре свега пећ у кабини престаје да дува топли ваздух, температура расте, а антифриз кључа. Ако стиснете горње и доње цеви радијатора, осећа се да су празне, у њима нема расхладне течности. Често се „прозрачивање“ дешава након замене радијатора пећи, а понекад је веома тешко уклонити ваздух из система. Алтернативно, можете уградити додатну чау на доњу цев грејача испод хаубе, а ново црево увести у експанзиони резервоар одозго, ставити утикач у доњу цев од резервоара до доње цеви радијатора.
На мотору ВАЗ-21114 са 8 вентила, просечан ресурс пумпе за воду је око 70-100 хиљада километара, а ако почне да прави буку или цури, мора се заменити. Треба напоменути да се на свим моделима 2108-15, Лада Приоре и Калина са 8-вентилским мотором са унутрашњим сагоревањем пумпа мења по истом принципу.
Пумпа за воду се мења на следећи начин:
испустити антифриз из система за хлађење;
уклоните пластични поклопац зупчастог ремена;
ако зупчасти каиш није потребно мењати, онда се ременица радилице не уклања, односно десни точак не треба демонтирати;
поставите ознаку на разводном зупчанику - она мора одговарати осеци на задњем кућишту развода;
олабавите затезни ваљак, уклоните ремен са зупчаника;
одврнемо три вијка пумпе са шестоуглом, извадимо пумпу;
постављамо нову пумпу на место, стављамо каиш, растегнемо га затезним ваљком, проверимо поравнање ознака, ознака на радилици је на замајцу, испод гуменог утикача кућишта мењача;
сипамо антифриз, покрећемо мотор, проверавамо да ли антифриз тече, и да ли пумпа прави буку. Ако је све у реду, вратите кућиште времена на место.
Замена ваздушног филтера на Лада Калина (мотор 21114) је врло једноставна, радимо по следећем редоследу:
одврните четири завртња горњег поклопца кућишта ваздушног филтера, за то вам је потребан обичан Пхиллипс одвијач;
подигните горњи поклопац, уклоните филтерски елемент;
инсталирајте нови филтер на место;
затегните четири завртња кућишта ВФ.
Препоручује се замена филтерског елемента на Лади Калини сваких 30 хиљада километара, али ако се аутомобил користи у прашњавом простору, филтер елемент треба мењати чешће.
Ако је кабл за електрични прозор постао неупотребљив на аутомобилу Лада Калина или је мотор изгорео, ЕСП се мора променити. Операција замене се врши у следећем редоследу:
демонтирајте контролну јединицу електричног прозора;
уклоните облогу врата;
да бисте искључили електрични прозор са стакла, ово друго мора бити подигнуто до краја;
одврните четири вијка који причвршћују стакло за ЕСП (два напред и два позади). Стакло се ослања на заптивке, али се може и причврстити да не падне;
одврните металну црну шипку (три завртња);
одврните једанаест причвршћивача електричног прозора (вијци за 10), извуците утикач из електричног мотора;
почињемо да уклањамо електрични прозор са задње стране, прво уклонимо једну половину;
затим извадимо предњи део заједно са мотором из шупљине врата;
Прегорели електромотор на лифту се лако мења. За ово:
одврните три клина на кућишту механизма, затим још четири вијка;
демонтирајте мотор, држећи завојницу са каблом руком, инсталирајте нови део;
монтирамо електрични прозор у врата, повезујемо га са стакленим вођицама, постављамо облоге на место.
Карактеристична болест Лада Калина је звецкање у пределу ручице мењача, посебно се добро чује при брзинама мотора од око 3000. Разлог страног звука је рукав, који је нешто дебљи него што је потребно , па се стога ствара празнина у вези. Да бисте отклонили квар, поступите на следећи начин:
уклоните поклопац ручке, причвршћен је резама;
са два 13 кључа, одврните матицу са вијком;
уклоните подлошке и чауре, дизајн изгледа овако;
да би се елиминисало брбљање, рукав (онај у средини) може се мало наоштрити по ширини, или спој треба замазати заптивачем;
након завршетка акције све прикупљамо назад. Заптивач не помаже увек, али брушење рукава за 0,3 мм даје жељени ефекат.
VIDEO
Ако је власник аутомобила Лада Калина открио присуство страних удараца у предњем огибљењу, онда ће у овом случају бити потребна детаљна дијагноза целе шасије, а вероватно и поправка, понекад је потребна замена тихих блокова. Добро познато стање домаћих путева доводи до повећаног хабања компоненти вешања. Затим ћемо причати о уређају за предњу суспензију.
Детаљно испитивање дизајнерских карактеристика предњег вешања у Лади Калини одмах открива његове главне елементе - амортизере, који су својим доњим носачем причвршћени за осовину. У овом склопу, фиксација се врши помоћу два вијка са наврткама, а горњи део компоненти за причвршћивање вам омогућава да подесите угао точка (нагиб).
Горњи део подупирача (шипа амортизера) је помоћу навртке причвршћен у носач са лежајем. Сам ослонац је причвршћен помоћу три навртке за чашицу бочног члана каросерије. Ова структурна јединица је неопходна да омогући ротацију носача док се аутомобил окреће.
Сталак реагује на неравнине површине пута својим покретним елементом - шипком. У склопу за монтирање на сталак постоји опруга која вам омогућава да пригушите вибрације амортизера, чиме се обезбеђује глатко љуљање тела током проласка неравнина.
Имајте на уму да у Лади Калини предње вешање има независан дизајн. Полуге са сваке стране су појединачно повезане са каросеријом и зглобовима управљача.
Важна компонента шасије је стабилизатор, који вам омогућава да одржите стабилност каросерије током бочних померања, што је посебно тачно при брзини скретања.
Такође је вредно поменути стрије, које омогућавају нивелисање уздужних вибрација тела током оштрих стартова и кочења.
Ударци и шкрипе које долазе из предњег огибљења су директан доказ појаве кварова његових елемената. Имајте на уму да крмено вешање много ређе подсећа на себе са кваровима. Конструктивно је једноставнији, а његов главни елемент је торзиона греда, која се држи вучним краковима на каросерији и повезана је у један систем са амортизерима.
Да бисте одредили квар, требало би да прибегнете визуелном прегледу елемената вешања. У већини случајева ова пракса даје плодове, а идентификовани истрошени део се замењује. Постоје случајеви немогућности да се квар самостално утврди визуелно. Овде ћете морати да контактирате сервис за детаљнију дијагнозу. Као пример, такав случај може бити ударац шипке унутар амортизера.
Вратимо се на инспекцију. Да бисте то урадили, аутомобил Лада Калина треба окачити помоћу уређаја за подизање или поставити изнад јаме. У овом случају, мораћете да набавите дизалицу да бисте наизменично обесили сваку страну аутомобила. Током дијагнозе, сваки елемент возног механизма се проверава појединачно. Проверавају се гумено-метални уметци полуга и подупирача стабилизатора, интегритет прашника кугличних лежајева и врхова управљача. Такође, пажња је посвећена регалима. Они се прегледају на одсуство цурења течности и присуство интегритета прашника са дробилицама.
Када постоји чињеница кршења интегритета ових компоненти, а такође и ако испуштају карактеристичан метални звук када делују на куглични зглоб полуге или врха са носачем, онда их је потребно хитно заменити.
Задње вешање се много брже дијагностикује. Нема толико зглобних зглобова у поређењу са подвозјем удова. Инспекција се састоји у процени стања регала. Такође током овог догађаја препоручује се да обратите пажњу на стање суспензија пригушивача. Понекад висећа издувна цев може да репродукује ударце на каросерији и компонентама вешања, доводећи власника у заблуду.
Ако узмемо у обзир погонске механизме ЛАДА Калина у универзалном и "укрштеном" дизајну каросерије, онда су ови дизајни обдарени неким разликама. Предње вешање каравана је идентично другим варијантама каросерије и захтева озбиљну дораду, тако да руковање и стабилност постају ствар поноса за власника.
„Унакрсна” верзија ЛАДА Калина је изједначена са „лаким” теренским возилима, па су елементи њеног хода ојачани и имају већу крутост. Такође, због повећаног клиренса, ова модификација показује бољу теренску вожњу.
Предње вешање у ЛАДА Калина је прилично једноставно и поуздано. Његов дизајн је "разрађен" на претходној генерацији модела. Произвођач је по овом питању изашао у сусрет купцима и направио шасију руског аутомобила погодном за поправку.
Такође, као што смо видели, могућа је опција подешавања вешања, главна ствар је да знате уређај предњег огибљења, ово ће вам добро доћи ако треба да замените тихе блокове. Ово решење је популарно међу власницима, јер вам омогућава да побољшате и уравнотежите карактеристике шасије, што заузврат даје удобност током вожње.
VIDEO
Овај сајт је посвећен аутомобилима Лада Калина седан, хечбек и караван. Редовно се ажурира и допуњује новим чланцима о поправци, одржавању и раду аутомобила. Све процедуре поправке или одржавања су пропраћене фотографијама са детаљним описом радњи.Ако и даље имате питања, можете их безбедно поставити у коментарима, чланови блога ће вам помоћи да их решите што је пре могуће. У горњем менију налази се одељак „Рецензије“, где многи Калиноводи деле своја искуства поседовања и рада, као и опште утиске о аутомобилу.
Сви радови на поправци аутомобила се обављају ручно уз помоћ сета алата ЈОННЕСВАИ, Омбра итд., који су идеални за све врсте поправки Калина. Сваки чланак што је могуће детаљније описује процедуру замене одређених делова и резервних делова, а садржи и детаљни фото извештај о обављеном послу.
Разговарају се о свим питањима одржавања, од извлачења вијака и прикључака до задатака као што је самозамена потрошног материјала. Материјали представљени на сајту су у највећој могућој мери допуњени фотографијама како би се приказао цео процес извођења одређене процедуре.
Удобност и сигурност путовања у било ком аутомобилу, укључујући Лада Калина, у великој мери зависе од стања тихих блокова предњег и задњег огибљења. Замену тихих блокова на Калини могу да ураде стручњаци, а по жељи и сопственим рукама.
Неко може имати питање како да сазна да је време за замену тихих блокова? Постоји много знакова тога, они се манифестују "буком" и променом понашања аутомобила током вожње. Возачи најчешће обраћају пажњу на стране ударце који долазе из подручја предњих или задњих точкова.
Дотрајала гума-метална шарка на Лади Калини треба заменити.
За оне власнике који ће сами извршити замену, описати ћемо приближни алгоритам поступка. Радови на замени тихих блокова Лада Калина најбоље се обављају на лифту, надвожњаку, инспекцијској рупи.
Ако се то не примети у близини, можете заменити тихе блокове на поду гараже или на одговарајућем месту. За рад ће вам требати алати и прибор, као и дизалица за аутомобил или носачи испод каросерије аутомобила. Не заборавите да купите комплет нових резервних делова. Ако је све спремно за рад, можете почети. Пре свега, размотрићемо како се замењују тихи блокови предњег вешања Калина.
Приликом замене гумено-металних спојева на лифту, надвожњаку или ревизионој рупи није потребно скидати точкове. Ако се посао обавља на поду, мораће да се уради.
Погледајмо редослед рада:
Пре свега, потребно је све навојне спојеве третирати течношћу ВД 40 и дати јој времена да продре у спојеве;
После неког времена можете почети да одмотавате везе у предњем вешању. Пре свега се уклања куглични зглоб, за то се извлачи клин и матица се одврне са вијка;
Затим морате одвојити вијак који причвршћује уздужни наставак и његову шарку. Након тога, мора се уклонити и ослободити седиште;
Следећи корак је одвајање носача стабилизатора;
Сада је дошао ред на држач за попречну ручицу, када се уклоне вијак и матица, полуга се уклања.
Затим следи операција уклањања истрошених тихих блокова предњег огибљења Лада Калина. Да бисте олакшали ову процедуру, биће вам потребан снажан шкрипац, чекић, длето. Можете користити танак метални одвијач. Када је шарка јако истрошена, може се десити да спољни омотач остане у кавезу полуге. Мора се избити, а седиште добро очистити.Уградња нових делова се такође врши у шкрипцу. Две "тратинчице" су уграђене у једну шарку, по једну са сваке стране. Пре тога, шарка се третира сапуном, након чега се поставља. Завршна "завршна обрада" уградње гумено-металне шарке се изводи лаганим ударцима чекићем по ободу док се потпуно не налегне.
Највећи тихи блок предњег огибљења Лада Калина налази се у подножју предњих полуга. Замена тихих блокова предњег огибљења Лада Калина се врши без великих потешкоћа. Највеће проблеме треба очекивати приликом вађења. Понекад га није могуће истиснути у шкрипцу, онда је једноставно изгорео. Када гума у шарки изгори, остаје само да добијете спољну копчу.
Замена тихих блокова на Калини може се урадити и на задњем вешању аутомобила. Поред нових делова, биће вам потребан и дизалица са постољем, „кутлача“, сет кључева, извлакач и други браварски алати. Њихов избор зависи од места замене тихих блокова Лада Калина, њиховог стања.
Замена тихих блокова задње греде Калина може се извршити на равној површини. Аутомобил се подиже помоћу дизалице, поставља се на постоље, а точак се уклања. Након тога, одвојите ручицу регулатора притиска у кочионом систему, отпустите сајлу ручне кочнице. Затим, са 19 кључева, одврните матицу са вијка за причвршћивање полуге у носачу каросерије. Када се полуга мало спусти, можете почети да уклањате шарке. Ова операција се обично изводи са извлакачем, али понекад можете проћи и импровизованим средствима.
Такође је потребно притиснути шарку уређајем, након што сте га претходно третирали водом са сапуном, што ће олакшати његову инсталацију. Монтажа се врши обрнутим редоследом. Након постављања точкова на њихова места, требало би да заљуљате аутомобил неколико пута, а затим коначно затегните матице на вијцима полуга. Препоручљиво је у будућности, након кратке вожње, поново развући матице, проверити углове уградње точкова. Ево приближног алгоритма за замену шарки. Ако имате још питања, одговоре на њих добићете заменом Калининих тихих блокова видео снимком:
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
