Лампа за поправку аутомобила уради сам

Одавно сам желео да отворим кинеске ауто сијалице и погледам њихов дизајн. Из пуњења можете сазнати главне проблеме са одвођењем топлоте са ЛЕД диода и недостатке у склопу. Отворићемо ЛЕД лампе Х11, ово је аутомобилска база кратког светла. Узорци које пружа онлајн продавница, једина продавница која пише стварне карактеристике, а не кинеске.

Прво прочитајте 1. део „Преглед ЛЕД сијалица Х11“, који мери светлосне, електричне параметре.

• 1. Карактеристике ауто лампе Х11
• 2. Пуњење
• 3. Радијатор и вентилатор
• 4. Топлотна цев
• 5. Плоче са ЛЕД диодама

Ова аутолампа у смислу светлосног тока у потпуности одговара ксенону на 3200лм са температуром боје од 5000К. Има 4 моћне Пхилипз МЗ ЛЕД диоде, које након загревања у радном режиму дају 3200лм. Испоставило се да свака диода сија на 800лм. Обично све продавнице и Кинези лажу о лампама, имају било који ЛЕД једнак ксенону. Грубо говорећи, два Пхилипс МЗ чипа ће сијати упола мање од ксенона уз добро хлађење, осим флексибилног радијатора са уплетеним латицама.

Аналог Пхилипс МЗ чипова је Црее КСХП50 ЛЕД, слични су по светлосном току и снази. Главна разлика је у томе што максимална температура кристала у Крију може бити до 150 степени, што је за 15 више од оне код конкурента.

Ове сијалице су најчешће тражене међу власницима аутомобила Мазда 3, Мазда 6. Њихова оптика је обложена, сочиво сија боље од рефлектора. Стављају га у кратка светла, продавци и власници кажу да сија са правилном граничном линијом и добром дистрибуцијом светлости.

Због присуства активног система хлађења, не препоручујем постављање светла за маглу (ПТФ). Део који ће вирити споља треба изоловати од прљавштине и прашине са пута. Због тога ће се осећати добро само у кратким светлима аутомобила.

Ову ЛЕД ауто лампу је веома тешко раставити, требало је сат времена да се уклони пластична заштита. Налази се на 4 резе до којих је тешко доћи. Морали су бити млевени и исечени тако да узорак не изгуби своју презентацију. Радијатор са вентилатором је прекривен заштитним кућиштем од пристојне пластике, није ломљиво.

Жица која долази од драјвера је заштићена слојем фолије тако да ПВМ сметње не спадају у ВХФ опсег, а радио ради без сметњи. Извор струје је прилично моћан, укупна потрошња енергије на 13,2В је 50В, а струја је 3,5 Ампера. Кабл се састоји од 5 жица у силиконском омотачу, на хладноћи изолација неће пуцати, као ПВЦ. Испоставља се за сваку диоду засебно напајање. Према спецификацији, Пхилипс МЗ чип има 3 напона напајања 3В, 6В, 12В.

Када сам скинуо вентилатор, хладњак, уврнуо постоље, онда је престало разумевање са ЛЕД лампом за ауто. Прстен није желео да се скине, иако се померао напред-назад за 2 мм. Да бих открио његове скривене причвршћиваче, морао сам да обришем термалну пасту. Али испоставило се да је бела маса заптивач.

Аутомобилска ЛЕД лампа Х11 је састављена на топлотној цеви. Садржи течност која кључа на ниским температурама, на пример 70 °.

Пхилипс МЗ ЛЕД диоде су постављене на топлотно проводљив лепак. Биће немогуће лемити их паралелно један са другим. Лепак је у изобиљу и чврсто је причвршћен за цев. Једина капа на крају ЛЕД лампе није се могла уклонити, која се налази иза плавог прстена. Покушао сам да га избијем, али би се декоративна заштита са рупама за лед диоде покварила и изгужвала.

Откривање истине о Старлед ЛЕД лампама

Снажне Х7 ЛЕД сијалице за аутомобиле на ЦРЕЕ МТ-Г2

Револуционарни ЛЕД фарови

Сергеј, добар дан! Можете ли ми рећи како да скинем пластично кућиште са ових лампи?

Веома лоше уклоњен, са оштећењем тела.

Добар дан планирам да купим ове лампе за иктраил 31 рестилинг са халогеним сочивима. Прво питање је - да ли ћете тестирати са ксенонским или халогеним сочивом? Имам стг без дав, али као иу свим халогеним сочивима на завеси постоји језичак за „учтиво“ осветљење знакова и волео бих да видим колико ће осветљење изнад стг бити „учтиво“ са овим лампама или са језик на завеси мораћете нешто да урадите 2 - увукла се сумња у оригиналност леда, као на фотографији оригинала (ваш сајт "карактеристике МЗ диода" трагови на диодама су мало другачији.

Сочиво за ове лампе се појавило недавно, па планирам да ускоро извршим упоредни тест са халогеном. Иако ће то бити могуће упоредити са ксеноном.

Ове лампе су у ПТФ сочивима више од годину дана, све ради добро, као -40 зими и до +40 лети. Љети су лампе радиле 17 сати без искључивања у времену ујутро +25, поподне до 40. Није било могуће измјерити разлику у свјетлини са високим загревањем, заборавио сам луксметар код куће. Тако да можете без проблема да га убаците у ПТФ, осим ако се наравно бавите теренском вожњом

Сада могу да тестирам ове лампе у оптици са сочивима Х11, недавно сам нашао одговарајуће сочиво. Такве лампе се не могу поставити у фар са рефлектором (рефлектором). Како ове лампе раде, исправно или не, показаће дистрибуцију светлости из сочива. Дешава се да неке моћне лампе јако слабо сијају у сочиву, јер се неке од ЛЕД диода налазе погрешно. Након уградње ПТФ-а, потребно је проверити линију пресека, угао нагиба и подесити их.

Тачно, заборавио сам да убацим линк до прве рецензије ових лампи Х11.

уто 29 јул 2014

Прегледи: 40 554 Категорија: уради сам

Производња ЛЕД лампи и њихова уградња на примеру аутомобила Порсцхе 924. Овај чланак описује методу производње ЛЕД лампи код куће, а затим уградњу на било који аутомобил без непотребних интервенција у дизајну самог аутомобила, уређаја за осветљење и ожичења.

То значи да свако, без обзира на марку и модел аутомобила, може да замени покварене лампе са жарном нити задњих светала, показивача правца, светла на инструмент табли новим ЛЕД, користећи само постоље старе лампе.

Без да идемо превише у теорију, знамо да ЛЕД лампе троше 80-90% мање енергије од сијалица са жарном нити, док имају упоредив светлосни ток. Тако смањујемо оптерећење генератора и акумулатора, штедимо гориво и штитимо животну средину. Ситница, али лепо! Такође, ЛЕД лампе имају много дужи век трајања, достижући, према речима кинеских произвођача, 50.000 сати или скоро 6 година непрекидног рада. У пракси, ова цифра се може безбедно преполовити, или чак утростручити, али ипак много више од оне код Иљичевих сијалица.

Неко ће можда тврдити да аутомобилске ЛЕД лампе више нису новост. Можете их безбедно купити, а да не одбаците половину своје плате. Али десило се да возим стари Порсцхе 924 из 1980. И волим ову машину, поготово што ме за све време власништва никада није изневерила. Као и жена, она захтева редовну негу и превенцију. Али модерно хладно бело светло са плавичастом нијансом не одговара реткости. Желим право топло светло са пријатном жутом.

Нажалост, све аутомобилске ЛЕД лампе на које сам наишао имају хладно бело светло. Али постоје ЛЕД диоде са правим топлим сјајем, али у расутом стању, односно без базе.

Дакле, купио сам стотину ЛЕД диода од 3 мм са "исправним" топлим сјајем и отпорницима од 470 ома да их прилагодим напајању аутомобила.

Признајем да ми савест није чиста. Једна од сијалица позадинског осветљења на брзиномеру је одавно прегорела. Да бисте га заменили, потребно је да раставите инструмент таблу. А то није тако лако.Погледајте тип лампе. Саставите панел назад. Наручите лампе и сачекајте месец дана док их не донесу. Затим поново раставите плочу и промените лампе. Није светла перспектива.

Моје стрпљење је пукло када је задњи десни маркер престао да ради. Била је то лампа од 12В/5В. Нарочито вече пре викенда и све продавнице су затворене.

Па сам узео изгорелу ламу, уклонио стакло и преостали лепак, залемио 5 ЛЕД диода са отпорницима у базу и све напунио врућим лепком ради поузданости. Ево шта се догодило.

Са моје тачке гледишта, није вредно повезивања ЛЕД диода у серију (на пример, као на слици).

Ово ће уштедети неколико отпорника, али се потрошња енергије неће променити. Само спустите напон у ланцу. У овом случају, цела структура мора бити постављена на малу плочу одговарајуће величине. А ако једна од ЛЕД диода прегори, остатак у ланцу ће такође престати да ради и лампа ће морати поново да се промени. И ово ће бити много боље...

Следећег дана нисам био превише лењ, уклонио сам волан и раставио инструмент таблу, дошао до сијалица позадинског осветљења и безбедно залемио ЛЕД упарен са отпорником на сваку базу.

Сада контролна табла поново сија као нова.

Иначе, свака сијалица је појела 1,2 вати снаге, а на инструмент табли их је било чак 6. Плус још по један у сату, волтметру, манометру и индикатору рада мотора. Укупно, ово је већ 12 вати. А светиљке димензија 5В, од којих сам до сада заменио једну, лампе за осветљење пртљажника, унутрашњости, касета за рукавице, лампу испод хаубе и осветљење просторије, још нисам пребројао.

Нисам потрошио толико времена на сав посао и добио сам пуно задовољства.

Идеја је занимљива, али које сте ЛЕД диоде користили? Имам ВАЗ 2108 у задњој лампи, лампе се налазе бочно, а ЛЕД светли напред. Како бити, шта саветујете?

Неопходно је оставити дугачке проводнике код ЛЕД диода (ако је потребно, надоградити их) и, пошто је лампа са стране, савијте залемљене ЛЕД диоде у правцу који вам је потребан, након што убаците лампу у утичницу фара (тако да не испадне касније криво). Затим напуните каблове ЛЕД диода врућим лепком, епоксидом или било којим другим заптивним средством.

Ставио сам такве ЛЕД диоде, али су скоро невидљиве на сунцу, мада сам их залемио десет, тако да је бочно светло и једна ЛЕД диода довољна, за очи, а неће ићи на рикверц.

Аутор тврди да је потрошња енергије иста у паралелној и серијској вези - то није тако.
Други дијаграм приказује 5 паралелних кола, по један ЛЕД по колу. са струјом од 20 милиампера кроз ЛЕД, добијамо укупну струју од 100 милиампера. Множењем напона напајања од 12В са струјом од 0,1А добијамо потрошњу енергије од 1,2В.
Погледајмо сада први дијаграм. Два кола са по 3 ЛЕД диоде. Исту струју од 20 милиампера помножимо са два кола, добијемо 40 милиампера и помножимо са 12 волти - добијамо потрошњу енергије од 0,48 вати.
Укупно, 5 ЛЕД диода повезаних према другом колу троше 2,5 пута више електричне енергије од 6 ЛЕД диода повезаних према првом колу.

Аутор је стално изопачен и све компликује.Можете преко једног отпорника да напајате све ЛЕД диоде паралелно повезане и то је то.Дубоко сумњам у море ужитка.

То је забрањено.
Или боље речено, ако желите да то урадите на једном месту, онда можете. Кинези могу бити и у подрумским производима.

Али у животу, ЛЕД диоде не могу бити паралелне, јер светле не од напона, већ од струје. Зашто је уграђен отпорник за ограничавање струје (иако је добром драјверу потребан нормалан). И са вашом шемом „један рез за две паралелне диоде“ доћи ће до ситуације да свака (а имају различите карактеристике перформанси) диода има своју струју ... и ако једна прегори, онда ће друга повући, јер струја ће ићи на другу више.

Аутор нема појма у производњи ЛЕД лампи за аутомобил.У аутомобилу се напон креће од 11,6 до 14,5 волти. Приликом избора отпорника од 12 волти ЛЕД диоде ће горети као шибице када напон порасте на 14,5 волти, а када падне до 11,6 волти може да засветли на поду сјаја.
За нормалан рад ЛЕД лампи потребно је произвести драјвере на ЛМ317 чипу кинеске производње или сличном.

павел74
Забрањено

Константин_ЕКС
Упозорења: 1

убаците штедљиву сијалицу у носач и то је то! не отресе, не једе смокву и сија норме.
Узео сам јефтину за промоцију у једној продавници за 40 рубаља,

задовољан

Димдир
Узео сам и флуоресцентну лампу која се напаја на батерију - ђубре, ако је напољу светло и треба да погледате испод аута, од ове лампе је мало светлости за ваше очи.
може се користити само у потпуном мраку, очи се навикну и нормалне, али ко ради ноћу у гаражи? али на аутопуту ноћу, ако устанете, то ће вам помоћи.

Ја лично користим три носача!

за 220В.
један у облику звона на штипаљци, узео у Ауцхан за 100 рубаља.
и два класична кинеска носача различите дужине кабла.

штедише енергије су свуда.

постоји кинески фар - погодан је за поправке у условима ван гараже,

а ту је и мала ручна батеријска лампа (скупа висококвалитетна Кина), погледајте пример у кућишту квачила, погледајте ознаку, понекад вам треба компактно усмерено светло.

Константин_ЕКС
Упозорења: 1

О150рус
мора се посебно испустити да би се боца разбила.

све док је боца нетакнута, ради.
И сам сам више пута испустио носач у јаму - све је у реду.

Додато после 2 минута 47 секунди:

Израчунајте чисто финансијске резултате за себе.

ако се једном годишње попнете испод аутомобила, онда ће вам стара "Иљичева лампа" послужити.
_________________

Константин_ЕКС
Упозорења: 1

њу, колико лампи са жарном нити пукнеш док поправљаш

Не говорим о кВ говорном уму.
иако је кВ такође лепо уштедети.

ако се алат не користи, онда генерално пени гори.

иако је кВ такође лепо уштедети.

ако се алат не користи, онда генерално пени гори.

ровер
куирки вангер

Имам батеријску лампу на штипаљку. Тамо је потребна само лампа мале снаге од 20-40 вати, не више, иначе кертриџ почиње да испада унутра. Кабл је одмах промењен у округли слабо струјни, да се не би увијао, дугачак, око 6 метара. Довољно са њим да се попне било где, утичнице са обе стране аута. Ако постоји један излаз, онда је потребно 8-10 метара

Константин_ЕКС
Упозорења: 1

Константин_ЕКС
Упозорења: 1

снов02рус
за једном отишла таква цуга

фар - најпогоднији тип фењера!

Некада сам био болестан од батеријских лампи

Ево једног за поклон.

фабрика Кина.
ове марке (Феникс) купио сам три ручне лампе. већ имају 6 година, један је стварно изгубљен пре годину дана на послу

, али генерално задовољан њиховим добрим квалитетом.

Додато после 17 минута 46 секунди:

Фениксом тргује више фирми у Русији, али само један званичник. дилер.
још увек можете наручити из САД, ако сарађујете са неким испорука ће бити јефтинија, на крају ће све бити јефтиније од куповине у Русији.

Још увек можете копати на Ебеи и Алибаба.

генерално можете наручити кинески без бренда од диелектреме-а, као што је овај
_________________

Константин_ЕКС
Није тако по свим тачкама.

Све ударате траком за главу у скученим условима, а ако није подесива по нагибу, сија у плафон.

Феникси су скупи и глупи: често јучерашњи кристали и неодвојива конструкција за коњски новац, плус само добра електроника (само ако грца - фењер је у смећу). Постоји много доброг порцулана за разумне количине (с-мини или цонвои с2 на пример).

. а ако вам треба "блинг-блинг", онда ево месингане стеампунк ​​лампе, најмање за литијум 18650: хттпс://алиекпресс.цом/сторе/продуцт/Нев-Версион-Брасс-ЦРЕЕ-КСП-Г2-Р5- 3Ц-НВ- 1×18650-ЕДЦ-Фласхлигхт/925745_1978743895.хтмл
_________________
Само домаћи аутомобили!
Господо, упалите моторе!
Ренаулт-Ниссан, руке даље од АвтоВАЗ-а!

Константин_ЕКС
Упозорења: 1

снов02рус
Радио сам у чело, све је у реду са мном

само позитивне емоције чак и од усраних Кинеза, ипак сија и руке су вам слободне!

за литијум. бити заувек везан за утичницу? Пуњачи и елементи по наруџбини? да не,

за мене лично приоритет је АА (прстни), одмах узимам пакете батерија од 10 комада, а код куће су у ауту. Разумем да АА није баш погодан за батеријске лампе у смислу карактеристика (капацитет веома пада од оптерећења), али доступности!

Додато после 7 минута 7 секунди:

Прошао сам кроз фазу коришћења АА батерија.
не за мене.

Ово је за оне који користе батеријску лампу сваки дан на дужности.

самопражњење је велико, не лежи много, упалиш га, и траје 15 минута, па је отишло на батерије, не траже да легну и једу.
_________________

Константин_ЕКС
Упозорења: 1

Имај резервну теглу у џепу, зар не? Наравно, „пуњач и ћелије по наруџбини“, али чак и у банци од 2000 мАх разноврсне батерије 18650, има три пута више енергије него у доброј АА ћелији.При струји од 150 мА (а на овако модерном КСМ-Л кристалу даје око 100 Лм, довољно за рад), Панасониц 3600 ће трајати око један дан. Главни довратник литијума је у томе што одлично испухује од хладноће, на -30, упркос томе што даје 50% или мање капацитета на глави.
.
Пробуди се и заблистај, друже: пре 7-8 година појавили су се никл-метал хидриди са малим самопражњењем, од трећине до половине се испразни за годину дана. Чак и ИКЕА сада има супер јефтине батерије са ниским самопражњењем,

50р. за АА. Зову се ЛАДДА.


.
На пример, желео бих да раставим свој ИТП А4 ЕОС: промените древни плавичасти КСПЕ у модерни неутрални КСМЛ, али фиг - он је чврсто запечаћен.

_________________
Само домаћи аутомобили!
Господо, упалите моторе!
Ренаулт-Ниссан, руке даље од АвтоВАЗ-а!

Константин_ЕКС
Упозорења: 1

Имај резервну теглу у џепу, зар не? Наравно, „пуњач и ћелије по наруџбини“, али чак и у банци од 2000 мАх разноврсне батерије 18650, има три пута више енергије него у доброј АА ћелији. При струји од 150 мА (а на овако модерном КСМ-Л кристалу даје око 100 Лм, довољно за рад), Панасониц 3600 ће трајати око један дан. Главни довратник литијума је у томе што одлично испухује од хладноће, на -30, упркос томе што даје 50% или мање капацитета на глави.

да, знам да је то све.
и имај резервну теглу у џепу. сами разумете да су нам овде опет потребне пернице за елементе (скратите уобичајени АА у шаку, разумећете на шта мислим.) + редовне провере, или обука резерве (пражњење/пуњење)

Још једном понављам, више волим формат АА батерије.
и можеш ићи у риболов/лов далеко од утичнице, сада кажеш да само треба да задавиш жабу и купиш још резервних литијумских батерија

Да, уложити новац и онда га скоро никада не користити?

, имам право не много и заостајем за индустријом, користио сам ансманн.

Па, добро разумете - све је сређено, овај лепак има низ функција.
- сигуран
Мислим да је то њен главни циљ, јер и деца могу бити корисници.
- заптивање спојева
- нека врста печата, сервисери приликом контакта у гарантном року, свако ће разумети да ли су се попели или не.
– стварање привремене трајне везе
Мени лично не треба да ми се врти у глави испод аута или у шуми.

како да га отворим, мислим да и сам знаш, ево само два питања, без ** страна, али само занимљиво, пошто тренутно имам два феникс фењера на рукама, са већ прастарим диодама. (ЛД10, ТК20). након што сте отворили фењер, како ћете постићи центрирање новог кристала у односу на рефлектор? ако се промени и полазак, тада ће се променити начин рада рефлектора. А како ћете се отарасити прашине?
_________________

Веома је ретко да се поправке аутомобила обављају ноћу, али се таква могућност не може искључити, па би сваки ревносни власник требало да држи у гаражи преносива лампа за овакве ситуације.

Већина власника аутомобила опрезно поставља осветљење у своје гараже, али се дешава да нема светла у целом простору, а возило категорички одбија да се покрене. И треба се попети испод хаубе, али је незгодно са батеријском лампом, а опасно са свећом. А ако нема генераторског сета, остаје једна опција - преносива ултраљубичаста лампа, подједнако ће одговарати за ауто сервис или приватну гаражу. И не говоримо о верзији за домаћинство (картриџ на дугој двожичној жици са утикачем за стандардну утичницу) - извор светлости треба да буде згодан за поправке у свим условима. За удобан рад потребна вам је дифузна бела светлост, коју обезбеђују флуоресцентне лампе са ултраљубичастим зрачењем.. Обична лампа са жарном нити, која емитује зрачење у црвено-жутом спектру, није погодна за гаражу.

Али, опет, извор светлости не треба само да се уврне у утичницу на крају жице. Пошто ће се тама распршити по мотору, где ћете морати да радите са разним алатима, потребно вам је поуздано кућиште за лампу, а уређај не би требало да вам заузме руке. Дакле, потребна нам је лампа са куком или другим уређајем за качење. До данас су доступни модели који су опремљени једном или више кука, а неки имају и прилично удобне ручке.Утичнице могу послужити као извор напајања, али као што показује горњи пример, ово је непоуздан начин да се лампа обезбеди струјом, па је боље изабрати опције које раде од упаљача за цигарете, а у случају оштећења ожичења аутомобила , са уграђеним батеријама. За поређење, ево табеле са описима неколико модела.

У радионици или гаражи, локални извори светлости подлежу прилично строгим захтевима. Конкретно, лампе за употребу у радном окружењу морају бити опремљене непровидним рефлекторима. Истовремено, на местима са повећаним ризиком од пожара, светиљке треба напајати напоном до 50 В, не више. Ако вентилација у гаражи не може да се носи са оптерећењем и просторија има високу влажност или температуру, флуоресцентна лампа треба да буде затворена у светлосној мрежи. Међутим, вреди напустити гаражу, а све наведено бледи у позадину. Сада вам је најважнија аутономија лампе и њена погодност, јер ако се аутомобил поквари на путу, биће поправљен у прилично неугодним условима.

Преносна аутомобилска лампа, по дефиницији, мора бити повезана са упаљачом за цигарете у аутомобилу и, поред тога, имати батерије довољног капацитета за неколико сати рада. Још боље, ако на лампи постоје крокодилске копче, онда се жице могу повезати директно на батерију. Спорно питање је какво осветљење лампа треба да даје - дифузни или усмерени сноп, овде је погодније за свакога. Једно је сигурно - лампа је веома лако испустити током рада, те стога мора имати или јако ојачано стакло или решетку која покрива плафон. Ово је слично уређајима за осветљење гаража и путева. Потребна вам је и дуга жица како бисте могли да радите било где у аутомобилу и, наравно, кука или усисна чаша за причвршћивање - руке треба да буду слободне.

цампинг газ