Ланос Даевоо Ланос уради сам поправка

Овај одељак објављује материјале са ауторским правима о одржавању и поправци аутомобила марке Даевоо. На страницама нашег блога можете пронаћи корисне информације о моделима као што су - Даевоо Ланос, Даевоо Некиа, Даевоо Матиз, Даевоо Сенс, Даевоо Нубира. У будућности ће се листа представљених модела повећати. Сви артикли за поправку су подржани детаљним фотографијама обављеног посла. Надам се да ће вам информације које сте добили на страницама блога бити корисне и помоћи вам да поправите аутомобил својим рукама.

Тренутно је у рубрици већ прикупљено доста чланака. за поправку и одржавање Даевоо Ланос, Даевоо Некиа, Даевоо Матиз, Даевоо Сенс, Даевоо Нубира. Тачније, неколико страница тематских чланака, преврћући које је тешко пронаћи материјал који је тренутно потребан. Да бисте избегли такве потешкоће и олакшали претрагу, предлажем да погледате одељак мапа сајта, где је списак свих чланака дат у једноставнијем и приступачнијем облику.

Слика испод приказује слику карактеристичну за 10-годишњи Ланос и Сенс - резервоар за гас (резервоар за гориво) цури близу предњег десног угла. На овом месту је дизајнер поставио заштитни визир, који би требало да заштити резервоар од физичког оштећења. Веома далековид, али не и далековид. Пошто је ово решење значајно смањило век трајања резервоара за гас. С једне стране, визир штити, а са друге стране халапљиво одводи прљавштину, со и влагу са коловоза. Ова прљавштина и влага већ неколико година тихо и полако обавља свој прљави посао! Наиме, уништава метал.

Мали аутомобил средње класе Даевоо Ланос (класа Ц према међународној класификацији), развијен на платформи аутомобила Даевоо Некиа, почео је да се производи у Кореји од 1997. године.

Најновија генерација Цхевролет Ланос (Т200) се производи од децембра 2004. у ЗАЗ ЦЈСЦ (Украјина). Реч је о рестилизованој верзији корејског аутомобила Даевоо Ланос. Као резултат рестилизације на аутомобилу Цхевролет Ланос, променио се облик поклопца пртљажника, облоге хладњака и задњих блатобрана. Поред тога, промењен је облик унутрашњих ручки и пресвлаке бочних врата, као и облик задњих светала.

С пакет је основни, са минимално потребним нивоом опреме, резервним точком у пуној величини и аудио припремом (звучници, антена и сва потребна ожичења).

На аутомобилима у СЕ конфигурацији уграђени су додатни серво управљач и ваздушни јастук за возача.

Аутомобили Даевоо Ланос били су опремљени четвороцилиндричним моторима са убризгавањем бензина који се налазе преко простора мотора са радном запремином од 1,3 и 1,5 литара, типа СОХЦ (са једном брегастом осовином и 8 вентила), снаге 63 кВ (85,7 кс) и 1 .6 л, 84 кВ (106 кс), тип ДОХЦ.

Аутомобили Даевоо Ланос су произведени са три типа каросерије: хечбек са троја и петоро врата и седан са четири врата. Каросерија аутомобила Цхевролет Ланос је седан са четворо врата.

Пренос аутомобила је направљен према шеми погона на предње точкове са погонима на предње точкове различитих дужина. Аутомобили су опремљени петостепеним мануелним мењачем.

Предње вешање типа МацПхерсон, независно, опружно, са стабилизатором, са хидрауличним амортизерима. Задње вешање је полунезависно, опружно, са хидрауличним амортизерима.

Кочиони механизми предњих точкова су дискови, са плутајућом чељустом, задњи точкови су добош кочнице, са уређајем за аутоматско подешавање зазора између кочионих папучица и бубњева. Кочиони систем је опремљен вакуумским појачивачем и регулаторима силе кочења у хидрауличном погону.

Управљање је сигурносно, са управљачким механизмом типа зупчаника, на неким аутомобилима је уграђен хидраулични појачивач. У зависности од опреме, предњи ваздушни јастук се може уградити у главчину волана.

Комуникација, комерцијални упити: Канал за помоћ: ПриватБанк 5168 7556 3188 1725, ВМЗ З318291300563, ВМУ.

Дијагностика и поправка Цхевролет Ланос, мототестер Диамаг 2. део-1.

све се може урадити сопственим рукама, погледајте тв канал маистерниа.

Замена комплета за поправку шина.

Елиминишем буку коју изазива водећи клин чељусти. оштримо на машини из поправке мало увећану.

Елиминишите куцање у управљачком механизму и продужите век трајања због замене пластике месингом на аутомобилу.

Како уштедети новац на поправци резонатора на Ланосу. Родни замењујемо ВАЗ-овим.

У овом видеу ћемо погледати како можете поправити соленоидни релеј стартера својим рукама. У видеу.

Комуникација, комерцијални упити: Канал за помоћ: ПриватБанк 5168 7556 3188 1725, ВМЗ З318291300563, ВМУ.

Једноставна и приступачна замена бендикса на Делко стартеру. - мој партнерски програм! мој.

Купио сам опругу овде: хттпс://али.пуб/2цјбсд пратите линк, кликните да сазнате више, региструјте се и почните.

Одмах сам купио чизму, али после пар сати није ми била потребна. Помозите каналу - НЕ БЛОКИРАЈТЕ ОГЛАШАВАЊЕ. сликарство.

автоелецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1148 - половни делови из Европе.

у овом видеу покушао сам да вам кажем како сам имплементирао позадинско осветљење упаљача за цигарете у свом аутомобилу и како да га повежем.

Бомбајска лампа ХЦ30- хттпс://али.ски/РЕеЈо Његов старији брат ХЦ33 - хттпс://али.ски/вл3ИЈУ Свеједи пуњач - хттпс://али.ски/нЕКгМм Плуг.

Прегорео је диодни мост генератора Деу Ланос.Поправка.

Видео користи музичке композиције из музичке библиотеке - ИоуТубе-а, укључујући уметнике као што су.

Поправка блока фарова Даевоо Ланос Сенс-3.

Помозите каналу - НЕ БЛОКИРАЈТЕ ОГЛАШАВАЊЕ. ауто фарбање = ауто полирање = ауто прајмер = ауто кит = трансл.

Стартер је шкљоцнуо и одбио да покрене мотор, да видимо зашто? линк канала.

Када стартер ради, али се мотор не окреће, немојте журити да трчите у продавницу по нови бендекс. Репаир.

Комуникација, комерцијални упити: Канал за помоћ: ПриватБанк 5168 7556 3188 1725, ВМЗ З318291300563, ВМУ.

Замена силент блокова.Поправка шасије Ланос.Сенс.

Прва поправка шасије! Део Ланос Куповина – Даевоо Ланос! Ауто за 3000 долара Ово је најзанимљивији канал! Дакле, ПРЕТПЛАТИТЕ СЕ.

Поправка амортизера Даевоо Ланос "уради сам".

Ово је најинтересантнији канал! Дакле, ПРЕТПЛАТИТЕ СЕ. Коментаришите све видео снимке. Постављају питања. Видео о АУТО, Строи.

Самодијагностика возног механизма. Овјес на ударцима. Шта може да куца у суспензији. Како.

Одлучили смо да ажурирамо антикорозивну обраду и истовремено поправимо кљун овог орла.

Цхевролет Ланос 1.5 – Заменом уљне заптивке мењача и уљне заптивке радилице (позади) такође ћемо заменити квачило.

Стални бестселер првих десет година новог века, једини разумни конкурент АвтоВАЗ-у, једноставан и поуздан, јефтин и умерено леп. Ово је ипак Цхевролет Ланос, Даевоо Ланос, ЗАЗ Цхансе, Опел Цадет. Можете то звати како год желите, неће бити горе. Да, и боље. Звезда европских потрошача са скромним банковним рачунима, Опел Кадет, поделио је вођство у продаји, можда само са Голфом и Форд Ескортом. Било је то давно, 80-их година, међутим, дизајн аутомобила није остао незатражен након укидања.

На фотографији, Цхевролет Ланос је велики конкурент ВАЗ-у и бестселер раних 2000-их.

Ако одбацимо неке ирелевантне факторе за наше услове који утичу на комерцијални успех аутомобила, као што су контрола климе и електрични прозори, онда Опел Кадет остаје најреплициранији аутомобил касне 20. и прве деценије 21. века. Може се прерушити, залепити за роштиљ са Цхевролет лептирима или Даевоо шкољкама, свеједно, он ће остати исти кадет који је освојио Европу 70-80-их. У томе нема ништа лоше, јер сваки производ има свог купца, а како се испоставило, нису сви одушевљени аутомобилима ВАЗ. Као разумна алтернатива и као ауто за сваки дан, Ланос је дошао на суд. Прво се производио у Пољској у фабрици ФСО, а након што је компанија банкротирала, Ланос је почео да се комплетно склапа у Украјини у фабрици аутомобила у Иљичевску. Након што је производња пребачена на АвтоЗАЗ.

А Цхевролет Ланос се појавио на нашим путевима захваљујући корпорацији Генерал Моторс.Када је Опел постао део алијансе, менаџери компаније изненада су се сетили да техничка документација за Кадета скупља прашину на полицама, која је одмах пребачена у подружницу Даевооа у Кореји. Тако се појавио Даевоо Некиа, заправо клон Опела, а онда је крајем 90-их Ланос почео да се продаје као модернији и еколошки прихватљивији модел.

Видео преглед-упознавање са Цхевролет Ланос

Инжењери ГМ Давеоо-а су сјајни, јер су од старог Опела успели да створе потпуно модеран аутомобил, који се још увек успешно продаје и неће изгубити на важности. Ланосу недостају звезде са неба, али за свој новац ради све што се тражи од поузданог и скромног аутомобила за град. И као и свака нормална техника, с времена на време је потребна поправка.

Редовне поправке и редовно одржавање, заједно са дијагностиком, кључ су дугог века аутомобила. Мотори са главом блока од осам вентила уграђеном на Ланос су прилично поуздани, али са висококвалитетном негом. Пре свега, морате узети у обзир квалитет оперативних материјала. Они такође утичу на животни век мотора. Систем за напајање аутомобила укључује два филтера за гориво - фини филтер и филтер за грубо гориво. Замена филтера није лек за зачепљене ињекторе, али то треба радити што је чешће могуће. Штавише, фини филтер се налази прилично згодно. Може се наћи испод хаубе у близини вакуумског појачивача кочнице. Фабрика препоручује замену филтера горива према упутствима на сваких 10 хиљада км, али би било корисно играти на сигурно и ревидирати ове услове наниже.

У почетку, Ланос је састављен у фабрици ФСО у Пољској.

На чињеницу да је филтер за гориво зачепљен ће указивати неправилан рад мотора, лоша смеша и повећана бука пумпе за гориво. Када се појаве први знаци зачепљеног филтера, а пожељно је сваких 5-7 хиљада пређених километара, филтер се мора променити. Уклања се голим рукама, уопште без помоћи алата. Једина ствар коју треба урадити је смањити притисак у систему пре замене. Мораћете да се позабавите грубим филтером, јер је уграђен у исто кућиште као и пумпа за гориво у резервоару за гориво. Генерално, вреди везати неке послове за препоручене услове одржавања и поправке. Тада неће промаћи ниједан детаљ, а аутомобил ће бити његован.

На пример, приликом замене филтера горива, по правилу, долази и време за замену уља. Постројење такође у прописима указује на 10-12 хиљада, али ако се километража смањи на 7, неће бити горе. И треба да покушате да се придржавате препорука за марку уља - 5В30 ГМ, то је оно што ваш Ланос жели. Исто важи и за замену филтера за уље, свећица и филтера за ваздух. Болест свих Ланоса, без обзира на место монтаже, власници једногласно називају бучним мењачем. Чудно је да ако смањите распоред замене мењача у мењачу и у главној брзини, бука потпуно нестаје или постаје много слабија. Штавише, бука утиче само на нерве, а практично не утиче на рад кутије. Због тога не треба чекати 60 хиљада пређених километара, а ако мењате раније мењач, кутија ће захвално ћутати до следеће замене. Такође, понекад замене захтевају пластичне чауре за бекстејџ са нејасним мењањем брзина.

Многи од ових кварова могу се назвати карактеристичним само када власник заборави где је одометар, а затим се искрено запита зашто је зупчасти каиш главе цилиндра изненада пукнуо. Наравно, поквариће се ако достигнете 80 хиљада без замене. Ово није тако скуп потрошни материјал, као што су погонски каишеви за генератор, хидраулични појачивач и компресор клима уређаја, ако су уграђени. Што се тиче мотора, он је потпуно поуздан, једина уобичајена сметња је цурење радијатора система за хлађење и радијатора пећи. Овде је медицина немоћна, а у случају цурења боље је потражити корејски радијатор.Трајаће много дуже од оригинала.

Предње вешање, шасија Ланоса су прилично поуздане, али у неким аутомобилима је дошло до крцкања лежајева точкова након 25 хиљада вожњи. Оригинални лежај кошта око 1800 рубаља, али они који желе да уштеде могу да користе осам лежајева, који су пар стотина јефтинији. Није чињеница да излазе дуже, али опција да се уштеди на четири лежаја чини скоро хиљаду многих људи управо то. Колико су амортизери који пропуштају типични за Ланос, велико је питање, јер на нашим путевима ово неће прокишњавати. На срећу, ако имате слободна средства, можете пронаћи друге, чвршће амортизере, а ако вам не смета, онда ће се уградњом подесивих регала удобност кретања на било ком путу додати и поузданост. Управљач ће захтевати велики ремонт не пре 50 хиљада пређених километара, а уз одговарајућу негу, многи углавном заборављају на његово постојање.

Ходовка Ланос је прилично поуздана, иако је у изолованим случајевима, након 25 хиљада километара, примећено крцкање лежајева точкова

Кочиони систем аутомобила је прилично поуздан, јер је његов уређај изузетно једноставан. Ако не заборавите да мењате кочиону течност на сваких 30-40 хиљада, а књига "Приручник за поправку и одржавање" такође говори о замени течности у погону квачила, онда осим кочионих плочица, ништа неће засенити кочење. Али морате одабрати праве подлоге. Задње бубањ кочнице производе фрикционе облоге за 70 хиљада, са предњим треба поступати пажљивије. Предњи јастучићи ће трајати 35-40 хиљада, ако су услови рада блиски нормалним и чељусти са радним цилиндрима у добром стању. Али ако возач проповеда активан стил вожње, колико Ланос може да дозволи, онда је боље ставити чвршће јастучиће у којима је проценат садржаја метала већи. Они су бучнији при кочењу, али боље пријањање и не троше се тако брзо. Али брже једу кочиони диск. Ништа се не може учинити, живимо у свету компромиса.

Многи људи примећују добар фабрички третман против корозије. Генерално, фабрика даје гаранцију за заштиту тела од рђе 6 година. До сада није било разлога да не верујете произвођачу, али додатна обрада никада не шкоди. Поготово ако се користи Ланос и његова историја је мало позната. Цена потпуног антикорозивног третмана дна сопственим средствима и употребом праве технологије неће бити већа од 15 хиљада, али за овај новац можете заувек заборавити на реч "рђа", осим ако се тело не оштети у несрећи. Иначе, перје аутомобила и делови каросерије никако нису јефтини.

Замена хаубе коштаће 20-22 хиљаде рубаља, цена предњег крила је око 7 хиљада, а склоп браника коштаће 20-21 хиљада. Још један разлог да урадите сам посао исправљања, али боље је, наравно, не дозволити да се то догоди. Иначе, постоји веома ефикасан начин за уклањање малих удубљења. Ради на 90%, а састоји се у следећем: мала удубљења се загревају кућним феном за косу на пристојну температуру, након чега се оштро хладе спрејом за освеживач ваздуха из конзерве. Удубљење би требало да стане на своје место. Довољно је погледати ценовник било ког сервиса каросерије и већ разумете да сте уштедели новац на промени уља.

Вршимо поправку Даевоо Ланос сопственим рукама. Представљамо вам одличан видео у коме ћете видети детаљне информације о томе како сами поправити мотор или заменити јастучиће, тихе блокове, полуге, кугличне зглобове, врхове, ЦВ зглобове, опруге у аутомобилу Даевоо Ланос.

066-403-83-83 ☎

097-990-07-47 ☎

093-170-08-08 ☎

Пон-Пет 9:00-19:00

Суб 9:00-17:00

Цалл центар ЗАЗ-СХОП

Нудимо куповину поузданих ауто делова -

за домаће аутомобиле Даевоо, Заз и Цхевролет.

1̲0̲0̲% Гарантоване брендиране и чврсте компоненте!

Мали аутомобил средње класе Даевоо Ланос (класа Ц према међународној класификацији), развијен на платформи аутомобила Даевоо Некиа, почео је да се производи у Кореји од 1997. године.

1.0 Уређај возила
1.1 Опште информације о возилу
1.2 Подаци о пасошу
1.3 Кључеви аутомобила
1.4.Управљајућа тела
1.5 Грејање (клима) и унутрашња вентилација
1.6. врата
1.7 Сигурносни појасеви
1.8. седишта
1.9 Ретровизори
.

2.0 Упутство за употребу
2.1. Безбедносни прописи и препоруке
2.2. Шта треба да имате у ауту
2.3 Провала у возило
2.4 Рад возила током гарантног рока
2.5 Припрема аутомобила за полазак
2.6 Сипање горива у аутомобил
2.7 Коришћење утичнице
2.8 Вуча возила
2.9 Корекција времена паљења у зависности од квалитета бензина
.

3.0 Кварови на путу
3.1. Мотор се неће покренути
3.2 Кварови система за убризгавање горива
3.3 Губитак празног хода
3.6. Ауто се трза
3.7 Ауто не убрзава добро
3.8 Мотор се зауставио током вожње
3.9. Притисак уља је пао
3.10. Прегревање мотора
3.11. Батерија се не пуни
3.14. Појавили су се страни удари
3.15. Проблеми са кочницама
3.16. Пункција точка
.

4.0 Одржавање
4.1. Опште одредбе
4.2. Дневно одржавање (ЕО)
4.3. Прво одржавање (ТО-1)
4.4. Друго одржавање (ТО-2)
.

5.0 Енгине
5.1. Карактеристике дизајна
5.2 Провера компресије у цилиндрима
5.3 Уклањање и постављање штитника мотора од прскања
5.4 Замена носача вешања агрегата
5.5 Постављање клипа првог цилиндра у ТДЦ положај хода компресије
5.6 Уклањање, уградња и отклањање кварова на замајцу
5.7. Замена делова заптивке мотора
5.8. глава цилиндра
5.9 Уклањање и уградња мотора
5.10. Поправка мотора
5.11. Подмазивање
5.12. Систем хлађења
5.13. Издувни систем о.

6.0 Пренос
6.1. Квачило
6.2. Преношење
6.3. Предњи погони
.

7.0 Цхассис
7.1. Предње вешање
7.2. Задње вешање
.

8.0 Управљање
8.1. Карактеристике дизајна
8.2. Стуба управљача
8.3. Споне
8.4. Управљачки механизам
.

9.0 Кочиони систем
9.1 Карактеристике дизајна
9.2 Могући кварови кочионог система, њихови узроци и отклањање
9.3 Одзрачивање хидрауличног погона кочионог система
9.4 Провера и подешавање положаја педале кочнице
9.5. Главни кочиони цилиндар
9.6. Вакумски појачивач кочнице
9.7. Замена црева и цеви хидрауличног погона кочница
9.8 Уклањање и постављање педале кочнице
9.9. Кочнице предњих точкова
9.10. Кочнице задњих точкова
9.11. Ручна кочница.

10.0 Електрична опрема
10.1 Карактеристике дизајна
10.2. Монтажни блокови
10.3. Акумулаторска батерија
10.4. Генератор
10.5. Стартер
10.6. Прекидач за паљење (брава)
10.7. Систем управљања мотором
10.8. Осветљење, светлосна и звучна сигнализација
10.9 Замена мотора брисача ветробранског стакла
10.15. Инструмент табла
10.16. Прекидачи на инструмент табли
10.18. аудио систем аутомобила
10.19. Замена сензора и прекидача
.

11.0 Тело
11.1 Карактеристике дизајна
11.2 Могући кварови у телу, њихови узроци и лекови
11.3. Демонтажа, демонтажа и уградња браника
11.4 Уклањање и постављање решетке хладњака
11.5 Уклањање и уградња блатобрана точкова и облоге блатобрана
11.6 Уклањање и постављање предњег крила
11.7 Уклањање и постављање решетке за усис ваздуха
11.8. Хоод
11.9. врата
11.10. поклопац пртљажника
11.11. Поклопац шахта резервоара за гориво
11.12. седишта
11.14. Систем.

12.0 Точкови и гуме
12.1 Технички подаци
12.2 Означавање фелни
12.3 Означавање гума
12.4 Замена точкова
12.5 Улетање у гуме
12.6 Складиштење гума
12.7 Балансирање точкова
12.8 Ланци за снег
12.9 Резервни точак
.

13.0 Куповина резервних делова
13.1 Моторно уље
13.2 Масти
13.3 Расхладне течности
13.4 Кочиона течност
13.5 Филтер за фино гориво
13.6 Филтер за ваздух
13.7 Филтер моторног уља
13.8 Свећице
.

15.0 Зимски рад возила
15.1 Како презимити свој аутомобил
15.2 Препоруке за покретање мотора при јаком мразу
15.3 Шта је корисно купити за зиму
15.4 Корисни савети за зиму
.

16.0 Припрема за инспекцију
16.1 Препоруке
16.2 Списак кварова и услова под којима је забрањено руковање возилима
16.3 Измене државних стандарда којима се регулише максимално дозвољени садржај штетних материја у издувним гасовима моторних возила
.

17.0 Савети за почетнике аутомеханичара
17.1. Мере безбедности приликом извођења поправки
17.2. Алати
17.3 Пре почетка рада
17.4. Рестаурација навојних веза
.

18.0 Апликације
18.1 Додатак 1. Моменти затезања за навојне спојеве, Н м
18.2 Додатак 2 Лампе које се користе на возилу
18.3 Додатак 3. Свећице које се користе на аутомобилу
18.4 Додатак 4. Препоручена горива, мазива и радне течности
.

19.0 Електричне шеме
19.1 Дијаграм 1. Прикључци агрегата и система за покретање мотора
19.2 Шема 2а. Систем управљања мотором (почетак)
19.3 Шема 2б. Систем управљања мотором (наставак)
19.4 Шема 2ц. Систем управљања мотором (наставак)
19.5 Шема 2д. Систем управљања мотором (наставак)
19.6 Шема 2д. Систем управљања мотором (наставак)
19.7 Шема 2е. Систем управљања мотором (крај)
19.8 Шема 3а. Прикључци инструмената о.

У нашим животима скоро сваки возач је и аутомеханичар, јер повремено „гвоздени коњ“ треба да поправи неке мале проблеме, или ако дође до већег квара, возач ће увек моћи да открије узрок квара. Једна и најважнија ствар коју треба да урадите за свог пријатеља на точковима је превентивно одржавање.

Сада на путу можете видети неке од возача за воланом познатог аутомобила Цхевролет Ланос и, наравно, као и сваки други аутомобил, повремено му је потребан технички преглед или уради сам поправка.

Пре него што дође до комплетне поправке аутомобила, препоручљиво је извршити превентивно одржавање аутомобила.

Превентивно одржавање укључује:

• Годишња замена филтера за уље и моторног уља или на сваких десет хиљада километара;
• Замена филтера горива и ваздуха на истој фреквенцији;
• Провера лежајева задње главчине (провера зазора);
• Након километраже од 40 хиљада километара, расхладна течност се замењује (пре тог тренутка провера се редовно врши);
• Сваке две године потребно је заменити свећице и зупчасти каиш;
• Провера и замена кочионе течности након вожње од 20 хиљада километара;
• Редовна дијагностика стања мотора, вешања, регулације точкова, кочионог система (кочионих дискова) и припадајућих инструмената.

Наравно, ако нисте сигурни у себе, онда не би требало сами да спроводите превентивно одржавање.