Није тешко самостално идентификовати кварове вентила за пуњење ЛГ машине за прање веша, а поправка овог модула сопственим рукама такође није тешка ако поступате методично, према унапред планираном плану. Демонтажа и замена вентила за пуњење „уради сам“ врши се следећим редоследом.
Белешка! Пре него што положите машину на страну, уклоните кивету за прах према упутствима у упутству за употребу, јер вода која је остала у кивети може да се просути на контролну кутију и оштети електронику.
Након што се одводна пумпа уклони, најбоље је да је провери и поправи стручњак. Само он може коначно да каже да ли је пумпи заиста дошао крај, ако јесте, онда морате купити и инсталирати нову. Монтажа се врши обрнутим редоследом. Најлакши начин је да промените прекидач притиска (сензор нивоа воде) машине за прање веша. Ако успете да га правилно раставите, онда га замена сопственим рукама неће бити тешка.
Кварови на лежајевима су питање времена или фабричких недостатака.На овај процес корисник може утицати само интензитетом употребе кућног помоћника. Кварови на лежајевима морају се одмах поправити, јер ако се то не уради, слободно висећа ременица може оштетити резервоар и тада ће поправке бити веома скупе. У овом случају, упутство за употребу неће помоћи, потребно је или контактирати специјалисте или проучити специјализоване информације.
Поправке лежајева морају се вршити веома пажљиво, уз помоћ специјалног чекића са бронзаним ударним делом и танком металном шипком. Неопходно је извући лежај наношењем удараца на његове супротне ивице. Прво, ставимо шипку на један крај лежаја и нанесемо лагани ударац чекићем на њега, затим пребацимо шипку на други крај и поново нанесемо лагани ударац. Поступак се мора понављати док стари лежај не искочи, након чега се на његово место може поставити нови.
У закључку, напомињемо да можете покушати да поправите квар било ког модула ЛГ машине за прање веша. Наравно, чак и ако проучите релевантне техничке информације и стручне савете, успешна поправка није загарантована, али свакако вреди покушати, поготово јер се у већини случајева морате суочити са типичним кваровима. Ако нешто не успе, можете прочитати упутство за поправку машина за прање веша.
VIDEO
Погледајте најновије информације о подршци за ЛГ производе
Све корисне информације о вашем ЛГ производу на једној страници
За најпотпуније техничке информације о карактеристикама, спецификацијама, инсталацији и раду вашег ЛГ производа, погледајте упутство за употребу и друге документе доступне за овај производ.
Чишћење бубња је функција специјално дизајнирана да одржава каду и бубањ машине чистима. Омогућава вам да уклоните нерастворљиве честице (песак, влакна тканине итд.) које се таложе на површини пластичног резервоара и бубња након прања. Редовна употреба стр.
Узрок Бубањ машине за прање веша се ротира за 360 степени. Унутрашња преграда подиже и спушта одећу за потпуно прање. То значи да уређај може бити бучан ако дугмад на одећи или рајсфершлус могу да ударе у бубањ. У принципу, бука настаје када страни материјали (кованице, .
За све модерне моделе ЛГ машина за прање веша обезбеђен је режим „Чишћење бубња“, овај режим је неопходан за чишћење унутрашњих делова машине: резервоара, бубња, гумених цеви. ЛГ не препоручује специјалне детерџенте за чишћење машине, користе се сви детерџенти.
Ауто се покварио. Покуцао је лежај. Уместо тога, у почетку се појавила шкрипа, која се нагло појачавала са сваким следећим прањем. За пет прања (четири недеље) већ је дошло до буке и шкрипе на циклусу центрифуге, које сам желео да се отарасим. Како пише у пасошу - гаранција од годину дана, радни век од седам година. Четири месеца до седам није било довољно.
Протресајући бубањ, гледајући испод аута, проверавајући цурење, дошао сам до закључка да упркос одсуству видљивих недостатака (зазор бубња, недостатак воде на поду и у близини, струготине), поента је у лежајевима, односно у лежишту које је ближе бубњу.
Добио сам на интернету цене за замену лежајева и заптивки. Испоставило се да је ова операција једна од најтежих и скупих. Захтева потпуну демонтажу машине, почевши од мотора. Цене су болесно савијале фирме са шестомесечном гаранцијом за обављени посао. Као што је супруга рекла, „боље је додати још половину износа и купити нови“.Почео је да тражи "ујка Васју". Многи су одбили да поправе када су сазнали за директну вожњу. Они који су пристали на поправку нису хтели да дођу у суботу или недељу. Од тројице који су пристали, изабрао сам једну са нижом ценом, тј. од само 4,5 тир.
Пријатељи на послу су позвали: „Доћи ће ујак са чекићем и исправити лежајеве!“ Нисам веровао! ! ! Цаллед. -„Какву врсту извлакача лежајева имате?“ -„Зашто вуче, има занос. Сваки власник треба да има свој чекић” Да-ах-ах. И то без гаранције, односно само под речју потпуног странца. Не можете однети његову белешку на суд. Опран.
Звали два одложена. Ефекат је потпуно исти. Штавише – „Овако се поправљамо цео живот и не седимо без посла.” – *** Није штета куцати чекићем по туђој перилици. (((*** Зато не седе беспослени са таквим ставом. ИМХО. У ауту мењам само лежајеве са извлакачем, али гвожђе је свуда около. На веш машини резервоар је пластични са фузионисано стакло танких зидова (2мм на лежају). Одлучио сам да то урадим сам, пошто је моја жена рекла - "4,5 тир па чак исто толико и купићемо ново ако буде било шта."
Имам искуство у поправци аутомобила.
"Вјатка-аутомат" као дизајнер се решио.
Расуо сам аутомобил (поклопац, задњи, предњи са отвором, претходно уклонио заптивку са отвора), уклонио ротор мотора.
Одвојио сам жице грејног елемента и статора мотора (пажљиво, резе на конекторима).
Ротор сам ставио на место без јаког затезања вијка ради сигурности статора при извлачењу бубња. Искључене жице контролне табле.
Искључена гума и амортизери. Скинуо сам резервоар са опруга, амортизера и извукао га.
Одврнуо сам завртње конектора резервоара, пресекао га на пола. Поново је уклонио ротор мотора, извукао бубањ из лежајева.
Баш тако! Мали лежај (од мотора) је нормалан! Покварио се лежај из резервоара да се није окретао руком. Ископао сам кутију за пуњење, избрушена је до радијуса од 1 мм у заптивној манжетни.
Вода је ушла у лежај (упркос евонској близини) и зарђао је. Било је и корозије на вратилу. Одлучио сам да ставим лежајеве са полиуретанском заптивком (затварањем), уместо обичних са металним затварачем.
Извлакаче сам наручио код стругара, купио сам завртње у ауто деловима.
Након уградње потисног лежаја у мали лежај, спустио сам вијак са нагласком унутар стакла, поставио две половине врха до граничника и пажљиво притиснуо горњи део на горњи (велики) лежај. Приликом затезања завртња, извлакач је почео да пуца у лежајевима и мали није издржао, померио се са треском и почео да устаје из кревета.
Даље, на велики лежај је причвршћен извлакач (нагласак и врх), вијак кроз вјешалицу ослоњен на стакло (д66мм, висина 20мм, дебљина зида 1,5мм), постављен умјесто кутије за пуњење. После малог отпора, лежај је одустао.
Оригиналне лежајеве можете купити у радионицама за поправку машина за прање веша (и фрижидера?) (200-300 рубаља). Оригинал са металним затварачем. Више сам волео конвенционалне лежајеве у продавницама. прекривен полиуретаном са обе стране. Пронашао сам жлезду само у специјализованој радионици за поправку машине за прање веша за 250 рубаља.
Након чишћења лежајева и испирања резервоара, загрејао сам чашу испод лежајева феном (
до 50-60гр.), уметнуо лежајеве на место помоћу извлакача у два корака. Подмазивао сам опругу за пуњење литолом 24, не обилно. Такође препоручују подмазивање осовине литолом, али је постало штета за постељину. Убацио сам кутију за пуњење, подмазао осовину сапунастом пастом, ставио бубањ и ротор на место, затегнуо вијак.
Гумена заптивка између половина резервоара је била деформисана, па сам је извадио, очистио и жлеб, подмазао гуму силиконским заптивачем (мало), ставио на место. !! Ако заптивна гумена трака није прстен (раздвојена), онда спој мора бити на врху резервоара! Равномерно истегните да бисте смањили размак између његових крајева. Другу половину поставите пажљивије, пажљивије са ТЕН.
Затегните завртње за самопрезивање половина резервоара у два корака кроз вијак. Резервоар се може поставити на своје место. Састављање је лакше, након провере жица, конектора, причвршћивача, затворим аутомобил металом и превучем га да проверим.
Лет је нормалан. Након благог шкрипе жлезде, која брзо прође након првог прања са обилним прахом, машина почиње да ради као и раније.Два лака прања по проби. Засада је добро.
Самоуверено сам зарадио за коњак! ;-Р)))
З.И. Ухватите три линка, надам се да ће вам помоћи, као што су помогли и мени:
З.З.И. Скоро девет месеци (06/06/11), без притужби, моја жена вози четири пута недељно..
Расту посете страници за поправку ЛГ, појавила су се писма са питањима, бројач је постављен за контролу..))
Занимљив пример од Ане ()
Уз дозволу, цитирам изводе и фотографије
(Ана) Занима ме питање како да скинем ротор, јер се матица која га држи не одврће ни у једну. А како да ротор остане непокретан да бисте могли да покушате да га јаче одврнете? Ауто је стар само 2 године, почео је да бучи као авион.
(Одговор) Матица је уврнута у осовину бубња. Сходно томе, потребно је држати не ротор, већ бубањ. А пошто је бубањ великог пречника, лако га је држати. ПС: Мој ротор је лако уклоњен, али ако је тешко, боље је користити извлакач ..
(Ана) А да ли постоји десна или лева нит? У супротном, можда скрећемо на погрешан начин))) Али ипак, чак и држећи бубањ, матица не жели да изађе на било који начин
(Одговор) Стандардно - тачно! Ако је навој леворуки, онда би требало да постоји ризик на ивицама (ивицама ивица) вијака и матица! Узима се прстенасти кључ (звездица), његова дужина је око 29-25 цм и згодно је притиснути крај кључа дланом. Помоћник држи бубањ (предњи панел је уклоњен?), друга особа притиска тастер у смеру супротном од казаљке на сату.
(Ана) Само ми немој да ми кажеш како си размонтирао овај дизајн, ако ти то не отежава, иначе смо неискусни :) Али пошто смо почели, желели бисмо да завршимо посао.
(Одговор) Сада о уклањању бубња са лежајева. Успут - да ли је конац био у праву? Завијте вијак кроз подлошку (чаура) одговарајућег пречника (без зазора) док се не заустави. Окрените структуру са завртњем нагоре (бубањ испод). Попрскајте вратило и лежај ХП-шоком, држите 20 минута (ако је ХП-шка испарила - поновите) Помоћник држи резервоар на коленима и рукама (4 поена), лагани кратки се наносе чекићем кроз бакарни или алуминијумски (не дурал!) одстојник (не претерујте) удара у главу завртња дуж његове осе. Оса треба да се креће. Наставите док не победите! Не памти вијак и навој! На самом крају, можда ћете морати да одврнете вијак. Овако негде
(Ана) Успело је! Отворили смо структуру и ево шта смо нашли (види слику 1). Лежајеви су нетакнути. А извор наше буке означавам црвеним стрелицама на другим фотографијама. Овде се трљају један о други. Ови делови. Хајде да заменимо заптивку (или како се већ зове), хајде да покушамо да саставимо аутомобил)). Резбарење је било исправно. Користите било коју фотографију за своје здравље.
(Одговор) Да, твој оментум је био тешко претучен. Изгледа као тврда вода. Да ли су лежајеви исправни? Без ометања, повратног удара, буке? У супротном, ускоро ће се поновити .. ((Будите опрезни када састављате са уљном заптивком и грејним елементом.
код при укључивању ЦЛ, који се не уклања када се искључи и не ради ни једно дугме. Чак и дугме за укључивање/искључивање
Само сам заборавио да га искључим..” БРАВА ЗА ДЕЦУ “
Потребно је притиснути два дугмета 4-5 секунди
Овај режим се не уклања сам од себе чак ни када је машина искључена на дуже време.. ((
Урађена поправка не само да је далеко од моје професије, већ је и једина на овој машини.
Пре тога је од машина за прање веша само поправљао Вјатку, али више пута ";-Д)) док није заменио скоро све унутрашњост ..> 8-Д))
Иако имам техничко образовање, познајем електротехнику и водоинсталатере, још увек не могу да препознам грешке из врло кратког описа, пожељне су детаљне фотографије
Сходно томе, не шаљем резервне делове и не тражим их.
У разумним границама, ако буде слободног времена, покушаћу да одговорим на сва питања, наравно, најбоље што могу.
Ваш претраживач не подржава ифраме!
Сваки кућни апарат је склон квару из једног или другог разлога. И машине за прање веша нису изузетак.
Као најчешће кварове аутоматских машина за прање веша (АСМ) можемо навести:
Неуспех у ротацији бубња;
Заустављање одвода отпада, прљаве воде из резервоара;
Повећање времена стандардног режима прања;
Квар грејног елемента јединице;
Машина одбија да повуче воду;
Бубањ машине за прање веша звецка током ротације, ствара стране звукове и звецка.
У нашем чланку ћемо анализирати поправку два уређаја који су директно повезани са горе наведеним кваровима. Наиме: причаћемо о поправци пумпе машине за прање веша ЛГ сопственим рукама ио томе како да заменимо лежај у АЦМ ЛГ Ф1068ЛД и Ф1022НДР.
Упркос чињеници да су модерне машине за прање прљавог веша опремљене свим врстама електронике, према просечној статистици, већина кварова (више од 75 одсто) ових уређаја пада управо на механичке компоненте и делове. Да будемо искрени до краја, рецимо да према истој статистици, главна грешка за неблаговремени (пре гарантног рока) квар аутоматских машина лежи на њиховим корисницима и објашњава се неправилним радом овог уређаја.
Сигуран знак да је потребно заменити лежај машине за прање веша је појава звецкања и сличних звукова када АЦМ ради великом брзином у режиму центрифуге или прања.
Процес замене лежајног уређаја не може се назвати технички тешким, али чињеница да је овај задатак прилично проблематичан и дуготрајан је сигурно. Пре него што почнете да поправљате кварове (лежај) машине за прање веша ЛГ сопственим рукама, требало би да је купите на основу модела машине. Лежајеви 6205 ЗЗ и 6206 ЗЗ су намењени за машине ЛГ Ф1068ЛД и Ф1022НДР.
Материјали и алати потребни за поправку (замену) лежајева:
Маст ВД-40;
Заптивач, може бити аутомобилски;
Сет одвијача са завршецима различитих облика;
Клијешта;
Чекић;
Сет отворених кључева и утичница;
француски кључ;
Метална игла дуга око 35 центиметара.
Суштина прелиминарне демонтаже ЛГ аутоматске машине за прање веша је да је узастопно уклоните:
горњи поклопац и горња контролна табла - оба дела се држе вијцима за самопрезивање;
доња предња плоча - причвршћена резама.
Извођењем горе наведених операција, обезбедићете себи слободан (релативно) приступ резервоару уређаја.
Отпуштамо АЦМ бубањ са повезаних уређаја у следећем редоследу:
Искључујемо све електричне жице електричног грејног елемента (грејача), пумпе за пуњење и електромотора.
Цев дизајнирана за одвод течности.
Цев са сензором нивоа воде.
Горња и доња противтега бубња.
Демонтажа резервоара и замена лежајева
Поделимо резервоар машине за прање веша на две компоненте, чиме добијамо приступ њеној погонској ременици и носачу који га држи.
Отпуштамо завртањ који причвршћује ременицу.
Уклањамо ременицу, док убацујемо вијак назад.
Након што смо причврстили метални клин (сворњак) на главу вијка, лаганим ударцима чекићем по њој избијамо осовину са адаптерском чауром.
Након вађења, проверите да ли нема спољашњих механичких оштећења.
Окрећемо осовину на лежају.
Ако се открију вибрације (зазор), мењамо лежајеве и заптивке АЦМ-а.
Избијамо уљну заптивку из рупе на задњем делу бубња (у средини).
Исте радње вршимо у односу на лежај.
Очистимо рупу од старе масти и остатака који су тамо доспели током поправке.
Утиснемо нове лежајеве на своје место (без подмазивања).
Подмажите и поставите заптивке вратила.
Све делове и елементе аутоматске машине за прање веша састављамо обрнутим редоследом од демонтаже уз реализацију свих технолошких прикључака.
Покрећемо АЦМ у тест режиму.
Ако се претходно присутни кварови не испоље, посао се може сматрати успешно завршеним.
Поправка или потпуна замена АЦМ одводне пумпе није тако напорна у смислу растављања кућишта аутоматске машине за прање веша и своди се на следеће кораке:
Одвртање и уклањање задње плоче уређаја.
Детекција одводне пумпе. Налази се у доњем углу кућишта инструмента.
Ослобађање пумпе од елемената повезаних са њом.
Уклањање пужа машине за прање веша са лопатицом.
Проверите радно коло и кућиште за промене деформације, услед чега, услед пријањања лопатица радног кола за заштитно кућиште, пумпа не може да ради у нормалном режиму рада.
Након провере и откривања оштећења кућишта (кућишта), крила радног кола се подрезују ножем за један милиметар (довољна величина за наставак нормалног рада пумпе).
Уградња елемената и делова одводне пумпе аутоматске машине за прање веша обрнутим (од демонтаже) редоследом.
Ако узрок квара одводне пумпе није њено радно коло, већ хабање пумпе, онда је треба заменити новим уређајем, из разлога што је поправка дотрајале пумпе непрактична и не може да обезбеди непрекидан рад пумпе. ЛГ машина за прање веша.
На крају било које врсте рада (поправка / замена), врши се пробно прање.
Поправка машина за прање веша ЛГ на видеу уради сам.
Да бисте поправили ЛГ машину за прање веша сопственим рукама, морате добро знати карактеристике дизајна машине за прање веша и њене главне кварове, који су најчешћи.
С времена на време, многи људи имају ситуацију да машина за прање веша престане да ради нормално. Модерне јединице, укључујући ЛГ, немају проблема са дијагностиком и откривањем грешака. Чињеница је да на екрану - дисплеј приказује кодове, од којих сваки одговара одређеном квару. ЛГ машине за прање веша имају своје кодирање, декодирано у приложеној техничкој документацији. Такође пружа практичне савете о решавању проблема.
Дешифровање главних кодова грешака ЛГ машина за прање веша:
Многи проблеми који се јављају са ЛГ машинама за прање веша могу се решити самостално, у складу са декодирањем кодова приказаних на дисплеју. Ако предузете мере нису довеле до позитивног резултата, препоручује се да се изврши сервисни тест ради потпуније дијагнозе. Захваљујући примљеним информацијама, поправка машине за прање веша може се обавити самостално. Понекад постоје кварови који нису предвиђени кодовима грешака. Такође треба да буду у стању да идентификују и елиминишу.
Понекад машина за прање веша ни на који начин не реагује на утикач који је укључен у утичницу: индикаторске лампице не светле, музички поздрав се не укључује. Разлози за ово стање могу бити веома различити. Неки се лако елиминишу сами, док други - само у сервисном центру.
Зашто се машина за прање веша не укључује:
Недостатак струје је најчешћи разлог. Из различитих разлога, активира се аутоматски или РЦД. Утичница је можда неисправна.
Квар мрежне жице. Исправност кабла за напајање машине за прање веша проверава се мултиметром. Ако се пронађе проблем, кабл се потпуно замењује или поправља. Све везе се морају извршити само лемљењем.
Неисправност дугмета за напајање, које добија напајање након повезивања на мрежу. Да бисте проверили његове перформансе, такође се користи тестер подешен на режим зујалице. Машина мора бити без струје, а само дугме треба да звони у оба положаја - укључено и искључено. Ако је у исправном стању, мултиметар ће то потврдити карактеристичним звуком. Ако се пронађе квар, дугме се мора заменити.
Понекад се машина за прање веша ЛГ не укључује због квара филтера за буку (ФПС). Овај уређај је дизајниран да пригуши електромагнетне таласе које емитује машина за прање веша и омета рад других уређаја. Када ФПС не успе, више не пролази електричну струју кроз коло, као резултат тога, машина за прање веша се не укључује.Здравствени прегледи се врше помоћу мултиметра. Неопходно је заузврат звонити улаз и излаз. Ако постоји напон на улазу, али га нема на излазу, онда је ФПС неисправан и треба га заменити.
Понекад бубањ престане да се окреће у ЛГ машини за прање веша. У том случају искључите машину, испустите воду, отворите врата и покушајте ручно да окренете бубањ. Ако се бубањ не окреће, онда је заглављен. Ова ситуација може настати из различитих разлога. На пример, на ЛГ машинама за прање веша са горњим пуњењем, врата се могу отворити и закачити за грејни елемент или неки други део.
Понекад се откачи погонски каиш, који се мора мењати заједно са лежајем. Сами лежајеви отказују због хабања кутије за пуњење, која пропушта ваздух и воду због губитка еластичности. Страни предмет може да се ухвати између каде и бубња, спречавајући ротацију.
Када се бубањ помера руком, али се не окреће од електромотора. Највероватнији узрок је квар на управљачким модулима. Проблем је могуће решити ресетовањем програма, али у сложенијим случајевима потребно је поправити плочу или потпуно заменити.
Други узрок може бити квар погонског ремена, због лома или олабављења. Понекад четкице електромотора покваре, а испоставља се да су неисправне због цурења воде или напона. Прецизнији узроци квара ротације бубња се утврђују тек након растављања машине за прање веша и дијагнозе.
Након одређеног времена рада, у ЛГ машини за прање веша могу се појавити страни звуци, као и некарактеристични звуци у облику шкрипе, бакалара и других. Главни узроци страних звукова могу бити следећи:
Често се дешавају ситуације када се, уз поштовање свих утврђених норми, у погледу количине веша, прашка за прање и подешавања, вода и даље споро увлачи у резервоар или се уопште не увлачи.
У таквим ситуацијама се пре свега проверава присуство воде у систему и њен притисак, положај и исправност вентила за довод воде у машину, као и стање црева за воду. Ако је овде све у реду, машина за прање веша мора бити ослобођена од веша, искључена из струје и дијагностификована како би се идентификовали кварови.
Главни разлози за споро снабдевање водом:
Пре свега, проверава се исправно подешавање режима прања. Неки ЛГ модели имају опцију режима без пражњења која је можда случајно омогућена. Затим се одводно црево прегледа ради савијања и зачепљења. Ако је потребно, треба га очистити, а истовремено проверити сифон да ли вода отиче кроз њега.
Разлог неиспуштања воде може бити филтер који је прљав и запушен разним предметима. Пражњење постаје знатно теже или потпуно престаје. Зачепљен филтер често доводи до озбиљнијих оштећења уређаја, тако да се мора редовно прегледати и чистити. Поред тога, неки мали комади одеће могу да се заглаве у млазници, спречавајући воду да побегне.
Узрок кршења одвода је често неисправна пумпа, чији звук постаје тиши у поређењу са уобичајеним режимом. Машина прави буку или зуји, али вода не отиче. Квар се јавља због физичког хабања пумпе, дизајниране за 3-5 година рада. Мали предмети који цуре из филтера могу заглавити радно коло.
Понекад сви системи раде нормално, али вода и даље не одводи. Главни разлог је зачепљено одводно црево, које се мора уклонити и очистити. Други разлог је везан за пумпу, која је разрадила свој ресурс и може да ротира само без воде, сува.Када се вода доведе, заглави се, изгуби се струја и престане да се окреће.
Да би се избегле такве ситуације, стручњаци препоручују предузимање низа превентивних мера:
Уклоните све стране предмете из џепова пре прања.
Тежина веша убаченог у бубањ мора стриктно бити у складу са упутствима, преоптерећење је строго забрањено.
Користите за прање само висококвалитетне детерџенте у одговарајућој количини.
Препоручује се употреба стабилизатора током прања. Ово ће помоћи у уштеди опреме током напона и падова.
Цурење воде у ЛГ машинама за прање веша је један од најозбиљнијих кварова када је потребно предузети најхитније мере. Вода која цури не само да може поплавити комшије на доњем спрату, већ и оштетити електронске делове јединице. Стога, ако се открије цурење, прање треба одмах прекинути и испустити воду. Довод воде до машине је потпуно блокиран.
Главни узроци цурења воде у ЛГ машинама за прање веша:
Цурење које је настало у близини филтера указује на његово слабо увијање након чишћења, оштећење заптивног прстена или навоја.
Вода се углавном појављује на предњем делу машине и често се излива кроз врата. Ово постаје посебно приметно током процеса предења. Узрок квара може бити лабаво приањање врата или оштећена заптивна манжетна отвора.
Ако дође до цурења током испуштања воде, црева за одвод цурења морају се заменити.
До цурења може доћи услед пуцања унутрашње цеви, смањења притиска на прикључцима или квара на пумпи за воду. У овим случајевима вода излази централно испод машине за прање веша или ближе предњем делу машине. Ако се пронађе цурење у близини задњег зида, врло је вероватан квар лежаја или заптивне жлезде.
Када цурење почне заједно са доводом воде, проблем може бити у посуди за прах, зачепљеном остацима детерџента. Могуће је да су доводна црева и отвори за довод воде такође зачепљени.
Најсложенији део машине за прање веша ЛГ је свакако контролни модул. У случају квара, контролна табла зауставља све функције машине за прање веша. На крају крајева, овај блок укључује и искључује уређај, организује директан процес прања, бира режим, обезбеђује испирање и центрифугирање, по његовој команди вода се загрева и хлади.
Пре него што сами поправите контролни модул, потребно је да га дијагностикујете. У случају очигледних кварова, машина не центрифугира веш нормално, а код грешке се не појављује на дисплеју. Светла која се налазе на контролној табли истовремено или уопште не светле. Вода се не увлачи у резервоар чак и ако је подешен жељени режим. Само прање се протеже 3-4 сата заредом без заустављања и преласка на друге режиме. Постоје сталне замрзавања уређаја, постоје потешкоће са подешавањем потребних програма.
Ови и други знаци постепено узрокују потпуну нефункционалност машине за прање веша. Ако је бар један од њих присутан, већ би требало поставити питање хитне поправке контролног модула. Самопоправка се препоручује само оним људима који имају знање и искуство са електронским колима. У случају нетачних радњи, модул ће потпуно пропасти, а са њим и неке компоненте машине за прање веша.
Ако се ипак донесе одлука о самопоправци, потребно је придржавати се одређене процедуре:
Модул је очишћен од заптивача.
Затим се пажљиво уклања из одељка у правцу даље од трансформатора.
Након уклањања електронског модула, остаци заптивача се уклањају.
Изводе се даљи радови на поправци.
Након поправке, на делове плоче се наноси заштитни лак.
У неким случајевима, модул није у потпуности уклоњен, само се потребно подручје очисти од заптивача, који се поправља.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO