Поправка чамаца уради сам на Криму

Детаљно: уради сам поправку кримског чамца од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Ури
Па погледајте све о криналинама, спонсони су крила котлића.
криналине

Катран
Имали смо 4-тактни пуж мотор Цримеан Суса. Тежина мотора 120 кг. Спустио слушалицу. Три + бутор + бенз 100 лит. На Агулу, на старту, сат времена нису могли на глис. Пребацили су шмурдјак суседном чамцу (дували су пиво да смање тежину

) Ојачана и подигнута крмена. Заварене буле (криналине, спонсони) Не знам шта су биле речи, али то је вероватно све. Комплет је веома тежак. Максимално 2 особе, али је тешко бити заједно. Негде су биле слике које не могу да нађем. Наћи ћу и додати. Као резултат тога, мотор је сада на Солари препуштен сам себи, а чамац је продат.

Добар дан Катран! Хвала на одговору. А колико је суза била на глави.
Зашто се мучим, видео сам на Јутјубу снимак Крима под мером 6040 и Солар, по мом мишљењу, Владимир из Међуреченска је прошао истим путем. Али желео бих било какве слике о овом питању.

авс
Евген4000, На форуму постоји таква тема - о Криму, види тамо један пријатељ је продужио Крим другом мом пријатељу!
На 30ке, водени топ, почео да вади три и бензин почео да носи више! Генерално, носивост се повећала, а брзина је пала за три километра!
На једрилици је почела да излази без квара на крми! Само сам отишао и отишао да убрзам!

-ъ-
урадио тако, али ово су полумере.

испод млазњака треба вам нормалан млазни чамац.

и фино подешавање побијеног Крима, јачање крмене греде и сета, турпијање дна, кринолина и тако даље - на крају ће испасти не много јефтинији од новог специјалног чамца, наоштреног за ванбродски водени топ, са тунелом .

Чак и својим рукама, кувајте, закивајте, бушите итд. Све је „на њему“.

испод млазњака треба вам нормалан млазни чамац.

Видео (кликните за репродукцију).

Да, дубоко сам замишљен.
А шта је опција за водени топ као што је мој Мерк 6040 4 мк.
Хвала на учешћу.

АВС добар дан!
Да ли је могуће градити мостове са овим људима?
С поштовањем, Евгениј

Србин
Копирана порука друга авс одавде. Тема је интересантна.

испод млазњака треба вам нормалан млазни чамац.

Господе здраво!
А ако детаљније о овом уређају, шта је на фотографији коју су дали болови, можда постоји рецензија власника чамца.

Србин здраво1
ХВАЛА ВАМ ВЕЛИКО ЗА МОСТОВЕ.
Разговарао сам са Анатолијем, који се бави преправком Крима, само што су тамо окачили мотор, Мерцк 30 на главу, ово је 25 на млазњаку, али чак и у исто време кажу да је чамац носио више терета и лакше убрзава.
Овде тунел нешто претерује, али купци то наручују.Дужина тунела је од метар до 450 мм, а дубина до 80 мм. Било је информација да веома велики тунел усисава чамац брзином до дна, то је у теорији, али у стварности.
Ове године иду само на Крим да окаче Мерцк Ф6040 Јет. до издуженог Крима.

авс
Евген4000, Вагао на Криму Иамаха 30 водени топ! Нисам га ја возио, него пријатељ! Али рекао је да је испао потпуно другачији чамац! Тунел је био дугачак 1100 мм и висок 60 мм! Био сам присутан Евгенију током твог јучерашњег телефонског разговора са Анатолијем! Испоставило се да су два Крима иста, а трећи је величине купца!

авс
Евген4000, Ја бих и Крим по ивицама тунела опшио са две даске од смрче без чворова, и добио бих скије на шљунку!

Али свима је било жао што праве рупе у свом чамцу! Иако су рупе онда елементарне за варење на Криму!

Евген4000
авс, +
АМИ и зашто смрча и како дебела.

авс
Евген4000, Па у принципу су могуће и друге врсте дрвета, све док су флексибилне, леже у облику дна!
Два центиметра дебљине! Мој друг се пењао на реку за лето, а онда је требало кориговати дно! А онда можете једноставно променити плоче, а оне имају своју крутост!

Хвала! Идеја је интересантна и није скупа, размислићу.
И када ће Анатолиј дати Крим под Мерцк 6040 на тестирање.
А ако сам имао 30 на глави, онда то значи 25 на млазњаку и вожњи чамцем, зар не?
С поштовањем!

авс
Евген4000, Данас сам звао пријатеља, разјаснио брзину на воденом топу од 30к! Кратки Крим није изнео толики терет! Двоје људи од 90 и 130 килограма 90 бенз, и схмутиа са пуним комфором возили су се 30 већ на дугом Криму!

Под мерком 60 одвешће чамац далеко, а мислим да информација неће бити ускоро!

Евген4000
Здраво свим Тугунима са Далеког истока!Ево првих резултата на Криму које доносим вашем Суду

Евген4000
Из неког разлога, све слике неће одмах стати, још увек вајам

Здраво Ури! Погледајте резултате, иако још увек нису завршени на Криму на фотографији.Вероватно треба да напишете неку другу тему.

авс
Евген4000, Ево испао је теретни камион!

Катран
Евген4000, Добро време. Посао је урађен веома велики и није све лоше. Али почетак тунела је веома висок, судећи по фотографији, цм 8-10. Ово може ометати припрему мешавине воде за турбину. Наиме, формирање мехурића. Што ће довести до прохватања и увртања мотора махнитим темпом. на горњој фотографији (фотографија наопачке), иако је тешко видети да тунел почиње малим падом.
Ово је моје лично мишљење. Али желим да вам скренем пажњу док је још увек отворен и нешто се може променити. Надам се да ће још неко додати своје коментаре. Чекамо успешан завршетак тестова.

Прочитајте такође: Поправка вертикалне занусси машине за прање веша уради сам

Одредите дужину, ширину, висину тунела. А колико се повећала величина чамца.

Прихватите допуну у својим редовима.
Остварио се сан из детињства и прошле недеље смо мој пријатељ и ја постали срећни власници Крима.
Сада желимо да имамо времена да га доведемо у прихватљиво стање пре почетка навигације, буџет је ограничен као и увек.

Сам корпус, иако „жив“, али захтева наше учешће.
Претходни власник није много марио за чамац и „мало“ је савио кобилицу са дном изнутра (изгледа да је налетео на нешто), а на остатку трупа има и низ „борбених трагова“.

Још немамо искуства и разумевања нивелационих радова на Криму, бићемо захвални за било какве конструктивне предлоге и нећемо одбити услуге специјалисте.
Остала су оригинална седишта и софа, планирамо да их рестаурирамо и даље оперишемо, у овом делу и уопште, такође вас молимо да поделите своје искуство.

Као резултат мукотрпног рада стручњака Лодка 44, власници моторног чамца Крим сада имају прилику да купе и уграде стакло у оквир од новог профила.
Посебност дизајна је присуство гумене заптивке, као и јединствен дизајн који искључује сваки контакт елемената застакљења са профилом и причвршћивачима. Главни разлог оштећења застакљивања оригиналног рама на броду „Крим” били су елементи за причвршћивање на профил, који су били у контакту са органским стаклом и на крају довели до пукотина.
Ова опција застакљивања доступна је за наручивање у релевантним одељцима каталога наше веб странице.

Поправка овог чамца обављена је у две етапе.
У лето, купац је уз помоћ стручњака наше компаније поставио стакло, резервоар, електрику, ојачао крменицу, употпунио чамац транспортним шатором.
У јануару 2014. године радови су настављени, након чега је чамац добио потпуно другачији изглед.
Труп је офарбан, унутрашња седишта су поново тапацирана (навлаке за фабричка седишта чамца Крим увек се могу наручити у одговарајућем делу наше веб странице).

Радови завршени у септембру 2017

Радови завршени у мају 2017

Радови завршени у јулу 2013

Фабрички дизајн лукова има низ недостатака.Пренизак дизајн омогућава коришћење тенде само за ноћење или паркинг. Као и велики размак између лукова и мали радијус лукова доводе до акумулације воде.

Лукови произвођача Лодка44 дизајнирани су узимајући у обзир недостатке фабричког дизајна и жеље купаца. Обезбеђен је виши дизајн који вам омогућава да удобно седите у чамцу током вожње и паркирања.

Тенда је причвршћена за шофершајбне чамца, тако да облик и димензије тенде директно зависе од ветробранског стакла. Приликом замене стакла потребно је заменити и тенду.

Предвидите све унапред. Уколико сматрате да ће вам у блиској будућности морати да се замени шофершајбна, препоручујемо да то урадите одмах уз куповину тенде.

Свака тенда произвођача Лодка44 долази са детаљним упутствима за уградњу тенде, лукова и стакла. Током година рада, анализирали смо све типичне грешке и потешкоће са којима се сусрећу наши купци, па смо у упутству детаљно описали сваки корак постављања тенде са фотографијама.

Рок за израду наочара и тенди за серијске домаће чамце у компанији Лодка44 данас је 14 радних дана од дана наручивања. Након поруџбине, наши менаџери ће вас контактирати и обавестити о тачном датуму отпреме ваше поруџбине. Време испоруке зависи од ваше локације и начина испоруке. У просеку, рокови испоруке широм Русије крећу се од 3 до 10 дана.

Можете вратити било који од наших производа у року од 2 недеље од пријема без навођења разлога.
Уверени смо у свој рад и квалитет наших производа.

Такође пружамо 1 годину гаранције на све наше тенде. Током читавог гарантног рока, у случају оштећења тканине и других недостатака, ми ћемо Вам бесплатно заменити тенду или Вам вратити новац.

Да, поузећем по пријему могуће је доставити пошта Русије и транспортна компанија ДПД. Имајте на уму да ће коришћењем поузећа укупна цена поруџбине бити већа него код других начина плаћања.

Наруџбу можете платити на било који начин који вам одговара: готовином при самоиспоруци или по пријему у пошти, Виса / Мастерцард пластичним картицама, према рачунима Сбербанке, као и користећи Иандек.Монеи, РБК.Монеи е-новчаници, систем за трансфер новца ЦОНТАЦТ и салони Свиазнои и Еуросет.

Просечна цена испоруке у Русији је 400-1200 рубаља, у зависности од региона и изабране транспортне компаније.

Списак градова у које наруџбе шаљу транспортне компаније је ограничен. Са ценама и условима испоруке транспортних компанија можете се упознати директно на сајтовима компанија или приликом наручивања у корпи.

Испорука поруџбине од стране транспортне компаније се врши након пријема средстава у 100% износу. Приликом испоруке ДПД-ом могућа је опција плаћања поузећем.

Прочитајте такође: Уради сам за поправку вибурнум караван

Достава до транспортне компаније у Костроми је бесплатна.

Можете вратити било који од наших производа у року од 2 недеље од пријема без навођења разлога.

Уверени смо у свој рад и квалитет наших производа.

У року од две недеље након куповине имате могућност да вратите поруџбину, а на све наше тенде дајемо гаранцију од 1 године.

Старе фабричке наочаре прављене су у серијским производним погонима у СССР-у. Рађени су квалитетно, али временом све има тенденцију да се уруши и стари, па су многа фабричка шофершајбна оштећена или уопште нису очувана.

Наше дизајнерско одељење константно модернизује и унапређује стаклене и застакљене оквире за све серијске домаће чамце. Стакло које производи "Лодка44" дели се на "Стандард" и "Премиум".

Застакљивање "Стандард" је по технолошким карактеристикама што ближе фабричком стаклу, по висини у потпуности одговара фабричком пару. Бочни део стакла је продужен.Комплет укључује оквир за застакљивање, шарке од полираног нерђајућег челика и потисне полице. Застакљивање је од монолитног поликарбоната 3 мм.

Ветробранска стакла "Премиум" су сопствени развој дизајнерског одељења компаније "Лодка44". Већ неколико година идентификујемо недостатке и спроводимо анкете наших купаца. Успели смо да спојимо савремени технолошки развој, јаке и издржљиве материјале и искуство аутомобилских дизајнера. Врхунске наочаре су резултат мукотрпног рада.

Основна разлика између "Премиум" наочара и "Стандард" сета је нови алуминијумски профил високе чврстоће за ивице стакла и нова органска ("Премиум-А") и каљена ("Премиум-К") стакла дебљине 5 и 4 мм, респективно. За разлику од „Стандард” гарнитура, у којима су наочаре направљене од поликарбоната, „Премиум” гарнитуре су издржљивије, отпорније на механичка оптерећења, као и транспарентније и естетски пријатније.

Величине стакла. За сваки модел серијског чамца одабрали смо оптималне величине стакла за њихову удобну и издржљиву употребу. Они се разликују од фабричких. Они су већи и удобнији за коришћење чамца.

Стаклене ивице Израђен од висококвалитетног алуминијумског профила. Не морате да бринете о огреботинама и мањим оштећењима. Много је јачи и издржљивији од фабричког, веома отпоран на механичка оптерећења.

Инсталација. Захваљујући технолошком дизајну стаклене ивице, не морате да трошите неколико сати на њено постављање. Припремили смо га тако да Ваши напори буду минимални. И наравно, за сваки сет наочара у комплету су приложена детаљна упутства за уградњу ветробрана.

Изглед. Сви који су видели нове Премиум наочаре без сумње су их изабрали. Споља и технички су слични аутомобилима. Такође их је лако фарбати тако да свом броду можете дати запањујући изглед.

Капија на застакљењу чамца је неопходна за брз излазак на крму. Често се дешавају ситуације на води када треба нешто брзо да поправите или покупите са прамца чамца. Пењање преко бочне стране ветробранског стакла није увек безбедно, јер чамац има ваљану структуру.

Важно: када наручујете наочаре са капијом, обезбедите опцију „вентил у крову“ у тенди за згодан излазак из чамца кроз капију.

Уз шофершајбне произвођача Лодка44, прилажемо и детаљна упутства за уградњу нових наочара. Током дугогодишњег рада, анализирали смо све типичне грешке и потешкоће са којима се сусрећу наши купци, па смо у упутству детаљно описали сваки корак уградње стакла са фотографијама.

Можете вратити било који од наших производа у року од 2 недеље од пријема без навођења разлога.

Уверени смо у свој рад и квалитет наших производа.

Такође пружамо 1 годину гаранције на све наше наочаре. Током читавог гарантног рока, ако постоје недостаци на тканини или други недостаци, ми ћемо бесплатно заменити наочаре или вам рефундирати новац.

Молим уважену Заједницу Форумаша, да се прими у своје редове!

Форум, читам дуго и стално! Дакле, ја сам упознат са већином чланова Форума у одсуству.
У плановима; до пролећа, направи нешто слично од Крима који сам набавио јесенас, као Мајстори на овом форуму! Мислим да заједница неће одбити науку и поделиће своје искуство рестаурације.

Почео да ради на трупу.