Поправка пуцања браника уради сам

Често у путном току можете срести аутомобил са напукнутим или деформисаним одбојником. Шта можете, нико није имун од неуспешног паркирања или лаке незгоде. Међутим, то није разлог да наставите да возите аутомобил који је изгубио свој "сјајни" изглед - постоји практично искуство у враћању првобитног стања овог елемента.

Спољашњи пластични структурни елементи су углавном израђени од термопластичне пластике. Технологија за рестаурацију таквих производа заснива се на заваривању, што вам омогућава да се ослободите пукотина и чак поново направите поломљене причвршћиваче. Заправо, поступак није много компликованији од припреме и спреј оштећен део каросерије аутомобила.

Неки возачи нас уверавају да поправљамо браник сопственим рукама помоћу металних носача. Али искусни власник аутомобила зна да се сличне ствари третирају сличним, односно да се за лемљење користе пластичне шипке за поправку. Њихов састав, боја и профил су различити, жељени штап се бира према ознаци на пуферу.

Прави избор значи гарантовати квалитетну поправку, јер ће неусклађеност материјала значајно скратити век трајања аутомобилског елемента. Да бисте сазнали од чега је направљен напукли браник, само пажљиво прегледајте унутрашњост дела. У зависности од ознаке, изводе се следећи закључци:

1. ПП - полипропиленска база.
2. АБС (ГФ, ПАГ 6) су тврда пластика.
3. ПУР - полиуретан.

Заваривање пластике захтева високе температуре, на пример, 400-450 ° Ц је погодно за пропилен, а 500 ° Ц је неопходно за рестаурацију АБС структуре. Многи власници аутомобила ће научити како да поправе браник сопственим рукама у видеу где мајстори користе обичну лемилицу од 100 В.

Такође можете обновити оштећени део користећи комаде од браника са сличном ознаком. Режу се на траке ширине 8 мм за ПУР, а 4-5 мм за полипропилен.

Готово сваки квар се третира заваривањем, чак и поломљени делови се реанимирају. Међутим, нико није отказао економску изводљивост таквог посла, јер се рестаурација бројних недостатака тешко може назвати оправданим. Трошкови комплетне рестаурације и бојења коштаће више од новог пуфера.

Да бисте извршили поправке, биће вам потребни одређени алати. То могу бити и обични кућни апарати и професионални алати. Савршени комплет укључује следеће:

• Орбитална брусилица или блок за брушење.
• Брусни точкови различитих величина зрна.
• Мини бушилица или бушилица типа Дремел.
• Стеге и гумена лопатица.
• Лемилица и грађевински фен за косу.
• Метална трака.

Од материјала за обнављање напуклог бафера, можда ће вам требати:

• Кит и прајмер.
• Месингана мрежа за појачање пукотина.
• Канта боје или конзерва боје.
• Пластичне шипке за поправку жељене конфигурације и састава.

Оштећени део се мора демонтирати како би се елиминисало, прво, прекомерно напрезање у подручју пукотина. Они који су већ обавили такав посао рећи ће да сада чистимо браник и тек онда га поправљамо својим рукама.

Напукли делови се уклапају. За поузданост, фиксирани су металном траком на спољној страни дела. Ако су празнине прилично значајне, онда ће вам требати стезаљке које стежу ивице пукотина.Њихов број зависи од сложености поправке.

Приликом рестаурације делова на ПП подлози, арматурна мрежа се не користи. Процес почиње чињеницом да се на фен за косу уграђује млазница са млазницом пречника 5-7 мм. Даљи рад се одвија према тачкама:

• На унутрашњој страни одбојника, дуж места спајања пукотина, направите жлеб за пластичну шипку Дремел мини бушилицом.
• Користећи фен за косу, истопите и ставите шипку за поправку у припремљени жлеб.
• Очистите предњи део браника орбиталном брусилицом са наставком П240 и поновите поступак заваривања на исти начин као и за унутрашњост.
• Охлађени шав избрусити споља млазницом исте гранулације П240, а затим уклонити прашину са површине.

• Изгладите неправилности посебним китом за пластику, покушајте да се уверите да је слој минималан.
• Разблажите прајмер са растварачем 3:1 и нанесите два слоја на одмашћену површину. Време сушења првог слоја је 15 минута.
• Нанесите слој за развијање у контрастној боји, након чега следи брушење точком или брусним папиром гранулације П800 и П1000.
• Уочене недостатке отклонити уз помоћ нитро кита, након чега следи полирање брусним папиром П1000.
• Уклоните прашину влажном крпом и одмастите део, након чега боје пластике декоративна боја са граничним преклапањем од 50-100 мм. Нанесите боју у 3-4 слоја са средњим циклусима сушења.

Свако ко је заинтересован за то како правилно поправити браник на видео снимку својим рукама треба да узме у обзир важан детаљ. 30-40 минута након наношења последњег слоја боје, део треба лакирати. Тако добијамо беспрекоран изглед поправљеног дела. Не заборавите да следите неколико једноставних правила:

• Неопходно је покушати нанијети минимални слој кита.
• Одржавајте привремену паузу за потпуно очвршћавање слоја кита.
• Обрадите место које је уметнуто брусним точком или брусним папиром гранулације П800, а после - П1000.
• Пожељно је нанети развијајући слој прајмера.

У случају полиуретанског пуфера, припремна фаза у облику жлебова је искључена. На пукотину је постављена арматурна мрежа од месинга, челик се не препоручује за употребу, јер је подложан корозији. Као алтернатива, спајалице се могу користити на сваких 10-20 мм. Они су увучени у тело дела преко шава, неопходно је осигурати да носач не пролази кроз део.

Даље, технологија поправке се не разликује од рестаурације полипропиленског дела. Метална мрежа или спајалице морају бити увучене у пластични слој. Тек након тога се шав напуни пластиком за поправку и залеми са супротне стране. Треба узети у обзир неке важне тачке технологије:

• Мрежицу ​​или спајалице морате пажљиво лемити како не бисте прегрејали пластику, иначе се може деформисати на супротној страни.
• За потпуну поправку полиуретанског браника урадите сами, ширина арматурне мреже треба да буде 15-20 мм.
• Мрежицу ​​или спајалице је боље притиснути равним предметом.
• Ако ноге спајалица пробију пластику, онда их треба скратити бочним резачима.
• За удобност рада са металним елементима, можете користити пинцете.
• Да би се спречило да се нови емајл ољушти, потребно је да се боја испегла на целој равни дела.

Фаза глетовања и фарбања се изводе на исти начин као што је горе описано - према традиционалној шеми. Радови на поправци на рестаурацији пуфера могу се комбиновати са фарбање аутомобила , па ће потрошња материјала бити рационалнија. Важно је унапред утврдити изводљивост извођења рестаураторских радова. Ако су у будућности видљиви значајни трошкови, онда је боље купити нови део.

Нико од возача није имун од чињенице да ће му браник све време трајати без оштећења.Стога, када се на њему појаве чипови и огреботине, многи људи мисле да се ништа не може учинити и почињу да гледају нову. Али постоји излаз, јер можете извршити поправке својим рукама. О томе како поправити пукотину у бранику ће бити речи у наставку.

Како поправити напукли пластични браник - у нашем новом чланку

Пре него што причате о томе како уклонити пукотину на бранику, морате да схватите од којих материјала су направљене ове структуре. Морате одмах да резервишете да ако је део метални, онда ће га морати поправити у специјализованој радионици ако возач нема вештине професионалног заваривача.

Али на модерним аутомобилима, ови делови су направљени од две врсте пластике:

• термоактивни материјал, његове пукотине су запечаћене феном за косу или лемилом, као и формирање посебног металног оквира, његова карактеристична карактеристика је да се топи под утицајем одређене температуре;
• термореактивног материјала, боље је затворити пукотине на њему помоћу посебне стаклопластике или арматурне пластичне мреже, која мора бити импрегнирана епоксидном смолом, јер се када је изложена високој температури ова пластика неће растопити.

Означавање термореактивне пластике је обично следеће: ПП, ППТВ и други аналоги. Обично се такве ознаке постављају на унутрашњу страну браника.

Ознака ће вам рећи од ког материјала је део направљен.

Ознака термореактивне пластике је ПУР, што је односи на класу полиуретанских материјала, као и ПАГ 6, ГФ, АБС, што је односи на класу чврстих пластичних маса.

На основу ових параметара биће неопходно одабрати материјале за поправку.

Важно је схватити да ако нема поузданих информација о материјалу од којег је направљен браник, боље је сазнати, јер се поправке могу претворити у куповину новог. То се може урадити у сервису или погледати техничку документацију за аутомобил.

Пре него што поправите пукотину у бранику од термореактивних материјала, потребно је да припремите неопходне алате.

• моћно лемило или посебан машински фен за косу, који ће бити потребан за омекшавање и лемљење пластике;
• прајмер, који је потребан за третман лемљених површина;
• фарба у специјалном спреју за фарбање поправљеног подручја или целог браника;
• кит;
• бушилица малог пречника за бушење рупа дуж ивица пукотине;
• бензин за одмашћивање третираних површина;
• метална фина мрежа или спајалице за спајање намештаја;
• брусни папир, пожељно нула, као и један и два, за темељно трљање и брушење површина.

Са свиме што вам је потребно при руци, можете сами поправити пукотине.

Ево листе алата који ће вам требати да поправљени браник изгледа као нов.

Пре заптивања пукотине на бранику, који је направљен од термореактивног материјала, такође морате припремити неопходне материјале и алате:

• бушилица малог пречника тако да се рупе могу избушити дуж ивица пукотине;
• лепак потребан за лепљење спојева, или једноставна лепљива трака;
• епокси смола;
• брусни папир нула, један и два;
• кит.

Ова листа материјала и алата ће вам помоћи да поправите напукнути термосет браник.

Како поправити пукотину на бранику од таквог материјала биће описано у наставку, јер прво морате сазнати како да извршите припремне радове. Они ће се састојати од следећих корака.

1. Овај део се мора уклонити, јер ће са њим све боље радити када је одвојен од аутомобила. Да бисте то урадили, потребно је да га одврнете и ставите на засебно постоље или другу повишену површину.
2. Следећи корак је чишћење браника од прљавштине и других наслага.Прво се мора опрати водом, а тврдокорну прљавштину и друге слојеве треба уклонити лопатицом или грубим брусним папиром. Све се мора пажљиво очистити.
3. Затим треба пажљиво испитати пукотину. Ово је важан корак, јер пре него што затворите пукотину, морате означити њене ивице.
4. После свега овога, боље је пажљиво поново испитати производ на присуство неприметних пукотина, струготина и удубљења како би се извршила потпуна и квалитетна поправка у исто време. Ако ништа друго није пронађено, можете наставити са поправком.

Одмах морате да резервишете да ће се рестаурација браника од термореактивног материјала десити без површинског загревања. Како запечатити пукотину биће описано у следећем алгоритму:

• прво морате добро очистити површине пукотине брусним папиром док се површина боје не уклони и све одмастити крпом натопљеном бензином;
• онда ивице пукотине морају бити спојене лепком или чврсто затегнуте лепљивом траком, боље је дати предност првој опцији, а за то морате одабрати посебан лепак који делује тренутно, лепак се наноси равномерно са четка;
• залепите фиберглас или његову замену на унутрашњу страну браника на месту оштећења;

Залепите фиберглас на унутрашњу страну оштећеног дела

затим се стаклопластика импрегнира епоксидном смолом и залепи на спољашњу површину браника на месту оштећења, након таквих радњи површину у оштећеном подручју треба изравнати;

онда морате сачекати око сат времена да се површина добро осуши и почети да је чистите, за ово вам је потребан брусни папир, то се дешава снажним притиском и кружним покретима;

затим се припрема кит, како је написано у упутствима, и наноси се лопатицом на оштећену површину, након чега се изравнава;

након што се кит осуши, узима се прајмер и наноси се на пукотину у вертикалним пругама, у два или три слоја;

затим се прајмер утрља брусним папиром, све ово се обрише крпом натопљеном водом, а након што се све осуши, на површину се наноси премаз боје и лака из спреј.

Поправка је обављена, а запечаћени браник се може поставити на своје место.

Ако је браник направљен од такве пластике напукао, онда ће се његова поправка извршити према следећем алгоритму, док ће припремни радови бити исти као и за термореактивну пластику.

Користите посебан фен за лемљење ивица оштећења

Алгоритам је следећи.

Ево како очистити штету на таквом бранику.

Када је браник напукао, како поправити је од интереса за многе возаче. Процес поправке није веома тежак, а можете га урадити код куће, пратећи горе наведена упутства.

Прилично је тешко замислити возило у чијем дизајну би постојао тако неопходан елемент као што је браник. Главна сврха дела је заштита тела од оштећења и деформација. Када се појави тешка ситуација, он преузима на себе све утицајне и штетне факторе. Из тог разлога је питање како поправити пластични браник властитим рукама једно од најрелевантнијих.

Лако је претпоставити да се браник са великим степеном вероватноће може оштетити довољно интензивним, па чак и врло пажљивим радом аутомобила. Браник се може оштетити не само због недостатка возачког искуства, већ и из разлога као што су:

• радње других немарних и неискусних возача;
• одлазак ситног камења из кретања осталих возила.

Без обзира на узрок и природу оштећења, изглед возила након лома браника значајно се погоршава.Власник аутомобила аутоматски има жељу да реши сличан проблем поправком браника сопственим рукама.

Начини отклањања проблема и механичких оштећења директно зависе од тога којим планом је дефект примењен на део аутомобила. Најчешћи типови оштећења укључују:

1. огреботине, који може бити површан и дубок, односно допирати до тла или главног слоја дела. Ово оштећење се мора одмах поправити, јер се на месту огреботине могу појавити пукотине.
2. пукотине - ради се о озбиљнијем оштећењу дела аутомобила који је класификован као опасан. Без уклањања, не препоручује се руковање машином.
3. удубљења - настају снажним механичким ударом на браник. Ове повреде су често праћене другим негативним манифестацијама. У близини удубљења, огреботина и пукотина се скоро увек појављују.
4. Чипови и кварови. То су посебна низ оштећења која имају прилично велику површину. Појављују се најчешће на ивицама браника након што се аутомобил судари са одређеном препреком.

Наравно, можете контактирати било који сервисни центар, али у овом случају трошак рестаурације браника, чак и уз мања оштећења, постаје много већи од трошкова. Од свих горе наведених опција, самопоправка ће постати оптимална и приступачна метода рестаурације браника.

У директној сразмери са степеном оштећења, радови на поправци који имају за циљ обнављање браника могу се поделити на локалне и сложене. Разне огреботине и ситне струготине на површини боје могу се елиминисати без претходног демонтирања дела.

Неопходно је радити са овим елементом на начин да се обезбеди приступ спољашњим и унутрашњим површинама елемента. Монтажа дела на првобитно место се врши након што су обављени потребни радови на поправци и рестаурацији.

Када обављате такав процес као што је самопоправка пластичног браника, мораћете да припремите посебне алате и материјале. Међу најважнијим од њих су:

Правилно осмишљена заштита ће вам омогућити да свеобухватно заштитите респираторне органе, очи и руке од излагања. Ово је аутоматски гаранција да тело неће бити оштећено расипањем штетних материја у ваздуху и високим температурама.

Уз набавку потребних материјала и алата, у процесу припреме потребно је извршити одређене радове са самим браником. Међу најважнијим тачкама су:

1. Уклањање браника са каросерије аутомобила.
2. Темељно чишћење дела од прљавштине и прашине. Површина мора бити сува и чиста.
3. Одређивање материјала од којег је направљен браник.
4. У подручјима где ће се изводити рестаураторски радови на бранику, неопходно је уклонити нанесену боју. Неопходно је темељно очистити и одмастити не само оштећено подручје, већ и суседни простор.
5. Пукотина пре поправке мора бити избушена са малим пролазним рупама на крајевима. Ово ће избјећи накнадно ширење штете, њено повећање у величини.
6. Свака пукотина има посебне спојне ивице. Због тога, пре него што се пукотина поправи, спојеви ће морати да се попуне посебним композитом.

Након завршетка свих горе наведених процеса и манипулација, можете започети поправку браника својим рукама.

У директној сразмери са степеном и степеном оштећења зависи од шеме по којој ће се извршити поправка пластичних браника. Следеће технике опоравка могу бити применљиве:

1. Лепљење - користи се за делове произведене хладним обликовањем. Користи посебан лепак на бази полиуретана.
2. термозаваривање - погодан за бранике који су направљени врућим обликовањем. Фрагменти браника су повезани помоћу посебне опреме за заваривање.
3. ламинација - метода је погодна за враћање изгубљених фрагмената са сличним. Користи специјалну арматурну мрежу и кит.
4. Употреба равних електрода. Техника се заснива на употреби специјалног грађевинског фена за косу, који топи електроде и ефикасно затвара пукотине.
5. Лемљење - најбоља опција за поправку браника у нормалним кућним условима. Мораћете да користите лемилицу, брусни папир и боју.
6. Лемљење са арматуром - погодан за поправку великих пукотина. Процес се заснива на употреби двостраног лемљења и истовременог ојачања специјалним спајалицама или металном мрежом.
7. заптивање - поправка пукотина се врши фибергласом и епоксидним лепком. Материјал за рестаурацију се наноси на лепак и то стриктно са обе стране браника.

Испод је опис најчешћих и радно интензивних метода за рестаурацију браника аутомобила, у зависности од настале штете.

Претходно припремљени кит мора бити припремљен према свим правилима упутстава, тамо додајте посебан учвршћивач. Након тога, добијена маса се наноси на подручје браника на којем се налази оштећење. Потребно је сачекати око 10 минута, узети брусни папир бр. 80 и фугирати композицију посебним кружним покретима. Резултат постаје видљив након неколико манипулација.

Рад на прајмеру се изводи не мање једноставно. Потребно је узети припремљену крпу и добро испрати браник. Када се површина осуши, потребно је да прегледате цео браник да ли има исправних облика. Ако нема удубљења, можете прећи на прајмер. Овај процес се спроводи према следећим правилима:

1. Прајмер се мора наносити кружним покретима према левој или десној страни елемента.
2. Композицију треба оставити да се потпуно осуши.
3. После тога се узима брусни папир број 800 и све се пажљиво трља.
4. Користећи обичну боцу воде, потребно је да оперете браник. У овом случају, није важно где је настала пукотина или друга оштећења, браник мора бити потпуно испран. Чим се један слој потпуно осуши, пластика аутоматски добија мат финиш. Затим се горњи слој земље потпуно испере.
5. Тек тада се може нанети други слој прајмера.

Након што се сви нанесени слојеви осуше, потребно је извршити детаљан преглед дела помоћу лампе. Слојеви морају бити потпуно равномерни и заједно чинити једну целину.

Ако након прегледа дела постане јасно да се сви премази наносе најквалитетније и равномерно, можете прећи на такав процес као што је фарбање. Обавезно припремите просторију, затворите све површине које треба заштитити од боје која се користи. Пигмент се наноси стриктно у два или три слоја. Оставите 5 до 10 минута да се осуши између сваког слоја.

Након наношења потребне боје, на површину браника се наносе два слоја лака. Овде је важно и средње сушење. На крају фарбања потребно је још једном проверити квалитет нанетих композиција, ако се пронађу мрље, потребно је лагано брушење и пажљиво полирање површине.

У процесу враћања интегритета и изгледа браника, будући рад ће зависити од врсте пронађене штете. Ово је важна тачка, пошто се једна опција користи за огреботине и струготине, за уклањање удубљења потребна је потпуно другачија метода.

Ако морате сами да урадите поправку, или осигурање не функционише, или немате средстава и желите да контактирате сервисни центар, мораћете да пажљиво проучите природу штете. Ако возач схвати да је браник веома оштећен, не би требало да покушавате да сами вратите део, већ је боље купити нови. Ако се пронађу релативно мали чипови или удубљења, проблем се може потпуно елиминисати сами, знајући како да поступите у овом или оном случају. Дакле, како можете брзо и ефикасно елиминисати огреботине, удубљења и пукотине.

Овај проблем се може елиминисати употребом брусног папира. Узима се материјал бр.50 и врши се фуговање. У овом случају, потребно је пажљиво елиминисати све неправилности, делујући док површина не постане потпуно правилан облик. У процесу спровођења овог процеса, оштећења могу постати нешто већа, али ће њихова дубина постати много мања. Немојте се плашити овога, након темељног чишћења, све неправилности ће бити попуњене китом.

Ако постоји жеља и одређене вештине, онда уместо кита можете користити посебну течну пластику која је у потпуности у складу са врстом материјала од којег је пластика направљена. Након наношења ове композиције, након што се потпуно осуши, такође ће бити потребно очистити површину и пажљиво је избрусити, брушењем до најравније површине.

Да бисте поправили мању удубину која није оштетила лак, потребно је само загрејати деформисани део браника. Конкавни део пластике мора се загрејати унапред припремљеним термичким или техничким феном за косу док материјал не постане довољно мекан. Након тога, удубљење се ручно исправља, док се истовремено оштећеном делу браника даје исправан геометријски облик.

Ако се на површини браника појаве пукотине, биће потребно користити унапред припремљену металну мрежу и лемилицу. Редослед радњи у овом случају биће следећи:

1. Ивице оштећења морају се спојити и залемити на једну страну решетке. Препоручљиво је да га утопите што дубље у пластику, али не претерујте, јер може да се створи рупа.
2. Помоћу растопљене пластике крај мреже се размазује.
3. Слично томе, потребно је да прођете дуж целе пукотине.

Ако је оштећење браника мало, уместо мреже се могу користити специјалне грађевинске конзоле. У процесу њиховог лемљења препоручује се употреба пинцета, што ће спречити опекотине од четкице. Радње везивања треба поставити на размаку од 2 цм и по целој дужини пукотине.

Да бисте спречили да метална мрежа и спајалице после неког времена зарђају, предмети морају бити прекривени посебном течном пластиком. По завршетку свих радова који се изводе на унутрашњој површини браника, његова предња страна одмах добија свој првобитни изглед.

Питање како обновити и поправити браник аутомобила својим рукама је релевантно за све савремене возаче без изузетка. Ако пратите упутства и савете представљене у чланку, можете поправити оштећење браника уз минималан новац и време.

Након што је разбио пластични браник на аутомобилу ВАЗ, власник може релативно јефтино купити и уградити нови, обојен у праву боју. Власници страних аутомобила нису толико срећни, пластични комплети каросерије за њихове аутомобиле су много скупљи. Излаз је да поправите оштећени део поправком пукотине својим рукама како бисте уштедели новац. Такође је корисно да власници руских аутомобила знају о начинима обнављања поломљене пластике, али да не купују нови елемент због малих пукотина.

У зависности од количине оштећења и врсте пластике, практикују се следеће методе пуцања браника:

• козметичко везивање са ацетоном и донор пластиком;
• лепљење савременим хемијским једињењима;
• причвршћивање на епоксидну смолу уз употребу арматурне мреже од стаклопластике;
• заптивање пукотине помоћу лемилице ојачане металном мрежом;
• заваривање пиштољем за врући ваздух и пластичном шипком.

Референца. Постоји једна једноставна метода коју користе ауто-ентузијасти који не маре превише за изглед аутомобила. Ово је спајање ивица пукотине са жицом или спајалицама са спајалице. Ово је једноставна ствар, што значи да нема смисла разматрати ову технологију, ионако је све јасно.

Употреба ацетона за лепљење, који може да раствори многе врсте пластике, је привремена мера која се користи за мале пукотине које се појављују у средини комплета за тело. Његова суштина је следећа:

1. Комади пластике, слични по саставу материјалу браника, бирају се и растварају у ацетону до густе конзистенције.
2. На задњој страни браника, пукотина је одмашћена и такође третирана ацетоном како би се омекшала површина.
3. Течна пластика се наноси на оштећење са полеђине, након чега се стврдне неколико сати. Напољу, дефект се може тонирати помоћу коректорне цеви.

Уз помоћ густих двокомпонентних једињења, који се продају у две цеви, поправљају се све појединачне пукотине у већини варијанти пластике. Изузетак су комплети за тело од фибергласа, они су залепљени епоксидном смолом, а у случају озбиљних оштећења користи се армирање мрежицом од фибергласа.

Са бројним великим пукотинама, ломовима и рупама на бранику, методе лепљења постају неефикасне. У таквим случајевима се практикује лемљење или заваривање пиштољем на врући ваздух користећи донор полимерни материјал. Након такве поправке, место квара се темељно чисти и офарба у боју аутомобила. На крају, потребно је извршити потпуно полирање браника тако да се обојена површина не истиче на позадини старог премаза.

Савет. Ако сте доспели у несрећу или сте се сударили са непокретном препреком и пробили комплет за тело, покушајте да сакупите све осим најмањих делова који су одлетели. Ово ће вам омогућити да користите "домаћу" пластику за поправке и не тражите нешто слично.

Припремни процес се мало разликује за различите методе лепљења и заваривања полимерних делова, па га треба размотрити одвојено. Прво питање је да ли је потребно уклонити браник да би се извршила поправка. У већини случајева, демонтажа је неопходна, јер пластика мора бити заптивена са обе стране. Изузетак су поломљени комплети за тело, напукли на многим местима. Прво се морају причврстити заједно, а затим уклонити. У супротном, након поправке, део може изгубити облик, због чега се тачке причвршћивања неће конвергирати, а празнине са суседним елементима ће се повећати.

Референца. Често се тело браника одвоји на местима причвршћивања и мали комади пластике остају на шрафовима. Пре демонтаже, такав део је сигурно заварен на поцепани носач и тек онда уклоњен.

Да бисте припремили оштећени комплет за поправку, потребни су вам следећи алати и материјали:

• сет кључева и одвијача за уклањање елемента;
• електрична брусилица;
• брусни папир различитих величина зрна - од П180 до П320;
• течност за одмашћивање - органски растварач или бели дух;
• крпа.

Белешка. Користећи брусилицу, можете очистити боље и много брже него ручно. Овај и други електрични алати који ће бити потребни за фарбање и полирање могу се изнајмити на 2-3 дана.

Без обзира да ли се рад изводи директно на аутомобилу или са уклоњеним браником, мора се добро опрати и осушити. Затим, великим брусним папиром, потребно је одлепити боју са удубљењем од 3-5 цм од пукотине у сваком правцу и избрусити подручје финим брусним папиром.Који год метод поправке да изаберете, боја се мора уклонити до основе, иначе ће ометати приањање лепка или фузију полимера током заваривања. На крају, подручје треба одмастити.

Савет. Квалитет поправке каросерије зависи од услова у којима је направљен. Погодније је затворити оштећење у гаражи опремљеној инспекцијским јарком за лако уклањање дела и лемљење лабавих затварача на месту.

Да бисте применили овај метод, потребно је да купите следећи комплет за поправку браника од бренда 3М:

• 2 компоненте ФПРМ за припрему течног полимера у цевима од 150 мл свака (цена - око 2500 рубаља);
• специјална тврда трака;
• самолепљива арматурна мрежа од фибергласа (иначе - фибергласа) ширине 48 мм;
• иницијатор адхезије у аеросолној конзерви;
• 2 лопатице - широке и уске;
• канцеларијски нож;
• рукавице, наочаре.

Референца. Сличне комплете нуде и други произвођачи, али бренд 3М је најпознатији и доказан у пракси.

Везивање течним полимером је погодно за већину пластике и може се извести и са уклоњеним комплетом за тело и на аутомобилу. Истина, друга опција је прилично незгодна, плус биће вам потребно добро осветљење у рупи за гледање. Да бисте исечили пукотину, биће вам потребна електрична бушилица (не брусилица!) Са трном за абразивне точкове. Поправка се састоји од следећих технолошких операција:

Користећи бушилицу мале брзине и абразивни точак, закосите под углом од око 30° дуж ивица пукотине са обе стране. У попречном пресеку, то изгледа овако: Неравнине се морају закрпити пре фарбања.

Важно! Након мешања компоненти, композиција се мора користити у року од 6 минута, што је сасвим довољно да се нанесе на оштећење на једној страни. Време очвршћавања од 30 минута је тачно за собну температуру 21-23°Ц, па је при раду у хладној просторији потребно организовати локално загревање браника (на пример, инфрацрвеним грејачем).

Ако су на предњој страни елемента приметне неправилности, онда пре фарбања на разлике нанесите мало кита намењеног за пластику. Након сушења, очистите га брусним папиром П1500, одмастите и обојите пиштољем за прскање, претходно наневши слој прајмера. После 1 дана исполирајте површину комплета за тело.