Поправка кардана УАЗ кардана уради сам

Детаљно: уради сам поправка кардана УАЗ кардана од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Па, то је 100 фунти, то је била тема. Само потрага за нечим то не види (или ја гледам криво - али нема сличних питања о укупности речи „повратак“, „кардан“ и „прорез“).

Дакле, недавно сам се попео овде да шприцам свог Фердинанда. Па сам повукао предњи кардан - тешко је. И задњи. Има зазор у сплине споју. Повратак је мањи од милиметра - осећа се руком, али није видљиво очима.

кардан отпада када се навртке олабаве. Матице се отпуштају вибрацијом. Вибрације од неравнотеже. Има ли вибрација?

Нема вибрација, матице су затегнуте.

Видео (кликните за репродукцију).

+1 Матице воле да се одврћу по киши и блату (маст + закон подлости), па имајте на уму. Ако је могуће, носите са собом комплет карданских вијака и навртки, ако је одврнут (не до краја), навој ће се откинути
Или би се вијак могао сломити.
(са таквим зазором, и ако сте на неравном терену, нећете приметити вибрације)

Читајући хорор приче на УАЗбоок-у о карданима који су отпали при брзини, постављам питање: Колико је то уопште опасно. То јест, чини се да је зазор мали, али на предњем кардану га уопште нема, али на задњем је - да ли је дозвољено.
постоји још једна ствар, ако се појави зазор у утору кардана, онда они "трче" заваривањем са спољашње стране кардана дуж трака паралелних са прорезима, при чему се, као да се метал загрева, скупља чтоли мона реци! Прво направите 2 траке паралелно, затим проверите зазор, ако нема зазора, онда довољно, ако постоји зазор, а затим прођите кроз заваривање! Надам се да сам добро објаснио шта сам хтео да кажем.

постоји још једна ствар, ако се појави зазор у утору кардана, онда они "трче" заваривањем са спољашње стране кардана дуж трака паралелних са прорезима, при чему се, као да се метал загрева, скупља чтоли мона реци! Прво направите 2 траке паралелно, затим проверите зазор, ако нема зазора, онда довољно, ако постоји зазор, а затим прођите кроз заваривање! Надам се да сам добро објаснио шта сам хтео да кажем.

Препоручљиво је да кувате не уздуж, већ у кругу, тада ће сви прорези бити увијени одједном, а не само испод шава. Ако кувате дуж 1-2 зуба, зазор ће нестати, али ће та 2 кувана зуба радити и брзо ће их појести.

Са зазором од 0,5 мм, можете једноставно затегнути спојну матицу и гумена трака ће затегнути прорезе. Нема ништа лоше у томе.:)

Препоручљиво је да кувате не уздуж, већ у кругу, тада ће сви прорези бити савијени одједном, а не само испод шава. Ако кувате дуж 1-2 зуба, зазор ће нестати, али ће та 2 кувана зуба радити и брзо ће их појести.

Са зазором од 0,5 мм, можете једноставно затегнути спојну матицу и гумена трака ће затегнути прорезе. Нема ништа лоше у томе.:)
+100 Сам сам то урадио. Тако је. Ако постоји, радиће само два или три слота. који ће се брзо развијати. Поред тога, део ће почети да се савија у луку, али да ли вам треба?
Хромирани метал? Па, хром је много инфериорнији у снази од цементиране површине.
Заваривање у кругу ће помоћи, али то можете учинити сами.
Металне површине. Да, урадио је то једном. Два месеца касније, ипак сам избацио осовину!

Прочитајте такође: Поправка дна уради сам

Прорези се не кувају, али врло пажљиво, са најтањим слојем, метал се заварује (као ударно) на истрошене површине, вишак се обрађује турпијом, иначе се неће уметнути. Технологија поправке, краткотрајна, јер. метал шава је инфериоран у снази у односу на основни метал. Али то је као неко време.

У овом случају, важно је знати шта се кува. Ако са једноставном електродом, онда од тога неће бити ништа добро. Али ако кувате са аргоном, онда уз употребу доброг адитива, тврдоћа метала достиже 50 Роцквелл јединица. Сећам се када сам радио у фабрици и тако обнављао клинове на радилици мотоцикла.
У принципу, чак и УОНИ електроде дају довољну тврдоћу, али ћете умрети након обраде кардана.: Д

На рачун хрома и твој је погрешан.
Хром је веома тврд премаз, али је порозан и скоро је немогуће ставити хром на уторе. Хром ће лежати само на спољној површини жљебова, ништа неће пасти у жљебове.
Наравно, постоје технологије за наношење хрома у таквим случајевима, али овде се више не ради о нашој части, јефтиније је купити нови кардан.

Ако опечете у круг, колико је кружних шавова сврсисходније? И коју ширину положити шавове?

Ставио сам 3 прстена, пошто је зазор остао. Затим сам избрусио заварене ваљке на шмирглу, да не бих много покварио баланс. Сада у распону брзина од 85,95 км/х (где је све ово дошло) вибрација је нестала.
Кувано у три са струјом од 110.115 ампера (максимално за ову електроду, обично постављам струју на 90.100)

Здраво одлучио сам да урадим такву поправку.Реците људима детаљније, иначе иста питања.Најважније, КОЈУ ВРЕДНОСТ је био повратни удар??

зазор није био болан, мислим испод 0,5 мм. Иако можда претерујем, било је добро. Вибрација са укљученим мостом при брзини од 85 је управо добила. Лети, добро, излазио сам и гасио мостове, али зими сам то издржао. Вибрације у уском опсегу, негде до 100, затим су се смириле и испод 115.120 км/х практично нестале. Али зими, летење испод 120 на нашим рутама није довољно пријатно и не можете да скренете са моста. И да, цена расте.
Па, уклонио сам и заварио прстенове након консултације са вама. Прво сам раставио и погледао отприлике у ком опсегу цеви иде клинасти део осовине, то је да прстенови не испадну ван овог опсега и да не клинћу осовину ако претерам. Опран уље, прљавштина (иначе гори) и поново сакупљена.Почело на крају цеви.
Да, пре растављања сам направио зарезе како се не би нарушила равнотежа при монтажи.
Ставите први екстремни прстен, охлађен, зазор. Други сам ставио са друге стране, охлађен, зазор, али приметно мањи. Па, као пар прстенова између њих стављено. Повратак није ишао на нулу, али се практично није осетио. Нисам ставио други прстен.
Електрода трострука МП-3, максимална струја за ову електроду. Цев је танка на местима жлеба, плашио сам се да је спалим.
После сам скинуо завар са цеви да бих се некако вратио у равнотежу и то је то.

Штавише, проблем са заптивкама је несташица, протрчао сам кроз три продавнице, па преврћу очима, кажу да се не сећају када су их последњи пут питали, као да су све ставили без њих. Па ставио сам га, шрафови на црвеном навоју закључавају (свако годишње доба сам се уморио од затезања). Не знам да ли ћу је следећи пут отворити или не.

Све, возио се аутопутем брзином од 80. 110, лепотица. Нећу поново да гасим мост.

Одлучио сам да покушам да позовем друге канцеларије за поправку кардана које замењују урезане (одсеку старе и заваре нове)

Као резултат: у два од њих ми је понуђен сплин од УАЗ-а (резервни делови + рад 9000-9500р). У једном, иста ствар, само од схниви и по цени од 10000 Р. А два су рекли да могу да испоруче сплине од УАЗ-а, али су одмах упозорили на квалитет резервних делова УАЗ-а и саветовали ме да купим кардан.
Углавном, више нисам звао, закључио сам за себе.

Господо, само немојте да се увредите, али кад прочитате савете, диже вам се коса на глави на једном месту :аи:
Токар - глодање - али и улошци?:дп:
А ово је за заваривање и уље.
А онда бакарна жица.

А ми смо будале, купујемо машине за глодање за ово, загревамо делове у термо резервоару са тачношћу од + -10 степени. да добијете жељену тврдоћу.

Све методе које сте описали су у најбољем случају за привремене поправке како бисте дошли до цивилизације и тамо променили чвор у нови.

Још једном, немојте се увредити, али ако се мање или више професионално не бавите темом, не морате да дајете савете.

Прочитајте такође: Поправка пумпе за гориво ваз 2110 ињектора уради сам

Још једном понављам - у овом случају само нови кардан.

Аутомобили се мењају, пријатељи и форум остају. [елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1209]

Порука Максим 73 » 19. август 2014., 18:42

Порука Сергеи ЛитеАце » 20. август 2014, 07:34

Порука Максим 73 » 20.08.2014, 17:54

Порука Гипси » 23.08.2014, 22:25

Порука троесхник » 02.09.2014, 23:11

Порука Александар » 03.09.2014, 18:24

Порука алек73. » Сеп 03, 2014, 20:44

У возилу је важан апсолутно сваки механизам. Већина њих ради у зависности једни од других. Ако одређени чвор поквари, ускоро могу почети озбиљни проблеми са целим аутомобилом. На машинама са погоном на задње точкове, важну улогу игра погонски склоп, односно његова клизна веза. Његов рад се мора пратити са највећом пажњом.

Кардански зупчаник - ово је назив осовине, која се састоји од неколико делова који се ротирају један у односу на други. Такву ротацију обезбеђује специјализовани елемент који се зове крст. Задатак кардана је да пренесе ротацију са погонске јединице на задњи мењач. Обртни момент са мењача, преко осовинских вратила, преусмерава се на точкове. Дизајн кардана на свим возилима је идентичан, разлика је само у димензијама, као и у облицима појединих елемената. Описани механизам укључује следеће компоненте:

крст;
пар осовина - главни и средњи;
аксијално лежиште;
спојница еластичног типа;
веза типа сплине.

Постоји неколико тачака које указују на то да није све у реду са испупченим делом:

Јаке вибрације се осећају директно испод возила током вожње. У празном ходу, све ће бити у реду - вратило ради на скоро нултом оптерећењу.
Постоји снажан зазор у подручју спојне везе.
Нема мазива у подручју жљебова.
Из кардана долази јако брујање, које није својствено ниједном возилу.

Постоји много разлога за кварове. Један од главних се сматра ниским квалитетом површине пута. Тело аутомобила током вожње по лошем путу има велику количину вибрација. Шасија није у стању да у потпуности ублажи ове ефекте. Као резултат, штетно оптерећење утиче на кардан и директно на клинове.

Следећи разлог је прљавштина. Наслаге улазе у зупчани део, што убрзава хабање механизма. Могуће је носити се са таквим феноменом. Довољно је редовно посећивати ауто-перионицу и наручити пуну услугу прања аутомобила. Прљавштина и песак се уклањају под високим притиском воде.

Нема довољно подмазивања на спојним елементима. У овом случају, слотови почињу да раде под великим оптерећењем. Резултат је развој и појава повратне реакције.

Природно ношење. Шавови имају тенденцију да се истроше. Ово се дешава након дужег периода коришћења возила. Оптимални век трајања сплине везе је 150-200 хиљада километара. Након достизања границе хабања врши се поправка.

У карданском мењачу нема елемената који се поправљају. Ванбродски лежај се мења у случају хабања, исто се ради и са крстом. Када је у питању сплине елемент, замените га исправно. Али његова цена је скупа, а не сваки власник аутомобила одлучује да предузме овај корак. Мајстори који раде на сервисним станицама дилера пронашли су бројне начине за обнављање истрошених жица. Међу скупим опцијама, примећује се метода са прскањем хрома и резањем нових прореза.

За аутомобиле средње и буџетске класе постоји опција са проширењем метала и његовим даљим истезањем након хлађења. Такође ће вам требати апарат за заваривање. Специјалиста обавља посао на следећи начин:

Кардански зупчаник је демонтиран. Ознаке су постављене тако да се равнотежа не нарушава. Ако на сервису постоји постоље за балансирање, нема потребе за постављањем етикета.
Кардан је растављен и очишћен. Ово је неопходно за даљу употребу заваривања. Три шава су заварена.
Након опекотина, мајстор проверава зазор у споју.
Шавови се чисте (ова процедура се изводи када није могуће користити постоље за балансирање на станици).
Течност за подмазивање се пумпа у потребне рупе под притиском.
Карданско вратило се монтира и монтира на возило.

Након завршеног посла, возач мора да пређе неколико километара. Ако су сви знаци оштећења нестали, посао је обављен ефикасно. Ако су присутни ударци, вибрације или други знаци, треба изабрати другу методу поправке.

Замена је добра јер су уграђени потпуно нови елементи, па се њихов радни век значајно продужава. Као што је већ поменуто, цена такве услуге је прилично висока. Такође ћете морати да купите оригиналне резервне делове. Куповина неквалитетних копија може само погоршати ствари.

Поправке су финансијски корисне. Али постоји могућност да рестаурирани део можда неће радити као нов, а његов радни век је неколико пута мањи од новог дела. Сваки возач самостално одређује која врста поправке је погодна за његов аутомобил, у зависности од финансијског стања, као и од модела возила.

Сви радови се морају обављати искључиво у сервисној станици дилера. Овде се користи само најсавременија и најбоља опрема. Ова служба запошљава најбоље мајсторе који редовно усавршавају своје вештине у раду са опремом и уређајима.

Не би требало да се сервисира у сервисима који се налазе у гаражним задругама. Пре свега, неће дати гаранцију за обављени посао. Често на таквим станицама „мајстори“ уклањају оригиналне резервне делове, а на њихово место стављају лажне.Као резултат, други механизми отказују након кратке километраже.

Прочитајте такође: Поправка хидраулике преносне летве уради сам

Поправка зупчастог споја је сложена процедура која се мора обавити искључиво у сервису дилера. Да бисте то урадили, требало би да користите само најбољу опрему која је доступна у продавници. Да, сервисирање у дилерском сервису захтева да клијент има новац. Али сваки уложени пени ће се оправдати, јер је све урађено квалитетно. Поправке су загарантоване. У случају да се улошци откину или „облизу“ приликом провале, сервис преузима све обавезе отклањања квара.

Група: Корисници
Постова: 17 813
Регистрација: 3.1.2008
Из: Твер
Број корисника: 5 243
Хвала вам је рекао: 2286 пута

ЦБ 27МХз: 3И-1289

ВладислаВ_200

Група: Корисници
Постова: 2 292
Регистрација: 19.1.2010
Од: самог дна карте
Број корисника: 39 359
Хвала вам рекао: 203 пута

иури288

Група: Корисници
Постова: 7 673
Регистрација: 7.5.2009
Од: Љуберци
Број корисника: 37 566
Хвала вам рекао: 329 пута

иури288

Група: Корисници
Постова: 17 813
Регистрација: 3.1.2008
Из: Твер
Број корисника: 5 243
Хвала вам је рекао: 2286 пута

ЦБ 27МХз: 3И-1289

ВладислаВ_200

Ставите чворишта, морате га укључити, морате га искључити. Због зазора у слотовима нешто је почело да вибрира брзином од око 90. Искључивањем чворишта све нестаје. Док се не променим.

На стази искључите чворишта и возите као белац.

иури288

Група: Корисници
Постова: 17 813
Регистрација: 3.1.2008
Из: Твер
Број корисника: 5 243
Хвала вам је рекао: 2286 пута

ЦБ 27МХз: 3И-1289

ВладислаВ_200

Група: Корисници
Постова: 580
Регистрација: 30.9.2011
Из: Мурманск - главни град Арктика
Број корисника: 42 763
Хвала вам је рекао: 249 пута

Група: Корисници
Постова: 5 128
Регистрација: 29.9.2008
Од: Капитал.
Број корисника: 18 815
Хвала што сте рекли: 446 пута

док сам се јебао са задњим, приметио сам да је зазор напред једноставно монструозан:

Монструозно колико? Имам скоро центиметар у уторима, а прирубница је мирна.

Група: Корисници
Постова: 7 673
Регистрација: 7.5.2009
Од: Љуберци
Број корисника: 37 566
Хвала вам рекао: 329 пута

већ писао овде негде
Донео сам свој стари задњи на балансирање јер је ауто вибрирао после замене ванбродског, било је немогуће возити брже од 30 км
тамо су погледали, осетили и одбили нах - као игра у слотовима
Нисам ништа приметио
мајстор је половину стегнуо у шкрипац. плетс, каже, стави га овде. а он га тресе. Чујете ли, каже, реакцију?
па, пар испод прста једва туче
рекао да је бескорисно балансирати са таквом реакцијом
онда су још 3 покушала да пронађу повратну реакцију - НИФИГА!
али кардан је купљен нов, избалансиран и постављен на своје место
предњи је само померио руку и у поређењу са задњим се згрозио од куцања
зезнуо и променио
сада опет куца на исти начин, ако измериш нагиб тамо у милиметрима - не знам, само куца приметно
мада када сам га купио, изабрао сам га од три - 2 друга су тако закуцала од новог
можда је то нормално за предње кс, јер тамо је дугачак а маса није као задња

Пост је измењен Тимофеј – 29.5.2013, 9:09

Регистрован: 19.09.2008
Постови: 93
Из: Украјина, Тернопил
Старост: 47
Аутомобил: 2121, 1987

Рег.: 13.07.2008
Постови: 21
Из Русије
Старост: 51
Ауто: Нива 21213, НШ (били)

Регистрован: 14.11.2007
Теме / Постови: 1 / 1238
Из: Днепропетровск
Старост: 51
Аутомобил: Нива 21213, 2002. годиште угљени хидрати.

Регистрован: 23.02.2006
Теме / Постови: 2 / 2451
Од: Богучар
Старост: 59
Ауто: Нива-2121/1984

Регистрован: 04.05.2008
Постови: 711
Од: Краснодар
Старост: 58
Ауто: 21214 02

Регистрован: 23.02.2006
Теме / Постови: 2 / 2451
Од: Богучар
Старост: 59
Ауто: Нива-2121/1984

Пагес 1 2 Следеће

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати.

каста
Учесник
Неактиван

Где: Северска станица 918-345-05-47
Регистрован: 25.02.2011
Постови: 5713

при стартовању и одмах ако бациш гас, или се играш са гасом, чују се куцања, попео се испод аута и заврнуо задњи кардан, онај који крст на мосту нема отвор, а други нема много игре, али где је сплине, на фотографији је место где кардан иде напред-назад, веома јак, како бити? промените кардан

нема вибрација при кретању, једино је куцање при стартовању.

Измењена улога (28.04.2014 20:16:55)

Друже! Има ли нешто цело у вашем УАЗ-у? Па момци су рекли не узимајте за јефтино. Сада изгледа да постоји, али изгледа да није! За рестаурацију је потребно исто толико, а да не спомињемо неку врсту подешавања.

Уредио Цхали066 (28.04.2014. 20:19:58)

каста
Учесник
Неактиван

Где: Северска станица 918-345-05-47
Регистрован: 25.02.2011
Постови: 5713

да тело и оквир

Прочитајте такође: Урадите сами поправку вентилационе цеви у тоалету

па генерално скоро је готово, то што се десило са УАЗ-ом је велика прича, слажем се да није погодило, али са друге стране, како рекоше, УАЗ не може без улагања, пријатељ је купио на ратници, гума, лабудови и цена 160.000, а ја сам већ уложио 40 рубаља, па ћу рећи сам, живи и учи, али ипак он јаше и ја ћу да радим, али он је гледао и учио много ствари, додуше малих, али искуства

и ако једног дана буде следећи УАЗ, већ могу да бирам

ЗХЕКА 466
Учесник
Неактиван

Регистрован: 28.11.2010
Постови: 2574

каста, Кардан за замену, наравно, иако можете мало да излечите, али то вас неће спасити! А како је поткољеница на леђима. мост осећа? И узгред, покушајте са повратном реакцијом на хендикепу, за бубањ!

ДИМОН 686
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар, станица Елизаветинскаја
Регистрован: 12.02.2011
Постови: 9801

Недавно сам видео кардане за 1500-2000р у овом крају на западној обилазници где се продају гас-зил резервни делови.

каста
Учесник
Неактиван

Где: Северска станица 918-345-05-47
Регистрован: 25.02.2011
Постови: 5713

на западној обилазници где се продају резервни делови за гас-зил.

оно што је западно

није на страни аеродрома, него је потребан кардан, мој је за замену

ЗХЕКА 466
Учесник
Неактиван

Регистрован: 28.11.2010
Постови: 2574

мој је замена

То је за најбоље

каста
Учесник
Неактиван

Где: Северска станица 918-345-05-47
Регистрован: 25.02.2011
Постови: 5713

ЗХЕКА 466,

МАКС 23рус
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар
Регистрован: 23.06.2010
Постови: 1887

ДИМОН 686,
Нешто страшно пуно

Мислим да их има свуда за 2700

Треба ми предњи део. Заглављен у уторима

ДИМОН 686
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар, станица Елизаветинскаја
Регистрован: 12.02.2011
Постови: 9801

И сам сам се изненадио, али изгледа нормално стати, види, па ради са чекићем и шприцај га - пусти га.

каста
Учесник
Неактиван

Где: Северска станица 918-345-05-47
Регистрован: 25.02.2011
Постови: 5713

МАКС 23рус, узео сам оптичку за 3000 а у продавницама већ имамо 3800 за предњу, лим

ДИМОН 686
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар, станица Елизаветинскаја
Регистрован: 12.02.2011
Постови: 9801

ето ти много је скупо!имам скоро нову предњу,потражићу сутра сигурно!

каста
Учесник
Неактиван

Где: Северска станица 918-345-05-47
Регистрован: 25.02.2011
Постови: 5713

ДИМОН 686, па где је овај вестерн

ДИМОН 686
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар, станица Елизаветинскаја
Регистрован: 12.02.2011
Постови: 9801

од Ростовке до Словенске магистрале на почетку улице Красних партизана.

каста
Учесник
Неактиван

Где: Северска станица 918-345-05-47
Регистрован: 25.02.2011
Постови: 5713

ДИМОН 686, знам црвене партизане, али не разумем из величине и Славинска

ово је Елизабетина страна

МАКС 23рус
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар
Регистрован: 23.06.2010
Постови: 1887

па рад са чекићем и шприцањем – пусти.

Хицом је већ радио са чекићем

. није пустио..

МАКС 23рус
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар
Регистрован: 23.06.2010
Постови: 1887

МАКС 23рус, узео сам оптичку за 3000 а у продавницама већ имамо 3800 за предњу, лим

Пре недељу дана сам сазнао за Дзержинског у продавници, рекли су да је пре тога дупе 2700

Здраво Цом
Модератор
Неактиван

Где: Краснодар
Регистрован: 28.09.2009
Постови: 9226

Пробао сам рестаурацију кувањем - свидело ми се.

МАКС 23рус
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар
Регистрован: 23.06.2010
Постови: 1887

Пробао сам рестаурацију кувањем - свидело ми се.

Витале, да ли би могао да објасниш шта и како, можда би и неко од момака био тако третиран

Здраво Цом
Модератор
Неактиван

Где: Краснодар
Регистрован: 28.09.2009
Постови: 9226

САНТРОПЕ
Учесник
Неактиван

Где: Краснодар ул. Елизаветинскаиа
Регистрован: 31.05.2011
Постови: 2274

МАКС 23рус, однеси у пашковку, тамо треба да ти излече кардан, то је само питање цене. Да ли је игра вредна свеће?

Црусхер
Учесник
Неактиван

Где: Белорецхенск
Регистрован: 22.05.2010
Постови: 8981

Пробао сам рестаурацију кувањем - свидело ми се.

Витале, да ли би могао да објасниш шта и како, можда би и неко од момака био тако третиран

Кредом је означено где се кува, прво сваки други пут, ако након хлађења поново дође до зазора, онда је то то. Кувајте тако да се не топи, већ да се загреје. Резултат зависи од степена истрошености зупчастих и попречних виљушки.

Најчешћи СУВ у Русији је УАЗ,

имајући могућност да: искључите ротацију предњег кардана са капама,

која је са искљученим предњим делом узалуд прогутала око 10% горива,

откривена је невоља брзог ломљења крстова и клизног споја неротирајуће осовине

А ако наставите да се возите са карданом који тутњи по неравнинама, онда ће сломити лежај и уљну заптивку, и седиште лежаја у преносном кућишту.

Најједноставније решење проблема: гума унутрашње цеви бицикла, чврсто привлачећи кардан за оквир.

У овом случају се бирају све празнине у кардану и крстовима, а деструктивне вибрације престају.

Да би се могла укључити ротација кордана, на његов танак део се ставља пластична цев,

исечен да би могао да се стави на осовину без демонтаже погона.

Можете користити врат боце од пет литара, одсечен са маргином у облику визира који покрива жлијезду сплине везе од клизања гуме бициклистичке коморе.

Дуж исеченог врата, да би се олакшало облачење на осовини, може се загрејати.

Као ослонац на оквиру, можете савити држач у облику слова „Л“ од жице од 6 мм, стављајући гумено црево на њега на месту намотавања камере, да бисте продужили век чврсто истегнуте гуме за бицикл.

Прочитајте такође: Поправка мотора газела бусинесс 4216 уради сам

Уместо унутрашње гуме за бицикл, можете користити било коју гумицу или прстенове изрезане из унутрашње цеви аутомобила.

Слаба затегнутост гуме неће дати ефекат који ће се чути при вожњи преко неравнина,

јака напетост - скратиће век трајања гуме и мораће да се мења чешће,

и рад погона, гума затегнутост не утиче.

Приликом дуже вожње са ротирајућим карданом, пластични врат може да склизне, што ће довести до мешања и ломљења гуме,

али то ни на који начин не утиче на кретање, а на следећем ТОТ-у гума и лежај-грашак се могу вратити.

Иван Алешков # је одговорио на коментар Валентина Георгијевича Полинчука 2. јануара 2013., 08:20 Мој пријатељ Валентин, жуди за технологијом пуног погона,
- ово је судбина патетичних бабодурацки и СМЕШНИХ интелектуалаца,

а ми као сељаци расправљамо и ДЕЛИМ, једно од достигнућа инвентивне мисли,
уштеда горива и резервних делова,
супротно интересима нафтног бизниса,

и произвођачи аутомобила који остварују додатну зараду од производње резервних делова,
УАЗ кардански тип,
који је, без моје жваке, морао да се промени после 30-50 хиљада км,
и пошто је елиминисао ломљење празнина у неротирајућем кардану (а то је у просеку 99% лети и 50% зими), служиће цео животни век УАЗ-а, 300-500 хиљада км.

Мој имењак пријатељ, онеспособљене леве и десне спојнице точкова са искљученим погоном на предње точкове,
заустави ротацију:
осовине, диференцијал, хепоидни зупчаник, карданска осовина и предња чаура,
Када возите брзином "крстарења" од 80 км на сат, ово даје уштеду горива од око 10%.
смањењем отпора ротацији предњих точкова.

Не знам где и какву жваку сте срели пре 5 година, али ја сам ову методу смислио пре две године,
и тек након годишњих УСПЕШНИХ тестова на братовом УАЗ-у,
почео да поставља пријатеље и познанике,
дистрибуирати и дискутовати на Интернету.
На пример:
линк до>

Трагедија на Кубану, позивање на још једном показало заостајање у МИРНОМ развоју цивилизације,
од технолошког напретка који дају осрамоћени проналазачи
На пример:
Две трећине земаљске кугле је прекривено водом и то доноси много проблема човеку
недостатак чамаца, мостова, прелаза..
.
А невоље од поплава и пролећних поплава могле би се свести на минимум,
заустављање производње давно застарелих аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем и металном каросеријом.

Давне 2003. године развијен је једноставан, поуздан, БЕЗБЕДАН, ПЛУЋИ, електрични аутомобил са пластичним запечаћеним кућиштем.

На местима могућих поплава, СВАКА ПОРОДИЦА треба да има такав аутомобил:
почела је киша, целу породицу ставио у плутајући аутомобил и одвезао се на безбедно подручје
или посете родбини.
У масовној производњи, такав аутомобил
биће много јефтинији од застарелог класичног ауто-пословног борола од метала,
а у случају укидања бесмисленог Министарства за ванредне ситуације, и свих градских функционера-сенилних,
аутомобили ће бити бесплатни
линк до>

Опрости сељаку сељаку, пријатељу Вања, али досадило ми је да се ругам женским глупостима нарицања,
градски људи-интелектуалци, од детињства заваравани матријархтом, школом, факултетом.
и одсечени од сеоске МУДРОСТИ ПРИРОДЕ!

Прочитајте мој пројекат из 2003. за модерно, еколошки прихватљиво, безбедно, плутајуће електрично возило на моторним точковима

Аутомобил 21. века линк на>
(више од 200 коментара у прошлогодишњој дискусији),

и сами ћете се смејати женској глупости шала интелектуалног овна,

заплашени СВЕТЛОСТИ МИРНОГ РАЗВОЈА ЦИВИЛИЗАЦИЈЕ.

Иван Алешков # је одговорио на коментар Владимира Куприна 02.01.2013, 16:38 Да, мој пријатељ Владимир је све ово већ пробао, а клизни лежајеви од бакра-графита ће се врло брзо покварити - превелико ударно оптерећење,
а опруге стезаљке и струје ће повећати масу кардана и ударних оптерећења при најмањем зазору.

Али ви сте предложили занимљиво решење:
ако је цела дужина кардана направљена у облику телескопске шипке са прорезима дуж целе дужине карданског вратила, онда ће се ударно оптерећење на зазору смањити стотинама пута,

Међутим, постоје празнине у крстовима, које ће и даље бити поломљене, као у вашој верзији,
али моја гума штити и крстове, потпуно бирајући све празнине према оквиру,
односно, са ударцима и вибрацијама мотора са унутрашњим сагоревањем, празнине су стегнуте чврсто затегнутом гумом,
и не долази до ударних оптерећења!!

Видео (кликните за репродукцију).

Тестирано на потпуно похабаном кардану са поломљеним крстовима,
брат је путовао цело лето
а тек у јесен, када је престао да искључује спојнице точкова због честог укључивања предњег краја,
врат и гума су почели брзо (10-20 км) да се провлаче кроз блато, а кардан је почео да звецка.
међутим, зими, када нема прљавштине, али морате да возите са укљученим квачилама точкова,
врат се провлачи кроз стотине километара ротације кардана.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 84