Материјали за поправку браника урадите сами

Често у путном току можете срести аутомобил са напукнутим или деформисаним одбојником. Шта можете, нико није имун од неуспешног паркирања или лаке незгоде. Међутим, то није разлог да наставите да возите аутомобил који је изгубио свој "сјајни" изглед - постоји практично искуство у враћању првобитног стања овог елемента.

Спољашњи пластични структурни елементи су углавном израђени од термопластичне пластике. Технологија за рестаурацију таквих производа заснива се на заваривању, што вам омогућава да се ослободите пукотина и чак поново направите поломљене причвршћиваче. Заправо, поступак није много компликованији од припреме и спреј оштећен део каросерије аутомобила.

Неки возачи нас уверавају да поправљамо браник сопственим рукама помоћу металних носача. Али искусни власник аутомобила зна да се сличне ствари третирају сличним, односно да се за лемљење користе пластичне шипке за поправку. Њихов састав, боја и профил су различити, жељени штап се бира према ознаци на пуферу.

Прави избор значи гарантовати квалитетну поправку, јер ће неусклађеност материјала значајно скратити век трајања аутомобилског елемента. Да бисте сазнали од чега је направљен напукли браник, само пажљиво прегледајте унутрашњост дела. У зависности од ознаке, изводе се следећи закључци:

1. ПП - полипропиленска база.
2. АБС (ГФ, ПАГ 6) су тврда пластика.
3. ПУР - полиуретан.

Заваривање пластике захтева високе температуре, на пример, 400-450 ° Ц је погодно за пропилен, а 500 ° Ц је неопходно за рестаурацију АБС структуре. Многи власници аутомобила ће научити како да поправе браник сопственим рукама у видеу где мајстори користе обичну лемилицу од 100 В.

Такође можете обновити оштећени део користећи комаде од браника са сличним ознакама. Режу се на траке ширине 8 мм за ПУР, а 4-5 мм за полипропилен.

Готово сваки квар се третира заваривањем, чак и поломљени делови се реанимирају. Међутим, нико није отказао економску изводљивост таквог посла, јер се рестаурација бројних недостатака тешко може назвати оправданим. Трошкови комплетне рестаурације и бојења коштаће више од новог пуфера.

Да бисте извршили поправке, биће вам потребни одређени алати. То могу бити и обични кућни апарати и професионални алати. Савршени комплет укључује следеће:

• Орбитална брусилица или блок за брушење.
• Брусни точкови различитих величина зрна.
• Мини бушилица или бушилица типа Дремел.
• Стеге и гумена лопатица.
• Лемилица и грађевински фен за косу.
• Метална трака.

Од материјала за обнављање напуклог бафера, можда ће вам требати:

• Кит и прајмер.
• Месингана мрежа за појачање пукотина.
• Канта боје или конзерва боје.
• Пластичне шипке за поправку жељене конфигурације и састава.

Оштећени део се мора демонтирати како би се елиминисало, прво, прекомерно напрезање у подручју пукотина. Они који су већ обавили такав посао рећи ће да сада чистимо браник и тек онда га поправљамо својим рукама.

Напукли делови се уклапају. За поузданост, фиксирани су металном траком на спољној страни дела. Ако су празнине прилично значајне, онда ће вам требати стезаљке које стежу ивице пукотина. Њихов број зависи од сложености поправке.

Приликом рестаурације делова на ПП подлози, арматурна мрежа се не користи. Процес почиње чињеницом да се на фен за косу уграђује млазница са млазницом пречника 5-7 мм. Даљи рад се одвија према тачкама:

• На унутрашњој страни одбојника, дуж места спајања пукотина, направите жлеб за пластичну шипку Дремел мини бушилицом.
• Користећи фен за косу, истопите и ставите шипку за поправку у припремљени жлеб.
• Очистите предњи део браника орбиталном брусилицом са наставком П240 и поновите поступак заваривања на исти начин као и за унутрашњост.
• Охлађени шав избрусити споља млазницом исте гранулације П240, а затим уклонити прашину са површине.

• Изгладите неправилности посебним китом за пластику, покушајте да се уверите да је слој минималан.
• Разблажите прајмер са растварачем 3:1 и нанесите два слоја на одмашћену површину. Време сушења првог слоја је 15 минута.
• Нанесите слој за развијање у контрастној боји, након чега следи брушење точком или брусним папиром гранулације П800 и П1000.
• Уочене недостатке отклонити уз помоћ нитро кита, након чега следи полирање брусним папиром П1000.
• Уклоните прашину влажном крпом и одмастите део, након чега боје пластике декоративна боја са граничним преклапањем од 50-100 мм. Нанесите боју у 3-4 слоја са средњим циклусима сушења.

Свако ко је заинтересован за то како правилно поправити браник на видео снимку својим рукама треба да узме у обзир важан детаљ. 30-40 минута након наношења последњег слоја боје, део треба лакирати. Тако добијамо беспрекоран изглед поправљеног дела. Не заборавите да следите неколико једноставних правила:

• Неопходно је покушати нанијети минимални слој кита.
• Одржавајте привремену паузу за потпуно очвршћавање слоја кита.
• Обрадите место које је уметнуто брусним точком или брусним папиром гранулације П800, а после - П1000.
• Пожељно је нанети развијајући слој прајмера.

У случају полиуретанског пуфера, припремна фаза у облику жлебова је искључена. На пукотину је постављена арматурна мрежа од месинга, челик се не препоручује за употребу, јер је подложан корозији. Као алтернатива, спајалице се могу користити на сваких 10-20 мм. Они су увучени у тело дела преко шава, неопходно је осигурати да носач не пролази кроз део.

Даље, технологија поправке се не разликује од рестаурације полипропиленског дела. Метална мрежа или спајалице морају бити увучене у пластични слој. Тек након тога се шав напуни пластиком за поправку и залеми са супротне стране. Треба узети у обзир неке важне тачке технологије:

• Мрежицу ​​или спајалице морате пажљиво лемити како не бисте прегрејали пластику, иначе се може деформисати на супротној страни.
• За потпуну поправку полиуретанског браника урадите сами, ширина арматурне мреже треба да буде 15-20 мм.
• Мрежицу ​​или спајалице је боље притиснути равним предметом.
• Ако ноге спајалица пробију пластику, онда их треба скратити бочним резачима.
• За удобност рада са металним елементима, можете користити пинцете.
• Да би се спречило да се нови емајл ољушти, потребно је да се боја испегла на целој равни дела.

Фаза глетовања и фарбања се изводе на исти начин као што је горе описано - према традиционалној шеми. Радови на поправци на рестаурацији пуфера могу се комбиновати са фарбање аутомобила , па ће потрошња материјала бити рационалнија. Важно је унапред утврдити изводљивост извођења рестаураторских радова. Ако су у будућности видљиви значајни трошкови, онда је боље купити нови део.

Чак ни најискуснији возач не може бити осигуран од оштећења браника вашег аутомобила. Ако не ти, онда ти. Ако се то реши преко осигурања - добро.Ако осигурање не иде, постоје две опције: верујте професионалцима (и овде се то често дешава лоше) и изложите не мали износ или Урадите сами поправку браника.
Све почиње од процене штете. Обично браник није много скуп, посебно ако купите кинески колега. Ако је браник прилично озбиљно страдао, онда не може бити говора о његовој рестаурацији - изаћи ће скупље. Препоручљиво је извршити поправке за обнављање пластичног браника ако постоји мала пукотина или пукотине, огреботине, струготине, удубљења или ако се замена уопште не може пронаћи.

Пре поправке, пожељно је уклонити браник, ради погодности. Цео процес рестаурације, до фарбања, се згодно изводи на посебном постољу.

– Уклоните оштећени браник;

– Уклоните премаз боје са оштећеног подручја;

- Очистите спољашњу и унутрашњу површину хватаљком од 10-15 мм са стране оштећења. Слој боје који се уклања током скидања треба да буде најмање 0,2 мм, јер горњи слој површине често мења својства током рада, што може утицати на квалитет нашег шава за поправку;

– Избушите крајеве пукотина (ово ће спречити њихов даљи раст). Овде је исто као и приликом поправљања пукотина, струготина на ветробранском стаклу сопственим рукама;

- Да извршимо стварну поправку - размотрићемо методе у наставку;

– Прајмерисање и фарбање – биће потребно у већини случајева.

– аутомобилски фен за косу. Ово је посебан уређај који се по изгледу и принципу рада не разликује од конвенционалног фена за косу. Једина разлика је у томе што врели ваздух из таквог фена за косу има вишу температуру и може омекшати или отопити пластику.

– лемилица. Можете користити било које лемило, по могућности моћније. Колофонијум и калај нису потребни, није случај.

– Металне мреже. Они се продају у специјализованим продавницама. Мрежа ће вам омогућити да причврстите комаде пластике заједно. Можете користити стари филтер за ваздух.

– Прајминг. Обичан спреј за аутомобилски прајмер је сасвим прикладан. Ако постоји компресор и пиштољ за прскање, онда је још боље. Изаберите - није важно.

– Путти. Без обзира колико савршено залемите пукотине, и даље вам је потребан кит. Изузетак је ако ово место није видљиво.

– Брусни папир. За фуговање кит 40 и 80 бројева, а за фуговање земље већ 800.

– Било која крпа. То ће бити потребно при прању браника и при раду са феном, јер исправљање вруће пластике голим рукама није увек удобно. Добро је користити и рукавице.

– Комад старог браника. Биће потребан у изузетним случајевима када нема довољно пластике.

Можда би било препоручљиво купити комплет за поправку који укључује предмете као што су брусни папир, разне боје за ретуширање и пунила. Такви комплети нису толико скупи и могу бити јефтинији него да узимате све одвојено, пошто комплети не користе велико паковање - зашто вам је потребна цела конзерва прајмера за малу пукотину? Такође кит итд.

За почетак, квалитативна инспекција се врши при добром осветљењу. Одредите колико пукотина, огреботина, струготина и удубљења има ваш браник. Одмах израчунавамо количину мреже, кита и другог потрошног материјала. Најбоље је то учинити пре куповине потрошног материјала и алата који недостаје.

Сада погледајмо ближе унутрашњост браника. Тамо морате пронаћи екструдиране (у неким случајевима отопљене) информације о материјалу производа. У зависности од врсте обележавања, могу се извући следећи закључци:
ознаке типа ПП (ППТВ20 и аналози) - браник је направљен од пропилена;
ознака ПУР - полиуретански браник;
ПАГ 6 (ГФ, АБС) - ознака тврде пластике.

Али ово није потпуна листа материјала од којих су направљени браници за аутомобиле.Могу се наћи и делови од фибергласа и сличних угљеника, али су веома ретко обележени и максимум који се може наћи је податак произвођача. Али ако је ваш браник направљен од тврде (термореактивне) пластике или угљеника, онда се поправка пластичних браника овог типа разликује од поправке производа направљених од других материјала.

Ако постоји пукотина на бранику, онда нам треба лемилица и мрежа. Окрените браник наопако и исеците мрежу. Вреди направити дугуљасте комаде ширине 2-3 центиметра и дугу пукотину. Спојите ивице пукотине и залемите један крај мреже. Морамо га утопити у пластику, али се не заносимо много, можете само направити рупу. Након тога, отопљена пластика треба да покрије крај мреже. Даље, на овај начин лемимо целу пукотину.

Погледајмо спољашњи део браника. Ако је тамо све идеално, онда ништа не треба да се ради. У супротном, преносимо мрежу споља. Главна ствар је сакрити крајеве мреже тако да ништа не стрши. Када наоштрите кит брусним папиром, пожалићете се за истуреним мрежастим длачицама.

Мале пукотине, уместо мреже, могу се ојачати спајалицама са спајалице за намештај. Величину спајалица треба изабрати тако да им ноге не пробијају тело. Ако нема одговарајућих спајалица, онда можете узети друге и скратити их на жељену дужину. Приликом лемљења фитинга користите пинцету, тако ћете се заштитити од опекотина.

Постављамо спајалице окомито на шав на растојању од 1-2 цм дуж целе дужине квара. Једва настајуће пукотине и гране су такође спојене. У супротном, у будућности, од вибрација, они ће се развити у расцепе. Да бисте заштитили спајалице од корозије, потпуно их покријте загрејаном пластиком, повлачећи је из суседних подручја. Након што спојите браник са унутрашње стране, предња површина треба да се врати у првобитни облик.

Ако су пукотине на бранику велике или се у близини налазе причвршћивачи (места на којима је браник причвршћен за каросерију), пошто се оближња површина браника често ломи, саветује се да се пукотина затегне вијцима пре лемљења. Предложен је прилично једноставан, али веома ефикасан метод.

Узимамо вјешалицу - дефинитивно се зове "метална вјешалица за причвршћивање водилица", има их у било којој продавници хардвера. Треба нам да затегнемо пукотину вијцима.

Режемо га ножном тестером или „брусилицом“ као што је приказано на фотографији, у зависности од врсте пукотине на бранику. Обично се користе делови 1 или 2 - коришћене рупе су осенчене плавом бојом. Иако се дешава да када се две пукотине споје заједно, користи се комад гвожђа број 3. Испод је пример локације плоча на пукотини браника.

На слици - плавом су приказане радне рупе за вијке. Избушимо рупе у бранику за завртње, ставимо плочу на задњу страну, убацимо завртањ у рупе и причврстимо целу конструкцију матицама.

Ако први пут поправљате браник, обавезно извршите ову процедуру изнутра (и то не први пут).
Ставите плочу преко пукотине. Кроз рупе на плочи избушите рупе у бранику бушилицом пречника од 3,6 до 3,8 мм. Избушите тако да бушилица буде ближе спољној ивици рупе плоче.
избушена рупа на бранику мора бити упуштена тако да се глава завртња „утопи“ у браник. Ако нема упуштача, уместо њега се може користити бургија пречника нешто већег од пречника главе завртња. Приликом упуштања не претерујте, немојте бушити! Али премала рупа такође није неопходна. И још нешто - можете бушити ручно, само ручно, са великом бушилицом у рупи избушеној за шраф, направити пар окрета - и жељени угао за шешир је спреман.

Проверавамо квалитет лемљења. Након сушења протресите на месту пукотине. Ако је све слабо, онда га морате лемити.Међутим, то се не може дозволити, све треба урадити сигурно. Након спајања пукотине, површину браника такође треба одмастити и прекрити фибергласом, а затим китом.

Ако се удубљење показало без огреботине, односно фарба је остала нетакнута, имате велику срећу. Можете то поправити за неколико минута. Овим је завршена рестаурација браника. Све што треба да урадите је да навлажите обичну крпу, укључите фен и загрејте удубљење са задње стране. Загрејте се обично не дуже од тридесет секунди. Затим намотамо влажну крпу на песницу и почнемо да савијамо пластичну назад. Све радимо пажљиво и без употребе велике силе. Главна ствар је да не преносите све. Можете направити неколико приступа у паузи од десет минута, остављајући пластику да се охлади.

У случају када поред удубљења постоји и пукотина, вршимо исте радње, али уз очекивање даљег глетовања и фарбања површине.

Чипови и огреботине

Можете се борити са њима брусним папиром. Узимамо највећи (број 40) и почињемо да трљамо. Неопходно је оштрити јаме, претварајући све у мање или више равну површину. Јама се, у ствари, повећава у пречнику, али губи у дубини. Затим ћемо ову дубину попунити китом. Препоручљиво је користити шипке за тело, ако постоје, али можете и трљати дланом.

Добар резултат се постиже употребом течне пластике која одговара вашој врсти пластике на бранику. Обавезно се консултујте са продавцем, након што запишете врсту материјала вашег браника.
Залепите маскирну траку (боље је користити самолепљиву траку од фибергласа) на предњу површину браника. На картону помешати лепљиву масу и згушњивач. Нанесите добијену масу на маскирну траку. Ово се ради да би се изравнала површина браника. Затим се трака за маскирање уклања, а површина се поново чисти и бруши. На ово место се наноси течна пластика. Након што се пластика стврдне, потребно је брусити површину.

Припремимо кит додавањем учвршћивача. Након тога, одмах ћемо нанети удубљења (ако је фарба оштећена), пукотине, огреботине или струготине на месту. Ово се ради природно након горе наведених мера за отклањање кварова.

Сачекајте десет минута пре почетка рада. Узимамо брусни папир број 80. Уз помоћ покрета усмерених на леву и десну ивицу браника, почиње да преписује кит. Пре или касније ћете доћи до жељеног резултата. Наравно, геометрију тела треба посматрати ако се квар појави на неком не баш згодном месту. Можете направити неколико додатних слојева кита да бисте добили равномернију површину.

Узмите гумену крпу, оперите браник и оставите да се осуши. Хајде да последњи пут проверимо резултат. Ако вам све одговара, можете прећи на прајмер. Узимамо лименке или укључујемо компресор. Нанесите прајмер покретима усмереним, опет, на леву и десну ивицу браника. У суштини, морате да нацртате хоризонталну линију док прскате.

Пустите да се земља потпуно осуши. Након тога, мораћете да узмете осамстоти брусни папир и темељно га оперите. Ово се ради са флашом воде. Колико год да је квар био локални, цео браник је потпуно испран. Требало би да постане мат након сушења. И први слој земље је потпуно испран, остављајући само сиве тачке у ризицима и порама на киту.
Нанећемо још један слој земље, који ћемо такође опрати. Проверите равност површине испод лампе. Не би требало бити малих пора или огреботина. Површина у овој фази треба да буде савршено равна.

Сада је браник потпуно спреман за фарбање. Саветујемо вам да све префарбате што пре.

С једне стране, ова метода од вас неће захтевати велике вештине и способности, али с друге стране, потребно је да се тачно придржавате свих упутстава.Само у овом случају можете постићи добар резултат.

Поступак за поправке:

комбинујемо испуцале делове, поправљамо их било којим лепком који се брзо суши;

припрема епоксидне смоле за даљу употребу;

узмите четку и премажите подручје пукотине ширине од 5 цм са унутрашње стране браника;

подлогу од фибергласа импрегнирамо епоксидном смолом и положимо на припремљену површину. У недостатку таквог материјала, може бити прикладна мрежа која се користи за заптивање спојева сувог зида. У другом случају, мораћете да нанесете још један слој епоксида.

Имајте на уму да се у овој процедури стаклопластика мора више пута наносити слој по слој тако да приближна дебљина залепљене закрпе одговара дебљини браника у тој области. Предња страна производа остаје незалепљена. У сваком случају, кит који се користи за скривање трагова лемљења и других неправилности треба да буде дизајниран посебно за пластику. Затим обојите готов браник и причврстите га на место. Ако верујете статистици и испробате технику у пракси, онда у накнадној операцији, ако се на њој појаве пукотине, онда на неком другом месту, али свакако не на месту шава који смо заптивали.

У сваком случају, не треба заборавити да је браник, пре свега, лице аутомобила и захтева одговарајућу негу и благовремену поправку. И то ће бити независна поправка или поправка браника у ауто сервису - на вама је.

За поправку пластичних делова аутомобила применити специјални материјали и алати, без којих је немогуће извршити квалитетну поправку браника.Такође морате знати врсту пластике коју је практично немогуће визуелно одредити, па већина произвођача оставља ознаке за одређивање врсте пластике.

Сада о сваком од њих.

Лемилица. Најважнији алат у овом послу. Користи се за спајање фрагмената пластике, ојачане мрежом, за заваривање шавова. Критеријуми за избор лемилице су прилично једноставни. Пожељно је да дршка буде дрвена, јер пластична почиње да се топи након 3. браника. Снага не мања од 100 В, иначе ће се процес лемљења браника претворити у "песму дугог играња".

Фен. Назива се и професионалним, грађевинским, индустријским, термичким пиштољем. Приликом одабира треба обратити пажњу на снагу, треба да буде најмање 1600В. Важна је и температура усмереног струјања ваздуха, у зависности од фена, креће се од 80-700 степени. Контрола температуре ваздуха има 2 опције:

1. глатко подешавање температуре - омогућава најширу употребу овог алата

2. подешавање у више положаја

Боље је купити фен за косу са разним млазницама за усмеравање протока ваздуха. Приликом куповине таквог комплета, обавезно се распитајте о функцији заштите од прегревања. У супротном, фен за косу који нема заштиту од прегревања може покварити.

Ту су и фенови за косу са електронском контролом температуре. Због прецизног подешавања протока и температуре користе се за разне врсте радова: поправку пластике, лемљење метала, вруће пресовање, заваривање разних материјала.

Како да га користите, на вама је да изаберете. Све зависи од обима овог алата.

Лично користим такав топлотни пиштољ за заваривање пластике.

Заваривање пластике настаје услед ојачања браника помоћу пластичне шипке за заваривање. Можда је ово најлакши и најпоузданији начин поправке браника. Шипке за заваривање су разноврсне и погодне за све врсте пластике.

Посебно за вас, драги посетиоци мог блога, снимио сам детаљан видео о томе како поправити пластични браник феном помоћу шипки за заваривање.

Материјали за поправку браника. Опрема за поправку браника. Заваривање браника.Фен за поправку браника. Поправка пластичних браника. Све ово у једном видеу.

Брз и поуздан. На такве бранике дајем гаранцију од 2 године, уз адекватан рад.

ПРОВЕРИ за овај термо фен за косу можете посетити моју веб страницу. Гарантујем поузданост и квалитет.

Пишите ми поштом у наслову писма назначите "ТЕРМО фен за косу".

ПУНО ИМЕ. Адреса за испоруку и број телефона у савезном формату.

Рок испоруке од 3-7 дана у зависности од удаљености.

Такође можете засебно купити шипке за заваривање.

Број робе је ограничен. Наручите унапред.

Или можете користити образац за повратне информације

Станица за лемљење топлог ваздуха. Ово је комплекс 2 у 1 (лемилица и пиштољ за врући ваздух). Предност у односу на конвенционалну лемилицу је фино подешавање температуре грејања. Укључени су и различити заменљиви савети за различите врсте рада.

Шипке за заваривање. Користе се за заваривање пластичних шавова топлотним пиштољем помоћу посебних млазница. можете их купити у специјализованим продавницама, или сами направити од старог браника.

Фибергласс. Ојачавајући материјал који се састоји од исецканих влакана везаних једно за друго полимерним везивом. Импрегнацијом полиестерском смолом формира се јак арматурни спој. Идеалан за лепљење и ојачавање пластичних делова аутомобила.

Гит за пластику. Наноси се на пластичне делове аутомобила, има високу чврстоћу и флексибилност, што је важно приликом поправке браника.

Прајмер за пластику ("Велцро"). Користи се за бојење мокро на мокро. Преко њега се наносе било који прајмер и 1-2к. боје. Обезбеђује добро пријањање на све врсте пластике. Једноставан за употребу, брзо се суши, изгледа као металик сребро разблажено течношћу. Ово је посебна метална компонента која се додаје како би се олакшала контрола процеса наношења.

Стезаљка. Помоћни алат за причвршћивање дела. Погодно је користити приликом поправке браника за повезивање и поправљање пластичних фрагмената.

Табела тачака топљења пластике.

Прилично је тешко замислити возило у чијем дизајну би постојао тако неопходан елемент као што је браник. Главна сврха дела је заштита тела од оштећења и деформација. Када се појави тешка ситуација, он преузима на себе све утицајне и штетне факторе. Из тог разлога је питање како поправити пластични браник властитим рукама једно од најрелевантнијих.

Лако је претпоставити да се браник са великим степеном вероватноће може оштетити довољно интензивним, па чак и врло пажљивим радом аутомобила. Браник се може оштетити не само због недостатка возачког искуства, већ и из разлога као што су:

• радње других немарних и неискусних возача;
• одлазак ситног камења из кретања осталих возила.

Без обзира на узрок и природу оштећења, изглед возила након лома браника значајно се погоршава. Власник аутомобила аутоматски има жељу да реши сличан проблем поправком браника сопственим рукама.

Начини отклањања проблема и механичких оштећења директно зависе од тога којим планом је дефект примењен на део аутомобила. Најчешћи типови оштећења укључују:

1. огреботине, који може бити површан и дубок, односно допирати до тла или главног слоја дела. Ово оштећење се мора одмах поправити, јер се на месту огреботине могу појавити пукотине.
2. пукотине - ради се о озбиљнијем оштећењу дела аутомобила који је класификован као опасан. Без уклањања, не препоручује се руковање машином.
3. удубљења - настају снажним механичким ударом на браник.Ове повреде су често праћене другим негативним манифестацијама. У близини удубљења, огреботина и пукотина се скоро увек појављују.
4. Чипови и кварови. То су посебна низ оштећења која имају прилично велику површину. Појављују се најчешће на ивицама браника након што се аутомобил судари са одређеном препреком.

Наравно, можете контактирати било који сервисни центар, али у овом случају, трошкови рестаурације браника, чак и са мањим оштећењима, постају много већи од трошкова. Од свих горе наведених опција, самопоправка ће постати оптимална и приступачна метода рестаурације браника.

У директној сразмери са степеном оштећења, радови на поправци који имају за циљ обнављање браника могу се поделити на локалне и сложене. Разне огреботине и ситне струготине на површини боје могу се елиминисати без претходног демонтирања дела.

Неопходно је радити са овим елементом на начин да се обезбеди приступ спољашњим и унутрашњим површинама елемента. Монтажа дела на првобитно место се врши након што су обављени потребни радови на поправци и рестаурацији.

Када обављате такав процес као што је самопоправка пластичног браника, мораћете да припремите посебне алате и материјале. Међу најважнијим од њих су:

Правилно осмишљена заштита ће вам омогућити да свеобухватно заштитите респираторне органе, очи и руке од излагања. Ово је аутоматски гаранција да тело неће бити оштећено расипањем штетних материја у ваздуху и високим температурама.

Уз набавку потребних материјала и алата, у процесу припреме потребно је извршити одређене радове са самим браником. Међу најважнијим тачкама су:

1. Уклањање браника са каросерије аутомобила.
2. Темељно чишћење дела од прљавштине и прашине. Површина мора бити сува и чиста.
3. Одређивање материјала од којег је направљен браник.
4. У подручјима где ће се изводити рестаураторски радови на бранику, неопходно је уклонити нанесену боју. Неопходно је темељно очистити и одмастити не само оштећено подручје, већ и суседни простор.
5. Пукотина пре поправке мора бити избушена са малим пролазним рупама на крајевима. Ово ће избјећи накнадно ширење штете, њено повећање у величини.
6. Свака пукотина има посебне спојне ивице. Због тога, пре него што се пукотина поправи, спојеви ће морати да се попуне посебним композитом.

Након завршетка свих горе наведених процеса и манипулација, можете започети поправку браника својим рукама.

У директној сразмери са степеном и степеном оштећења зависи од шеме по којој ће се извршити поправка пластичних браника. Следеће технике опоравка могу бити применљиве:

1. Лепљење - користи се за делове произведене хладним обликовањем. Користи посебан лепак на бази полиуретана.
2. термозаваривање - погодан за бранике који су направљени врућим обликовањем. Фрагменти браника су повезани помоћу посебне опреме за заваривање.
3. ламинација - метода је погодна за враћање изгубљених фрагмената са сличним. Користи специјалну арматурну мрежу и кит.
4. Употреба равних електрода. Техника се заснива на употреби специјалног грађевинског фена за косу, који топи електроде и ефикасно затвара пукотине.
5. Лемљење - најбоља опција за поправку браника у нормалним кућним условима. Мораћете да користите лемилицу, брусни папир и боју.
6. Лемљење са арматуром - погодан за поправку великих пукотина.Процес се заснива на употреби двостраног лемљења и истовременог ојачања специјалним спајалицама или металном мрежом.
7. заптивање - пукотина се санира фибергласом и епоксидним лепком. Материјал за рестаурацију се наноси на лепак и то стриктно са обе стране браника.

Испод је опис најчешћих и радно интензивних метода за рестаурацију браника аутомобила, у зависности од настале штете.

Претходно припремљени кит мора бити припремљен према свим правилима упутстава, тамо додајте посебан учвршћивач. Након тога, добијена маса се наноси на подручје браника на којем се налази оштећење. Потребно је сачекати око 10 минута, узети брусни папир бр. 80 и фугирати композицију посебним кружним покретима. Резултат постаје видљив након неколико манипулација.

Рад на прајмеру се изводи не мање једноставно. Потребно је узети припремљену крпу и добро испрати браник. Када се површина осуши, потребно је да прегледате цео браник да ли има исправних облика. Ако нема удубљења, можете прећи на прајмер. Овај процес се спроводи према следећим правилима:

1. Прајмер се мора наносити кружним покретима према левој или десној страни елемента.
2. Композицију треба оставити да се потпуно осуши.
3. Након тога се узима брусни папир број 800 и све се пажљиво трља.
4. Користећи обичну боцу воде, потребно је да оперете браник. У овом случају, није важно где је настала пукотина или друга оштећења, браник мора бити потпуно испран. Чим се један слој потпуно осуши, пластика аутоматски добија мат финиш. Затим се горњи слој земље потпуно испере.
5. Тек тада се може нанети други слој прајмера.

Након што се сви нанесени слојеви осуше, потребно је извршити детаљан преглед дела помоћу лампе. Слојеви морају бити потпуно равномерни и заједно чинити једну целину.

Ако након прегледа дела постане јасно да се сви премази наносе најквалитетније и равномерно, можете прећи на такав процес као што је фарбање. Обавезно припремите просторију, затворите све површине које треба заштитити од боје која се користи. Пигмент се наноси стриктно у два или три слоја. Оставите 5 до 10 минута да се осуши између сваког слоја.

Након наношења потребне боје, на површину браника се наносе два слоја лака. Овде је важно и средње сушење. На крају фарбања потребно је још једном проверити квалитет нанетих композиција, ако се открију мрље, потребно је лагано брушење и пажљиво полирање површине.

У процесу враћања интегритета и изгледа браника, будући рад ће зависити од врсте пронађене штете. Ово је важна тачка, пошто се једна опција користи за огреботине и струготине, за уклањање удубљења потребна је потпуно другачија метода.

Ако морате сами да урадите поправку, или осигурање не функционише, или немате средстава и желите да контактирате сервисни центар, мораћете да пажљиво проучите природу штете. Ако возач схвати да је браник веома оштећен, не би требало да покушавате да сами вратите део, већ је боље купити нови. Ако се пронађу релативно мали чипови или удубљења, проблем се може потпуно елиминисати сами, знајући како да поступите у овом или оном случају. Дакле, како можете брзо и ефикасно елиминисати огреботине, удубљења и пукотине.

Овај проблем се може елиминисати употребом брусног папира. Узима се материјал бр.50 и врши се фуговање. У овом случају, потребно је пажљиво елиминисати све неправилности, делујући док површина не постане потпуно правилан облик.У процесу спровођења овог процеса, оштећења могу постати нешто већа, али ће њихова дубина постати много мања. Немојте се плашити овога, након темељног чишћења, све неправилности ће бити попуњене китом.

Ако постоји жеља и одређене вештине, онда уместо кита можете користити посебну течну пластику која је у потпуности у складу са врстом материјала од којег је пластика направљена. Након наношења ове композиције, након што се потпуно осуши, такође ће бити потребно очистити површину и пажљиво је избрусити, брушењем до најравније површине.

Да бисте поправили мању удубину која није проузроковала оштећење боје, потребно је само загрејати деформисани део браника. Конкавни део пластике мора се загрејати унапред припремљеним термичким или техничким феном за косу док материјал не постане довољно мекан. Након тога, удубљење се ручно исправља, док се истовремено оштећеном делу браника даје исправан геометријски облик.

Ако се на површини браника појаве пукотине, биће потребно користити унапред припремљену металну мрежу и лемилицу. Редослед радњи у овом случају биће следећи:

1. Ивице оштећења морају се спојити и залемити на једну страну решетке. Препоручљиво је да га утопите што дубље у пластику, али не претерујте, јер може да се створи рупа.
2. Крај мреже је замазан растопљеном пластиком.
3. Слично томе, потребно је да прођете дуж целе пукотине.

Ако је оштећење браника мало, уместо мреже се могу користити специјалне грађевинске конзоле. У процесу њиховог лемљења препоручује се употреба пинцете, која ће спречити опекотине од четкице. Радње лепљења треба поставити на размаку од 2 цм и дуж целе дужине пукотине.

Да бисте спречили да метална мрежа и спајалице после неког времена зарђају, предмети морају бити прекривени посебном течном пластиком. По завршетку свих радова који се изводе на унутрашњој површини браника, његова предња страна одмах добија свој првобитни изглед.

Питање како обновити и поправити браник аутомобила својим рукама је релевантно за све савремене возаче без изузетка. Ако пратите упутства и савете представљене у чланку, можете поправити оштећење браника уз минималан новац и време.