Детаљно: МАЗ 4370 уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Званични форум компаније "УСЛУГИАВТО" - "СВЕ О ПРЕОПРЕМИ И ТУНИНГУ МОТОРНИХ ВОЗИЛА" Стручност - Сертификација - Услуге
Алекеи115 » 02.10.2016, 20:58
НиКас » 05.10.2016, 11:45
Добар дан. Не видим проблем у повећању међуосовинског растојања, једино ако је бочна платформа дуга 7500 мм (унутрашња димензија), онда међуосовинско растојање треба да буде 4950 мм, плус продужетак задњег препуста рама шасије.
Виацхеслав » 16.10.2016, 20:21
Виацхеслав » 16.10.2016, 20:27
НиКас » 17. октобар 2016. у 10:39
Виацхеслав » 20. октобар 2016, 13:35
Поздрав још једном, ја ћу накратко потписати своју листу жеља а ви одлучите да ли је то могуће или не.
висина 2600 Међуосовинско растојање, мм 4200 Траг предњих/задњих точкова, мм 1810/1600 Тежина опремљеног возила, кг 4200 Носивост шасије, кг 7800 ———————————————————— Имам изотермичку кабину и по документима постоји товарни комби па желим да га избацим и направим комби за шатор, пошто ми кабина једноставно није релевантна, по документима, празна тежина аута је 5480, максимално дозвољено је 11400, па желим да избацим кабину са утоварним мерилима на под унутар 5,4 метара + 5-7 центиметара више зида, али хоћу да га бацим јер је мало кратак и желим да повећам унутрашње мераче утовара без штете, па бар до 6,2 м, Да ли ће бити промене, на пример, продужавање заваривањем са надоградњом дела оквира позади на изворни! или је могуће повећати бројила без изградње оквира и све ће бити у реду? Мени је довољно 6,2 метра!
Виацхеслав » 20. октобар 2016., 14:45
Видео (кликните за репродукцију).
ВладимирВС » 24.10.2016, 20:48
Виацхеслав » Дец 14, 2016, 12:49 пм
ВладимирВС » 14.12.2016, 13:16
Корак по корак детаљан фото извештај о рестаурацији аутомобила МАЗ-64229.
Мајстору су биле потребне две године без журбе да обнови МАЗ, а аутомобил је био у овом стању одмах након куповине.
Било је много посла, али је аутор ипак одлучио да поправи ауто фотографије свих радова за опоравак.
Кутија је постављена на своје место.
Заптивке сам премазао алуминијумским прахом да не изгоре.
Радијатор је очишћен и реновиран.
Затим је почела поправка кабине, трулеж је исечена дуж дна и заварен је нови метал.
Кабина је прекривена прајмером, изравнана китом.
Фарбање оквира ветробранског стакла.
Кабина је офарбана акрилном бојом "Океан".
Дно кабине је премазано антикорозивним једињењем (мазут разблаженим бензином).
Сва ожичења су морала бити преправљена.
Као резултат тога, мајстор је потпуно обновио аутомобил за две године.
Оперите јастук и баците пресвлаку са седишта
Нормално, задње седиште са њиве у брата сам сасвим пристојно убацио
На северу зову такве мазурики (хбс) Хоћу да будем супер! без увреде! па то зову!
Нешто подсећа Чекатила, вероватно иде да згази некога. Сруши се, па спавај. Сруши се, па спавај. Сруши се, па спавај.
Није ни чудо што је склопиво седиште за двоје)))
Геннадицх УЖИВО Тако је! Подржавам! Срећно !
Антон Чигур Не заправо, прво спавам, па већ исецкам храну (два-три одједном), па три дана одмора
кул, поштовање, јеж на Исузу да у вожњи, да се у одмарању нереално уморити, Ово је посао а не одмаралиште да све блиста од чистоће. као.
Дмитри Крупин Штавише, Теретар, Транспортер горива, чак и Осименаторка - али не дај Боже, да ћете имати проблема. Решићемо то заједно, упркос удобности ваше или моје кабине. Главно разумевање једни других. Не осуђујте особу која га не познаје. Твој отац се бринуо за тебе, и држи његове речи са собом, не бацај их на празно место, деца ће добро доћи. Није савијен нокат за тебе - није јебени полицајац. Да иде. Не бришите прашину, поштујте себе.
Подешавање МАЗ-а различитих модификација врши се како би се побољшала удобност у кабини камиона и ублажила суспензија. У неким случајевима се спроводи и софтверско подешавање - да би се смањила потрошња горива и повећала снага мотора, што није економично на овим тракторима.
Концерн за производњу камиона и опреме МАЗ је највеће предузеће у Русији са дугом историјом.Најпопуларнији модел трактора, који се може наћи и на домаћим и европским путевима, је модел МАЗ 5551 са ојачаним огибљењем и дизел мотором. Трактор се користи за транспорт различите комерцијалне робе на велике удаљености или за локалну употребу. Модел је креиран у сарадњи са немачким инжењерима из МАН-а, а од првог издања 1971. године, камион је претрпео многе промене које су утицале на удобност.
Међу предностима овог камиона може се приметити пространа кабина, згодна и функционална инструмент табла, непретенциозно одржавање и поузданост агрегата. Ојачано огибљење, које је уграђено у овај аутомобил, омогућава вам да се удобно крећете и по најразбијенијим регионалним путевима, а возачко седиште има опруге са неколико опција подешавања, као на камионима водећих европских произвођача. И, наравно, главна предност домаћих трактора је цена, која је знатно нижа од страних аналога.
Свако одржавање и подешавање камиона почиње са кабином. Функционалност и удобност кабине МАЗ-а није довољно висока, тако да ће подешавање мало повећати удобност, а правилно одржавање ће повећати сигурност. Редовно пре поласка потребно је проверавати механизам за закључавање рама, погон и уређај за осигурање кабине МАЗ-а. Ако је било који механизам истрошен или су стабилизационе опруге изгубиле своју крутост, хитно је потребно заменити делове новим аналогима или купити појачани сет домаће или стране производње (посебно у погледу опруга).
Приликом визуелног прегледа машине, потребно је стално проверавати сигурносни механизам за причвршћивање кабине на рам. Најопаснији су кварови у механизмима за подизање и закључавање. Можете извршити подешавање ових делова сопственим рукама, чинећи их јачим сопственим рукама. Ако су потпуно покварени, морају се заменити. Подешавање камиона је много теже од подешавања аутомобила или минибуса, па се за неке делове препоручује коришћење услуга стручњака који имају неопходну дијагностичку и другу опрему за поправку или надоградњу различитих тачака причвршћивања кабине.
Поред техничких промена и замене делова, кабина за подешавање МАЗ-а подразумева и:
отклањање удубљења и других оштећења,
кит, прајмер и фарбање кабине,
заваривање (са тешком корозијом неких елемената),
замена прозора, врата, електричних инсталација итд.
уградња додатне опреме за подешавање за камионе.
Због сталних кварова обичне пећи на МАЗ-у различитих верзија, многи возачи ових аутомобила инсталирају независни систем климатизације кабине. Инсталацију је најбоље извршити у специјализованим радионицама, јер је овај поступак прилично тежак и укључује многе техничке нијансе. Да бисте створили још удобније окружење у путничком простору камиона, током процеса подешавања МАЗ-а, можете уградити и грејана седишта, бочне ретровизоре, заменити стандардне прозоре са ојачанијим и извршити њихово светло нијансирање.
Што се тиче подешавања унутрашњих елемената, можете поново тапацирати инструмент таблу, поставити завесе на ветробранско стакло и, ако је потребно, поправити или уградити додатна подешавања седишта. Хабање седишта је веома чест узрок који омета удобност у кабини. Седиште возача МАЗ-а је направљено од чврстог оквира за подршку кичми и пнеуматског подешавања и амортизера који вам омогућавају да ублажите ударце и вибрације приликом вожње на неравним путевима.
