Детаљно: Минск уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
јеси ли овде » Форум о поправци и подешавању мотоцикала “МИНСК”, “ВОСХОД” » Корисни чланци » Комплетан ремонт мотора мотоцикла “МИНСК”
Биће вам потребан посебан алат - на пример, није лако уклонити ручицу са мотора без извлакача. Ако га не пронађете код познатих власника мотоцикала Минск и Ковров, уређај се може направити према цртежу.
Оперите мотор: чистоћа је кључ успешне поправке.
Покрените мотор - пустите да ради и осуши, затим га угасите и испустите уље из мењача.
Скините десни поклопац кућишта радилице и раставите механизам за отпуштање квачила који се налази у поклопцу.
Одвојите кабл, повратну опругу, одврните осовину пужа и истресите потпорну куглу. Ако није у облику, замените га.
Искључите ожичење генератора означавањем жица на сваком терминалу.
Одвојите ланац погона точкова, ослободите погонски ланчаник. Можете и другачије - уклоните ланац заједно са звездицом. Да бисте то урадили, исправите подлошку матице зупчаника, „закључајте“ мотоцикл кочницама како бисте спречили његово кретање и одврните матицу (окрените је у смеру казаљке на сату - леви навој).
Видео (кликните за репродукцију). Можете одбацити подлошку за закључавање - боље је уградити нову током монтаже.
Сада "причврстите" матицу на место тако да када се скине поклопац мењача, погонско вратило не испадне из лежаја.
Уклоните мотор са оквира, уклоните полугу квачила и међукуглу (она ће се сама откотрљати ако мотор нагнете на десну страну, мада се понекад мотор мора протрести). Одврните причвршћиваче и уклоните статор генератора. Према упутствима, потребно је уклонити ротор са осовине радилице помоћу посебног извлакача. Али могуће је и на други начин (овај метод препоручује и произвођач мотоцикла) - одврните причвршћиваче за 2-3 окрета, зграбите ротор и ударите чекићем по глави вијка.
Међутим, ова метода је препуна опасности - нехотице можете барем зачепити навој, што је више могуће оштетити радилицу (зачепити осовину радилице). Урадите ово: одврните спојни вијак, исеците навој М10к1 (1,5) у рупу ротора. Уврните у њега дугачки вијак са шиљастим врхом (8-10 мм) - а затим без већих потешкоћа повуците ротор са радилице. Након уклањања генератора, одмах уклоните кључ са осовине.
Пређимо на групу цилиндар-клип. Након што сте одврнули матице које причвршћују главу цилиндра, уклоните подлошке, а затим и саму главу. Спустите клип на БДЦ. Лагано ударите длановима по ребрима кошуље неколико пута одоздо према горе и моћи ћете да уклоните цилиндар.
Заптивка испод цилиндра не треба да буде заштићена - унапред припремите замену за њу, као и за друге "заптивке".
Прстима раширите (за неколико милиметара) крајеве горњег клипног прстена и уметните три танке плоче у зазор - лакше је уклонити прстен. Поновите операцију са доњим прстеном. Шилом или наоштреним ексером уклоните чепове клипа (пре тога не заборавите да затворите врат картера чистом крпом - чепови обично настоје да упадну у њега). Уклоните сам прст са заносом, али прво поставите дрвени блок испод клипа (на супротној страни). Пазите да не савијете клипњачу.
Користећи калибрисани сензор за мерење, проверите стање клипа. Обратите пажњу на огреботине на сукњи и размак између њега и огледала цилиндра већи од 0,25 мм - купите нови део.
Убаците прстенове у цилиндар до дубине од 20-30 мм и измерите размак у бравама. Прстенови са размаком не већим од 1,0 мм сматрају се способним. Не губите време на проверу делова са километражом близу 30 хиљада км - њихов ресурс је исцрпљен.
Уклоните кицкстартер и ручице мењача, скините леви поклопац кућишта радилице и уклоните мењач мотора. Куком (од жице или жбица точка) уклоните опруге са потисне плоче, уклоните гљивицу, погонске и погонске дискове.
Проверите статус целог комплета. Поправите, да се не окреће, погонски ланчаник неком бакарном (или алуминијумском) шипком - убаците је између зубаца и ланца.
Одврните матицу која причвршћује ланчаник, уклоните опружну подлошку. Приликом склапања, препоручљиво је заменити га новим - временом се губи еластичност дела. Уклоните ланчаник са конуса за слетање помоћу извлакача - за то ће одговарати било који универзални са две или три шапе.
Испод матице која причвршћује корпу квачила, исправите ивице подлошке за закључавање. Ставите кључ од коришћеног погонског диска са завареном ручком на уторе унутрашњег квачила. Одврните матицу са левим навојем на улазном вратилу мењача - сада ће се моторни пренос несметано уклонити. Испод погонског ланчаника је уграђен кључ - уклоните га и пазите да се не „растопи“ на радном столу. Придржавајте се истих „мера безбедности“ у односу на две подлошке и чауре које припадају вратилу квачила.
Раставите и прегледајте погонско квачило са "позади" - зазор закивака у зупчанику зупчаника од ударца је неприхватљив! Проверите зупце зупчаника, ако су "поједени", промените склоп квачила. мете? Затегните заковице чекићем, трном и рукама искусног мајстора.
Пре растављања мењача, ресетујте пуњење опруге кицкстартера и уклоните саму осовину. Одврните причвршћиваче и, ударајући чекићем поклопац по ободу, уклоните га. Уклоните осовину виљушки мењача из одељка мењача, затим покретни зупчаник са улазног вратила заједно са виљушком. Уклоните улазно и контра вратило са сетовима зупчаника, а затим и први зупчаник на контра вратилу. На осовини мењача, утопите једну од заглавака у монтажни отвор и уклоните осовину из картера. Прегледајте диск мењача без уклањања. Ако његови жлебови испод шиљака виљушки и избочина у контакту са псима нису сломљени, део ће и даље служити. Замените зупчанике ако видите да имају окрњене зубе или су истрошени више од 0,3 мм дебљине. Такође је неприхватљиво развијати брегове за мењање брзина на "конусу". Са хабањем до 0,5 мм, брегови се поправљају - обрезати их танким абразивним точком тако да радне равни брегастих осовина чине угао од 4-6 ° са крајем зупчаника. Замените виљушке за мењање степена преноса ако је хабање равнина „антена“ премашило 0,2 мм. Замените осовине ако су им жљебови згужвани. Замените лежајеве са унутрашњим ходом.
Мењач "Минск" има једну несумњиву предност: могуће је заменити неке од његових делова без скидања мотора са мотоцикла. Изузетак је погонско вратило и лежајеви који се налазе у кућишту радилице. Стога, ако не морате да их мењате, као и радилицу, даља демонтажа мотора се може изоставити.
Избаците чауре од "ушију" носача мотора до оквира на предњем делу картера. Уклоните све завртње који држе половине кућишта радилице заједно. Уградите посебан извлакач на десну раван мотора и истисните затик радилице из лежаја. Уклоните половину леве карте на исти начин или помоћу преса. Поверите поправку ручице Минск само искусном мајстору који ради са потребном опремом.
Извадите уљне заптивке, лежајеве, чауре и уљне подлошке из монтажних рупа и прегледајте картер: приметићете да има пукотина на његовим зидовима, у којима су направљене рупе за осовине, замените картер новим. Не покушавајте да промените само једну његову половину - оси лежаја се неће поклапати.
Следећи недостаци се могу елиминисати: пукотине и струготине на равнима кућишта радилице, благо хабање рупа лежаја, делимични квар навоја у рупама за клинове и завртње.
Оштећења метала се поправљају „хладним заваривањем“ или епоксидном смолом уз додатак до 50% алуминијумског праха и мале количине скроба или брашна. Нанесите средство за учвршћивање навоја (најчвршћег степена) на прстенове лежаја који се уклапају у отворе без сметњи и лабавих затварача приликом поновног састављања.
Саставите мотор обрнутим редоследом, затегните причвршћиваче момент кључем. Приметићу неке суптилности монтажних делова. Нанети танак слој заптивача на очишћене равнине кућишта радилице - заптивка ће поузданије "спојити" мотор са њим. Поставите радилицу у лежајеве - прво у десни, а затим у леви део картера. На половице мотора куцајте (око клинова) чекићем. Забијајте заптивке трном - у супротном ћете савијати њихове клипове и тада нећете обезбедити непропусност интерфејса. Поставите манжетну десне половине мотора на осовину помоћу чауре за навођење (извуците је из картона) - без ње, опружни прстен може да одломи кутију за пуњење. Пре уградње мењача мотора, напуните опругу кикстартера за један окрет, а затим уметните осовину у кућиште радилице. Прво ставите најдебљи погонски диск у корпу квачила.
Монтирајте мењач на следећи начин: подмажите седишта вратила Литолом: утопите шапке у чауре и уградите осовину мењача, монтирајте улазно вратило са 2. степеном преноса. Поставите 1. зупчаник међувратила у кућиште радилице са глатком страном у поклопцу мењача. Ставите виљушку на покретни зупчаник међувратила и поставите их у мењач. Уградите саму осовину у њих. Док провлачите осовину (ток надоле) кроз отворе виљушки за мењање, истовремено уградите шиљке виљушки у жлебове диска за мењање. Ако није могуће поравнати осовину виљушке са рупом на поклопцу мењача, отворите поклопац лежаја и користите врх шрафцигера како бисте вратили поставили своје место. У исто време проверите да ли дебљина подложака одговара зазорима изнад лежајева. Након затварања и причвршћивања поклопца, подесити аксијални ход вратила мењача - олабавити сигурносну матицу, затегнути потпорни завртањ до краја, затим га одврнути 1/4-1/2 обртаја и затегнути му матицу.
Сипајте пола литра моторног уља у мењач.
Након састављања мотора, подесите време паљења: окретањем полуге, поставите клип у ТДЦ, затим га спустите за 2-2,5 мм (окрените осовину у смеру супротном од казаљке на сату) и поравнајте жлеб на ротору са осом језгра сензора паљења , затим нормализујте јаз "сензор -ротор" - требало би да буде 0,3-0,5 мм.
Приликом затезања причвршћивања делова уверите се да подешавања не залутају.
Монтирајте мотор у мотоцикл и почните да га покрећете. Спроведите га без грешке (сигуран сам да је сам програм познат пилотима), тада ћете добити сигуран рад мотора од скоро педесет хиљада миља.
Можете бесплатно да преузимате филмове, клипове, епизоде, трејлере и не морате да посећујете сам сајт Иоутубе.
Преузмите и гледајте океан бескрајних видео записа високог квалитета. Све је бесплатно и без регистрације!
Поправка двокоморних фрижидера Атлант са плачљивим системом одмрзавања
Слика 1. На фотографији У овом фрижидеру не може се елиминисати цурење фреона у пенастом делу
Даље ћемо размотрити само фрижидере Атлант са доњим замрзивачем и плачљивим системом одмрзавања. Са оним фрижидерима који се не поправљају, ми смо то схватили. Сада да видимо у којим случајевима можете поправити фрижидер Атлант својим рукама. Скрећем вам пажњу на чињеницу да ако дође до цурења фреона у расхладној јединици или компресора поквари, онда такве поправке треба да изврши квалификовани мајстор. Ни у ком случају немојте сами спуштати фреон, чињеница је да мајстор мора одредити колико је расхладног средства у систему, а блокада у капиларној цеви је одређена присуством расхладног средства. Прво, хајде да наведемо знаке цурења расхладног средства и зачепљене капиларне цеви.
- Фрижидер је престао да се смрзава и хлади
- Одељак фрижидера није хладан
- Лед се накупља у горњем делу фрижидера
- Фрижидер је престао да се искључује
- Температура у замрзивачу је веома ниска, ау одељку фрижидера, напротив, температура је порасла
- Хладни кондензатор иза фрижидера
- Половина кондензатора је врућа, а друга половина хладна
- Компресор ради тише
- Пластика на задњем зиду у одељку фрижидера је натечена
- Ако до цурења дође изван пенастог дела, онда се у овој области може појавити уље
- Између фрижидера и замрзивача, међушипка је веома трула и осећа се непријатан мирис уља
Чини се да сам све набројао, сада желим да кажем неколико речи о капиларној цеви. Његово зачепљење се може утврдити по кондензатору (радијатору, шта год хоћете), о овоме сам писао у параграфу 7, све остало је више о цурењу фреона. На фотографији 2 можете видети испаривач који плаче инсталиран на задњем зиду фрижидера, ово је начин на који можете излечити ову невољу. Овде треба да додате следеће, ако вам се понуди да једноставно допуните фрижидер, то не гарантује накнадни рад фрижидера. Да би ваш фрижидер радио 100% након поправке, препоручљиво је да уградите испаривач који плаче. У наставку можете погледати видео у којем радим ову процедуру.
Слика 2. Како изгледа фрижидер након поправке
Погледајте видео о томе како поправити цурење фреона у двокоморном фрижидеру са системом за плакање
Овде се мора додати да је практично немогуће осетити мирис цурења фреона (расхладног средства), пошто га има у малој количини у систему за хлађење, осим тога расхладно средство нема мирис, мирише на уље, а то је само ако цурење је веома велико. Након што сам погледао цео чланак, схватам да сам вас већ уморио, а тема цурења је прилично велика и има о чему да се прича овде, па сам одлучио да ову тему опишем у посебном чланку
фотографија 3. Како вратити жваку на вратима
Због непотпуног пријањања заптивне гуме на тело фрижидера, лед се брзо смрзава у фрижидеру, а то доводи до губитка хладних перформанси, осим тога, топли ваздух се усисава из околине, све то доводи до неправилног рада уређаја. наша јединица. Често, због заптивке, фрижидер се једноставно не може искључити, што је посебно приметно у врућим данима. Промена заптивне гуме у „Атлант или Минск“ није лак задатак, упркос очигледној лакоћи овог процеса. За често заптивање гума се лепи на врата фрижидера и то ствара опипљиве проблеме у њеној замени, осим тога, цена комплета за 2-коморни фрижидер је прилично висока, а цена уградње заптивке такође гризе.
Погледајте видео о томе како поправити заптивку на вратима фрижидера
