Поправка летве управљача Митсубисхи Ланцер 9 уради сам

Разматра се поправка шина на 2 аутомобила одједном са стандардном опремом и „Спортом“.

. 2 литра, са пластичним стезаљкама на прашницима.

. на 1.6, потисни пртљажник је "ажуриран" - омотавањем траком.

. Још једна опција за "обнављање" антера са електричном траком.

. концепти електричара и вешања су некомпатибилни. резултат.

. последице су тужне - осовине регала су „поједене“ корозијом.

Нове цене железнице су импресивне. 2.0л. шина „Спорт”.

Процес уклањања је исти, тачке причвршћивања су идентичне, али су механизми различити и разликују се у пречнику зупчастог вратила. На мотору 2.0, његов пречник је повећан; подешавање матице другог типа.

..десна чаура је такође другачија.

. респективно, заптивке кутије за пуњење, односно манжетне високог притиска хидрауличног цилиндра су различите.

Управљачки механизми су опремљени хидрауличним пумпама Каиба, које се разликују од других произвођача по повећаном радном притиску (притисак држања достиже 97 бара при 750 ± 100 о/мин).

. из „спортског интереса“, као и због трошкова, експериментисали смо са уградњом заптивки са друге шине, одговарајуће величине - ето шта је из тога произашло. опруга жлезде се растеже притиском.

Произвођач. бивша Коио Цорпоратион. 1,6 литарски мотор

. уклоните пластично кућиште и одврните вијак у кабини.

..онда радимо сав посао одоздо. уздужна греда са предњим ослонцем агрегата.

. усисна цев пригушивача. Не покушавајте без гаса.

. задњи вијак носача мотора.

. спуштени пригушивач мора бити ослоњен на постоље, иначе се ожичење 2. сензора кисеоника може прекинути.

. Још боље, искључите га.

. вијци и навртке подоквира - спустите га што је више могуће.

. 4 вијка задњег носача мотора.

. вијак за доводну цев и повратно црево.

. четири вијка за монтажу на сталак.

. а механизам се уклања. раил Коио.

. „Успут“ се мењају чауре стабилизатора.

. осовина са истрошеним централним зубима - последица претераног ентузијазма за подешавање стезног крекера, „шоба није куцала“. квар се манифестује као појава слободног хода волана у оквиру 8 - 20º, у положају праволинијског кретања.

. након консултација са власницима аутомобила, одлучено је да се врати вратило носача.

. проверите квалитет израде. притисак задржавања - 100 бара.

Власник Ланцера са мотором од 1,6 л такође се пожалио на куцање управљачког механизма - сталак је завршен.

Гаранција на извршени посао је 6 месеци, под условом да купац замени течност серво управљача.

Недавно. на страницама наше веб странице> разговарали смо о замени шипки управљача и врхова Ланцер 9. У овом чланку је ред да говоримо о поправка кормила на Ланцеру 9.

Дакле, шина је текла на Ланцер ИКС, демонтиран, разлог је зарђала осовина. Наручили смо ново вратило МР589006, нови носач вратила МН101696, шинске заптивке 435.ПС651 спољашње 435.ПС543 унутрашње ако узмете оригинални комплет за поправку, онда је само новац у канализацију, па прашници стегне стабилизатор и заптивке полуге, пошто постоји је много за раставити, одлучено је да се све промени. За резервне делове за сталак изашло је 8500 рубаља. један дан није пун.
Почињемо испод волана, одврнемо кардан који се крије иза пластичне заштите, а затим уз помоћ клешта према стубу стегнемо стезаљку и увучемо осовину у стуб:

Уклонимо заштиту, избијемо врхове, одврнемо пригушивач само од катализатора, а ако се сензор не одврне, одсечемо га и затим уврнемо, скинемо мини подрам са предњим носачем мотора, одврнемо задњи носач само са мотора, одвојите црева са бурета и са пумпе, ако не промените стабилизатор и заптивке у полугама, онда их не дирамо (ако јесте, треба да одврнете кугличне зглобове и подоквир ће изаћи са полугама).

Одврнемо задње вијке подоквира, а предње вијке претходно подмажући клинове кочионом течношћу како не би окренули хипотеке.Када одврнете последњу матицу подоквива, потребан вам је партнер који ће држати подоквир, подоквир није тежак. Може се спустити и окачити на полуге, одврнути ослонац, не дирати стабилизатор, одврнути шину и уклонити је окретањем у различитим правцима. Све, шина је уклоњена.

Почињемо да растављамо, одвијамо шипке, цеви, на десној страни покрета рукав је прстенаст, увијамо га док се не појави крај, покупимо га шрафцигером и окрећемо даље излази (приликом склапања уметните његов савијени крај у чауру и заврните до краја) одврните поклопац за 22, одврните матицу за 17. На полеђини одврните велику матицу, не знам величину, окренули су га гасом, тамо ће буде опруга и ослонац, извадимо пуж са кућиштем, извучемо осовину, кутија за пуњење остаје у кућишту, купимо гасни спреј са гориоником и загрејемо кућиште да изгоре кутија за пуњење, треба покупиће га дугим равним шрафцигером, поломиће га и извући, обрисати све у плату по жељи, да би убацио нову унутрашњу заптивку користи вратило, стави заптивку, убаци све пут у тело и више не извлачите осовину!
Заменимо уљну заптивку у спољној чаури и састављамо све обрнутим редоследом, причврстимо кардан са последњим, напунимо декстроном 2 и пумпамо систем. Исход: ставили сте нови летва волана за Ланцер 9. Ако поново не покренете прашнике, биће довољно два века.

Митсубисхи Ланцер ИКС је путнички аутомобил са погоном на предње точкове који је веома популаран међу возачима свих генерација. Квалитетан сервис и благовремена поправка јапанског аутомобила гарантују његову дугу и поуздану услугу на путевима.

Често, са вожњом од више од 150 хиљада км, аутомобили Ланцер 9 имају проблема са управљачким механизмом. Да бисте решили ове проблеме, потребно је разумети карактеристике дизајна контроле аутомобила. Систем чворова се састоји од:

• волан са стубом;
• шина са системом серво управљача;
• серво пумпа;
• црева високог и ниског притиска;
• резервоар хидрауличког појачивача.

Управљачки механизам је најсложенији елемент аутомобила и служи за пренос снаге стуба управљача на управљане точкове. Има ову структуру:

• ротациони уређај који ротира осовину, преноси ротацију на зупчаник;
• зупчаник, који се окреће у страну, даје импулс кретању зупчаника који се налази унутар кућишта зупчаника;
• зупчаник, током хоризонталне ротације, ствара кретање за шипке које померају полуге точкова.

Главни типични симптоми квара ако је потребно поправити летву управљача Митсубисхи Ланцер 9:

• цурење хидрауличке течности - јавља се када су заптивке вратила истрошене или кородиране;
• куцање при управљању - узроковано хабањем централног зуба вратила или кугличног зглоба. Карактеристично куцање може бити узроковано оштећењем кардана;
• чврсто окретање волана и његово невраћање у средишњи положај последица је деформације вратила или картера.

• звук свраба при окретању волана - типичан када се ниво уља у резервоару смањи;
• отежано окретање волана при малој брзини - указује на хабање вентила протока;
• лоше окретање волана праћено карактеристичним звиждуком - јавља се када се појаве дефекти на пару ротора или равнима парења, као и када је погонски каиш олабављен.

Управљачки механизам Митсубисхија у целини је веома поуздан и дизајниран за велику километражу. Међутим, ако се појави више разлога, радно стање чвора се значајно погоршава. Ови укључују:

• вожња великом брзином са неравном површином пута и игнорисање високих препрека и ивичњака;
• неблаговремена или неквалитетна замена хидрауличне течности;
• игноришући систематски преглед прашника летве управљача Ланцер 9, што може довести до уништења елемената за трљање када уђу крхотине и ситне честице.

Ако се током кретања Митсубисхи Ланцер 9 појаве горе наведени знаци неисправности неког дела, неопходна је хитна поправка или замена летве управљача.

Стога, да би се правилно идентификовао одређени квар и решили проблеми повезани са вожњом аутомобила, неопходно је дијагностиковати јединицу.

Комплетну компјутерску дијагностику спроводе квалификовани стручњаци у професионалном ауто сервису користећи специјалну опрему.

Они обављају неопходну демонтажу, отклањање кварова и отклањање кварова система управљања и серво управљача.

Поправка летве управљача Митсубисхи Ланцер 9 се обично врши стандардном процедуром: потпуна демонтажа јединице, идентификација кварова, чишћење делова и замена истрошених компоненти.

У зависности од сложености квара, поправка може бити површна, потпуна или са заменом механизма.

Поправке површине се врше како би се спречила ситуација потпуног отказа управљачког механизма и аутомобила у целини.

Професионално чишћење и подешавање склопа се врши:

• затезање причвршћивања шипки и врхова;
• јачање лежајева;
• подешавање шина.

Током поправке изводе се бројни радови:

• потпуна демонтажа механизма;
• решавање проблема;
• отклањање корозије и хабања делова, чишћење брусилицом;
• исправљање осовине;
• бушење тела сталка;
• враћање оригиналне величине дела помоћу термичког прскања;
• елиминисање пукотина у зглобовима;
• рестаурација шипки, врхова, кугличних лежајева и тако даље.

Ако је потребно потпуно заменити неисправне елементе летве управљача Ланцер 9 због њиховог хабања, обављају се следећи радови:

• замена уљних заптивки, тефлонских или гумених прстенова, лежајева, манжета итд.;
• замена деформисаних и кородираних шипки;
• замена врхова и вуче;
• замена течности у серво управљачу;
• замена тихих блокова;
• замена постоља крста и осовине;
• замена цеви високог притиска;
• замена рацк.

Након поправке, хидраулична течност се пуни и механизам је у потпуности проверен.

По правилу, потребно је од неколико сати до два дана да се поврати ефикасност управљачке јединице, у зависности од истрошености делова и компетентности аутомеханичара.

Поузданост управљања док се аутомобил креће је веома важна, тако да професионализам стручњака игра велику улогу. На крају рада обично раде поравнање точкова и дају препоруке за даље одржавање аутомобила.

Управљач или СРУ Ланцер 9 отказује у просеку након 70-100 хиљада километара на коловозу умереног квалитета. Можете посумњати на проблем чим тракција почне да куца. Ако летва управљача Митсубисхи Ланцер 9 потпуно поквари, потребно је извршити одговарајуће поправке.

Постављање или подешавање осовине управљача аутомобила Ланцер 9 може се обавити ручно ако се део помери из другог аутомобила или преправи. По правилу, фабричка шина је изузетно тешка за подешавање, лакше је заменити, поготово што је јефтина.

По правилу, подешавање претвореног Ланцера са десним воланом врши се прстенастим кључем испод точка на страни возача. Биће изузетно тешко подесити Ланцер фабричку шину, јер је тамо уграђена заштита од произвођача.

Ако је контраматица лабава, затегните је за пола окрета. Зашрафљен је на вијак. По правилу, овај вијак може захтевати кључ са звездицом, који ће бити згодан да га држите током процеса подешавања.

Чаура и прашници су први кварови СРУ. Ако говоримо о подешавању управљача Ланцер 9, прво што треба учинити је затегнути чахуру. Ово захтева посебан кључ. У недостатку, можете сами направити алат од завртња од 19 дужине 10 цм.На чахуру делује сила од око 23 Н.м.

Фото шема: СРУ Митсубисхи Ланцер 9

На крају рада, неопходно је одзрачити систем серво управљача, јер ће доњи прикључак црева бити уклоњен.

Ланцеров волан је главна контролна карика, која има на располагању систематизовани режим појачања хидрауличког типа, као и пумпу, компензационе цеви и црево за притисак.

Размотрите детаљније принцип структуре и функционисања СРУ, најбоље од свега, директно визуелно гледајући одговарајући видео материјал.

Видео: преглед кормила