Поправка мотора урал мотоцикла уради сам

Совјетски тешки мотоцикли Урал су једноставна и непретенциозна техника. Можете чак рећи и поуздан ако пажљиво пратите мотор. Боксерски мотор овог мотоцикла има веома примитиван дизајн, али има веома мали ресурс. Због тога, да бисте се безбрижно кретали по граду, па чак и на великим удаљеностима, мотор треба редовно сервисирати. У наставку ћемо вам рећи како да отклоните проблеме, раставите и замените главне елементе мотора за моделе Урал М-62, М-63, М-66, М-67 итд.

Најпопуларнији разлог за поправку мотоцикла Урал сматра се недовољном динамиком мотоцикла, димом из пригушивача, кваровима при вучењу при великим брзинама и смањењем максималне брзине. Разлози које чак и неискусни возачи могу приметити укључују повећану потрошњу горива и уља. Ако се такви проблеми појаве, не треба одмах да растављате мотор, прво треба да проверите паљење, затим подешавања карбуратора, измерите компресију и проверите подешавање вентила, а након отклањања свих осталих проблема, треба да се попнете у мотор и поправите Мотор мотоцикла Урал.

Можда ће вас занимати како направити подешавање мотоцикла Урал. Детаљан опис могућих праваца за подешавање бицикла!

Искуснији власници могу посумњати на проблем по звуку мотора. Специфична бука изазива низ проблема који се одређују са великом прецизношћу.

Постоји и низ разлога за поправку мотора који нису повезани са његовим кваром. На пример, мотор се може средити током дугог застоја, током рестаурације, после дужег рада итд.

Процес растављања мотора је прилично компликован, али што је још важније, постојеће празнине истовремено „одлазе“. Дакле, ако раставите мотор, а затим га саставите без поправке, са великом вероватноћом ће се појавити бука треће стране повезана са повећањем зазора. Због тога искусни бравари саветују, пре свега, да процене стање мотора без растављања главних елемената, или да изврше делимичну анализу, затим спроведу отклањање кварова и на основу његових резултата одлуче да ли да поправе или не.
Могуће је идентификовати квар "по уху" ако:

Мотор гласно звони током рада, у свим распонима брзина, а звук се делимично претвара у јаку буку када је мотор топао и при великим брзинама.

Узрок: хабање клипног клипа и појава претерано великог зазора између клипа и чауре.
Решење: пре свега, можете подесити касније паљење, у неким случајевима то или потпуно елиминише буку, или постаје безначајна, што вам омогућава да користите мотоцикл још неко време. Ако то не помогне, онда се стари прсти мењају новим, као и чауре клипњаче са њиховим накнадним развртањем.

Мотор звони, тапкање се лагано чује, звук је глух, појачава се под оптерећењем и при великим брзинама.

Узрок: појава зазора између клина и клипа.
Решење: замена комплета клинова + клип новим исте групе.

Мотор удара метал о метал у празном ходу, а при великим брзинама долази до јаког звона и вибрација.

Узрок: зазор између клипа и цилиндра.
Решење: избор новог клипа следеће ремонтне величине и бушење цилиндра за нову клипну групу.

Тупо куцање у зони картера, јасно се чује у празном ходу и при испуштању гаса.

Узрок: такав звук може указивати на повећање зазора између доње главе клипњаче и осовинице радилице.

По понашању мотоцикла можете сазнати о следећим проблемима:

Велика потрошња уља, губитак снаге и прекомерно димљење издувних гасова.

Узрок: хабање клипних прстенова.
Решење: потпуна замена клипних прстенова, ау присуству оштећења равни цилиндра - његово бушење, са резултујућом поправком.

Отприлике са таквим проблемима најчешће се суочавају власници мотоцикла Урал. Као што видите, већину проблема мајстори дијагностикују "по уху", и упркос свој примитивности, резултат је веома тачан. Под претпоставком да је проблем са мотором, требало би да набавите сет потребних извлакача, кључева и делова за поправку, па тек онда наставите са демонтажом.

Поправку мотоцикла Урал треба изводити у фазама. Први корак је да припремите своју гаражу и сам мотор. Сва прљавштина и уље морају се опрати са мотора како не би ушли унутра. Филм за постељину ће помоћи у заштити пода гараже, јер је лакше избацити комад целофана него уклонити остатке масти са пода гараже.
Процес растављања:

Одврнемо матице које држе поклопац цилиндра и уклонимо га. Затим одврнемо матице које причвршћују главу цилиндра, извадимо клацкалице, шипке у кутију и повучемо главу са клинова.

Уклонимо матице за причвршћивање цилиндра и, тетурајући, пажљиво извадимо цилиндар са вијака.

Уклонимо причврсне прстенове, посебним извлакачем истиснемо клип.

Одврнемо завртње за причвршћивање механизма за дистрибуцију гаса и извадимо поклопац кућишта радилице.

Одврните прирубницу брегастог вратила, уклоните утикач у горњем делу кућишта радилице и погон пумпе за уље.

Уз помоћ монтажних ножева, извадимо брегасто вратило.

Савијамо подлошку за закључавање, а затим одврнемо завртањ који причвршћује зупчаник на осовину радилице. Уклањамо погонски зупчаник са монтажним ножевима.

Одврнемо завртње горњег диска квачила.

Означавамо дискове у положају како су стајали.

Уклоните вијак који причвршћује замајац на радилицу.

Уклањамо замајац са конусног дела вратила.

Уклоните завртње са кућишта задњег главног лежаја.

Скидамо корито мотора, а са њим и филтер са уљном пумпом.

Истиснемо радилицу из предњег лежаја и извадимо је из кућишта радилице.

Пратећи ову шему, можете доћи до главних делова мотора како бисте извршили потпуну дијагнозу празнина и, ако је потребно, заменили делове новим. Вреди напоменути да ако део има празнину близу хабања, онда је боље да га замените, јер већина нових резервних делова доводи до повећаног оптерећења на целом мотору док мотор ради. Овако повећан притисак на старе компоненте може довести до њиховог хабања, што значи и појаву буке.

Саветујемо вам да пре почетка сезоне извршите свеобухватно реновирање. Овај приступ ће вам омогућити да се решите свих проблема са неусклађеношћу јаза и клизате неколико сезона без бриге. У супротном, мотор мотоцикла се може покварити на врхунцу сезоне и онемогућити кретање на два точка дуже време.

Након поправке, монтажу треба извршити, на основу горе описане шеме, врши се обрнутим редоследом. Имајте на уму да не само сама поправка, већ и тачност монтаже утиче на поузданост мотора. Често се власници жале да мотор ради још горе него пре поправке, заборављајући да је разлог оваквог понашања мотора управо неквалитетна поправка.

Након што је мотор састављен, проверите подешавања паљења, подешавања карбуратора и зазоре вентила. Ако је све у реду, можете покренути мотор и извршити подешавања подешавања у празном ходу и у покрету. Не заборавите да треба убацити нове делове. Мање је вероватно да ће делови који су правилно уходани покварити током сезоне. Ако је све урађено исправно, онда ће вас поправка мотоцикла Урал пријатно изненадити, пре свега, побољшаним убрзањем, одговором на гас и максималном брзином.

Поправка мотоцикла Урал "уради сам".Како ставити зупчанике брегастог вратила и радилице на мотоцикл УРАЛ

На форумима се често поставља питање зашто се мотоцикл Урал не вози након ремонта мотора?

Мотоцикл се покреће, ради у празном ходу, али не развија велике брзине и вуча је недовољна, мотор се прегрева. Када се гас отвори, појављује се снажан пад, који се не може уклонити подешавањем карбуратора. Ако се ови симптоми појаве на вашем мотоциклу, онда су зупчаници времена можда погрешно постављени, а посебно, ознаке су уклоњене за један зуб.

Хајде да покушамо да се позабавимо овим проблемом. Ако су зупчаници радилице или брегасте осовине уклоњени или замењени, онда увек постоји могућност да приликом монтаже мотора направе грешку и уграде зупчанике не по ознакама, или су ознаке на зупчаницима погрешно попуњене .

Данас није неуобичајено пронаћи зупчанике за временско подешавање у продаји без ознака за поравнање. Ако сте добили управо такве, не брините, све се може урадити исправно и самостално применити потребне ознаке.

Прва ствар коју треба урадити је уклонити поклопац времена.

Затим поставите радилицу мотоцикла на ТДЦ (горња мртва тачка). Да бисте то урадили, потребно је комбиновати ТДЦ ознаку на замајцу и ризик у средини прозора у прозору за гледање.

У овом случају, кључ на радилици треба да се налази удесно под углом од 90 степени од горње позиције. Означавамо фломастером или оловком зуб на зупчанику радилице насупрот утору за кључ, сматраћемо га првим. Одатле почињемо да бројимо у смеру супротном од казаљке на сату. На седмом зубу ризикујемо турпијом ако је нема из фабрике.

На брегастом вратилу, утор у ТДЦ позицији радилице треба да буде лево под углом од 90 степени од горње позиције. У овом случају, зуб зупчаника брегасте осовине, који се налази насупрот утора за кључ, треба да буде најближи кућишту мотора. Означавамо га оловком или фломастером. Одатле почињемо да бројимо улево у смеру супротном од казаљке на сату. Бројимо тринаест зуба, а жлеб одмах иза тринаестог зуба обележавамо турпијом. Ово ће бити ознака на зупчанику брегасте осовине.

Ако ознаке на мотоциклу нису правилно постављене, потребно је уклонити зупчаник радилице помоћу шипке или извлакача да бисте га уклонили.

Затим уградите зупчаник радилице тако да се у ТДЦ положају наше ознаке на зупчаницима поклапају.

То се може урадити тако што ћете пажљиво ударити зупчаник чекићем кроз даску. Затим уградите вијак са подлошком за закључавање. Пажљиво гледамо тако да се жлебови на граничницима подударају. Затегните вијак, савијте граничник. Постављамо „гуску“ или поклопац разводног механизма мотора на своје место, не заборављајући да комбинујемо урез на зупчанику за одушкавање са округлим кључем на зупчанику брегастог вратила.

Пре уградње поклопца развода, не шкоди проверити стање уљне заптивке утиснуте у поклопац. Ако је потребно, замените заптивку.

Затим, обавезно подесите вентил (подесите размак сонде 0,05 - 0,07 мм).

Недовољан синхронизам у раду мотора указује на то да један од цилиндара показује интензивнији рад од другог. То може довести до чињенице да се цилиндар који показује снажнији рад може врло брзо истрошити и покварити. Поправка мотора Урал "уради сам". Синхронизација карбуратора може се јасно видети ако се мотоцикл покрене у празном ходу. Синхронизација карбуратора мотоцикла настаје када је обезбеђен исти рад два цилиндра. Просто речено, синхронизатор мото карбуратора се добија подизањем гаса, како у левом тако и у десном карбуратору, пребацивањем... >>>Прочитајте више

Подешавање зазора виљушке је прилично једноставан, али веома важан задатак у радовима на поправци. Можете погледати видео о поправци виљушке на Уралу. С обзиром на чињеницу да је вешање точкова на мотоциклима Днепр направљено у облику телескопске виљушке, њено правилно подешавање ће обезбедити неопходан домет вилице за нормално кретање мотоцикла.Демонтажа предње виљушке мотоцикла Днепр, као и мотоцикла Днепр, показује да се унутар саме виљушке налази амортизер, а растојање између горњег дела опруге и матице је приближно 0,4 мм. Подешавање виљушке мотоцикла врши се на следећи начин: демонтирајте предњи точак, а затим одврните матицу која причвршћује цеви за конструкцију мотоцикла. Из ове цеви вадимо… >>>Прочитајте више

Подешавање карбуратора мотоцикала Урал и Днепр није тешка ствар, као сама поправка, али важна. Из године у годину мењају се брендови, изглед, структура и детаљи у мотоциклима. Укључујући еволуцију, утиче на карбураторе, чије стално побољшање не траје дуго. Питам се где је карбуратор на мотоциклу?

Карбуратор као структурни елемент је дизајниран за мешање бензина са ваздухом, као и за накнадно снабдевање његове одговарајуће количине карбураторима на цилиндру мотора мотоцикла Днепр. Сам процес регулације може бити… >>>Прочитајте више

Током животног века мотоцикла постоји шанса да ће вентили морати да се замене. Лаппинг вентили у мотоциклу Урал је важна ствар. Може се поставити питање, како брусити вентиле на мотоциклу Днепр? Сам процес замене вентила подразумева претходно чишћење главе цилиндра до таквог стања у коме је могуће постићи максималну непропусност његовог пријањања на седиште. Ове ране манипулације су неопходне за правилан рад мотора.
Да бисте извршили ову операцију - чишћење главе цилиндра, требало би да следите одређени алгоритам акција, корак по корак пратећи га. Прво, опруга се ставља на вентил. Потребна нам је величина опруге која јој омогућава да се носи са… >>>Прочитајте више

Најважнија тачка у којој се подешавају вентили мотоцикла Днепр и други је правилно подешавање зазора. Ако сте мало претерали и размак се показао великим, онда ће доћи до звецкања на главама, ако се, напротив, испостави да је јаз премали, онда би шипке могле почети да падају. Подешавање вентила на мотоциклу Днепр мора се извршити након сваке манипулације склопом цилиндара и глава, које морају бити сигурно причвршћене и затегнуте. Многи се питају - како подесити вентил на ... >>> Прочитајте више

Провера система паљења се, пре свега, јавља уз почетну проверу перформанси прекидача. Важно је обратити пажњу на рад машине за запаљиво напредовање, у којој је присуство различитих притужби непожељно. Отпор примарног намотаја, који се мери тестером, мора бити најмање 6 ома. Затим се проверава секундарни намотај, за који је тестер прикључен на прикључке високог напона. Напон таквог намотаја треба да буде тачно ... >>> Прочитајте више

Поправка и подешавање паљења на мотоциклу Днепр

Пре него што започнете све манипулације за подешавање свећа, обратите пажњу на њихово спољашње стање. Морају бити чисти, без најмањег талога чађи. Затим вршимо подешавање, наизменично савијајући или савијајући контакте свеће. Овим радњама постижемо жељени пречник од 0,5 мм - управо је то празнина која нам је потребна.

Као иу случају свећа, обраћамо пажњу на стање контаката прекидача. Ако на њима има прљавштине... >>>Прочитајте више

Чим се суочите са проблемом недостатка пуњења, немојте журити да одложите генератор. Имплементација прилично једноставних, али ефикасних метода ће вам омогућити да реанимирате генератор без додатних финансијских трошкова. Придржавајући се једноставних правила, можете ефикасно поправити уређај сами.

Пре свега, мораћете да демонтирате делове генератора и очистите их од прљавштине.. Затим следи провера стања кугличних лежајева: испитивање захватања арматуре на статору.Ход четкица мора бити слободан на местима где се четкице држе. Следећа фаза је провера производње прстенова... >>>Прочитајте више

Често, гледајући моје пријатеље како слажу мотор, није неуобичајено да се појави проблемска ситуација: када сте се већ изборили са уклањањем делова из мотора и остаје само да уклоните радилицу, то се нажалост не може учинити. У стварности, то је заиста тешко извадити, а поготово када нема јасне идеје како то спровести. Да бих избегао овакве проблеме, покушаћу да објасним како се носити са радилицом.

Да бисте уклонили радилицу, требаће вам следеће:
>>>Прочитајте више

За мотоцикл је важан квалитет функционисања квачила. Ово ће захтевати правилно подешавање погонског механизма. Када је погонски кабл довољно чврсто, тада ће се пратити проклизавање квачила, ако је обрнуто - дакле, квачило води.

У случају квара уређаја за покретање, по правилу, због квара стартне опруге или њеног изласка из чауре. У овој ситуацији, полуга квачила мотоцикла Урал се неће аутоматски вратити у првобитни положај, међутим, лако се може прибећи механичком методом подизања ... >>> Опширније

Чим се суочите са проблемом незадовољавајућег мењања степена преноса, треба да будете на опрезу. Вероватно, ово може бити повезано са кваром зупчаника мењача. Када ово последње није проблем, можете се окренути подешавању мењача помоћу вијака који се налазе на мењачу близу основе полуге.

Овде не треба паничити и журити да завртите завртње. Међутим, и даље је вредно проверити стање лоптица и рупа за природу кварова, не заборавите да проверите здравље преклопног сектора. Ако ситуација улива поверење у поузданост, онда... >>>Прочитајте више

Како кажу, "Ми смо одговорни за оно што смо припитомили."

Исто је и са мотоциклом. Као и сваки други технички уређај, возило ће захтевати сервис. По правилу, услуге ове природе биће потребне на сваких 2 хиљаде километара.

Услуге услужног карактера могу се обављати, по правилу, у сервису, али их је увек могуће обавити сами. Међутим, за ово… >>>Прочитајте више

Често није реткост када се током рада пријатеља на два точка уоче разне врсте проблема у његовом раду, рецимо куцање, онда се не треба плашити. Најбоље решење у овој ситуацији је да пажљиво прочитате опције у наставку да бисте решили проблем. Природа куцања може се описати као метална или сува. Појава куцања може се покренути покретањем мотора мотоцикла Днепр и смањивањем како се загрева. Ово куцање се јавља иу ситуацији са заглављеним прстима у горњем делу ... >>> Опширније

Није неуобичајено за ваше "гвоздени коњ" не функционише онако како је произвођач намеравао, или још горе - одбија да ради уопште. Међутим, „не ради“ је прилично кумулативан концепт, или, како кажу, мотоцикл се не покреће „свака породица је несрећна на свој начин ...“. С тим у вези, анализирајмо проблеме разних врста за кварове... >>> Опширније

Погледао сам у одељак предлога за развој сајта и тамо изненадио ову тему и одлучио да све разбијем и поставим овде видео демонтаже Урала
Тако.

Обратите пажњу на запремину мотора.
Назив видеа је исписан изнад њега плавим фонтом.

У овом видеу, глава цилиндра ће бити уклоњена, уклањање самог цилиндра, истискивање клипа, постављање клипа и цилиндар назад.
Пажња! (У овом видеу, клип се не загрева пре уградње. Ово је грешка пре уградње клипа назад, потребно је да га загрејете до 80 100 степени у уљу!!)

Урал 650 – Замена клипа 4а 1

Даља уградња главе, вентила

Замена клипа Урал 650 – 4б 2

Демонтажа квачила и уклањање замајца.

Урал 650 – Сервис квачила 3а – Део 1 од 2

Сервис квачила Урал 650 – 3б 2

Замена кочионих плочица Чишћење Уклањање задњег точка

Сервис Урал 650 – Сервис кочница 10б (Део 2 од 2)

Уградња мотора у мотоцикл уградња пригушивача и ситница.

Урал 650 – 6 Инсталација мотора

😀 Овде ћу вероватно стати, наставак.

Подешавање тапета Урал 750

Поправка глава, заливање вентила и провера преклапања ( Сипати керозин у улаз и излаз и мора бити да није цурио)

Урал 650 – 5а Урал вентил Посао 1

Урал 650 – 5б Урал вентил Посао 2

Уклањање точка и затезање лежајева точкова

Подешавање лежаја Урал 750

Промена уља
Замена уља Урал 750

све =)) вероватно.

б)

Подешавање лежаја Урал 750

ови натписи се не виде??

Додато (16.12.2011, 22:39)
———————————————
мој то тако види

Главна предност домаћих боксер мотора је њихова релативна једноставност. Овде важи правило, што је мање делова, мања је вероватноћа да ће се покварити и, сходно томе, даља поправка. Али чак и са таквом једноставношћу уређаја мотора, неопходно је имати елементарна знања о дизајну и редоследу операција за дијагностиковање и демонтажу и поправку мотора мотоцикла Урал.

По правилу, потреба за поправком је повезана са погоршањем рада мотора у различитим режимима, са повећањем потрошње уља и бензина, са прегревањем, са појавом стране буке или са падом максималне брзине.

Најтежа операција је дијагностика проблема са мотором разликовањем буке и удараца. Најчешћи проблеми могу се идентификовати по природи емитоване буке. Оштар, јасан метални удар се појављује када је зазор између клипног клипа и горње главе клипњаче превелик. Овај недостатак се елиминише приликом чишћења нагомилане чађи са главе цилиндра и утврђивања стварног размака између неисправног клина и отвора за главу клипњаче (максимални дозвољени размак је до 0,03 мм). Неисправна чаура се замењује новом, са рупама избушеним кроз рупе на клипњачи, након чега се жлебови заливају, као на старој чаури, а затим се развртачем доведе пречник рупе на потребну величину. Након тога, према стварној величини направљене рупе, бира се прст.

Такође се појављује приближно присуство размака између неисправног клина и главака клипног блока. Разлика је у томе што се код таквог квара куцање добро чује на најзагрејанијем мотору, а звучаће пригушеније. Дозвољени зазор који настаје због хабања за овај проблем не би требало да прелази 1 µм.

Присуство зазора између клипа и зидова цилиндра детектује се трзавим, оштрим металним ударцем на слабо загрејаном мотору у празном ходу. Ако у процесу загревања мотора, куцање постепено нестаје, постаје све тупље и коначно нестаје, што значи да је јаз унутар границе толеранције - не прелази 20 микрона.

Процес хабања клипних прстенова, по правилу, праћен је смањењем компресије у цилиндру мотора, доводи до хабања зидова цилиндра и повећава потрошњу уља. Све ово доводи до пада снаге мотора и појаве наслага угљеника у комори за унутрашње сагоревање, његове концентрације на површини главе клипа и акумулације у жљебовима. Радни век клипних прстенова, чак и под најекстремнијим радним параметрима, прелази 8 хиљада км. Хабање клипних прстенова је праћено повећањем зазора у брави. Препоручује се да сваких 15 хиљада км, ако се цилиндар уклони, замените све прстенове новим.

Тупо куцање средњег тона се појављује када постоји зазор у споју између доње главе клипњаче и клина радилице. Јасно се чује, по правилу, када мотор ради у празном ходу, у његовом средњем делу. Размак обично не би требало да прелази 10 микрона у тренутку померања доње главе клипњаче дуж средишње линије у односу на положај клина.

Низак туп звук се јавља на топлом мотору са наглим повећањем гаса. Разлог за то је хабање главних лежајева. Дозвољени зазор осовине у главним лежајевима није већи од 10 микрона. Допуштеност даљег рада радилице се врши узимајући у обзир граничну вредност зазора клипњача у односу на ручицу и природу звука ударања клинова.Повећано отпуштање клипа доводи до превременог хабања главних лежајева. Овај недостатак се може елиминисати помоћу центара стругова и индикатора.

Фазе растављања мотора мотоцикла Урал:

1. Одврните матице које причвршћују поклопац цилиндра и пажљиво га уклоните. Одврните матице које причвршћују главу цилиндра, оставите клацкалице, шипке, уклоните главу са вијака.

2. Одврните матице за причвршћивање цилиндра, постепено померајући цилиндар дуж клинова.

3. Уклоните причврсне прстенове. Уклоните клипну осовину помоћу извлакача.

4. Одврните завртње за причвршћивање на поклопцу механизма за дистрибуцију гаса и уклоните поклопац кућишта радилице.

5. Одврните завртње који причвршћују прирубницу брегастог вратила. Уклоните утикач са горњег дела картера и уклоните погонски зупчаник пумпе за уље.

6. Извадити брегасту осовину помоћу монтажних лопата.

7. Савијте запорну подлошку, одврните завртањ који причвршћује зупчаник за дистрибуцију гаса (на осовини коленастог вратила). Користећи ножеве за монтирање, уклоните погонски зупчаник.

8. Одврните завртње спојнице квачила.

9. Означите дискове квачила у односу на замајац.

10. Одврните вијак који причвршћује замајац за радилицу.

11. Уклоните замајац са конусног дела радилице.

12. Одврните причврсне завртње кућишта задњег главног лежаја, уклоните кућиште.

13. Уклоните завртње за причвршћивање и одвојите лежиште мотора. Уклоните сито и уљну пумпу.

14. Притисните радилицу из предњег лежаја и уклоните је из кућишта радилице.

Свака операција растављања мотора и његовог поновног састављања је праћена померањем уходаних делова, што доводи до његовог превременог интензивног хабања. Стога, мотор мотоцикла Урал треба поправити само ако је то заиста неопходно и тек након тачне дијагнозе.

Чланци су прикупљени на тему поправке, монтаже, демонтаже и отклањања кварова у јединицама и системима мотоцикла Урал. У ком редоследу раставити и који алат користити.

Како раставити? Пронађите квар и вратите квачило у радно стање својим рукама.

Опис демонтаже мењача мотоцикла Урал - преглед делова мењача и могући кварови. Правилна замена делова.

Како сазнати стање мотора по исправној свећици и пронаћи квар. Након што сте одврнули и прегледали свеће, дајте тачан одговор.

Како одабрати прави за одређени мотоцикл. На шта прво обратити пажњу приликом куповине батерије.

Заптивка посуде је процурила, како заменити. Како је најбоље извршити поправке и не враћати се на то дуже.

Поправка карбуратора почиње темељним прањем његових компоненти у керозину или бензину.

За поправку квачила мотоцикла, кочнице и кабла за гас потребан је комплет алата од лемилице, колофонија и калаја.

Колико дуго пунити, по којим знацима одредити пуњење. Како се батерија понаша током пуњења.

Како проверити исправност свеће, паљење на путу, користећи једноставан домаћи гасни упаљач са пиезоелектричним елементом.

Свећица - како очистити, вратити свећицу. Зашто вам је потребна свећица у раду мотора мотоцикла и какву улогу игра.

Поправка мотоцикла Урал је напоран, али прилично забаван задатак. Овај кратки видео ће вам помоћи да разумете неке од замршености поправке Урала и одредите фазе рада.

На овом видео снимку у почетку можете видети фотографије мотоцикла Урал који није растављен и још није поправљен. Затим долази корак растављања. Фотографије на снимку су квалитетне и из више углова, тако да су сви детаљи мотоцикла јасно видљиви и по потреби могу се савршено испитати. Као што је приказано у овом видеу, поправка мотоцикла Урал ће потрајати мало, иако то, наравно, може зависити од сложености квара.

После неколико фотографија потпуно растављеног мотоцикла следе фотографије које приказују процес сушења амортизера на посебном уређају. Такође, уз помоћ специјалних алата, стара боја се такође уклања са мотоцикла.

Мотор је најважнији и најсложенији део и у аутомобилу и у мотоциклу. У овом видеу посебна пажња је посвећена фотографијама мотора мотоцикла. Овај детаљ је овде приказан из више углова, као и током самог процеса поправке. Аутор је такође обратио пажњу на клипове мотоцикла.

Сликање мотоцикла је такође сложен и узбудљив процес. Аутор видеа је рам свог Урала офарбао у црно. Не постоји видео снимак самог процеса фарбања, али можете видети фотографију резултата фарбања и сушења рама на посебним привесцима, који се, иначе, израђују самостално. А сада је оквир обојен и састављен, време је да почнемо да поправљамо задњу осовину. Неколико висококвалитетних фотографија помоћи ће вам да брзо разумете фазе ове врсте посла.

Завршетак свих радова је главна слика. Аутор видеа предлаже фарбање мотоцикла у три фазе, тако да ће боја лежати равномерније и имаће засићенију боју. Видео приказује фотографије почетног грундирања делова пре фарбања, то се мора урадити. Након што су фотографије представљене након сваке фазе сликања - прве, друге и треће - завршетак.