VIDEO
Пропорционални однос ових компоненти смеше наводи произвођач у упутству. Није потребно припремати мешавину горива у великим количинама, јер се њена својства губе током дугог складиштења. Увезени алат мора бити праћен упутством написаном на руском језику. Пре почетка рада, алат се ставља у радно стање: делови за трљање се подмазују, сет за сечење се мења, мешавина горива се сипа у резервоар. Недељу дана касније, одлучио сам да поново радим са овим Хаммером. Вероватно је то зато што СТИХЛ ФС55 прилично лагана. Поступак је следећи: Зауставите мотор и сачекајте да се охлади. Иако бих сада узео са равном шипком, као што је Стил ФС 55. Мирно је, по мом мишљењу, боље у смислу балансирања мотора - руке након кошења не зује. Електрични тример је још моћнији.Косио сам 10-12 година са Босцх тримером. Дугачка цеваста шипка је причвршћена за мењач двотактног мотора са унутрашњим сагоревањем. Две године косим 6 ари (5 пута по сезони). Шипка је равна, мењач је кован.
Шурикси „Чекић” раде беспрекорно, једина болест су веома деликатни пуњачи, жица је танка, вредни радници је цепају једном месечно. Нисам ни пробао конац за пецање, одмах сам ставио диск - све се лако сече, чак и када се диск замути на каменчићима. Плетеница се покреће нормално и хладна и врућа - са 1-3 трзаја са стартер. Пао сам и у песак и у воду и у блато и са висине, изгледа да је све у реду. Бензокоса је један од главних алата летњег становника, који се користи за брзо довођење земље у ред. Дакле, по реду: Ставите алат на страну тако да филтер за ваздух буде на врху. Челични ножеви са двостраним оштрењем за косилицу за чишћење површине од корова, малог жбуња, тврде траве.
Јеботе не шири ако не знаш како мотор ради и како да га одврнеш, боље да ћутиш, добро да сам помислио и погледао стрелицу, иначе бих окренуо радилицу
Болобол, одврнути супротно од казаљке на сату, клин клип и одврнути га супротно од казаљке на сату! ! Заслужена несклоност
ВИХ поглед је на коју страну гледати! Нисам супер професионалац. Диз патка дис) Не расправљам се. Хвала на оцени.
Ово је писар. Овај . вау, стави га у то срање и добићеш такву пиздјулину))) Разред, 5+
Рома, да Костја није поставио овај видео са „херовином“, није чињеница да бих налетео на Евгенијев занимљив коментар о решетки пригушивача! Зато поштовање и поштовање према аутору на било који начин! А заједница је за то и заједница, да би се развијао колективни ум! :))))
Роман Васиљев хвала на критици, узећу је у обзир. али нису сви рођени са тачним познавањем сваког детаља.
Мрежица у пригушивачу је зачепљена.Одврните је, извадите, очистите и брзина ће се вратити у нормалу.
Џек, хвала на савету! Патио сам са овим моделом, прешао преко угљених хидрата, све је неуједначено / нестабилно, следећа фаза је да се попнем у пригушивач! Живети вечно. Одјавите се касније, шта и како! :))))
Познато је рекао - „Уопштено, некако се одврне, а онда се некако уврне“
Како сада, после три године, функционише веза на буму?
Искрено сам се изненадио када сте сумњали у поузданост везе, тк. Знам да је ово дефинитиван плус, јер је веома погодан за транспорт, а по поузданости није гори од чврсте шипке, већ неколико година сам убеђен на своју плетеницу.
Александар Владимирович Кош током сезоне сваког викенда, нема проблема.
Како заглавити радилицу? Како ко може, не ваља. Људи дођу да виде како се то ради до детаља, па још једно срање.
Александар Степанов И одврнуо је свећицу и гурнуо пола метра ужета у цилиндар, када је радилица била померана, клип је наслонио на уже без оштећења, радилица је била заглављена. Поделите са пријатељима, неко ће помоћи. Срећно!
Пријавите се за налог. То је једноставно!
Већ регистровани? Пријавите се овде.
Момци објављују фотографију клипног мотора са косилицом Перфер 520к пречник клипа 44мм
Поседујемо магацин од 90м2 неопходних резервних делова и алата.
Омогућите Јавасцрипт да бисте видели овај видео или користите прегледач који подржава ХТМЛ5 видео
Многи људи себи постављају питање "Која је разлика између косилице и тримера?"
Да бисмо одговорили на ово питање, потребно је истаћи две главне разлике.
Прво, тример може да користи само пецање, док косилица ради са ножевима, као и диском за сечење. Иако можете користити линију за пецање.
И друго, свака косилица ("Цалм", "Ецхо" косилица, Хаммер косилица, Хускварна косилица и било која друга) много је моћнија од тримера.
У ствари, овде је разлика. Ако је тример дизајниран за кућну употребу и уредно подрезивање меких травњака, онда се моторна коса већ може користити у професионалним потребама за сечење тврдог грмља.
Генерално, у ствари, за Ленремонта, све ово није важно.
На крају крајева, можемо извршити поправку тримера, и поправка мотоцикла. Мотокоса "Схтил" ово, мотокоса "Ецхо" или било која друга - наши мајстори ће се и даље сјајно носити са поправком било које опреме.
Дијагностика квара опреме
590 руб. (у случају поправке БЕСПЛАТНО)
Хитна дијагностика опреме (1-2 дана)
Поправка шипки и резних делова
Замена склопа ручице гаса каблом (ц / а)
Замена резног елемента на заштитном поклопцу
Поправка мењача (замена зупчаника, лежајева)
Замена потпорне чауре осовине
Замена држача за каиш (упртач)
Замена носача управљача
Замена предње ручке (управљача) (са / а)
Замена окидача / гасног блока (с / а)
Замена заптивке импулсног канала
Поправка карбуратора (инсталација комплета за поправку, замена игле)
Замена улазне цеви
Чишћење пригушивача (са чишћењем, преклапањем седишта и заменом заптивки отпорних на топлоту)
Замена вентила резервоара за гориво
Замена ваздуха, цеви филтера за уље
Замена филтера карбуратора
Поправка стартера и система паљења
Замена свећице (с/а)
Замена поклопца свеће (са / а)
Замена високонапонске жице
Подешавање паљења (подешавање магнетног размака)
Замена бубња стартера спољног типа (ц / а)
Замена поклопца стартера/опруге
Замена стартера у скупу спољашњег типа
Поправка стартера спољашњег типа
Замена струјног кабла спољашњег типа
Замена бубња стартера унутрашњег типа (ц / а)
Замена опруге стартера унутрашњег типа
Заменски склоп стартера унутрашњег типа
Замена унутрашњег стартног кабла
Замена склопа чашице квачила спољашњег типа (ц / а)
Замена унутрашњег типа чаше квачила (ц / а)
Замена амортизера (пригушивача) чашице квачила
Замена бубња квачила спољашњег типа (ц / а)
Замена бубња квачила унутрашњег типа (ц / а)
Замена квачила унутрашњег типа
Замена спољашњег квачила
Замена лежаја квачила
Замена опруге квачила
Замена филтера за ваздух
Замена носача ваздушног филтера
Замена полуге пригушнице
Испирање ваздушног филтера
Замена картера (са демонтажом мотора)
Замена радилице (комплетна анализа)
Замена уљних заптивки (приликом замене радилице)
Замена уљних заптивки (без замене радилице)
Замена групе цилиндар-клип (клип, клипни прстенови, цилиндар, лежајеви)
Свеобухватно прање делова мотора
Преграда (односи се само на професионалну опрему)
Обнављање нити у кућишту (у зависности од сложености)
Одржавање гасних тримера косилица (тип 1) - кошта 3540 рубаља
Провера, чишћење, подешавање карбуратора
Чишћење филтера за ваздух
Замена филтера за гориво
Провера, чишћење, подешавање уљног система
Провера и подешавање паљења
Провера стања квачила
Провера перформанси шипке и флексибилног вратила
Одржавање гасних тримера косилица (тип 2) - кошта 4680 рубаља
Провера, чишћење, подешавање карбуратора, замена рем. комплет
Замена филтера за ваздух
Замена филтера за гориво
Провера, чишћење, подешавање уљног система
Провера и подешавање паљења, замена свећице
Провера стања квачила
Провера перформанси шипке и флексибилног вратила
шта добијате: Све радове на одржавању ваше опреме изводе искусни и квалификовани радници нашег сервисног центра користећи опрему високе технологије која испуњава међународне стандарде.
Током процеса одржавања, наши стручњаци ће проверити техничко стање свих радних јединица и склопова ваше опреме и, у случају квара, благовремено их заменити или поправити, извршити замену уља и филтера и дијагностиковати све системе и мотор. Ако је потребно, наши мајстори ће проверити контролу ваше опреме, система напајања, паљења и још много тога.
Гарантујемо квалитетна поправка и висок ниво услуге!
Минимални трошак поправке је 990 рубаља.
Цена радова који нису наведени у ценовнику се договарају посебно.
Цена радова се повећава у зависности од сложености и дизајнерских карактеристика опреме, од њене контаминације, „лепљења“ појединих елемената, услед неправилног рада, неправилног одржавања и неблаговременог превентивног одржавања.
Отклањање последица непрофесионалних поправки + 50% основног трошка.
За хитне поправке имате доплату за поправке од 2000 рубаља. Поправка је могућа само у специјализованој радионици на Кијевској улици.
Цене не укључују цену делова. Трошкови замењених компоненти и делова се наплаћују уз цену радова.
Због немогућности тачног одређивања обима посла преко телефона приликом прихватања поруџбине, диспечер назива купцу оквирни трошак. Тачан износ назива мајстор током директног рада са опремом.
Гарантни рок за рад мајстора је 1,5 године.
Гаранција на делове 4 месеца.
Потпуни завршетак дијагностичког рада за отпис опреме - 470 руб.
Најосновнији проблем је схватити да ли је управљачки модул заиста покварен и да му је потребна поправка, или је једна од јединица машине за прање веша заиста покварена и то ствара привид оштећења електронике. Решавање овог проблема је приоритетно, јер ако одмах почнете да поправљате или мењате модул без довољног разлога, бацићете новац, а проблем неће бити решен.
Стога, за почетак, хајде да схватимо како да дијагностикујемо проблем са електронским модулом? Почнимо са једноставним - проучићемо типичне знаке квара електронског модула. У отприлике половини случајева, електронски модули савремених машина за прање веша својим „понашањем“ одају узрок квара. Морамо га само препознати и идентификовати.
Важно! Наведено понашање машине за прање веша само наговештава квар и будућу поправку електронског модула. Да бисте били сигурни, морате извршити низ тестова.
прво морате покренути аутотест машине за прање веша, а затим ручно тестирати јединице машине. Тек тада се могу донети коначни закључци о квару. Дакле, како направити аутотест машине за прање веша?
На различитим моделима машина за прање веша, аутотест се врши на различите начине. Због тога препоручујемо да пажљиво прочитате упутство за употребу вашег модела аутоматске машине за прање веша. Хајде да дамо пример аутотестирања користећи Ардо машину за прање веша као пример.
Преводимо стрелицу програматора у строго вертикални положај, тако да стрелица показује надоле.
Подесите температуру на нулу.
Проверавамо да ли је бубањ празан и да у резервоару нема воде.
Истовремено притискамо сва дугмад на контролној табли, након чега би требало да се покрене режим аутоматског тестирања машине.
По завршетку теста, на дисплеју би требало да се прикаже шифра грешке која одговара или квару јединице машине за прање веша или квару електронског модула.
Белешка! Тест се не може спровести у машинама за прање веша у којима је уграђен асинхрони мотор, или на ултрамодерним машинама са уграђеним системом самодијагностике (на панелу „самодијагностика“ постоји посебно дугме).
Аутотест не даје адекватан резултат у свим случајевима. Да бисте били сигурни да је електронски модул неисправан, потребно је да га позвоните мултиметром. Исто се мора урадити са свим сумњивим јединицама тако што ћете их звонити једну по једну. Рад је, наравно, веома мукотрпан, али то је једини начин да будете 100% сигурни да је електронски модул неисправан.
Постоји много разлога за квар електронског модула. И нису сви разлози због неправилног рада машине за прање веша. Али прво ствари.
Фабрички квар: један од делова плоче или стазе је оштећен.
Улазак влаге, рад у условима веома високе влажности.
Флуктуације напона.
Искључивање машине за прање веша неколико пута из електричне мреже док је програм прања покренут.
Фабрички брак, нажалост, типичан је и за јефтине и за скупе машине за прање веша.
Најчешће се такав брак јавља у најтежем делу машине за прање веша - у контролној јединици. На срећу, у већини случајева проблем се открије за кратко време, када је машина још увек у гаранцији, али се понекад проблем манифестује тек након неколико година. У овом случају, поправке се морају извршити о свом трошку и често сопственим рукама.
Свака аутоматска машина за прање веша је дизајнирана тако да ради у веома тешким условима животне средине, посебно високе влажности. Међутим, у неким случајевима је влага та која узрокује квар електронског модула . У основи, влага постаје узрок кратког споја који онеспособљава електричара и електронику. Након тога, машини ће свакако требати озбиљне поправке.
Ако повежете машину за прање веша на "безбрањујућу" електричну мрежу, пад напона може добро да изгори било коју јединицу машине за прање веша или све јединице заједно, укључујући и електронски модул. Ово се може избећи укључивањем дифавтомата у електричне комуникације које напајају машину за прање веша.
И на крају, фактор корисника. Никада не искључујте машину за прање веша током рада из електричне мреже на силу. Неколико таквих искључења може онемогућити електронски модул. Ако морате хитно да искључите машину за прање веша, боље је да притиснете дугме за заустављање, а тек онда да га искључите - то ће бити мање штетно од изненадног искључивања.
Сада пређимо на главно питање, да ли је вредно самостално обављати поправку електронског модула или је боље поверити ову одговорну ствар специјалистима? На ово питање је прилично тешко одговорити. Све ће зависити од вашег знања, вештина и способности у раду са микро круговима и штампаним плочама, као и од природе квара.
Најосновнији проблем аматера је дефиниција квара у електронском модулу. Потребно је да позовете сваки део, утврдите изгорели елемент или поломљену стазу, па тек онда замените елемент или лемите стазу. Вероватноћа да ћете све урадити како треба, са осредњим вештинама, тежи нули.
Наравно, могуће је заменити електронске компоненте савремених машина за прање веша, али то неће радити, посебно ако није спроведена висококвалитетна дијагностика. Нова електронска плоча ће највероватније поново прегорети.
Постоји још једна опција - уклонити целу контролну јединицу и дати је мајстору на тестирање. Ово не препоручују стручњаци. Ако већ позовете мајстора, онда му морате дати прилику да позове и провери контролну јединицу на месту, директно на машини за прање веша. Дакле, он је у стању да прецизније одреди проблем.
Важно! Електронске модуле савремених машина за прање веша могу поправити само квалификовани мајстори, не верујте поправке било коме, занимајте се за препоруке специјалисте пре него што му поверите посао.
Шта год да се каже, исплативије је обратити се специјалисту. Поправка тако сложеног елемента машине за прање веша може довести до још већих трошкова. У најгорем случају, када спроведете неисправан тест опреме, можете спалити не само контролну јединицу, већ и грејач, мотор, одводну пумпу или све у исто време - морате купити нови аутомобил. Ово поставља питање - зашто ризиковати, зар није боље да поправку свог кућног помоћника поверите добром мајстору?
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
