Детаљно: поправка мтз 50 уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Трактори МТЗ-50 и МТЗ-52 су универзалне машине за међуредне усеве које припадају класи вуче 1,4. Ове тракторе је од 1962. до 1985. производио Мински тракторски погон. Од 1985. године производи се у ограниченим количинама само за извоз у друге земље. Стога је поправка МТЗ-50 доступна само према старим књигама. Након распада Совјетског Савеза, производња трактора МТЗ-50 и 52 је настављена под марком "Белорусија-500", након неке модернизације, што није много утицало на поправку МТЗ-50.
Трактор МТЗ-50 је један од представника возила на точковима, који се користи за широк спектар пољопривредних активности. Може се користити за разне сврхе: од сетве и ђубрења до жетве, разних активности наводњавања и прераде. Дуго се користио у грађевинарству, индустријском комплексу и сектору јавних услуга. Због једноставности дизајна, лакоће рада и поправке, МТЗ 50 је широко тражен. Ништа мање важан фактор непретенциозност за гориво. Јасна диспозиција је кључ лаке поправке МТЗ 50 и дугогодишњег рада.
Због своје свестраности и свестраности, може радити у комбинацији са великим бројем додатака. Из тог разлога често замењује булдожер, багер или утоваривач. Током историје постојања овог модела произведено је више од милион примерака.
Произведен у фабрици у Минску (због чега се понекад назива и "Белорусија") више од педесет година од раних 1960-их. Петнаест година након његовог стварања почеле су прве испоруке у Русију. Од тада је производња више пута обустављана, због чега је агрегат у ограниченим количинама извезен. Деведесетих година поново је ушао у продају под именом "Белорусија-500". Али нема много стручњака за поправку МТЗ-50.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Има стандардни уређај, који је својствен представницима ове класе, што олакшава поправку МТЗ-50. Два сета точкова: водичи - са малим пречником и водећи са великим. Предња вуча. За десет година од објављивања, дизајн и изглед су претрпели низ промена. Међу првима је правоугаона решетка хладњака. Од каснијих - облик хаубе и повећана кабина.
- Са Ташкентским погоном за производњу тракторске опреме створен је нови модел са једним предњим точком. Посебност овог модела била је висока стопа клиренса.
- У Тбилисију је произведена модификација стрме падине, која је поред имена добила и К индекс.
- За специјализовани рад у виноградима у различито време створени су модели Т-50 са индексом Б. За поља пиринча - МТЗ-50Р.
- Још један примерак МТЗ-52 са предњом осовином са гредом уместо порталне и задњим точковима много мањег пречника био је са малим клиренсом од тла и добио је спецификацију Н.
Такође, на његовој основи је створена додатна верзија, која има четири погонска точка и предњу осовину са повезаним погонима. С обзиром на то, има знатно веће вучне особине и својства приањања и бољу способност кретања. Основна намена таквог уређаја је интеракција са вученим, полумонтираним и потпуно пољопривредним оруђама и машинама.
Вреди напоменути да такав трактор има значајан размак испод рукава и стазу која је широко подесива без помоћи степеница. Ово својство омогућава прераду не само усева са ниским стаблом (на пример, цвекла), већ и усева са високим стаблом (сунцокрет и кукуруз). Може да изврши циклус узгоја и жетве шећерне репе уз помоћ спојених троредних комбајна.
Трактори "Беларус" МТЗ-50, 50Л, 52, 52Л (поправка МТЗ 50)
Дизел мотори Д-50 и Д-50Л (поправка МТЗ 50)
Упутство садржи резиме карактеристика дизајна дизел мотора Д-5О и Д-50Л, који могу бити корисни приликом поправке МТЗ-50. Описана су основна правила рада мотора и техничка брига о њима. Аутори су саставили листу могућих грешака у раду и начина за њихово отклањање.
Многи фармери питају како се МТЗ кабина прави ручно. Сваке године се побољшава распоред кабина, укључујући и трактор МТЗ-82 Беларус. Мински тракторски погон дизајнира кабине машина на начин да побољша услове рада тракториста.
Међутим, нико није имун од кварова, тако да ћете морати да поправите кабину, можда сопственим рукама. Поправка, преинака или усавршавање кабине уз помоћ квалификованих радника ће коштати много, али да сами радите посао је сасвим реално. Поред тога, на тракторима са кабловима можете направити и кабину сопственим рукама. Домаћа кабина за трактор је згодна, јефтина и поуздана.
Шта треба да знате о уградњи домаће кабине МТЗ-82, МТЗ-50 и Т-40?
Најважнија ствар на коју треба обратити пажњу када одлучите да инсталирате домаћу кабину на МТЗ је квалитет материјала. Дизајн се може модификовати како би био још јефтинији. Пре свега, морате одлучити који материјал ће се користити за главни део оквира.
Дакле, када правите домаћи пројекат кабине у МТЗ-у, можете узети у обзир да је стакло на дну врата опциони елемент и може се потпуно напустити. Ово ће учинити структуру издржљивијом, јер неће постојати ризик да се стакло разбије.
Прво се морате темељно припремити за рад, и то:
- Поставите простран канцеларијски простор.
- Припремите потребне материјале: челични лим (1,2-2 мм), квадратне цеви, стакло (предње, задње и бочно), одвијач, алат за столарију и столарију, апарат за заваривање.
- Припремите потрошни (причврсни) материјал: вијке, завртње, навртке.
Размотрите како је кабина МТЗ-50 створена сопственим рукама. Слично, то се ради на било ком другом трактору.
Најчешће грешке у дизајну су погрешни прорачуни при планирању пуњења кабине.
Дакле, не узимају сви у обзир да под у кабини МТЗ-82 мора бити постављен не равномерно, већ у корацима. Прва фаза је потребна да би се кретала дуж ње, такође може обезбедити нишу за батерију (у случају да кабина МТЗ-82 укључује употребу стартера). На другој степеници биће платформа за возачево седиште. Трећи корак је потребан да би играо улогу својеврсног наслона за руке. Путник такође може седети на овој степеници, јер ширина платформе то дозвољава.
Такође је вредно размислити да прво морате купити ауто седиште, а тек онда планирати висину плафона. Столица не би требало да буде превисока: у овом случају ће ометати процену ситуације позади ако је потребно. Када се узму у обзир све нијансе, можете почети да дизајнирате домаћу кабину на МТЗ-80, 50 или другом трактору.
Прво се креирају цртеж и радни ток. Пре свега, потребно је да заварите предњи део кабине, узимајући у обзир ветробранско стакло трактора. Да бисте то урадили, потребно је направити стаклену контуру од шперплоче са маргином за полагање заптивке. Исто треба да урадите и са задњим зидом, тек након тога извршите мерења бочних делова трактора и његових врата. Бочни делови морају бити опремљени стаклом за отварање, које се може купити у специјализованим продавницама. Ово ће учинити рад на трактору удобнијим, биће могуће проветравати просторију.
Након мерења, можете наставити са конструкцијом оквира од шипке. Квадратне цеви морају бити постављене дуж његове спољне контуре, након чега се делови заварују тачкастим заваривањем.Након разјашњења мерења, потребно је прећи на заваривање отвора за наочаре. Заваривање се мора одвијати на равној површини.
Пре облагања свих делова трактора, потребно је да одлучите о висини: плафон мора бити изнад возача најмање 20 цм.Након свих прорачуна, одређује се висина регала на које ће се распоредити главно оптерећење. Тек након свих ових поступака може се приступити изради крова трактора од челичног лима (2 мм) и цеви (пречника 100 мм). Цев је исечена по дужини и на њу је заварен челични лим, који ће у будућности играти улогу крова. Након тога, цела кабина је заварена и постављена су огледала.
После заваривања делова следе мањи радови, на пример, уградња брава у врата. Ако се брава лако поставља споља, онда је потребно побољшати механизам који се налази унутра.На унутрашњој страни врата, где се налази брава, потребно је заварити или заврнути резу са опругом, а затим је причврстити до браве.
Инструмент таблу се може позајмити од трактора, спојити на жице и добити готов даљински који се налази на металном кућишту. Исто треба урадити и са шпоретом, који ће бити потребан зими. Из пећи излазе 2 цеви: једна иде до ветробранског стакла, а друга ће дувати ваздух. Ако је кабина херметички затворена, онда ћете морати да је проветрите с времена на време да бисте уклонили вишак влаге.
Унутрашња облога је направљена од фибербоарда. Неопходни делови су изрезани из плоче од влакнасте плоче, који су причвршћени вијцима за самопрезивање. У будућности, оквир се може прекрити тканином (користите пенасту гуму као пунило). Понекад, уместо тканине, вреди користити кожу, која ће се лакше опрати.
Ако кабина захтева поправку, онда треба имати на уму да се за прераду обично уклања из оквира точка. Уклањање кабине је прилично тешко, али понекад је једноставно неопходно. Често се током преправке практикује постављање кабине ИуМЗ на МТЗ. Ово је добра опција, с обзиром да су носачи у тракторима практично исти.
Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.
Реци ми како да подесим захватање вертикалног вратила са хоризонталним, крајњим погонима у МТЗ-82 ФДА.
А да ли је кљунаста цев старог и новог узорка заменљива?Наставак теме Поправка МТЗ-80(82) уради сам хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/967/ноде/51831. Наставите да разговарате овде. Стара тема ће бити архивирана
Људи, реците ми шта да радим да не могу да упале трактор.Ствар је у томе да кад одем на слободно, узму мој трактор, јер мој. Уморио сам се од псовки а инжењер каже немој да се извињаваш, дођавола, али жао ми је што ће се једно или друго одломити, једном је дошло до туче.да се дизел не упали. али немојте ништа да растављате да он дође, очисти и покрене,
уморан од псовки и инжењер каже да ти није жао
Инжењер не. Нека заврне шрафове бар једном.
реци ми где је овај вентил на пумпи за убризгавање,
вентил на ињекционој пумпи вреди испустити поврат од пумпе за убризгавање.на старим тракторима цев је ишла до пумпе до дуплог фитинга,на новом од овог вентила поврат иде директно у резервоар.фитинг кључ у руке је 19 и у њему је чеп кл14.испод ње је опруга и лопта.неће бити притиска у филтерима трактор неће да упали колико год да га пумпаш нећеш га пумпати. .
одврните велики утикач на пумпи за појачавање (вероватно кључ 32), извадите опругу и заврните је назад, биће најбрже. Покушао сам са вентилом, али трактор се ипак покренуо, можда под оптерећењем и није хтео да га прими, али нисам покушао
очи се плаше и руке
он као да немају времена, а и сами седе по пола дана у складишту сточне хране, па ме је срамота да им бришем гузице.
Ето, корена зла.Против крађе сијалице, за одмазду, радници могу ово да ураде и вама.
Ко ће онда да јебе, него ти. Полумере не могу решити проблем.
Направио сам сијалицу како је предложено. Ура! Рад! Хвала!
Момци, ко може да ми каже шта се може урадити са пластичним поклопцем резервоара да не цури, или је можда неко преправио, поделите
Само они који ништа не раде не греше
Момци, ко може да ми каже шта се може урадити са пластичним поклопцем резервоара да не цури, или је можда неко преправио, поделите
Да ли сте покушали да ставите гумену заптивку у чеп? 
Не знам да ли вам ова опција одговара, имам метални резервоар, није ми се свидео овај уски грлић и покупио сам конац да се наврне на врат и заварио овај навој за врат ГА З53, а затим га зашрафио на врат трактора.
Ако сте заинтересовани за идеју, контактирајте ме, даћу фотографију.
Момци, ко може да ми каже шта се може урадити са пластичним поклопцем резервоара да не цури, или је можда неко преправио, поделите
Здраво свима! молим те реци ми ко зна или је морао. Да ли је могуће сипати антифриз у МТЗ? пошто нема експанзионе цеви из фабрике. Посвађао сам се са својим шефом. да је могуће сипати антифриз без експанзионог резервоара, али то је НЕ, само треба ставити експанзиони резервоар. Желим да знам ко је у праву. реци.
Од 2003. возим на антифризу, али нисам чуо за експанзиони резервоар,
очи се плаше и руке
Здраво свима! молим те реци ми ко зна или је морао. Да ли је могуће сипати антифриз у МТЗ? пошто нема експанзионе цеви из фабрике. Посвађао сам се са својим шефом. да је могуће сипати антифриз без експанзионог резервоара, али то је НЕ, само треба ставити експанзиони резервоар. Желим да знам ко је у праву. реци.
у принципу, антифриз има велику експанзију када се загреје, тако да постоје два излаза - ставите експандер (можете користити бубу, УАЗ) или држите ниво нижи у радијатору - у пракси се испоставља да је ниво два центиметара испод нивоа цеви.ако напуним изнад цеви у радијатору (пола флаше) онда мало антифриза избаци на ниво од -1-2 цм.И овај ниво не пада даље.додајем литар и по антифриза и избациће се за дан.Али онда је довољно бар месец и по дана док се цеви не затворе.
Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.
Реци ми како да подесим захватање вертикалног вратила са хоризонталним, крајњим погонима у МТЗ-82 ФДА.
И да ли је стара и нова цијев заменљиве?
подесив са подесивим плочама.
Колико је мени познато, цев са осовином новог узорка се разликује по томе што има дебљу платформу за вијке којима је причвршћена. Мислим да су заменљиви.
Сам сам променио вертикално вратило са лежајевима, ставио нови узорак и све је у реду, иако је дуже од старог.
Колики је момент затезања лежајева вертикалног вратила, колики је зазор у зупчаницима? Када трактор неће стајати бочно да промени цев?
Колики је момент затезања лежајева вертикалног вратила, колики је зазор у зупчаницима? Када трактор неће стајати бочно да промени цев?
Лежај се затеже док се не заустави, а затим отпушта једну осмину обртаја и закључава.
Потражићу празнину у референтним књигама.
У ствари, ако радите на броду, онда то морате учинити симетрично, иначе се предња осовина љуља, у принципу то неће бити приметно.
Добар дан. Реците ми, да ли је могуће заменити карданско вратило и зупчаник без скидања мењача на трактору МТЗ?
Хвала ти пуно Игорек!Али ипак мислиш да можеш да промениш другу страну!А ако немаш 82 за прву годину, реци ми о својим слабостима, то ми је само 1. година (пре тога сам радио на Т- 70, наравно да је добро, али имам асфалт свуда около сада стоји мртва тежина).
Лично бих прешао на оба на броду, раде на исти начин тако да је све симетрично и равномерно.
Упропастио је сопствену предњу осовину због неискуства: у раним годинама није проверавао ниво у горњем конусном пару предње осовине, ово је и лево и десно изнад крајњих погона.
Ево, у пролећном дрљању орања, када је мост увек укључен, десни конусни пар се заглавио, морао сам да преполовим мост, скинем диференцијал, десну осовину и вертикално вратило, па склопим и наставим да рад. После сетве купио сам делове и склопио, све ради.
Када има доста транспортних послова и при жетви сена, бацим кардан у ФДА, иначе када су откоси дебели он се намота. и још увек је искључен.
Од јесени до орања и зиме стављам ПВМ кардан.
Генерално, имам га искључен скоро све време, палим га када пропаднем у пролеће и могу сам да изађем, надам се да нећу радити сам у пољу.
Сваког пролећа мењам уље у мотору и перем филтере, укључујући и оне за гориво.
И тако тренутно су ми слаба тачка кочнице, један леви точак успорава, десни је стао.
Може ли ми неко рећи о поправци кочница?
Међу најбољим домаћим тракторима убрајају се универзални трактори за усеве "Беларус" МТЗ-80, МТЗ-82. Сваке године њихов дизајн се побољшава, квалитет се побољшава, повећава се ефикасност, поузданост и могућност одржавања. Они су широко прихваћени од стране оператера машина.
Истовремено, застоји трактора су и даље велики због кварова и кварова, чија је појава често последица ниске културе рада машине, и незадовољавајућег квалитета поправки.
Главни референтни материјал за поправке за трактористе и сервисере је упутство за употребу за тракторе МТЗ-80, МТЗ-82, које су објавиле фабрике и произвођач. Упркос информативном садржају упутства, подаци који се у њему налазе о пројектовању, поправци и променљивим алатима, извлакачима, уређајима, инструментацији, о основним правилима и редоследу демонтаже и монтаже трактора су недовољни. Као резултат тога, чак и искусни руковаоци машина често насумично растављају трактор и његове компоненте. Због недостатка података о детекцији кварова, многи сервисни делови се замењују, што доводи до повећања трошкова поправке.
Овај приручник може пружити практичну помоћ оператерима машина, сервисерима радионица колхоза и државних фарми, станарима. Садржи информације о узроцима кварова и методама за њихово отклањање, приказује исправне методе за извођење радова на демонтажи и монтажи и подешавању током текуће поправке трактора МТЗ-80, МТЗ-82.
Треба имати у виду да произвођачи непрестано унапређују производе како би повећали њихову поузданост и што бољу погодност за одржавање. Због тога се дизајн неких делова приказаних на сликама може разликовати од дизајна делова правог трактора који је у рукама потрошача.
Приручник су припремили Ф. Н. Пукховитски и С. В. Петров (састављачи), О. М. Копилов, Е. Ж. Сапожников.
Упутство садржи кратак опис и карактеристике дизајна трактора Белорусија МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л. Поред тога, утврђује основна правила за рад машина и њихово одржавање. Приручник је намењен трактористима и предрадницима, као и другим лицима чији је рад везан за рад трактора „Белорусија“ ових модела.
Приручник је саставила група инжењера из одељења главног конструктора Минских ордена Лењина и Октобарске револуције Тракторског комбината.
Трактори на точковима "Беларус" модели МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л су универзални пољопривредни трактори класе 1,4 т. Опремљени су дизел моторима Д-50 и Д-50Л са електричним стартером и стартовањем. мотор. Трактори су направљени према шеми уобичајеној за пољопривредне тракторе и имају полурамски дизајн. Полуоквир је направљен од два канала међусобно повезана ливеном предњом гредом. У предњем делу рама је уграђен мотор, чији је задњи део чврсто причвршћен кроз лим за кућиште квачила.На предњој страни, мотор је монтиран на предњу греду полу-рама уз помоћ зглобног носача.
Трактор "Белорусија" МТЗ-52 се разликује од трактора МТЗ-50 по присуству погона на сва четири точка, што обезбеђује повећану способност кретања уз задржавање свестраности. Пренос на предњу осовину садржи квачило слободног хода, које аутоматски укључује погон на предње точкове само када проклизавање задњег точка достигне вредност предвиђену дизајном. Предња осовина има диференцијал са ограниченим проклизавањем.
Трактор Т-38М. Цатерпиллар универзални трактор за међуредне усеве класе 2 т%, намењен углавном за механизацију узгоја и жетве шећерне репе.
Четвороцилиндрични мотор са воденим хлађењем, уједињен са мотором трактора МТЗ-5Л.
Квачило је суво, једнолисно, нетрајно затвореног типа, са ручним управљањем.
Мењач је петостепени. Кућиште кутије је причвршћено за кућиште задње осовине и заједно са њим чини оквир преносника снаге. Кутија има браву која је блокирана са механизмом за укључивање квачила. Трактором управљају квачила са више дискова и тракасте кочнице; одвојени погон. Двостепени крајњи погони, формирани цилиндричним зупчаницима, налазе се на погонским точковима трактора. Оса погонских точкова је пресечена-* наја.
Скелет је полуоквирен. Суспензија полукрута са торзионим балансирањем. Оса замаха колица се налази испред погонских точкова.
Гусеница са гребеном. Вођени точкови су опремљени еластичним затезачима.
Кука за вучу клатна. Вратило за одвод снаге са зависним погоном. Погонска ременица је постављена на кућиште мењача вратила за извод снаге.
Трактор Т-50В - класа винограда гусеница 2 т.
Трактор је опремљен четвороцилиндричним дизел мотором АСМД-7В, сувим квачилом са два диска, спојницом са утичним гуменим секторима. Тросмерни мењач са редуктором, централни конусни зупчаник, задња осовина са квачилом и окретним кочницама, једностепени цилиндрични крајњи погони.
Цатерпиллар камиони су крути, рам је на њих окачен уз помоћ три торзионе опруге. Ланац гусенице се састоји од ливених карика са заменљивим чаурама и клиновима, захвата лантерне, затезача са опружним уређајем за амортизацију.
Погон осовине за одвод снаге је полу-независан, број обртаја је 523 у минути.
Хидраулични систем одвојене јединице са зупчастом пумпом, разводником са два калема и зглобним уређајем.
Кабина је лако одвојива од водоотпорне тканине.
Трактор гусеничар ДТ-54А, опште намене, са воденим хлађењем Д-54А дизел мотором.
Квачило трајно затвореног типа, два диска. Прикључни погон има два универзална зглоба са гуменим уметцима.
Мењач је петостепени. Уљно купатило је заједничко са задњом осовином. Кутија је опремљена бравом која је закључана са квачилом. Централни преносни кос.
Трактор се покреће помоћу сувих квачила са више дискова и тракастих кочница. Управљачки погон је одвојен.
Завршни погони су цилиндрични, остругани. Вешање је еластично, на четири обртна постоља са уврнутим цилиндричним опругама.
Гусеница се састоји од ливених карика, зупчаник је фењер. Уређај за затезање гусеница је ручица, еластична.
Трактор је опремљен куком. Трактор се испоручује са вратилом за одвод снаге и погонском ременицом као додатном опремом.
Прикључак за трактор са подешавањем у две и три тачке.
Трактор може да ради са петобразним вученим хидрофиксаним плугом, четворобразним прикључним плугом, универзалним утоваривачем, култиваторима, сејалицама, дрљачама и другим прикључком.
Трактор "Беларус" МТЗ-5Л. Универзални трактор точкаш класе 1,4 т. Четвороцилиндрични мотор са воденим хлађењем Д-40Л са стартним мотором.Двоструко фрикционо квачило трајно затвореног типа са полунезависним погоном вратила за извод снаге. Кутија […]
Трактор Т-40 Универзални трактор точкаш класе 0,9 т са четвороцилиндричним ваздушно хлађеним мотором Д-37М. Траг предњих и задњих точкова, клиренс и постоље трактора су подесиви. Трактор има седам брзина за напред, […]
Сви домаћи трактори, по правилу, опремљени су дизел моторима, мењачима, одвојено-агрегатним хидрауличним системима са три разводника калема и затвореним кабинама. Трактор ДТ-20. Баштенски и баштенски трактор точкаш 0,6 т. Може […]
Садржај: Карактеристике трактора Т4 Трактор т 4а опис и фотографија Т4 - гусеничарски трактор произведен у Алтаи ТК од 1964. до 1970. године, био је намењен разним пољопривредним […]
Садржај: ДТ 75 трактор ДТ75 техничке карактеристике Поправка трактора ДТ 75, најчешћи кварови Поправка трактора ДТ 75 фото Мењач ДТ 75 опис и карактеристике Цреепер ДТ 75 Трактор ДТ 75 избор фотографија Цатерпиллар […]
Садржај: Мотор трактора МТЗ 80 Опис кабине трактора МТЗ 80 Команде трактора МТЗ 80 (Белорусија) Шема и карактеристике хидрауличког система трактора МТЗ 80 Потрошња горива трактора МТЗ 80 МТЗ трактор […]
Садржај: Трактор т 40 опис и фотографија Избор фотографија трактора т 40 Мотор трактора т 40 уређај и карактеристике Поправка мотора трактора т 40 Предња осовина трактора т 40 […]
Садржај: Трактор т 170 опис и карактеристике Потрошња горива трактора т 170 Шема напајања и електричне опреме т 170 Трактор т 170 избор фотографија Булдожер т 170 фотографија Трактор Т 170 […]
В током рада трактора Беларус (МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л трактори) без хидрауличног повећања тежине квачила, ручица ГСВ треба да буде постављена у положај „ГСВ искључен“. За контролу монтираног система користи се једна полуга калема задњег хидрауличног цилиндра.
ППри раду са монтираним машинама које су опремљене потпорним точковима потребно је користити само положаје рукохвата „подизање“ и „спуштање“ машине под сопственом тежином, односно „плутајући положај“.
В при раду са монтираним оруђима за обраду земље забрањено је постављање ручке у положај принудног спуштања.
ИУпотреба положаја принудног спуштања дозвољена је само при управљању даљинским цилиндрима који су монтирани на машини и служе за подешавање положаја радних уређаја (хедера, котура и сл.) жетвених и других машина.
ППри раду са монтираним оруђима за обраду земље није дозвољено постављање калема у неутрални положај, јер се неће обезбедити потребна дубина обраде земљишта.
ППоред тога, преоптерећења која настају када је калем у неутралном положају доводе до квара нафтовода, црева, као и делова трактора и механизма прикључка.
Трактори МТЗ-80 и МТЗ-82 - Опште информације и поправка (уџбеник)
Практични водич за текућу поправку трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Трактор Беларус МТЗ 80, МТЗ 82 - технички опис и упутство за употребу
Дизел мотори Д-50 и Д-50Л - правила рада и одржавање
Трактори Белорусија МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
Упутство за одржавање и поправку трактора Белорусија МТЗ 500, МТЗ 800, МТЗ 900
Трактори МТЗ 100 и МТЗ 102 - упутство
Трактори Белорусија МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л (1973)
Трактори Белорусија МТЗ 80, МТЗ 82 - упутство
Трактори Белорусија МТЗ 80, МТЗ 82 и њихове модификације
Водич за оператере који користе дизел моторе Д130 и Д130Т
Упутство за употребу и опис мотора Д-120
Герасимов А.Д. итд. Трактор Т-25 (уређај и рад)
Машинство аутомобила и трактора 1988
Родицхев В.А. распоред пољопривредних трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) и ДТ-75Д (ДТ-75МЛ)
Ручни радни поступак за једноцилиндрични дизел трактор ДТ-20
Оне. опис и упутства за употребу - Т-40М, Т-40АМ, Т-40АХМ
Ручно руковање трактором "Белорусија" 80Кс, 80Кс.1, 100Кс (2012)
Синхрони тип погона карданског вратила ради помоћу међувратила и зупчаника, који се помоћу полуге помера на осовину мењача; овом врстом прикључка, ротација се преноси преко погонског вратила, чија амплитуда зависи од брзине ротације система погонских точкова трактора - што је већи индикатор брзине машине, то се вратило за одвод снаге окреће брже. .
Вратило за одвод снаге Белорусије састоји се од ових компоненти: двобрзинског мењача, прекидача за пренос, као и мењача - планетарног типа.Потоњи је одговоран за процес промене типа погона и за промену амплитуде од обртног момента.
Његов најосновнији детаљ је носач, на његову главчину је причвршћен сунчани зупчаник, а у њему се налазе и чауре, за њих су причвршћена 3 сателита.Помоћу овог носача носач се захвата са карданом; на крају осовине налази се дршка уз помоћ које се одвија процес преузимања снаге.
Возач трактора има функционалну ручку у кабини, уз помоћ које се јавља прекидач: окретањем ручке у смеру супротном од казаљке на сату укључује се зависни положај, а у смеру казаљке на сату - независан.А вратило се искључује постављањем ручке у средњи положај.
Главне нијансе рада карданског вратила.
1. Боље је повезати погон независног типа када мотор ради на најнижој брзини.
2. Ако планирате да радите тамо где не морате да користите вратило за извод снаге, потребно је да пређете на нижи мењач са независним погоном, а зависни фиксирате у неутралном положају.
3. Погон зависног типа се активира само када је МТЗ 50 потпуно заустављен, након укључивања режима велике брзине, када се квачило глатко притисне, а такође и да се покрене дизел мотор.
Задње прикључно вратило на тракторима МТЗ 50 је најпопуларније, јер се додатна радна опрема најчешће поставља на задњем делу трактора.
Ово су били најбољи трактори свог времена у смислу поузданости. Неки су преживели до наших времена на личним парцелама и фармама, као иу малим предузећима.
Већина резервних делова за "Беларус" МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л одговара тракторима МТЗ-80 и МТЗ-82, због чега су преживели. Трактори припадају класи 2 тф и могу се користити са скоро свим савременим пољопривредним машинама.
Упутство за употребу детаљно описује уређај, подешавања и одржавање трактора, као и поступак демонтаже и монтаже приликом поправке појединих компоненти и склопова. Књига може бити корисна за власнике ове технике, као и за самостално проучавање трактора, пошто је уређај у њој веома детаљно дат.
>Канал већ има видео о поправци МТЗ генератора, одлучио сам да снимим још један. Као и увек, трудио сам се да добро размислим.
Рећи ћу вам о начину враћања перформанси серво управљача трактора ИуМЗ (МТЗ). Серво управљача након поправке (побољшања).
Немојте ми рећи у чему је проблем, да бисте добили Сову морате да трчите са њим са свих слајдова, не функционише другачије.
Александар (Зулеица) зашто сова не крене кад је хладно?? док га не сипате директно у „грло“, неће зујати. а онда како се загреје почиње да пали па се хлади и опет 25. и друго је питање како правилно уградити клип са прозором до карбуратора или до излаза иначе када се покрене ваздух излази у стезаљку, а гориво се избацује кроз грејач. молим вас помозите ако нешто знате. ))))
Данил (Пулаха) Ни ја раније нисам почињао Сова, променио сам свећњак и ставио нову свећу, сад је лако да се почне!!
Сергеј (Аркхип) Александре, неће да почне, вероватно због ЛКС-а или угљених хидрата. Стрелица на клипу треба да показује напред.
Александар (Зулеица) Александар, клип треба поставити тако да прозор буде окренут лево
Костиа (Росцое) Александре, може бити много разлога, али мислим да имаш Кхан прстенове, мало је компресије тако да усисава гориво, а када се загреје, метал се шири и нормално се покреће, било је као то на тулском мотору, можда из - за лошу мешавину још, али мислим да је клип проблем, а да ниси правилно подесио клип (са прозором на ауспуху онда не би ни упалио за тебе)
Александар (Зулеица) Костја хвала наравно, али је већ прошло 4 године) сова је већ продата ахахахах
Костиа (Росцое) Алекандер, бенд је једноставно мртав, шта си урадио? О чему се ради?
Александар (Зулеица) Костја, окренули су клип на мој и то је то) не сећам се тачно)
Серјога (Лучек) Може бити сто момака.На хладном неће да упали 01.Повучеш пумпу,подижеш обогаћивач.Одврниш свећу,сува је,крене испод главе од спрат и ради више од 15 минута, бензин је поново стао, свећа је сува.Кип са клипом и прстенови нови.Хвала унапред
Ознаке: Зашто трактор МТЗ 50 лоше стартује на хладноћи
