VIDEO
Рећи ћу вам како сам поправио пумпу серво управљача. Али прво, мало позадине.
Волан на хладном аутомобилу лети и зими ради без икаквих притужби. Али чим се аутомобил загреје, посебно лети, волан на двадесетом постаје веома затегнут, као да нема серво. Зими се овај проблем не манифестује толико, али је и даље присутан. Ако притиснете гас, волан се одмах окреће са лакоћом (иако не баш савршено, али ипак лакше). У исто време пумпа не куца, не звони, не тече итд (не рачунајте шмркаву шину) уље је свеже и савршено (поготово што се редовно ажурира због стања шине! ), кардан је подмазан и не лепи се!
Генерално, на лицу је знак недостатка перформанси пумпе серво управљача са врелим уљем у двадесетом. Нисам дуго патио, на крају сам одлучио да се позабавим овим проблемом, провео сам доста времена, претурао по Интернету, разумео принцип пумпе, пронашао сличан опис и одлучио да средим свој „ стара” пумпа.
И тако, пре свега, уклањамо пумпу, потребно је да испразните сву течност из ње (како да је уклоните и исушите течност, мислим да ће сви то схватити), ипак, на задњем поклопцу серво управљача , потребно је да одврнете четири вијка са 14 главом.
Након што почнемо пажљиво да скидамо поклопац, покушајте да не оштетите заптивку (овај заптивка са унутрашњом гуменом заптивком), у кућишту серво управљача остављамо спољни део „цилиндра радне елипсе“ (у даљем тексту једноставно цилиндар). Нема потребе да се плашите када се поклопац одмакне од кућишта, може вам се чинити да се помера због дејства опруге, при поновном састављању ће вам се чинити да не пада на своје место, само наставите пажљиво и наизменично затегните завртње дијагонално, онда ће све доћи на своје место.
Пажљиво прегледајте садржај и запамтите (можете фотографисати) шта је где и како стајало (више пажње треба обратити на положај цилиндра). Можете да завртите ременицу серво управљача и пажљиво проверите пинцетом како се сечива крећу у жљебовима осовине.
Све делове треба извући без напора, јер немају никакве фиксације, али је централна оса чврсто причвршћена, не може се уклонити.
Прегледамо вратило са задње стране, делове (тело серво управљача и поклопац поклопца) који их додирују, за зарезивање или жлебове, све ми је савршено.
Сада извлачимо целокупну унутрашњу економију на „чисту” крпу и почињемо да је проучавамо.
Пажљиво прегледамо осовину, сви жљебови у њој имају врло оштре ивице са свих страна. Једна од крајњих страна сваког жлеба има изражено оштрење према унутра, што ће, када се сечиво помера унутар жлеба са сталним нагибом ка овој страни, у великој мери отежати његово кретање (ово може бити прва компонента лошег учинка снаге). управљање). Бочни делови жлебова осовине су такође „наоштрени“, то се може осетити ако прстом клизите у различитим правцима дуж краја (спољни обим), као и дуж бочних делова осовине у различитим правцима. Остатак осовине је савршен, нема недостатака или зареза.
Пронађене су грешке, сада почињемо да их отклањамо.
Биће нам потребна крпа, бели шпирит, брусни папир П1000/П1500/П2000, троугласта турпија за иглу, бургија од 12 мм (или више) и електрична бушилица. Са осовином је све много једноставније, потребна вам је кожа П1500 и са њом почињемо да чистимо све ивице жлебова на осовини (чистимо спољашње и бочне са обе стране) на све могуће начине. Радимо без фанатизма, главни задатак је уклонити само оштре неравнине.
Као прво, можете одмах мало полирати обе стране осовине на равној површини, препоручљиво је користити брусни папир П2000.
Затим морате да проверите резултат нашег рада, проверавамо га визуелно и додиром, све је савршено глатко и не држи се.
Најтеже ће бити са површином цилиндра, лично, нисам смислио ништа лакше, како направити сферни млин од коже, бушилице и дебеле бушилице (Ф12). За почетак, узимамо кожу П1000 и бушилицу која се може убацити у бушилицу.
Затим морате чврсто намотати кожу против ротације бушилице, у два или три окрета, не би требало бити празнина.
Држећи чврсто увијену структуру, мора се уметнути у бушилицу (кожа је такође стегнута).
Након што, на најпогоднији начин за вас, пажљиво почнемо да млевемо цилиндар, потребно је равномерно млевење, чврсто притиснути цилиндар и померити га у односу на осу ротације (при максималној брзини). Како се коре једу, мењамо се, као резултат долазимо до најмање коже П2000.
Добија се жељени резултат
сада све пажљиво треба обрисати стазом са белим алкохолом. Сама осовина са лопатицама се може испирати у њој.
Након што започнемо монтажу, све се поставља обрнутим редоследом од уклањања.
Није тајна да се серво управљач често поставља на аутомобиле. Они су и електрични и хидраулични. Хидраулични уређај има специјалну пумпу која пумпа течност која помаже возачу да окрене волан. Наравно, овај механизам није савршен и често може постати неупотребљив. На хидрауличном појачивачу, електрична пумпа често постаје неупотребљива.
Ако приметите да је волан постао тежак за укључивање вашег аутомобила, онда је ово први разлог за квар пумпе.
Уз то, волан се може само чврсто окренути на месту, а у вожњи је све у реду, као у аутомобилу без хидрауличног појачивача.
Често се дешава да се у топлој сезони волан и даље врти без напора када је хладно, али чим се аутомобил загреје, почиње јаче да се врти, као да се пумпа гаси. А у хладној сезони то се не манифестује толико, јер нема довољно топлоте за ово.
Наравно, сваки возач се труди да све јединице на његовом аутомобилу раде исправно, обезбеђујући удобну и безбедну вожњу. Пумпа серво управљача није изузетак. Поправка пумпе серво управљача најчешће се врши ручно, јер у аутосервису узимају новац за ову услугу, а све можете сами да урадите бесплатно.
Пре свега, да бисте својим рукама поправили пумпу серво управљача аутомобила, она се мора уклонити из аутомобила. На сваком аутомобилу је причвршћен на свој начин, да бисте га уклонили, мораћете да прочитате књигу о раду аутомобила или да пронађете дијаграм уклањања на Интернету.
Дакле, након уклањања пумпе, морате почети да је растављате. Ово се мора урадити да би се открио узрок квара. Може се испоставити да је потребно заменити пумпу серво управљача, јер се неисправна не може поправити, или ће поправка бити скупља од нове.
Након што је пумпа серво управљача уклоњена, сва течност се мора испразнити из ње. Овај процес неће трајати много времена и неће изазвати непријатности. Да бисте то урадили, боље је припремити посуду тако да се течност не шири по поду гараже или у дворишту. Није препоручљиво напунити стару течност, јер је већ исцрпила свој ресурс.
Након што испразните сву течност из пумпе, требало би да пређете на растављање саме пумпе. На полеђини се налазе 4 вијка који причвршћују поклопац. Дакле, морате га одврнути да бисте добили приступ целом механизму.
Након што сте одврнули завртње, можете наставити са уклањањем овог поклопца. Ово се мора урадити пажљиво како не би оштетили заптивну заптивку. Ово је веома важно, јер не могу све продавнице, па чак ни градови да пронађу ову заптивку.
У ствари, ово је цео процес растављања пумпе. Након што га завршимо, прелазимо на преглед свих детаља како бисмо утврдили квар. Главна ствар коју треба запамтити је како су сви детаљи инсталирани, за ово можете фотографисати.
Главну пажњу треба обратити на положај цилиндра. Сви делови осим осе у центру се уклањају без напора, јер нису ни на који начин причвршћени.
Важно је све визуелно прегледати, не можете пропустити ниједан детаљ.
VIDEO Пре свега, требало би да уклоните осовину и прегледате њену унутрашњост да ли има недостатака.
Након што га прегледате, морате погледати део који додирује током рада. Ако је све у реду, пређите на преглед следећих детаља.
Следећи део је цилиндар, мора се прегледати са обе стране. Посебну пажњу треба обратити на дијагоналу радног дела цилиндра, ако на њему постоје трагови уља, онда ћете морати да избрусите део. Ако ваш део има такво оштећење, онда га морате одложити и наставити са прегледом свих делова.
Након тога, потребно је да прегледате осовину да бисте видели да ли има шиљака који могу ометати ток сечива. Ово се може урадити визуелно или додиривањем површина лопатица и фаза. Ако ваша осовина има такве кварове, онда их морате поправити.
Све ове грешке се могу отклонити брушењем. Да бисте елиминисали неравнине на осовини, потребно је да користите посебан брусни папир. Постоје три начина да се користи.
Први начин је да очистите ивице једном страном брусног папира.
Други начин је савијање папира у два слоја. Ово ће помоћи у чишћењу обе стране одједном.
Трећи начин је да користите малу турпију и помоћу ње притиснете папир на површину.
У ствари, све ове методе су згодне на свој начин, и свако ће изабрати свој начин. Након што сте очистили осовину, потребно је очистити и лопатице како би лако пролазиле кроз ове фазе.Затим морате започети млевење цилиндра. То можете учинити и брусним папиром. Неки за ово користе електричну бушилицу. У овом случају морате пронаћи највећу бушилицу у пречнику и обмотати је папиром у неколико слојева. Папир треба да се добро уклапа око бушилице без разних зазора како не би оставио недостатке на телу цилиндра.
Треба обратити пажњу на то да папир мора бити омотан око тела бушилице против ротације бушилице. Затим треба да убаците бушилицу и спојите је брусним папиром.
Након тога, прелазимо на брушење површине. Ово се мора урадити са опрезом, периодично проверавајући радни део цилиндра.
Након полирања свих детаља, можете започети монтажу. Да бисте све правилно саставили, требало би да се водите фотографијама које су снимљене током анализе или из сећања. Пре постављања поклопца, окрените ременицу пумпе да бисте се уверили да ради. Након што је све проверено и сигурни сте да је пумпа потпуно функционална, можете да замените поклопац и поставите пумпу на место. Треба напоменути да се течност из пумпе испушта, па се мора допунити.
Често се дешава да пумпа хидрауличног серво управљача постане неупотребљива, а многи покушавају да је направе својим рукама. На срећу, многи људи успевају да поправе пумпу серво управљача аутомобила својим рукама. Ово се дешава у скоро свим случајевима, осим што пумпу треба заменити новом.
поправка, информације о одржавању, вести из аутомобила, рецензије, дијагностика, форум
Они који су се већ сусрели са кваровима аутомобила сигурно знају да ће поправке у сервисима бити мало скупље.Много лакше него икад, најважније је јефтино - урадите сами.поправка пумпе серво управљача.Можете и спровести дијагностику за идентификацију кварова у раду саме пумпе.
Најтежа демонтажа је ослободити пумпу од одвајања доводних црева са цевима и испуштања хидрауличног флуида.Прво олабавимо каиш или откачимо зупчаник, а затим га одврнемо са прикључка на блок мотора.Исперемо кућиште од накупљање прљавштине.
Затим растављамо само кућиште пумпе.Веома пажљиво памтећи овај тренутак, како је све причвршћено (у супротном ће бити проблема током монтаже), затим темељно очистимо све саставне елементе изнутра од прљавштине.
4. Неравна површина унутрашњости цилиндра (статора).
Испитујемо ротор, обраћајући пажњу на жлебове: њихове ивице треба да буду глатке и оштре, без струготина и зареза.
Затим гледамо унутрашњу радну површину статора, често се дешава да је његово хабање узрок проблема са пумпом серво управљача.
Све што нам може затребати у предстојећем раду је ово!
алкохол (по могућству Вхите Спирит, ака разређивач бензина или конзерва течности ВД40);
брусни папир (од П2000 до П1000);
крпа или мекана четка за фарбање;
мала датотека или датотека;
електрична Бушилица;
Чишћење ротора се своди на отклањање неправилности и неравнина жљебова, као и на брушење површине ротора.
Боље је радити у рукавицама, јер су ивице ротора веома оштре, покушајте да покрети буду глатки и равномернији за глаткије брушење.
Алгоритам је следећи:
Прво, грубо очистимо турпијом за иглу, затим је изгладимо великим брусним папиром и доведемо на памет брусним папиром.
Електричну бушилицу је лакше прилагодити помоћу бушилице и брусног папира.Неку врсту мини брусилице добићете тако што намотате брусни папир на бушилицу пречника најмање 12 мм (против ротације бушилице).Код брушења са самонаправљена јединица, треба покушати равномерно распоредити оптерећење по целој површини, не ревносно и не заборављајући да промените кожу од велике до веома мале.
По завршетку брушења, пумпу сервоуправљача ћемо довести у првобитно радно стање.Изводећи процес монтаже обрнутим редоследом, било би корисно прво проверити да ли се осовина унутар саме пумпе лако окреће.
Завршни печат ће бити постављање поклопца на место, уз претходну уградњу нове заптивке.У процесу монтаже поклопац се лако затеже са четири вијка.Које је најбоље повући попречно, чиме се постиже уједначено, прецизно прилегање раван поклопца до статора.
Овде је пумпа поново у стању нове, али ће проћи још доста времена пре него што ћете морати поново да поновите ову процедуру!
Погледајте видео лекцију о самопоправци пумпе серво управљача.
Погледајте видео водич о томе како функционише систем серво управљача.
Датум објаве: 26. април 2016. године.
Серво управљач (или скраћено серво управљач) је управљачки елемент дизајниран да смањи снагу ударца особе при окретању волана. Захваљујући овом уређају, живот возача је постао много лакши у последњих неколико деценија. Поред чињенице да вам серво управљач омогућава да уложите минималан напор за окретање волана, он такође побољшава управљивост возила, као резултат тога, возач се осећа угодније.
Као и сваки други део машине, хидраулични појачивач може покварити. Можете га поправити иу аутосервису и сами. За разлику од уградње електричара и помоћних елемената као што су паркинг сензори или аларми, серво управљач захтева доста искуства у оваквим поправкама. Стога, ако нисте сигурни у своје способности, боље је обратити се специјалистима, али ако вам ваше вештине дозвољавају да урадите такав посао, онда можете безбедно наставити са поправком. Пре свега, морате бити сигурни да је проблем управо у хидрауличном појачивачу.
Постоји неколико знакова, на основу којих можемо закључити да је време да се позабавимо хидрауличним појачивачем:
Ако приметите да се волан са серво управљачем чврсто окреће. И то се дешава у празном ходу, а са повећањем брзине, проблем нестаје.
Када чујете непријатан звук звиждука при окретању осовине управљача (највероватније, ремен серво управљача звижди).
Лежајеви су почели да цвиле.
Квар серво управљача најчешће је повезан са проблемима у хидраулици, тачније, са радном течношћу. На основу овога могло би се десити следеће:
Течност је почела да тече из хидрауличног појачивача, због чега је њен ниво у резервоару и цевоводу опао.
Течност се дуго није мењала или је коришћена неквалитетна композиција.
Стране материје су ушле у систем.
Течност не циркулише у систему, што доводи до прегревања хидрауличке јединице.
Ако говоримо о механичким оштећењима, онда је најчешћи проблем покидани каиш серво управљача или квар пумпе. Ове кварове можете поправити сами.
Да бисте затегли појас серво управљача, требаће вам:
Пре затезања појаса серво управљача, аутомобил се мора одвести у јаму и активирати паркирну кочницу. Након тога одредите где је уграђен серво управљач. Ако ваше возило има попречни мотор, уклоните предњи точак са стране ременице и ремена. Подигните ауто и осигурајте га. Након тога, следите ове кораке:
Скините заштитну кецељу са мотора.Да бисте то урадили, помоћу одвијача уклоните све пластичне копче, а затим помоћу насадног кључа уклоните постојеће монтажне завртње.
Помоћу батеријске лампе пронађите где је серво управљач причвршћен, тачније, његов вијак за подешавање.
Помоћу кључног кључа почните полако да окрећете вијак за подешавање и окрећите га док се каиш не затегне.
Извршите тест напона. Да бисте то урадили, потребно је да прстима узмете сам појас (између ременица), повуците га назад и оштро га отпустите. Ако је каиш направио кратак и туп звук, онда сте све урадили како треба и напетост је оптимална. Ако чујете дуго и високо "шкрипање" - то указује на прекомерну напетост. У овој ситуацији, појас се мора олабавити.
Ако превише затегнете каиш серво управљача, ризикујете да оштетите лежајеве. Боље је придржавати се оптималне силе затезања, око 5-7 килограма. Такође можете проверити силу затезања током рада, за то морате притиснути каиш у средини са силом од 3-4 килограма. Ако је његова дужина мала, а ременице се налазе близу једна другој, онда би требало да се прогура кроз 3-5 милиметара. У случају када је растојање 40-50 центиметара, треба га притиснути за 1,5-2 центиметра.
VIDEO
Следећи проблем са серво управљачем је пумпна опрема.
Можете покушати да средите овај елемент, али често постаје лакше купити комплет за поправку пумпе серво управљача, који кошта од 4.000 до 50.000 рубаља, у зависности од марке и модела вашег аутомобила.
Било да користите нову пумпу или желите да реновирате стару, овај елемент тек треба да се постигне. За ово ће вам требати:
кључеви за 12, 13, 14 и 24;
средство за уклањање ускочног прстена;
2 бакарне подлошке, заптивка задњег поклопца, 2 о-прстена и уљна заптивка. Све ово се може заменити готовим комплетом;
лежај;
контејнер и шприц који ће бити потребни за пумпање течности из хидрауличног појачивача;
брусни папир и крпе.
Такође неће бити сувишно припремити радни сто тако да можете безбедно раставити пумпу на њему. За ово је боље одмах положити картон или полиетилен. Затим, хајдемо на посао, за ово:
Лагано спустите осовински вијак који држи пумпну јединицу на носач. Да бисте то урадили, користите посебну рупу у ременици.
Потпуно одврните сигурносну матицу и уклоните каиш серво управљача.
Испумпајте хидрауличну течност помоћу шприца. Да би уље потпуно истекло, потребно је неколико пута окретати волан у једном и другом смеру док се не заустави.
Пронађите стезаљку која се налази на цреву које долази из експанзионог резервоара и олабавите га. Након тога, цевовод се може уклонити.
Одврните причврсни вијак који држи црево високог притиска (оно ће ићи од пумпе до система).
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место уметните одвијач или било коју другу металну шипку одговарајућег пречника. Тако ћете закључати ременицу.
Отпустите матицу која држи ременицу пумпе.
Извуците јединицу пумпе и ставите је на радни сто. Користите крпе да га очистите од прљавштине и уља.
Помоћу извлакача уклоните прстен лежаја.
Отпустите завртње који држе задњи поклопац. Након тога, може се пажљиво уклонити помоћу малог одвијача.
Уклоните лопатице ротора и пажљиво их распоредите у одређеном редоследу.
Здрав! Обавезно запамтите положај оштрица док су још састављене. Након тога припремите нумерисане листове.
Уклоните плочу, као и све делове који се налазе испод ње.
Нежно тапкајући одвијачем, избијте осовину.
Притисните лежај са вратила пумпе.
Промените лежај на нови.
Проверите остале делове пумпне јединице. Можда ћете приметити неке недостатке или знаке хабања.
Очистите све површине од прљавштине и уклоните храпавост брусним папиром.
Здрав! Чак и уобичајено чишћење свих елемената пумпне јединице омогућава вам да продужите рад механизма без потребе замене елемената.
Саставите систем обрнутим редоследом. Истовремено, не заборавите да промените жлезду и о-прстенове.
Ако једноставно промените пумпу серво управљача на нову, онда ће бити много мање посла, али да бисте уштедели новац, можете покушати да продужите „живот“ старе пумпне јединице.
Ако желите да купите нову пумпу, онда је боље дати предност моделима плоча (капија). Они су далеко најпопуларнији због дугог века трајања и одличних перформанси.
Такође, узрок квара серво управљача може бити повезан са продирањем ваздуха у систем. Да бисте уклонили ваздушне мехуриће у овом случају, потребно је користити специјализовану опрему, којом се не може похвалити сваки власник аутомобила. Стога ће у овом случају бити јефтиније контактирати ауто сервис.
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
Испитали смо могуће кварове хидрауличног појачивача које можете сами да поправите. Ако раније нисте обављали такав посао, обавезно прочитајте препоруке произвођача вашег аутомобила и пратите упутства. Да би се олакшала монтажа серво управљача, боље је припремити цртеж хидрауличног појачивача, на којем ће бити означени сви његови елементи. Постављајући сваки детаљ на посебан нумерисани лист, нећете се збунити. Запамтите, систем серво управљача је директно одговоран за управљивост аутомобила и, сходно томе, за животе путника.
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
