Да би се возачу олакшало управљање возилом, у модерним аутомобилима на стубу управљача је уграђен хидраулични појачивач. Један од главних елемената овог механизма је пумпа која пумпа хидрауличну течност кроз систем серво управљача. Током рада, подвргнут је великим оптерећењима, тако да с времена на време постаје неопходно поправити пумпу серво управљача.
Ову јединицу можете променити сопственим рукама. Могуће је чак и заменити лежај који је покварио. У овом случају је користан комплет за поправку пумпе серво управљача, који се може купити у било којој продавници аутомобила.
Пре доношења одлуке о поправци, потребно је проверити присуство течности у резервоару, као и усаглашеност њеног бренда са оним који је дозвољен за употребу на овој машини. Често је узрок симптома квара појава ваздушних застоја у систему. Стога, ако се сумња на ово, потребно је пумпати хидраулику, уклањајући све ваздушне чепове. Перформансе серво управљача у овом случају могу се у потпуности вратити. Ако се приликом провере квалитета радног флуида утврди да не испуњава стандард, потребно га је променити у течност жељене марке. У случају када се донесе одлука о поправци пумпе серво управљача, потребно је припремити радно место и потребне алате, као и материјале за рад:
Да бисте уклонили пумпу серво управљача и сами је поправили, потребно је да извршите следеће кораке.
Ако вам је тешко да поправите пумпу серво управљача својим рукама или нема времена за то, онда је могуће заменити пумпу серво управљача новом. Ово ће значајно смањити време поправке. Такође погледајте повезане видео снимке:
VIDEO
Веома користан чланак! И иако имам Хиундаи Х1 4 × 4 Старек 4ВД, мислим да су ми ови савети веома, веома корисни. Заглавио сам Гур (највероватније лежај). Растављено. Чим нађем лежај и комплет за поправку, покупићу га. Штета што нисам раније видео овај пост. Морао сам да се мучим са одвртањем повратног црева са прикључка. Било је потребно само бацити кључ на дно фитинга и одврнути врх.
Веома користан чланак. И сам се сада мучим са гур форд екп3 4.6. И завија и тесно...нодо да средим...Већ у глави каша од учења и уопште тражења информација....
Већ дуже време, јединице серво управљача белоруске производње фабрике за аутохидраулично појачање у граду Борисову су већ дуго уграђене на аутомобиле домаће производње. Ово је главни добављач за фабрике ГАЗ и УАЗ. Поред хидрауличних појачивача Борисов, на домаће аутомобиле уграђене су јединице других произвођача. На пример, мењач сервоуправљача произведен у руском граду Стерлитамак (за Собол, Газеле и УАЗ), пумпе сервоуправљача произведене у руском граду Јелецу. Постоје и увозне јединице - ЗФ, Делпхи и нека заједничка предузећа.
Сви ови произвођачи имају нешто другачији скуп типичних грешака. Стога, приликом дијагностиковања серво управљача на аутомобилима, прво морате сазнати произвођача јединица.
Приликом дијагнозе серво управљача, потребно је формулисати шта конкретно не одговара систему:
Затим прикупите информације о симптомима:
1.1 затегнут волан у једном или оба смера
Након тога, могу се извући неки закључци:
2.1.1 звук може доћи директно са волана - шиштање или брујање - крив је мењач, или испод хаубе - мењач није крив, онда читамо даље пасусе
3. Цурење у систему серво управљача се утврђује визуелно - пумпа тече, црево тече, мењач тече. Случајеви када се уље избацује из резервоара повезани су са кваром пумпе (цурење ваздуха кроз заптивку пумпе)
4. Волан је превише лаган, посебно ако он сам покуша да га окрене до краја ако је гурнут. Истовремено, на угашеном мотору се примећује велика зрачност управљања - квар торзијске шипке у мењачу серво управљача
У свим случајевима тешке дијагностике, када је тешко направити избор - која јединица је неисправна, потребно је користити инструменталну дијагностику, наиме, измерити притисак и проток течности у систему.
Да би се то урадило, на систем је прикључен манометар са славином, који мери притисак до 200 атмосфера. Упалити мотор. Окретањем волана можете измерити притисак који се ствара у систему када преклапање ствара редуктор. Ако је овај притисак мањи од номиналног (референтна табела на крају чланка), то значи да или пумпа не развија потребан притисак, или се мењач не искључује како треба.
Да би се разликовао квар мењача од пумпе, вентил на линији се затвара и мери се максимални притисак пумпе. Ако је максимални притисак пумпе нормалан, онда се закључује да се мењач не преклапа и да је неисправан. Ако је максимални притисак пумпе испод нормалног, онда је пумпа квар.
Дијагностика серво управљача уради сам
Ако нема манометра и није јасно шта је неисправно - пумпа не пумпа довољно или се мењач не блокира, онда можете применити народни метод.
Двојица су умешана. На пригушеном аутомобилу, једна особа пронађе повратно црево које иде од мењача до одвода (до резервоара). Он је мекан. Потребно га је стиснути руком. Након тога, мотор се покреће и осећа се да се у повратном цреву појавио проток течности.
Даље, друга особа почиње да ротира волан до заустављања, чиме блокира проток помоћу мењача.
Ако се у повратном цреву осете пулсације док се проток потпуно не заустави, онда се мењач блокира, а крива је пумпа која не развија одговарајући притисак.
Ако се проток у повратном цреву не заустави, онда је крив мењач - не блокира.
А шта прво треба променити?
Објаву је уредио Схурик 60: 29. мај 2013 – 23:15
У ствари, ништа компликовано, али морате пронаћи одговарајући сет уљних заптивки за ваш серво управљач. Обично мењам све заптивке одједном - сет од само 200 - 300 рубаља. И шта онда опет растављати.
Касније ћу покушати да опишем процес - ту постоје замке, само сада нема времена. сачекајте мало, а можда ће се неко други одјавити.
Генерално, ово је стварно, па чак и без гараже и прилагођавања. Прешао сам неколико пута преко њега право на улици, али је потребно да смеће и песак не улете у унутрашњост, атоми ће изгребати површине и избацити серво.
Сада ћу описати свој процес и можда неће бити исти као туторијали. Опростите ми ако побркам појмове и имена. Можда ће неко касније то поправити.
1. Уклањање ГУР-а. Прво поставите точкове у раван положај.
2. ГУР анализа. Главна ствар је запамтити шта је било где.
А. Прво се уклања погоњено вратило.
Б. Сада растављамо погонско вратило.
Б. Демонтажа клипа погонског вратила: (Ово је ако серво управљач клинове у оба смера и генерално не ради добро). Постоји само једна уљна заптивка и никада није у комплету за поправку.
Г. Све печате које видите мењате новим. Будите опрезни са доњим ПТФЕ-ом. Може се мало растегнути да стане. Ако га повучете, трзаће се. Заптивке се налазе унутар бочних лежајева на вратилу, и на кућишту за исте лежајеве. Један стоји на клипу, а два на горњем поклопцу. Још један на дну погонског вратила (писао сам о томе горе)
3. Скупштина ГУР.
4. ГУР подешавање. Нажалост, ово радим на око.
5. Уградња ГУР-а
6. Пуњење и пумпање уља.
Извините на непрофесионалном језику. Можда ће неко други појаснити и посаветовати.
А шта прво треба променити?
Види, жао ми је што нисам одмах прочитао твоје питање.
Али и поред тога, боље је тренирати док не почне да тече - још једном је боље не пењати се. Серво управљач се раставља само у случају цурења и лоших перформанси.
Види, жао ми је што нисам одмах прочитао твоје питање.
Али и поред тога, боље је тренирати док не почне да тече - још једном је боље не пењати се. Серво управљач се раставља само у случају цурења и лоших перформанси.
Хвала вам пуно, управо сам то урадио.
. И тече одозго, где улази управљачка осовина. Тамо се уљна заптивка може лако променити без скидања серво управљача. .
Сергеј, можеш ли ми рећи нешто више о горњој заптивки без скидања серво управљача, он само тече тамо. Хвала вам.
Сергеј, о прилагођавању -
Другим речима, или „далеко од вас“ или „у себе“, у зависности од тога где гледате, али прети да буде искривљено, раде као ексцентрици.
Сергеј, можеш ли ми рећи нешто више о горњој заптивки без скидања серво управљача, он само тече тамо. Хвала вам.
Одвојите осовину управљача, црева, одврните четири вијка на поклопцу и уклоните га, промените уљну заптивку.
И занимљиво, хидролаб ставља неке „сопствене“ комплете за поправку у Москви. Сада мислим да и нову треба средити и тражити добре манжетне. Скоро сви се клинове: неко десно, неко лево, неко у свим правцима. Разлог је хабање заптивки, а не пумпе и ХП флексибилног црева. хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2735/и137/1004/63/дбцед.
Да, ставили су. И опет су ставили своје податке. Почетком 2008. године сам им уградио серво. Од тада тамо нисам ни кап уља долио.
Да, ставили су. И опет су ставили своје податке. Почетком 2008. године сам им уградио серво. Од тада тамо нисам ни кап уља долио.
Кажи ми оно главно, како им печате раде на брзини, мислим волан се на брзини намотао или како је било? Пишу да када се ремонтују са њиховим комплетима за поправку, волан постаје, како и приличи, напуњен на брзини. Ста је са тобом?
. момци, и још једно питање, шта се хаба у пумпи серво волана?, шта се ту може променити?, чињеница је да само појачало код мене Сабле ради добро, али при окретању прави толику тутњаву да се сирене пандура одмарају. Посебно хладно. Напуњен "дикстроном".
да ли појас може да клизи? зрачност се може проверити на вратилу пумпе.
. момци, и још једно питање, шта се хаба у пумпи серво волана?, шта се ту може променити?, чињеница је да само појачало код мене Сабле ради добро, али при окретању прави толику тутњаву да се сирене пандура одмарају. Посебно хладно.Напуњен "дикстроном".
Лопатице ротора се углавном троше, али бука можда није због њих, филтер, вентил, ваздух у систему су зачепљени.Објаву је уредио схарки5: 13. мај 2010. – 17:28
Сврха серво управљача је да обезбеди удобније управљање воланом. Данас је систем серво управљача инсталиран на Газели и на многим модерним аутомобилима. Из овог материјала можете сазнати више о уређају, кваровима и поправци чвора код куће.
И електрични серво управљач на Газели и серво управљач су дизајнирани за удобније управљање. За почетак ћемо анализирати серво управљач на Газели. Говоримо и о Газелле Бусинесс са мотором 405, и о другим моделима ове линије.
Дакле, који уређај система:
ГУР пумпа. Овај елемент кола обезбеђује оптималну циркулацију потрошног материјала у систему, као и притисак.
Управљачки уређај са разводним елементом. Овај уређај вам омогућава да обезбедите прилив ваздуха неопходног за усмеравање уља у жељену шупљину цилиндра или назад у резервоар.
Друга компонента система је цилиндар. Уз његову помоћ, притисак потрошног материјала се претвара у кретање клипа, као и шипке.
Сам потрошни материјал, односно уље. Течност преноси силу са пумпе серво управљача на цилиндар. Поред тога, уље обезбеђује подмазивање свих елемената за трљање уређаја.
Као и сваки чвор, серво управљач може с времена на време покварити.
Главни кварови и методе за њихово отклањање су дати у наставку:
Погонски ремен система је истрошен или лабав. У овом случају, појас се или мења или се његов положај подешава.
Волан се не окреће добро, то може бити због хабања траке и ниског нивоа уља у систему, смањеног броја обртаја мотора, зачепљеног филтера. Поред тога, проблем може бити низак притисак пумпе или ваздушна брава у водовима. У зависности од проблема, решење може бити додавање потрошног материјала, подешавање броја обртаја у празном ходу, замена филтера, поправка пумпе. Неће бити сувишно проверити непропусност прикључака.
Механички квар у раду управљачког система, потребно га је дијагностиковати.
Ако пумпа не ради, потребно је или да је поправите ремом (кит за поправку) или промените заптивке.
Хабање управљачких елемената или кршење геометрије погона. Неисправни делови морају бити замењени.
Ако се радна течност избацује кроз преливни вентил, потребно је да пронађете цурење и решите проблем. Разлог може бити у нефункционалности пумпе, треба проверити њен радни притисак.
Оштећења или истрошености гума, потребно је утврдити неисправне елементе и променити их или поправити.
Као што сте могли да претпоставите из претходног параграфа, ако серво управљач на Газели не ради, онда је то због пумпе. Да бисте поправили овај елемент у аутомобилу сопственим рукама, мораћете унапред да купите комплет за поправку. Можете га купити у било којој продавници тема. Главна потешкоћа у поправци је што пумпа није склопива.
Поступак поправке је следећи:
Демонтирајте пумпу и раставите је у складу са упутствима која сте добили уз комплет.
Очистите уређај од прљавштине, могуће је да ће на кућишту постојати врсте разлога за квар. Обично проблем лежи у хабању уљне заптивке, тада ће бити потребно да је промените. Приликом уградње нове кутије за пуњење ваљак треба модификовати.
Жлезда се може уградити на неколико начина. Можете направити посебан жлеб на спољашњој страни елемента, избушити одговарајућу рупу са навојем у зиду уређаја, а затим причврстити жлезду завртњима. Такође можете да причврстите овај део у средини пумпе користећи посебно савијене крајеве кућишта.
Када се замена елемента заврши, биће потребно саставити систем обрнутим редоследом. Имајте на уму да након завршетка поправке, током рада серво управљача, можете чути буку која није карактеристична за ово. Ово је брушење нове уљне заптивке, тако да не треба да бринете о томе. Када је поправка завршена, потребно је заменити уље у систему.
Да би олакшао управљање Сабле-ом, произвођач инсталира хидраулични појачивач. Ако имате било каквих потешкоћа приликом поправљања серво управљача Собол сопственим рукама, наш видео ће вам рећи брзе и ефикасне начине да вратите серво управљач у радни капацитет.
Ако власник примети да пумпа серво управљача не ради, даљу поправку склопа на Соболу треба започети утврђивањем узрока квара. Главни су описани у наставку, као и опције опоравка.
Лоша затегнутост системске траке. Решење проблема је подешавање положаја или замена.
Проблеми у механичкој компоненти. У овом случају, поправка серво управљача (ГУР) Газелле, УАЗ, Собол, Волга мора почети са дијагнозом стања компоненти.
Волан се не окреће добро. Разлог за то може бити или низак ниво уља у систему, или истрошен каиш. Такође треба обратити пажњу на брзину мотора и стање филтера - може бити зачепљен.
Пумпа је одбила да ради. Да бисте обновили пумпу серво управљача аутомобила Собол, морате купити нови комплет за поправку и заменити све заптивке / заптивке / друге делове.
Присуство страних звукова и кликова. Разлог је јако трошење команди. Да бисте видели упутства за поправку серво управљача, отворите видео на овој страници.
Недостатак нормалног притиска радне течности. Пракса показује да је то због лоших перформанси пумпе, или присуства цурења у систему.
Истрошеност или оштећење гума. Једино решење је инсталирање новог комплета. Строго се не препоручује вожња на оштећеним гумама.
За даљу поправку пумпе серво управљача својим рукама, наш видео ће увек бити користан. Мајстор даје детаљна објашњења, а такође показује редослед радњи приликом поправке серво управљача на Соболу.
VIDEO
Поправљамо пумпу серво управљача у случају кварова описаних у чланку „Карактеристике управљања“.
Препоручујемо да радове обавите на уклоњеној пумпи (погледајте Уклањање хидрауличке пумпе). Очистимо пумпу од прљавштине. Испустите уље из система (погледајте Замена уља и филтерског елемента). Ради јасноће, операције су приказане на уклоњеној пумпи.
Газела Сабле. Уклањање пумпе серво управљача
Уклоните блатобран мотора (погледајте „Уклањање блатобрана мотора, стр. 164“).
Испуштамо уље из система хидрауличног појачивача (погледајте „Замена уља и филтерског елемента“, стр. 112).
Уклонимо помоћни погонски каиш (погледајте "Замена и подешавање затезања.", стр. 56).
. и уклоните црево. Спојница црева је заптивена са две бакарне подлошке (подлошка на страни пумпе је дебља).
Пумпу уграђујемо обрнутим редоследом, након чега улијемо уље и одзрачимо систем (погледајте одговарајуће одељке).
Газела Сабле. Одзрачивање хидрауличког система управљања
Пумпамо хидраулични систем управљача да уклонимо ваздух који је тамо стигао после
замена уља, филтера, као и након других радова везаних за кршење непропусности система. Знаци присуства ваздуха: клин волана са оштром променом смера његове ротације, пена у резервоару.
Окачимо предње точкове, додамо уље у резервоар до норме (погледајте "Додавање уља у хидраулични појачивач", стр. 112).
Окрећемо волан 5-10 пута до крајњих положаја у оба смера.
Са воланом у средњем положају, покрећемо мотор на 10-15 секунди, не окрећући волан.
Угасите мотор и долијте уље. Покрећемо мотор и, у празном ходу, глатко окрећемо волан у оба смера док се не заустави, али без одлагања у екстремним положајима. Након што престане испуштање мехурића у резервоару, зауставите мотор.
Проверавамо ниво уља у резервоару и доводимо га у нормалу.
Данас ћемо посебну пажњу посветити серво управљачу, намењеном за уградњу на аутомобиле Газела. У данашњем чланку ћемо детаљније погледати поправку серво управљача Газела. Дакле, овај чланак садржи одговоре на таква прилично честа питања:
Шта је хидраулични појачивач?
Како је серво управљач?
Шта је поправка хидрауличног појачивача?
Како заменити течност серво управљача на аутомобилу Газела?
Како се поправља пумпа серво управљача на аутомобилу Газела?
Серво управљач или, како је скраћено серво управљач, је хидраулички систем аутомобила, део управљачког механизма, који је дизајниран да олакша управљање правцем кретања возила уз одржавање неопходне повратне информације, као као и обезбеђење стабилности рада и јединствености дате путање. Поред тога, серво управљач је дизајниран тако да ће у случају његовог квара, управљач функционисати, али ће се волан у овом случају окретати мало јаче. Серво управљач је један од најважнијих елемената управљача у сваком возилу. Главна сврха серво управљача је стварање бочних сила у тренутку окретања волана због присуства електричног погона. Скоро сва савремена возила су опремљена серво управљачем.
Возачи са искуством идентификују неколико главних предности серво управљача на аутомобилу Газелле, као што су:
Висок ниво поузданости;
Висок информативни садржај;
Ниска потрошња горива;
Лакоћа подешавања спецификација у приручнику.
Главни недостаци хидрауличног појачивача за аутомобиле Газелле укључују:
Велика цена;
Потешкоће у успостављању;
Значајне промене у систему управљања возила;
Потребно је редовно одржавање.
Какав је серво управљач за аутомобиле Газела?
Пумпа. Захваљујући овом уређају, обезбеђена је циркулација радног флуида и притисак.
Управљачки мењач са разводником. Уз његову помоћ обезбеђује се проток ваздуха, који усмерава уље у потребну шупљину цилиндра или назад у резервоар.
Цилиндар. Уз помоћ цилиндра, притисак течности се претвара у кретање клипа и шипке.
Уље које преноси силу са пумпе на цилиндар и такође подмазује све парове трења.
Уље за серво управљач је потребно периодично мењати, а учесталост замене зависи од стања волана, карактеристика течности, као и марке волана. То јест, када се волан тешко окреће или се чује бука при скретању, онда морате додати мало или потпуно заменити течност серво управљача. Неопходно је заменити течност у хидрауличном појачивачу скоро сваких шездесет хиљада километара, ово је, да тако кажем, делимична поправка хидрауличног појачивача. Дакле, како заменити течност у серво управљачу на аутомобилу Газела?
Због активне употребе и великих оптерећења, често је потребно поправити пумпу серво управљача. Сложеност поправке лежи само у чињеници да пумпа серво управљача за аутомобил Газелле није растављена, што значи да у њој нема поклопаца или причврсних прстенова, али је поправка пумпе и даље стварна. Прво морате уклонити и раставити пумпу серво управљача према упутствима која долазе са комплетом.Након тога, морате га пажљиво очистити од прљавштине и прашине, а такође прегледати да бисте пронашли узрок квара. Узрок квара може бити хабање уљне заптивке, у ком случају се мора заменити. Приликом уградње заптивке, можда ће бити потребно модификовати ваљак.
Постоји неколико начина да се поправи нови лежај у дизајну пумпе. Можете направити удубљење на спољашњој страни лежаја, избушити рупе са навојем у зиду пумпе, уградити нови лежај и причврстити га наоштреним вијцима. Алтернативно, можете причврстити лежај у средини пумпе серво управљача помоћу пресавијених ивица кућишта. Након што је поправка завршена, потребно је да саставите пумпу серво управљача обрнутим редоследом. Имајте на уму да након поправке нови делови могу стварати буку, али то је само брушење нових делова. Обавезно промените течност серво управљача након поправке.
VIDEO
Поправићемо главну јединицу управљачког система пумпе серво управљача аутомобила.
Они који су се већ сусрели са кваровима аутомобила сигурно знају да ће поправке у сервисима бити мало скупље.Много лакше него икад, најважније је јефтино - урадите сами.поправка пумпе серво управљача.Можете и спровести дијагностику за идентификацију кварова у раду саме пумпе.
Елементи који чине пумпу.
Најтежа демонтажа је ослободити пумпу од одвајања доводних црева са цевима и испуштања хидрауличног флуида.Прво олабавимо каиш или откачимо зупчаник, а затим га одврнемо са прикључка на блок мотора.Исперемо кућиште од накупљање прљавштине.
Затим растављамо само кућиште пумпе.Веома пажљиво памтећи овај тренутак, како је све причвршћено (у супротном ће бити проблема током монтаже), затим темељно очистимо све саставне елементе изнутра од прљавштине.
Детаљним прегледом унутрашњих делова пумпе утврђујемо њихово радно стање.
4. Неравна површина унутрашњости цилиндра (статора).
Испитујемо ротор, обраћајући пажњу на жлебове: њихове ивице треба да буду глатке и оштре, без струготина и зареза.
Затим гледамо унутрашњу радну површину статора, често се дешава да је његово хабање узрок проблема са пумпом серво управљача.
Све што нам може затребати у предстојећем раду је ово!
алкохол (пожељно Вхите Спирит, такође познат као разређивач бензина или лименка течности ВД40);
брусни папир (од П2000 до П1000);
крпа или мекана четка за фарбање;
мала датотека или датотека;
електрична Бушилица;
За чишћење седишта лопатица ротора користимо брусни папир.
Чишћење ротора се своди на отклањање неправилности и неравнина жљебова, као и на брушење површине ротора.
Боље је радити у рукавицама, јер су ивице ротора веома оштре, покушајте да покрети буду глатки и уједначени за глаткије брушење.
Алгоритам је следећи:
Прво, грубо очистимо турпијом за иглу, затим је изгладимо грубим брусним папиром и доведемо на памет брусним папиром.
Електричну бушилицу је лакше прилагодити помоћу бушилице и брусног папира.Неку врсту мини брусилице добићете тако што намотате брусни папир на бушилицу пречника најмање 12 мм (против ротације бушилице).Код брушења са Самонаправљена јединица, треба покушати да равномерно распоредите оптерећење по целој површини, не ревносно и не заборављајући да промените кожу од велике до веома мале.
Користећи бушилицу и брусни папир, елиминишемо неравнине површине статора.
По завршетку брушења, пумпу сервоуправљача ћемо довести у првобитно радно стање.Изводећи процес монтаже обрнутим редоследом, било би корисно прво проверити да ли се осовина унутар саме пумпе лако окреће.
Завршни печат ће бити постављање поклопца на место, уз претходну уградњу нове заптивке.У процесу монтаже поклопац се лако затеже са четири вијка.Које је најбоље повући попречно, чиме се постиже уједначено, прецизно прилегање раван поклопца до статора.
Овде је пумпа поново у стању нове, али ће проћи још доста времена пре него што ћете морати поново да поновите ову процедуру!
Погледајте видео лекцију о самопоправци пумпе серво управљача.
Видео (кликните за репродукцију).
Погледајте видео водич о томе како функционише систем серво управљача.
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
