Поправка Некиа мењача уради сам

Поправка и подешавање погона мењача на Даевоо Некиа, Даевоо Ланос, Цхевролет Ланос

Да ли се повећао слободан ход ручице мењача? Изгубљена јасноћа смене? Да ли је тешко „пронаћи” брзину за вожњу уназад или не можете да укључите прву први пут? Ако кажете да на сва питања (или скоро сва) и срећни сте власник аутомобила Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), Даевоо Ланос (Даевоо Ланос), Цхевролет Ланос (Цхевролет Ланос), онда у овом чланку можете пронаћи решење за свој проблем. Такође, чланак ће бити занимљив и користан, не мање срећни власници аутомобила Опел Кадетт (Опел Кадетт) и Опел Вецтра (Опел Вецтра).
Разлог за пропадање мењања брзина у овим аутомобилима је "покварен" погон за промену степена преноса. А за овај проблем постоје два решења. Прва опција, најлакша, најбржа и најскупља, је замена целог диска. Друга опција, проблематичнија и јефтинија (значајно јефтинија!) комплет за поправку погона мењача. Која од опција ће вам бити згоднија, можете одлучити након читања чланка. Тако….

Почнимо са резервним деловима. Мислим да сада неће бити тешко пронаћи на пијаци аутомобила или ауто-продавници, комплет за поправку погона мењача за Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), Даевоо Ланос (Даевоо Ланос), Цхевролет Ланос (Цхевролет Ланос), који се састоји (погледајте слику 1) од шипке за избор зупчаника и пет пластичних чаура са гуменим прстеновима. За овај комплет треба купити и одвојено - једну велику погонску осовину и две мале са опружним бравама (слика 2). Такође, препоручујем поправка погона мењача се врши паралелно са заменом шипке и кутије за пуњење механизма мењача. Како то учинити, можете прочитати овде. Дакле, у већини случајева, очи штапа имају прилично велики излаз (на пример, велики излаз - фотографија 3). Као резултат тога, боље је заменити шипку мењача. Готово са деловима...

Пређимо на алат. Да би поправка погона мењача на Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), Даевоо Ланос (Даевоо Ланос), Цхевролет Ланос (Цхевролет Ланос), Биће вам потребни: чекић, шрафцигер, клијешта за проширење за скидање причврсних прстенова (слика 4), две бургије од 5 мм и кључ на 12.

Уклањање погона мењача са возила:
1. У моторном простору олабавите вијак на стезаљци која повезује осовину мењача и погон (слика 5).

2. Извадимо држач опруге и извадимо малу осу која повезује шипку мењача са погоном (фотографије 6 и 7).

3. И последњи корак. Извадимо осовину која повезује погон мењача са носачем (слика 8). Да бисте то урадили, осу треба мало окренути у смеру супротном од казаљке на сату и, подижући одвијачем, повући је нагоре.

Диск је уклоњен. Можете прећи на главни део - Поправка погона мењача.
1. Наизменично мења чауре погонских шарки - клијештима уклања причврсни прстен и одваја везу; уклоните стару чахуру и поставите нову на шарку; притиснемо ушицу на рукав док се не појави жлеб за причврсни прстен (слика 9).

2. Мењамо пластични троугао погона (његова замена је веома важна, пошто је увек значајно разрађена, види слику 10) - брусимо заковани крај осовине, избијамо га и уграђујемо нове делове - троугао и осовина; закивајте крај нове осовине (слика 11).

3. И најлакше. Мењамо чауре и гумене траке на самој ручици погона (слика 12).

Сада, како кажу, постављамо готов производ на аутомобил.Али не затежемо огрлицу која повезује осовину и погон за промену степена преноса.
Спремамо се за подешавање погона и мењача у бекстејџу на аутомобилима Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), Даевоо Ланос (Даевоо Ланос), Цхевролет Ланос (Цхевролет Ланос)..
1. Поставите кутију у неутрални положај. На механизму мењача налазимо утикач рупе за подешавање (слика 13). И извлачимо га (слика 14).
На његово место убацујемо бушилицу пречника 5 мм и полако окрећући преклопну осовину, напипамо рупу за причвршћивање (слика 15).

2. Након тога, пењемо се у салон и …. "Ланосоводи" једноставно уклањају поклопац са мењача иза сцене, али власници Некиа-а су ангажовани на малом растављању кабине (фотографије 16 и 17). Након тога налазимо рупе за подешавање на кућишту и крилима. Комбинујемо их и поправљамо другом бушилицом (слика 18).

3. Када је код нас све поправљено, можете затегнути стезаљку која повезује осовину и погон мењача.
4. Извадимо бушилице, уградимо утикач и проверимо како се мењају зупчаници.

Ако је све урађено исправно, онда више није потребно додатно подешавање. Трансфери ће бити сви "на месту". Истина, крила ће бити мало затегнута, али као што показује пракса, то није дуго, првих 3-4 дана.

УПД 03.01.2016

То сам почео да примећујем у последње време, на аутомобилима Даевоо Ланос и Даевоо Некиа након поправке или потпуне замене и коначног подешавања погона мењача, после одређеног времена, ови преноси поново почињу да се губе. Провери, све је у реду, сви детаљи су на месту. Урадите поновно подешавање, након чега нема проблема са зупчаницима. Али не за дуго. Дан-два, и опет су преноси побегли. Морао сам да тражим проблем који је лежао у стезаљци за кулисама и економичним кинеским произвођачима.

У оригиналу мењачи мењача пречник погонског вратила је 13.6мм, а на кинеским производима пречник осовине варира од 12,5 до 12,9 мм. Поред тога, навоји на вијку и стезаљци су били прекривени рђом, што је такође спречило да се стезање стезаљке искористи до краја. И ова два фактора, заједно, постала су разлог зашто се подешавање погона стално губи. Излаз из ове ситуације је једноставан - уклањамо стезаљку и помоћу славине и матрице (8 * 1 мм) возимо навоје. Поставите стезаљку и затегните вијак. Мисија је завршена! Преноси се више не губе)))

Стога, препоручујем свим возачима, након поправке и посебно након замене погона мењача, уклоните стезаљку и возите навоје. Ова идеја неће одузети много времена, али ће вам омогућити да избегнете непријатна изненађења.

поклопац мењача

Полуга средњег прекидача

Уградња додатног кућишта радилице у уређај

Демонтажа погонског зупчаника 5. степена преноса

Локација утикача стезаљки штапа

Додатни склоп картера са осовинама и зупчаницима

Монтажа лежаја блока зупчаника

68. ЛЕЖАЈ ЗУПЧАНИКА

70. ЗУПЧАНИК УЛАЗНОГ ВРАТИЛА

Преостали делови не захтевају одржавање и не треба их растављати са поклопца.

Поправка и замена квачила Даевоо Некиа прилично напорна операција која ће захтевати уклањање мењача. Замена квачила Даевоо Некиа најбоље се врши у јами или надвожњаку. Биће неопходно предвидети уградњу граничника испод мотора. Да бисте радили, биће вам потребан не само стандардни сет алата, већ и посебан трн за центрирање диска квачила. Без овог трна, неће бити могуће заменити квачило, јер без правилног поравнања једноставно неће бити могуће убацити улазно вратило мењача у корпу.

За уклањање мењача Даевоо Некиа има много посла.

Приликом скидања или уградње мењача, улазно вратило мењача не сме да буде ослоњено на латице потисне опруге кућишта квачила, како се не би оштетиле.

За замену квачила Даевоо Некиа спроводимо следећу процедуру.
Помоћу главе „11“ одврните шест вијака који причвршћују поклопац квачила за замајац.Задржавамо радилицу од окретања одвијачем уметнутим између зубаца замајца и наслањајући се на вијак уметнут у рупу на уљном кориту. Равномерно одврнемо завртње, не више од једног окрета, како не би деформисали мембранску опругу кућишта квачила. Погледајте фотографије процеса у наставку.

Уклањамо кућиште (корпа квачила) заједно са погонским диском.

Приликом уградње квачила, оријентишемо гоњени диск са истуреним делом главчине према кућишту и убацимо трн за центрирање у отвор на гоњеном диску.

Уводимо трн у отвор радилице и у овом положају причвршћујемо поклопац квачила, равномерно (један окрет по пролазу) затезајући завртње.

Трн за центрирање за Некиа има следеће димензије, погледајте слику испод. Трн се може окретати на стругу од метала, дрвета, пластике или саставити од две главе алата одговарајућих пречника и дужина.

Неки произвођачи комплета квачила нуде пластични трн као бонус и стављају га у кутију са новим квачилом.

Уз одређену жељу, замена квачила сопственим рукама на Даевоо Некиа је сасвим могућа. Штавише, ова операција, са умереним стилом вожње, мора се изводити прилично ретко.

. и уклоните га заједно са задњим ослонцем агрегата.

Приликом скидања или уградње мењача, улазно вратило мењача не сме да буде ослоњено на латице потисне опруге кућишта квачила, како се не би оштетиле.

Пре монтирања мењача наносимо танак слој масти, на пример, СХРУС-4, на урезани део улазног вратила. Инсталирајте мењач обрнутим редоследом. Након што је улазно вратило мењача уметнуто у урезани отвор диска квачила, мењач шаљемо удесно све док спојне површине кућишта квачила не буду у пуном контакту,

блока цилиндара и корита мотора док га центрира на две чауре. Зашрафимо и затегнемо све завртње кућишта квачила. Инсталирајте носаче јединице за напајање.

Након уградње мењача, напуните га уљем, подесите погон мењача, пумпајте хидраулички погон квачила.

На крају затегните монтажне завртње кућишта квачила на потребне обртне моменте следећим редоследом:

- три вијка А доњег причвршћивања на блок цилиндра су затегнута обртним моментом од 72-74 Н м;

- један вијак Б доњег причвршћивања за картер мотора (поред отвора на кућишту квачила за погон десног предњег точка) - обртни момент 30-32 Нм;

- три вијка Б доњег причвршћивања на кућиште мотора - са обртним моментом од 20-22 Нм.

- три вијка Г горњег причвршћивања на блок цилиндра су затегнута обртним моментом од 72-74 Нм

Поправка мењача је прилично тежак посао, који захтева високе квалификације од извођача и присуство многих посебних уређаја. Због тога је боље поправити мењач, посебно аутоматски, у специјализованој радионици. Овде ће бити описан процес скидања и уградње мењача који је неопходан за поправку квачила, замену лежаја за отпуштање квачила, задње уљне заптивке радилице и уљне заптивке улазног вратила мењача. Технички, овај посао није тежак, али захтева одређену вештину и физичку снагу.

Степен тежине: 5.
Време трајања: 8 сати.
Биће вам потребна 2 помоћника да завршите посао.

1. Вршимо припремне и основне радове на демонтажи обе погонске осовине (погледајте „Погонска вратила предњих точкова – демонтажа и уградња“).

2. Уклоните батерију (погледајте „Батерија – уклањање и уградња“).

3. Испустите уље из мењача (погледајте „Уље у ручном мењачу - замена“).

4. Скините поклопац мотора (погледајте „Хула – скидање и уградња“).

5. Одвојите шипке стабилизатора од доњих кракова вешања.Да бисте то урадили, користите кључ са 13 кључем да држите матицу завртња који причвршћује шипку стабилизатора за полугу, а помоћу кључа на 13 са чегртаљком одврните аксијални вијак шипке.

6. Користећи насадни кључ са 19 са чегртаљком, одврните доњи вијак држача за монтажу помоћног цилиндра квачила, истовремено држите матицу кључем на 19.

7. Користећи кључ на 19, одврните горњи вијак држача помоћног цилиндра квачила.

8. Након што смо одврнули завртње за причвршћивање, померамо подређени цилиндар квачила заједно са држачем без одвајања хидрауличног погона.

9. Помоћу насадног кључа са 19 насадним кључем и продужетком одврните горњи вијак кућишта мењача и држача за причвршћивање каблова.

10. Помоћу насадног кључа одврните вијак који причвршћује кућиште мењача за блок цилиндра, који се налази испод доводне цеви система за хлађење.

11. Одвојите електрични конектор за прекидач светла за вожњу уназад.

12. Одвојите кабл погона брзиномера, одвојите сензор брзине и, након што сте одврнули причврсни вијак помоћу насадног кључа, уклоните погонски зупчаник брзиномера.

13. Уз помоћ витла, висимо мотор са стандардне петље која се налази поред разводника паљења.

14. Користећи насадни кључ са 19 насадним кључем и продужетком, одврните 3 доња вијка који причвршћују кућиште мењача за блок цилиндра:

- прво, вијак који се налази у близини филтера за уље,

- затим вијак испод стартера,

- затим вијак који се налази ближе радијатору.

15. Да бисмо олакшали накнадну монтажу, примењујемо ознаке за поравнање са маркером који одређују релативни положај делова на споју контролне шипке мењача.

16. Кључним кључем од 12 отпуштамо затезање завртња спојнице за повезивање управљачке шипке мењача.

17. Уклоните унутрашњи део везе.

18. Кључем на 14 са чегртаљком одврните 3 вијка који причвршћују заштитни поклопац замајца за кућиште мењача.

19. Одвојите заштитно кућиште замајца.

20. Замењујемо ослонац у облику хидрауличке дизалице и дрвене шипке испод мењача.

21. Са насадним кључем за 14 са чегртаљком и продужетком, одврните 3 вијка који причвршћују држач левог носача агрегата за кућиште мењача.

22. Истим кључем одврните 2 вијка који причвршћују леви ослонац агрегата за бочни елемент.

23. Одвојите ослонац заједно са држачем.

24. Провлачимо уже испод кућишта мењача (могућа је ужад за вучу) и доводимо крајеве ужета у моторни простор.

25. Користећи насадни кључ са 17 насадним кључем и продужним каблом, прво одврните један вијак који причвршћује задњи ослонац јединице за напајање (поз. 1), а затим одврните други вијак (поз. 2) кроз отвор на држачу .

26. Уз помоћ витла пажљиво нагнути мотор задњим делом надоле, истовремено ослободити хидраулични носач дизалице и држати мењач одозго за уже, а одоздо рукама.

27. Искључујемо мењач са мотора, покушавајући да не оштетимо латице дијафрагмалне опруге корпе квачила са улазном осовином

Тежина ручног мењача је око 60 кг. Ову операцију морају извршити 3 особе.

28. Спуштамо мењач на припремљено постоље.

Са уклоњеним мењачем, проверите стање квачила, укључујући лежај за отпуштање и чауру за отпуштање лежаја. Проверавамо одсуство цурења кроз уљну заптивку улазног вратила мењача и задњу уљну заптивку радилице мотора.

Делове уклоњене током демонтаже уграђујемо обрнутим редоследом.

Напуните мењач уљем (погледајте „Уље у ручном мењачу - замена“).

Вршимо проверу углова предњих точкова (у специјализованој радионици).

Већина власника половних аутомобила Даевоо Некиа суочена је са проблемом мењања брзина, што се може изразити у тешком или непотпуном ангажовању, нејасном мењању, на пример, када се уместо једне брзине укључи потпуно друга брзина.За ово постоји објашњење, можда постоји квар квачила или мењача, али највероватније ће узрок свих проблема бити погонска веза мењача, која се понекад назива и "хеликоптер". Позадину се обично назива механизам склопа са више веза, који повезује шипку која долази од ручице мењача са шипком погодном за кутију. Да бисте решили проблем, можете заменити склоп актуатора мењача или купити комплет за поправку јарма.

Почните са куповином делова, комплет за поправку иза сцене ће укључивати шипку за бирање и пет пластичних чаура са гуменим о-прстеновима. Поред комплета, препоручљиво је купити и мењачке погонске осовине, једну велику и две мале са опружним бравама. Поред тога, препоручљиво је одмах заменити стабло и уводницу за механизам за пребацивање. По правилу, током анализе, открива се присуство значајног развоја на оку штапа, па ће га морати заменити. Од алата ће вам требати: насадни кључ за 12, две бушилице, шрафцигер, чекић и клијешта за проширење за уклањање причврсних прстенова.

Уклањање бекстејџа.

1. Урадите неке припремне радове. Уклоните заштиту кућишта радилице ради лакшег приступа одоздо. Отворите хаубу и одвојите неколико терминала од сензора, однесите каблове на страну. Одврните експанзиони резервоар и однесите га на страну, док црева није потребно одвојити од њега. Ове мере ће вам омогућити слободан приступ одозго.
2. Са дна аутомобила олабавите стезаљку која повезује ручицу мењача са клацкалицом.
3. Одозго, кроз моторни простор, олабавите стезни вијак који повезује осовину мењача са погоном.
4. Уклоните опружну копчу и извуците малу осовину која повезује шипку мењача са клацкалом.
5. Окрените осовину која повезује погон мењача и држач у смеру супротном од казаљке на сату, одвојите је одвијачем и уклоните је лаганим повлачењем нагоре.
6. Сада када је карика откачена од ручице и од целог мењача, она ће својим централним делом остати причвршћена за затворену платформу која се налази у моторном простору. На врху његове шипке за причвршћивање налазе се квачице, притисните их у различитим правцима и повуците водилицу. Сада се бекстејџ може безбедно уклонити, извуците га кроз врх.

Поправка бекстејџа.

1. Чауре на осовинама погона треба заменити. Узмите клешта, уклоните причврсни прстен, одвојите везу. Уклоните стару чахуру и поставите нову на шарку, притисните ушицу на чахуру док се не појави жлеб за причврсни прстен.
2. Замените пластични троугао на драјву, његово хабање је увек веома значајно. Избрусити закивани крај осовине, избити га и поставити нови троугао и осовину, закивати крај осовине на нови део.
3. Замените чауре и гумене заптивке погонске руке. Након што је све састављено, можете наставити са инсталацијом. Немојте журити да затегнете стезаљку која повезује осовину са крилима.

Монтажа и подешавање бекстејџа.

Како заменити отпусни лежај на Даевоо Некиа (Даевоо Некиа) својим рукама, видео такође садржи упутства о томе како уклонити мењач из аутомобила. Возило произведено 2005. године, километража у тренутку поправке 110 хиљада км.

Како разумети да је отпусни лежај покварен? Најочигледнији разлози који указују на квар отпуштајућег лежаја су када се, када притиснете педалу квачила, јасно чује бука и осећају вибрације.

Видео замене ослобађајућег лежаја, скидања мењача на Даевоо Некиа (Даевоо Некиа):

Поправка је прилично дуготрајна, мораћете да уклоните мењач (мјењач), испустите уље из њега, уклоните погоне како бисте једноставно заменили лежај за отпуштање. Препоручујемо да започнете овај посао са искусним асистентима, имају рупу за гледање или надвожњак и, сходно томе, маргину времена.Набавите унапред потребне резервне делове, ново уље за мењач, погледајте у каквом су стању погони, можете убити две муве једним ударцем заменом ако ситуација то захтева.

Ако квачило поквари, потребно је променити цео сет, који се састоји од лежаја за отпуштање, погонских и погонских дискова. Ако мењате само неисправне делове, тада инсталиране старе неоштећене компоненте имају мали ресурс и ускоро ће их требати заменити. У чланку се говори у којим случајевима је потребно променити квачило, који су кварови и како то учинити сами са Даевоо Некиа.

На аутомобилима Даевоо Некиа уграђена је сува квачила са једним диском (СЦ), у чијем средишту се налази дијафрагмска опруга. Притисна плоча је постављена у посебно кућиште, причвршћено за замајац помоћу причврсних вијака. Погонски диск се поставља на клинове улазног вратила мењача и налази се између потисног диска и замајца.

Комплет за поправку за Даевоо Некиа

Дизајн хидрауличког погона за гашење СЦ укључује два цилиндра: главни и радни, цевовод и педалу квачила (ПС). Стабљика СТ је повезана са ПС уз помоћ игле и виљушке стабљике. Поред тога, главни цилиндар је повезан цеви са резервоаром који се налази на предњем крају. Хидраулички погон је напуњен кочионом течношћу.

Замена квачила може бити неопходна када се открију следеће грешке:

• трзаји током рада контролног пункта;
• при мењању брзина се чују страни звукови;
• Квачило "проклизава", не укључује се у потпуности.

Замена ће елиминисати недостатке.

За практичност извођења радова, аутомобил треба поставити на уређај за подизање или подићи аутомобил помоћу дизалице и поставити га на носаче.

Од алата за процедуру морате припремити:

• кључ је на "11", биће згодније користити главу утичнице;
• монтажна оштрица;
• шрафцигер;
• момент кључ;
• сет алата за демонтажу мењача;
• оквир за центрирање.

Трн можете сами направити према следећем цртежу.

Тип трна за центрирање

Након што сте припремили све потребне алате и потрошни материјал, можете започети замену.

Процес замене се састоји од следећих корака:

1. Прво морате уклонити мењач (мјењач).
2. Пре уклањања мењача, оба погона предњих точкова морају бити уклоњена.
3. Демонтирајте батерију.
4. Затим морате испразнити уље из мењача.
5. Затим треба да отпустите радни цилиндар и однесете га заједно са држачем на страну.
6. Затим морате ослободити мењач од монтирања на мотор. Затим морате ослободити кућиште замајца.
7. Затим би требало да уклоните подршку јединице за напајање.
8. Сада се мењач демонтира.

Уклањање мењача

Онда морате да решите питање притиска. Ако је одлучено да се не мења, онда је потребно направити ознаку маркером или бојом на његовом кућишту, уз напомену како се налази у односу на замајац. Ово се ради тако да се након инсталације сачува претходно балансирање.

Затим, убацивањем лопатице за монтажу или одвијача у замајац, потребно је да га поправите тако да се не окреће.

Затим морате одврнути шест вијака помоћу којих је притисна плоча причвршћена за замајац. Одврните завртње за причвршћивање

Равномерно одврните завртње, чинећи два окрета кључем на сваком вијку, крећући се у круг. Када су сви завртњи одврнути, потребно је пажљиво уклонити корпу квачила и погонски диск са замајца.

Пре уградње новог комплета, требало би да проверите да ли се погонски диск слободно креће дуж утора улазног вратила мењача. Ако хода чврсто, морате пронаћи узроке кварова и уклонити их или заменити неисправне делове.

Затим треба да нанесете ватросталну маст на избочине главчине.

Сада можете инсталирати нови производ. Прво, помоћу трна, треба да монтирате погоњени диск.

Убацивање трна за центрирање

Затим се поставља кућиште потисне плоче. Истовремено, ако су примењене ознаке, оне се морају комбиновати.Након поравнања ознака, потребно је затегнути завртње који причвршћују потисну плочу на замајац. Завртње треба затегнути наизменично: сваки вијак један окрет кључа са силом од 15 Нм, крећући се у круг од вијка до вијка. Тако увијамо свих шест причвршћивача.

Приликом монтирања погонског диска натпис мора бити окренут према замајцу.

Затим можете уклонити трн и инсталирати контролни пункт на првобитно место.

По завршетку рада треба проверити како функционише пункт и по потреби прилагодити ток ПС.

Овим је завршена замена квачила за Даевоо Некиа. За дуг и несметан рад квачила, не би требало да држите ногу на ПС све време. Ова навика се обично јавља када уче да возе, јер се многи људи плаше да неће имати времена да искључе квачило када се аутомобил заустави. Не само да се нога брзо замара, када је ПС благо притиснут, погонски диск клизи, што доводи до превременог хабања.

Одвојни лежај је у овом случају такође изложен повећаном напрезању, па се стога повећава и његово хабање. Ако морате дуго да стојите у саобраћајној гужви, боље је ставити аутомобил у неутралан положај.

Овај видео говори о замени квачила на примеру аутомобила Даевоо Сенс.

Одвојите конекторе са прекидача светла за вожњу уназад и сензора брзине возила.

Затим уклањамо погон механизма мењача.

Уклоните погон на предњим точковима.

Испустите уље из мењача.

Одврнемо два вијка који причвршћују цев расхладне течности и мало спустимо цев.

за ово ће вам требати кључ за 10,

Затим, помоћу кључа на 19, одврните горњи вијак који причвршћује мењач и држач помоћног цилиндра квачила за блок цилиндра.

Користећи кључ од 19, држимо вијак да се не окреће, а другим кључем одврнемо матицу вијка који причвршћује носач подређеног цилиндра квачила за мењач.

Користећи кључ од 19, одврнемо два горња вијка који причвршћују мењач на блок мотора.

Након задњег горњег завртња, склоните у страну држач који причвршћује сноп ожичења.

Сада постављамо подесиви граничник испод мотора.

Затим исправите ивице плоче за закључавање.

Затим узмите кључ до 17 и одврните три вијка који причвршћују држач мењача.

Извадимо вијак који причвршћује носач за задњи носач.

И одврнемо три вијка левог носача на мењач и два вијка носача на носач.

Затим, помоћу кључа од 19, одврните два предња вијка који причвршћују мењач за блок цилиндра.

И са кључем од 17, одврћемо два предња и један доњи вијка који причвршћују мењач за уљну посуду мотора.

Трошкови поправке мењача Даевоо Некиа (Даевоо Некиа) без узимања у обзир уклањања и уградње ручног мењача - од 6000 рубаља. Цена поправке мењача, узимајући у обзир уклањање и уградњу, износи од 11.000 рубаља. Цене резервних делова су фиксне када се наруче.

Сервисирамо Даевоо Некиа аутомобиле било које генерације и модификације. Међу предностима које наше услуге повољно издвајају од услуга конкурената су стална доступност великог асортимана ауто делова на лагеру, као и могућност брзог наручивања; специјализација за ручни мењач и искусни мајстори ове врсте послова; пружање гаранције за све врсте радова које обављају наши стручњаци. Када дате аутомобил на поправку мењача у наш сервис, можете бити сигурни да га предајете професионалцима који ће у најкраћем року идентификовати и отклонити квар!

Можете купити (у зависности од доступности на лагеру) или наручити било које резервне делове за поправку Даевоо Некиа мењача, као и мануелне мењаче за комплетну замену. Да бисте наручили и разјаснили цену, реците нам ВИН број аутомобила. Напомињемо да се продаја ручних мењача и резервних делова врши само приликом поправке код нас!

Основни подаци за контролу, подешавање и одржавање

Моменти затезања за навојне спојеве

Мењач - провера техничког стања
Пре него што пређемо на проверу техничког стања, проверавамо ниво уља у мењачу. У кутији која ради са ниским нивоом уља у кућишту радилице долази до интензивног хабања делова и ускоро може да поквари. На инспекцијском јарку или надвожњаку прегледавамо мењач са свих страна, уверавамо се да нема цурења уља:

1) испод поклопца диференцијала. Ако постоје знаци цурења, заптивач поклопца мора бити замењен;

2) на споју мењача са унутрашњим спојевима погона. Присуство трагова цурења уља на овим местима указује на потребу замене уљних заптивки предњег погона;

3) у доњем делу споја кућишта квачила и блока мотора; присуство трагова цурења уља на овом месту указује на потребу замене уљне заптивке улазног вратила мењача;

4) на шипки мењача. Ако постоје знаци цурења, заптивка вретена мора бити замењена.

Уверени смо у исправност и правилно подешавање механизама за отпуштање квачила и мењача. Да бисмо то урадили, притиском на педалу квачила укључујемо све зупчанике заузврат, проверавамо лакоћу и јасноћу њиховог укључивања и искључивања. Ако је потребно, подесите механизам за мењање брзина и механизам за отпуштање квачила.

Да бисте отклонили доле наведене кварове (ако их има), потребно је поправити мењач повезан са његовим растављањем. Ово захтева посебну опрему и високе квалификације, па је препоручљиво поверити поправку мењача специјализованој сервисној станици.

Поставите ручицу мењача у неутрални положај и покрените мотор. Након притиска на педалу квачила неколико пута, слушамо звук рада лежајева мењача. Појављује се када се педала квачила отпусти и нестаје када се притисне. Гласан шум лежајева указује на њихово хабање и потребу да се мењач раставља и поправља.

Проверавамо рад мењача у покрету. Уверавамо се да током рада кутије нема шкрипања, куцања и других страних звукова. Провера рада синхронизатора; да бисмо то урадили, крећући се прво са убрзањем, а затим са успоравањем, мењамо брзине са повећањем, а затим са смањењем. Брзине треба да се мењају јасно и без хрскања, и не би требало да дође до спонтаног искључивања брзина када се промени оптерећење.

Ако се чује шкрипање при мењању свих брзина, онда је највероватнији узрок непотпуно отпуштање квачила.

Мењач - замена уља
Промена уља у мењачу током рада није предвиђена од стране произвођача. Међутим, потреба за испуштањем уља и његовом заменом може се појавити, на пример, приликом уклањања мењача ради његове поправке или замене заптивке поклопца диференцијала. Мењач користи уље вискозитета САЕ 80В (за рад на екстремно ниским температурама - 75В-90). Запремина уља у мењачу је 1,8 литара.

Да бисте обавили посао, потребан вам је инспекцијски јарак или надвожњак, посебан шприц за уливање уља у мењач.

Редослед извршења
1. Уградите посуду за испуштање уља испод поклопца диференцијала.

2. Олабавимо затезање десет вијака који причвршћују поклопац диференцијала.

3. Испустите уље из мењача без скидања поклопца.
4. На крају одврните монтажне завртње и скините поклопац.
5. Исцедите преостало уље са поклопца.

Пре додавања новог уља (на пример, након поправке мењача), замените заптивку поклопца диференцијала.

6. Поставите поклопац и затегните завртње за причвршћивање обртним моментом од 40 Нм.
7. Напуните мењач уљем.

Мењач - уклањање и уградња
Уклањање мењача је неопходно за његову поправку или за замену делова квачила.Ова операција је прилично напорна и захтева одређене вештине и опрему, па ако нисте сигурни у своје способности, боље је поверити овај посао специјализованој сервисној станици.

За извођење радова потребан је инспекцијски јарак или надвожњак.

Мењач је тежи више од 30 кг, тако да радите са помоћником или помоћу подесивог уређаја за заустављање или подизање.

Повлачење
1. Припремамо аутомобил за рад.
2. Одвојите јастучиће снопа каблова од прекидача светла за вожњу уназад и сензора брзине возила.
3. Уклоните погон мењача.
4. Уклоните погоне предњих точкова.
5. Испустите уље из мењача.
6. Уклоните стартер.

7. Користећи кључ од 10 мм, одврните два вијка који причвршћују цев пумпе за расхладну течност и померите цев мало нагоре.

8. Користећи кључ од 19 мм, одврнемо горњи вијак мењача и носач цилиндра за отпуштање квачила на блок мотора.

9. Кључем од 19 мм држимо вијак од окретања, а другим кључем исте величине одврните матицу вијка који причвршћује држач подређеног цилиндра квачила за мењач.

10. Уклањамо вијак и узимамо склоп цилиндра за отпуштање квачила са држачем на страну.

11. Користећи кључ од 19 мм, одврните два горња вијка који причвршћују мењач за блок мотора.

12. Након одвртања задњег горњег вијка, одложили смо држач за причвршћивање кабелског свежња.

13. Испод мотора уграђујемо подесиви граничник.

14. Исправите ивице плоче за закључавање.

15. Користећи кључ од 17 мм, одврните три завртња који причвршћују држач мењача.

16. Уклоните вијак који учвршћује држач за задњи ослонац.

17. Користећи кључ од 17 мм, одврните три вијка који причвршћују леви потпорни држач за мењач и два завртња који причвршћују држач за ослонац.

Даљи рад обављамо са помоћником или уграђујемо подесиви граничник испод мењача.

18. Кључем од 19 мм одврнемо два предња завртња А за причвршћивање мењача на блок цилиндра мотора и кључем од 17 мм два предња и један доњи вијка Б за причвршћивање мењача на уљну посуду мотора.

19. Кључем од 19 мм одврнемо задњи вијак А мењача на блок мотора и кључем од 17 мм - задњи вијак Б мењача на уљну посуду мотора.

20. Одводимо мењач што даље од мотора до левог бочног носача и пажљиво спуштамо мењач на под.

Приликом скидања мењача, немојте ослањати његову улазну осовину на мембранску опругу квачила, иначе се квачило може оштетити.

Инсталација
1. Нанесите маст на избочине улазног вратила кутије.
2. Инсталирајте мењач обрнутим редоследом.
3. Вијци и навртке су затегнути на прописане моменте.

Даевоо Некиа је корејски путнички седан компактне класе, који је дошао 1994. године да замени модел Даевоо Леманс као бестселер у Русији и производи се готово непромењен до сада у Узбекистану. Поред узбекистанског и корејског, на путевима Русије постоје „Ростовски“ и „Таганрог“ примерци издања касних 90-их (на „Ростову“, као и на корејском, за разлику од „Узбекистанаца“ и „ Таганрог“, уграђени су браници обојени у боју каросерије и друга задња светла). На аутомобилском тржишту азијских земаља, Даевоо Некиа се испоручује под именом Даевоо Циело.

Изглед Даевоо Некиа је већ тешко проценити, као што је изглед аутомобила ВАЗ 2110, постао је толико познат. Дефинитивно можемо рећи да дизајн Даевоо Некиа вероватно неће имати било какву уметничку вредност, али то није важно за јефтин помоћни аутомобил. Године 2003. „Узбек“ Некиа је подвргнут рестилизацији - браници су почели да се фарбају у боју каросерије, променила се облога хладњака (поред тога, у верзији „ДОХЦ“ почела су да се постављају задња кристална светла и преклоп на поклопцу пртљажника инсталиран на аутомобилу, лајсне су постале шире).Иако наш сународник познаје аутомобил Даевоо Некиа искључиво са каросеријом седан (само такви аутомобили су састављени у Русији и Узбекистану), асортиман каросерија Даевоо Некиа (Даевоо Леманс) у Кореји такође укључује хечбек са троја и пет врата.

У унутрашњости Даевоо Некиа изгледа веома конзервативно - преовладавају равне линије и тамни тонови. Са данашње тачке гледишта, дизајн ентеријера Даевоо Некиа је несумњиво застарео, али са функционалне тачке гледишта, и даље је прилично удобан.

Линија мотора Некиа састоји се од два бензинска мотора: први са запремином од 1,5 литара и 16 вентила са две брегасте осовине производи око 90 КС. (овај мотор је инсталиран на "корејски" Даевоо Некиа од самог тренутка њиховог појављивања, а на "узбекистанским" тек од 2003. године), други - 8-вентилски једноосовински 1,5-литарски мотор производи око 75 кс .

Предње вешање Даевоо Некиа - тип МцПхерсон. Задње вешање Даевоо Некиа - . И предњи и задњи Даевоо Некиа имају стабилизаторе. Размак (размак) Даевоо Некиа - 150 мм. Некиа је често била опремљена АБС системом, у овом случају аутомобил има диск задње кочнице. Аутомобил Даевоо Некиа има управљање зупчаником и зупчаником, опремљено опционим хидрауличним појачивачем.

Даевоо Некиа је аутомобил са погоном на предње точкове, опремљен и ручним 5-брзинским и аутоматским 4-степеним (3 степена + ОВЕРДИВЕ) мењачем.

Даевоо Некиа, због једноставног огибљења прилично старог дизајна, не може се похвалити беспрекорним руковањем, међутим, када се аутомобил користи не за трке, већ као породични аутомобил, способности вешања би требало да буду довољне.

На основу 10 година радног искуства, Некиа се може описати као поуздана. Чак и Даевоо Некиа вешање, захваљујући једноставном дизајну, ретко захтева пажњу. Ни у ком случају не треба заборавити на благовремено и потпуно одржавање Даевоо Некиа. Трајност мењача и мотора Даевоо Некиа зависиће од усклађености са правилима рада: произвођач препоручује промену уља у бензинским моторима на сваких 15.000 км, у аутоматским мењачима на сваких 30.000 км. Такође треба да имате на уму да приликом замене зупчастог ремена са Даевоо Некиа на било ком од горе наведених типова мотора, треба променити и ваљке (ово ће вас барем уштедети од поновног плаћања за исти рад након неког времена, ако имате времена, иначе У истом случају, заглављени ваљак неизбежно доводи до брзог прекида зупчастог каиша и сусрета вентила са клиповима).