Детаљно: ниссан атлас уради сам поправка мењача од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Поправка мењача Ниссан Атлас (мењач) може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручног мењача) Ниссан Атлас се мора обавити тек након иницијалне дијагнозе у ауто сервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.
Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):
Делимична (локална) поправка контролног пункта Ниссан Атлас – скидамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.
Ремонт контролног пункта Ниссан Атлас - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.
Порука Евген_ек » 01.08.2012, 20:56
Порука 130484долпхин » 23.08.2012, 19:03
Порука Зумм » 23.08.2012, 19:44
Порука рфр2000 » Авг 23, 2012, 22:45 пм
Порука Евг » 27.08.2012, 21:33
Порука арханђела » 07.09.2012, 16:26
Купио сам себи атлас, путовао месец дана и почело је. Прво прођоше кроз мост, одсечемо половину.Половине нигде није било. Савршено га је заглавио. Онда су зупчаници почели да се губе. идеш једном идеш и нема ништа осим 4. брзине у почетку је била ретка па све чешће. одложили, испоставило се да је кутија паразитски одсекао ход уназад, нема никаквог ангажмана и нема два крекера на синхронизатору 4. и рикверца и што је, погрешно је. купио зупчаник и нашао склопљене крекере - иста ствар.
Видео (кликните за репродукцију).
Додато после 3 минута 44 секунде: шта да се ради је нејасно. Узгред, нису нам продали крекере одвојено, већ су купили лепљену кутију за 5 хиљада)) погледали су је и уврнули. о мој боже, знаш шта није у реду! демолирали смо кључеве на погонском зупчанику излазног вратила! демонтиран променио све ок. Иначе, о обрнутом паразиту и синхронизатору, задњи се раније није гасио на лицу места, а 5. се лоше укључио, сада је све у реду.
Главни кварови због којих је потребно уклонити мењач из аутомобила: - повећана (у поређењу са уобичајеном) бука; – Спонтано искључивање или нејасно укључивање зупчаника; – Цурење уља кроз заптивке и заптивке. Поред тога, мењач се уклања пре замене квачила, замајца и задњег уљног заптивача радилице мотора.
КОРИСНИ САВЕТ: Посао скидања и уградње мењача је веома напоран, па се прво уверите да његови кварови нису узроковани другим разлозима (недовољан ниво уља, кварови у погону за отпуштање квачила, лабављење мењача итд. ). Мењач је прилично тежак и његов облик је незгодан за држање, па препоручујемо да га уклоните уз помоћ помоћника.
Требаће вам: кључеви "за 14" и "за 24". 1. Испустите уље из мењача (погледајте „Провера нивоа и замена уља у ручном мењачу“).
2. Уклоните погоне предњих точкова (погледајте „Уклањање и уградња погона на предње точкове“). 3. Уклоните стартер (погледајте „Уклањање и уградња стартера“).
4. Одспојите конектор снопа каблова са прекидача светла за вожњу уназад (погледајте„Замена прекидача светла за вожњу уназад“).
5. Одвојите конектор кабелског свежња од сензора неутралног положаја у мењачу.
6. . и уклоните држаче кабелског свежња из отвора на кућишту мењача. 7. Уклоните завртње који причвршћују помоћни цилиндар квачила, а затим, без одвајања црева од њега, уклоните цилиндар из мењача и однесите га на страну (погледајте „Замена помоћног цилиндра квачила“).
8. Окрените матицу осе причвршћивања промаје избора преноса на утикач механизма избора.
9. . уклоните осовину и уклоните држач вучне шипке са главчине.
10. Изврните два завртња утикача "масних" жица и уклоните утикаче из мењача.
11. Поставите носаче испод кућишта радилице и мењача, уклоните заштитну шипку и леви носач погонског агрегата (погледајте „Замена носача суспензије агрегата и заштитне шипке“).
12. Изврните два вијка предњег причвршћивања мењача на блок цилиндара.
тринаест.. и два горња монтажна вијка.
14. Померите мењач назад све док улазно вратило кутије не изађе из главчине диска квачила. Затим померите кутију што је више могуће уназад, уклоните ослонац испод ње и, нагињући задњи део кутије надоле, уклоните то из аута.
УПОЗОРЕЊЕ: Приликом скидања мењача не наслањајте крај улазног вратила на латице мембранске опруге, како их не бисте деформисали.
15. Уградите мењач, као и све уклоњене делове и склопове обрнутим редоследом од уклањања.
ДОБАР САВЕТ: Пре уградње мењача, подмажите шиљке улазног вратила танким слојем ватросталне масти. Проверите како је диск квачила центриран помоћу специјалног трна (погледајте „Уклањање и уградња квачила“).
16. Напуните мењач уљем (погледајте „Провера нивоа и замена уља у ручном мењачу“). 17. Ако је потребно, подесите управљачки погон мењача (погледајте „Подешавање управљачког погона мењача“).
Поправка Ниссан Атласа се не односи на лаке поправке, а пре свега зато што је то јапански аутомобил, а јапански аутомобили, као што знамо, захтевају професионалан приступ. Поправка Ниссан Атласа је, наравно, могућа, али због јапанског квалитета, не производи се често и углавном за аутомобиле раних година производње.
Према рецензијама многих власника овог аутомобила, аутомобил је веома поуздан, али скуп за одржавање, посебно је тешко набавити гуму и оригиналне компоненте.
Међутим, како је пракса показала, за пет година рада Ниссан Атлас практично није поправљан, изузев стандардних процедура, попут промене уља, јастучића, филтера итд. За град овај камион уопште није заменљив, посебно са аутоматским мењачем и дизел мотором.
Аутомобил Ниссан Атлас припада класи компактних камиона и производи се од 1981. године у Јапану. По носивости је подељен у две класе. Прва класа - 1 тон. Друга класа - 2 - 4 тоне.
Прва класа укључује аутомобиле три генерације. Прва генерација Ниссан Атлас Ф - 22 (издање 1982 - 1991). Друга генерација - Ниссан Атлас Ф - 23 (август 2002 - јун 2007). Трећа генерација Ниссан Атлас Ф-24 (произведен од 2007).
Друга класа укључује аутомобиле четири генерације.
Прва генерација Ниссан Атлас Х - 40 (издање 1981 - 1991).
Друга генерација Ниссан Атлас Х - 41 (издање 1991 - 1995).
Трећа генерација Ниссан Атлас Х - 42 (издање од јануара 2004. до јуна 2007.).
Ниссан Атлас је произведен за различите земље света под брендовима Ниссан Цабстар, Ренаулт Макити и Самсунг СВ110. Главне земље за које је овај аутомобил произведен су Америка, Европа, Јужна Африка, Аустралија и, наравно, Јапан.
У овим земљама је поправка Ниссан Атласа успостављена на високом нивоу, што се не може рећи за земље ЗНД.Овај аутомобил је стекао популарност, пре свега, лакоћом рада у урбаним условима и својом поузданошћу.
Наравно, колико год да је аутомобил поуздан, време чини своје, а поправка Ниссан Атласа, кад год да буде, ипак ће морати да се изврши.
Поправке Ниссан Атласа могу се поверити сервисним центрима, а да бисте уштедели новац, неке послове можете обавити сами или особа која се разуме у проблеме поправке аутомобила.
Ако одлучите да сами поправите Ниссан Атлас, онда не можете без овог упутства за поправку аутомобила.
Упутство за поправку Ниссан Атлас пружа све потребне информације о уређају, одржавању и поправци аутомобила.
Наћи ћете све информације о поправци свих компоненти и склопова аутомобила. Посебна пажња посвећена је поправци мотора овог аутомобила, мењача, каросерије, мењача и електричне опреме.
Након прегледа садржаја приручника, схватићете да је поправка Ниссан Атласа могућа само уз компетентан приступ и уз одговарајућу техничку обуку.
Формат: ПДФ;
Руски језик;
Број страна: 305;
Величина архиве: 188 мб.
Видео - Ниссан Атлас ТД25 ИЦЕ тестирање.
Преузмите поправку Ниссан Атлас, Цондор 1984-1996, рад и одржавање.
Фајл је уклоњен на захтев носиоца ауторских права. Молимо вас за опроштај.
