Поправка Ниссан Лафеста уради сам

У време великих мраза, када температура падне испод тридесет степени, све се у околини смрзава, аутомобили нису изузетак, посебно Ниссан. Неуспешан покушај покретања аутомобила у таквом времену може довести до пуњења свећа. Прва ствар која пада на памет свим возачима је потреба да се свеће одврну, осуши или, у зависности од стања, замене. Можда је са другим маркама аутомобила, као што су Тојота, Сузуки или Мазда, сличан трик могућ, али не и са Ниссаном. Пошто је потребно само одврнути два завртња и скинути поклопац мотора, види се ваздушни разводник испред свећа. Због тога је немогуће одврнути свеће без уклањања колектора.

Процес демонтаже је следећи:

- кућиште канала је уклоњено;

- одврните и уклоните батерију:

- Скините кућиште са ваздушног филтера;

- две стеге су олабављене, а црна кутија која повезује мотор и ребра је уклоњена;

Следећи корак је да одврнете четири вијка и уклоните гас. Сви ови кораци се раде како би се одврнуо завртањ испод лептира за гас на ваздушном колектору. Затим отпустите стезаљку и уклоните црево из вакуумског појачивача кочнице, као и црево које се налази на грлу за пуњење уља. Следећи корак је уклањање вентила близу лептира за гас и одвајање стезаљке погодне за ваздушни разводник. Тек након тога можете одвојити конектор мотора и одврнути завртње (свих девет комада) ваздушног колектора. Можда ће бити потребно мало труда да уклоните разводник. Процес се завршава уклањањем четири намотаја свећа.

У овом кораку може се појавити још један проблем. Пошто за "Нисан Лафест" обичан кључ за свећу неће радити. У овом случају је потребан посебан кључ величине 14. Али чак и овај кључ за стандардну крагну мораће бити додатно наоштрен на шмирглу тако да се глава добро уклапа у свећу. Бунар за свеће има дубину од приближно двадесет центиметара. Ту се карактеристике аутомобила не завршавају. Када поново одврнете свеће, можда ћете наићи на проблем. Свеће нису стандардне, са дужином навоја и навртком од 14. У ауто-кућама нема једноставних свећа овог типа, само иридијум или платина. За моделе од 12.04 до 12.05 одговара Денсо Иридиум ЗКСЕ20ХР13 или оригинални 22401ЕН215. Такве врсте може бити тешко пронаћи, а обично су скупе. Свеће после 12.05 значајно се разликују и на њима можете пронаћи аналог ЛЗКАР6АП11 или ПЛЗКАР6А11. Али ове свеће се разликују у одређеном размаку од 1,1 мм. Удаљеност од централне електроде до ивице навоја се такође разликује. Одабравши праву опцију за себе, ове моделе можете купити по приступачној цени у многим специјализованим продавницама.

Након замене свећа са Ниссан Лафеста, можете прећи на обрнути редослед монтаже. Овај процес би већ требало да прође без икаквих компликација. Једина ствар је да пажљиво пратите завртње које поново завртите како се не би откотрљали на тешко доступна места. Након што је опрема поново састављена, машина се лако покреће. Због присуства мале количине у уљу и ресетовања због искључене батерије подешавања рачунара, празан ход може бити нестабилан неко време, али након путовања све се враћа у нормалу.

Хвала свима на коментарима. Извештавам о обављеном раду на замени свећа, пишем по други пут, пошто сам већ почео, али нисам преживео.

Саме свеће ми нису сметале, машина је радила без проблема, али овај фактор није пресудан за Руса, и на крају је одлучено да се кроз трње иде до звезда, тј. сами замените свећице.

О овом процесу је већ доста написано, па ћу се фокусирати на главне фазе.

Након усисавања ваздуха, уклонио сам кућиште ваздушног филтера и ребра које ово кућиште повезује са пригушивачем (један од вијака за монтажу ваздушног колектора је сакривен испод лептира за гас), пригушница је захтевала чишћење, јер је била загађена црним премазом, са помоћ посебног.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Ниссан Лафесте. У нашим ауто сервисима постоји специјализовани алат за поправку Ниссан Лафеста. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање. У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Ниссан Лафесте.

Пре него што започнемо поправку Ниссан Лафесте, урадићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо поправке Ниссан Лафесте "уради сам". Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Ниссан Лафеста:

Рутинско одржавање и одржавање Ниссан Лафесте препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима Ниссан Лафеста са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.

Најпознатији проблеми и кварови Ниссан Лафесте:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Ниссан Лафеста може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке Ниссан Лафесте - 6 месеци.

Да би ваша Ниссан Лафеста верно служила свом власнику, потребно је да стално пратите њено техничко стање. Редовна дијагностика и поправка Ниссан Лафесте је кључ за несметан рад.

Да би поправка Ниссан Лафеста морала бити ређа, морате пре свега пратити потрошни материјал, који се мења или након одређеног периода, или у зависности од пређене километраже. Провера и замена потрошног материјала за Ниссан Лафеста се врши према табели планираног одржавања у којој су приказани интервали са километражом и врстом радова.

Поправка Ниссан Лафесте и замена потрошног материјала укључује:

1. Замена уља у мотору ниссан лафеста
2. замена филтера уља ниссан лафеста
3. Замените филтер кабине на Ниссан Лафести
4. Замените уље у аутоматском мењачу Ниссан Лафеста
5. промените течност серво управљача ниссан лафеста
6. Замените антифриз Ниссан Лафестом

Правовремена замена уља и филтера за Ниссан Лафеста значајно ће смањити трошкове поправке у будућности. Зачепљен ваздушни филтер неће дозволити да потребна количина ваздуха прође кроз мотор, што доводи до гушења и потрошње горива.

Сервис поправке популарних Ниссан модела:

• поправка Ниссан Лафеста 2.0 Ц;

Ако не промените уље за Ниссан Лафеста, оно ће изгубити својства, постати веома замућено и густо, претварајући се једноставно у густу материју, односно мазут. Такво уље не подмазује покретне елементе, већ само омета њихов рад.

Цена поправке Ниссан Лафеста састоји се од следећих компоненти:

1. Цене делова Ниссан Лафеста за поправке;
2. Цена за рад аутомеханичара/специјалиста;

Најскупљи су оригинални резервни делови за Ниссан Лафеста од произвођача. Сваки такав резервни део има свој каталошки број, по коме можете пронаћи аналоге других произвођача. Цене неоригиналних резервних делова за Ниссан Лафеста су ниже од фабричких цена, али постоји шанса да добијете фалсификат лошег квалитета који има кратак век трајања или уопште неће радити. Филтери, уља, свеће, каишеви, кочиони дискови за Ниссан најчешће се лажирају, јер за њима увек постоји потражња.

Врсте плаћања за поправку Ниссан Лафеста:

1. службено, са документима и гаранцијом;
2. неформално, без докумената, по личном договору.

Пре свега, потребно је јасно поставити задатке за поправку Ниссан Лафесте, а ако проблеми нису очигледни, онда дијагностиковати Ниссан. Ауто-ентузијасти-мадежи су увек добродошли у сервис, јер им се може наметнути низ радова и замене резервних делова који нису неопходни.

У аутосервису, цене поправке Ниссан Лафеста могу бити фиксне за сваку врсту сервиса и бити исте за све марке аутомобила: дијагностика вешања, замена уља, замена подлоге, замена ваздушног филтера. Опција алтернативне цене, када се плаћа "1 стандардни сат", има своју за сваки модел аутомобила.

У овом случају, свака операција поправке Ниссан Лафесте одређена је временом, односно временом које је потребно. Ово се зове "Рационирање трошкова рада". Сваки произвођач аутомобила означава ове бројке у табелама именика за сваки модел аутомобила посебно.

Често се дешава да поправка Ниссан Лафесте од стране механичара траје више времена од стандардног.наведено у приручнику о раду. У овом случају имате право да платите само фиксне стандардне сате додељене за ову операцију. Да ли ће аутомастер то радити спорије или брже зависи од његових квалификација.

Веома је важно да захтевате радни налог за количину посла који сте изабрали за поправку Ниссан Лафесте, јер ћете тако избећи несугласице, показати своју свест и бити значајан аргумент ако нешто крене по злу. Наведите шта да радите са старим деловима након замене: вратите их клијенту (односно вама), или ће их аутосервис сам решити.

Идеална опција је да никоме, ни под којим околностима, не дате кључеве од аутомобилаи вози само себе. У потпуности контролишите поправку Ниссан Лафесте, стално у радном простору са механичаром. Такви услови често су у супротности са мерама предострожности аутосервиса, али то ће вас спасити од већине проблема, а сервис поправке ће бити што је могуће транспарентнији.

Ако је за поправку Ниссан Лафеста, према правилима аутосервиса, потребно предати аутомобил, онда обавезно саставите потврду о прихватању аутомобила на поправку. Ова процедура подразумева пренос кључа од аутомобила, а често и потврде о регистрацији. Запослени у аутосервису самостално вози аутомобил у сандук, или на лифт.

Ниссан Лафеста сертификат о прихватању за поправку или дијагностику укључује:

1. Списак радова и кварова потребних за поправку аутомобила;
2. Списак резервних делова;
3. Шема и опис присуства / одсуства недостатака на аутомобилу који не захтевају отклањање током процеса поправке;
4. Комплетност аутомобила: ствари, алати, прибор који нису повезани са поправком.

По завршетку радова потребно је верификовати све тачке на документованој и стварно завршеној поправци. Један запослени може да узме аутомобил, други да поправи Ниссан Лафесту, а трећи да преда посао. Ако се касније нађу нека неслагања, биће теже то доказати.

Сасвим је очигледно да било који склоп Ниссановог вешања мора бити у добром стању. Ово посебно важи за вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари и Ниссан Лафеста једноставно неће ићи даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

једна.Поред очигледне безбедности, шасија Ниссан Лафеста је заслужна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика шасије Ниссан Лафеста ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагностика шасије Ниссан Лафеста укључује проверу следећих елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• чауре стабилизатора Ниссан Лафеста;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Ниссан Лафеста са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагностику возила Ниссан Лафест треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Ниссан Лафеста понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности шасије Ниссан Лафест:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања возног механизма Ниссан Лафеста, који може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Ниссан Лафеста одводи када вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути куцање овјеса Ниссан Лафеста, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица ослањања Ниссан Лафеста може да куца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или приликом наглог убрзања Ниссан Лафесте, онда се са готово потпуном сигурношћу може рећи да разлог лежи у неисправности каросерије Ниссан Лафеста, такозване гранате. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Ниссан Лафеста почео да скреће у страну, чешће се то дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (Ниссан Лафест поравнање точкова). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве бар једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати ходни део Ниссан Лафеста. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Ниссан Лафеста чаура вешања, која није тако скупа, ако се не замени на време, може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Ниссан Лафеста, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овакав приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед шасије Ниссан Лафеста ће помоћи у уштеди новца, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом испитивања Ниссан Лафесте пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Ниссан Лафеста.Предње вешање је компликованије од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо Ниссан Лафеста амортизере, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да протресете Ниссан Лафесту притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на тло. Ако је након притиска Ниссан Лафеста, након што се вратио у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледају опруге ослањања Ниссан Лафеста, често им се завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Ниссан Лафесте, ако је аутомобил постао приметно нижи, то већ указује на квар опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Ниссан Лафесте. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге како бисте лакше проверили све за зазоре, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Ниссан Лафеста. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

ЦД
Ниссан Лафеста бензински и дизел мотори
Овај приручник садржи информације о одржавању и поправци возила Ниссан Лафеста. Намењен је инжењерским и техничким радницима сервисних центара и станица, возних паркова и сервиса, као и власницима приватних аутомобила Ниссан Лафеста.

У приручнику је дат опис одржавања и поправке аутомобила Ниссан Лафеста на основу готових резервних делова, постоје спискови могућих кварова и препоруке за њихово отклањање, као и упутства за растављање и склапање, подешавање и поправку компоненти аутомобила Ниссан Лафеста .

Упутство се може користити као водич за одржавање и поправку било које Ниссан Лафесте са бензинским и дизел моторима који су се масовно производили последњих година и тренутно се производе.

Минимални системски захтеви:

оперативни систем Мицрософт Виндовс 95/98/98СЕ/МЕ/2Ниссан Лафеста/КСП;
процесор Пентиум 201 МХз;
64 МБ РАМ-а;
уређај за читање ЦД-ова и ДВД-ова;
резолуција екрана 1035к769.
Величина: 209 Мб

Тражили сте "Ниссан Лафест видео преглед" - кликните. Како поправити аутомобил код куће својим рукама. Ми ћемо сами себи помоћи у поправци и сами поправити аутомобил. Знамо како да обновимо аутомобил уз минимална улагања. Видео упутства су у прилогу.

Категорија: уради сам ауто поправка

Смех на тему: Како обесхрабрити крадљивце ако аутомобил оставите на лошем месту: - гурните возачево седиште што је могуће даље до волана, а леђа у најнеудобнији положај - опустите блок управљача - оставите жмигавац, брисачи и светла упаљени - одврнути радио до максимума - отворе за вентилацију у лицу и оставити климу на високом нивоу.Кад ти крадљивац упали ауто све се врти, врти, вришти и можда ће тих 15 секунди сачувај свој ауто. Главна ствар је да не заборавите да све то искључите када одете.

Издавач Админ: на захтев Габриелеа

Рецензије власника аутомобила: Потрошња бензина (на аутопуту је забележено 5,25 л / 100 км - пуњење горивом сваки пут у саобраћајној гужви, обрачун за пређене километре). Поузданост у раду, савршено усклађен мењач. Динамика убрзања: на стази при претицању можете бити мирни. Пртљажник је изненађујуће простран. Главна ствар је да поставите мрежу за пртљаг (у дизајну аутомобила већ постоје куке).

Датум објаве: 03.05.2015

Мишљење власника аутомобила по имену Федот: За сада не ставља ништа на оштрице конкурената - отприлике на нивоу Кинеза и АвтоВАЗ-а, од предности - пространо и проходно

Категорија: Упутство за поправку

Карактеристике возила: Димензије возила су следеће, дужина каросерије - 3790, ширина - 1100, висина - 1733 мм. Међуосовинско растојање је 2214 мм. Размак од тла 145 мм. Аутомобил је опремљен хибридним погоном. 2-цилиндрични мотор је опремљен системом који обезбеђује излазну снагу мотора. Има 4 вентила по цилиндру. Пречник једног цилиндра је 73 мм, ход клипа је 70 мм. Радилица мотора и убрзава до 8000 о/мин. Максимални обртни момент се одржава до 3000 о/мин.

Објавио админ: на захтев Вука

Оригинални назив: каросерија Ниссан Лафеста

Смех у теми: Вук ухвати колобок, врти га у рукама и пита: - Где да те јебем, где да те јебем? - Немој да ме јебем. -Одакле си то рекао?

Укупне димензије аутомобила Ниссан Лафеста. Детаљни подаци о дужини, висини и ширини аутомобила Ниссан Лафеста у зависности од модификације и године производње. Стандардни клиренс (клиренс) аутомобила Ниссан Лафеста.

Спецификације Ниссан Лафеста. Година издања. тип тела. Салон Ниссан Лафеста је трансформисан у неколико опција, веома згодно. Зазор је 160 милиметара, иако је величина дискова иста као на Ниссан Кстраил.

Модификације Ниссан Лафеста / Ниссан Лафеста. Клиренс од тла је 160 мм, иако је величина дискова иста као и код Предности: прегледност, управљивост, квалитетни материјали, додатни претинци, унутрашњи простор, динамика. дизајн каросерије.

Ценкао се са власником и договорио износ који ми је потребан. Узгајање пилића код куће: како направити инкубатор и броодер својим рукама. Тип мењача Вариатор. Стандардни размак од тла аутомобила Ниссан Лафеста. Потрошни материјал је преузео> Ауто ми се допао, али постоји минус — изолација и ваздушни канал.

Каросерија је сребрна, у конфигурацији се налази панорамски кров, камера за задњи поглед и подесиво оборено ксенонско светло. Стуб управљача је подесив по висини. Одлична видљивост са возачевог седишта. Само седиште је подесиво у разним правцима. Радијус окретања је заиста импресиван. Огледала се могу подесити изнутра. Сама огледала су огромна и веома информативна. Иако имам чудну сумњу да лево ретровизор мало искривљује растојање, умало сам пар пута одсекао задње аутомобиле.

Морате бити изузетно опрезни. Унутрашњост је израђена од висококвалитетних завршних материјала, прилично је пријатна на додир. Салон Ниссан Лафеста је трансформисан у неколико опција, веома згодно.

Сва три реда седишта су подесива. У сваком реду има довољно простора, удобност је на висини. Седишта у другом реду имају чак и прикључке за дечија седишта. Суспензија Ниссан Лафесте је прилично поуздана. Јапански инжењери би могли да направе већи размак од тла и да се прилагоде нашим поломљеним стазама. Предности: прегледност, управљивост, квалитет материјала, додатни претинци, унутрашњи простор, динамика. И некако невољно желео је десни волан, али се појавио аутомобил са погоном на све точкове и аутоматским мењачем.

Иначе, моја жена је добила дозволу и возила, било је пуно деце, ауто је коштао по приступачној цени, па, купили смо га. Резервни делови за Ниссан Лафесту су скупи оригинал, вероватно само због имена. Ауто вози пристојно, брзо, неприметно мења брзине, али у принципу нема нигде - постоји једна брзина за напред и назад.

Ниссан Лафеста ЦВТ је добра ствар, само притисните педалу, а она сама прелази на претицање. У спортском режиму у првој брзини за почетнике - то је то. А мењач се дуго загрева након мразне ноћи, мотор, напротив, након неколико минута већ дува топло. Адреса Ваше веб странице Заборавили сте лозинку? Фиат Браво ИИ хечбек.

Фиат Браво и Сеат Леон - ко су они, људски таоци. Михаил ПОДОРОЖАНСКИ Фото: Фиат. Још се ко сећа документарца. За сва питања о оглашавању контактирајте контакте наведене на сајту. Рецензије Цхери КК – Форум кинеских аутомобила Кијев.

Ниссан Алмера тино резервни делови, ниссан Алме резервни делови. Тоиота Целица - рецензије - Росси Аутомотиве Форум. Остали чланци у категорији "Ниссан":. Испитујемо лимузину Ниссан Теана са облоге.

Ниссан Урван пригушивач катализатор одводник пламена д. Ниссан Авенир купити поправку стартера. Опис Ниссан Тиида Ниссан Тиида Оффициал. Ниссан цима, ниссан цима поправка, нисса дијагностика. Овде можете написати коментар на унос „Ниссан Лафеста: цена, спецификације, фотографије Ниссан Лафесте, рецензије, позадине…“.

Кликните да бисте отказали одговор. Можете користити ознаке:. Назад на прве коментаре. Вратите се на врх странице. Бобцат - Гранд Тхефт Вики.

Тело
дужина: 4495 мм
ширина: 1695 мм
Висина: 1615 мм
Међуосовинско растојање: 2700 мм
Траг предњих точкова: 1485 мм
Траг задњих точкова: 1475 мм
Тежина празног возила: 1500 кг

Мотор
Капацитет мотора: 1997 цм3
Снага мотора: 129 ХП
Окрети максималне снаге, мак.: 5200 рпм
Број цилиндара: 4
Број вентила по цилиндру: 4
Пречник цилиндра: 84 мм
Удар: 90 мм
Макс. обртни момент: 187 Н•м
Окрети максималног обртног момента, макс.: 4400 рпм
Тип мотора: Петрол
Конфигурација мотора: у реду
Тип улаза: Дистрибуирана ињекција

Преношење
Преношење: Погон са променљивом брзином
Погон: Фулл плуггабле

Вешање и кочнице
Предње вешање: Независни, МацПхерсон подупирачи
Задње вешање: Независни, МацПхерсон подупирачи
Предње кочнице: Диск вентилиран
Задње кочнице: бубњеви

Индикатори учинка
Време убрзања до 100 км/х: 12.5 сец
Максимална брзина: 187 км/х
Потрошња горива у граду: 13,5 л/100 км
Потрошња горива на аутопуту: 8 л/100 км
Комбинована потрошња горива: 9,1 л/100 км
Капацитет резервоара за гориво: 55 л
Препоручено гориво: АИ-95

Управљање
Пречник окретања: 10 м
Серво: хидраулични појачивач

Гуме и фелне
Погони: Напред Позади
Број монтажних рупа: 5 5
Пречник обода: 15 15
Гуме: Напред Позади
Ширина профила гуме: 195 195
Висина профила гуме: 65 65
Пречник гуме: 15 15

П – провера, подмазивање

* Прва замена се врши након пређених 90.000 км или 72 месеца рада, свака следећа замена након 60.000 км или 48 месеци рада.

** Проверава се годишње или у одговарајућем сервису.

*** Инспекција након 10 година рада, затим сваке две године.

**** У неким конфигурацијама не постоји филтер за унутрашњу вентилацију аутомобила, може се уградити на захтев клијента.

***** У складу са оним. подаци произвођача од 01.03.2009. препоручују замену свећица на сваких 15.000 км, што повећава трошкове одржавања 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 за 1,5 н / х и цену свећа.

Уклањање и уградња додатне заштите мотора повећава цену рада за 0,2 Н/х.

Опис: Добар дан читаоче, уради сам поправку аутомобила је збирка свих врста упутстава (чланци, видео записи, фото извештаји, питања/одговори) која јасно показују како да поправите своје руке. Ради погодности коришћења сајта елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/950, сви материјали су подељени по маркама и моделима аутомобила, као и по категоријама и врстама материјала. Када купују аутомобил, возачи су све више заинтересовани за поправке аутомобила уради сам. И тако је све у реду, дужина каросерије вашег аутомобила је 3940, ширина је 1671, висина је 1945 мм. Међуосовинско растојање је 2730 мм. Клиренс 186 мм. Аутомобил је опремљен хибридним погоном. четвороцилиндрични мотор је опремљен системом који обезбеђује излазну снагу мотора. Сваки мотор има осам вентила. Пречник једног цилиндра је 87 мм, ход клипа је 47 мм. Радилица мотора убрзава до 7000 о/мин. Максимални обртни момент се одржава до 12.000 о/мин.

Оригинални наслов видеа:

Датум објаве: 14. 02. 2017

Објавио админ: на захтев Матије

Повратна информација власника аутомобила по имену Рицхард: Руковање је одлично током дугог путовања, не изазива умор, иако је аутомобил ВАЗ 21043 пре њега био скоро нов, али није било могуће окретати волан дуго времена, а чак се и бука из мотора нестала.Француз има одличне кочнице, добру прегледност

Смех на тему: Главно правило новогодишње корпоративне забаве: Пијан - понашај се добро. Пијан пристојно - води се кући.

Потребан алат за рад: 1. Чекић;
2. Отворени кључ за 17; 3. Насадни кључ 8;
4. круг на млину; 5. Пхиллипс одвијач; 6.уље за кочнице;

Ниссан Лафеста (октобар 2004 - данас) - произведен за јапанско тржиште

ТЕХНИЧКА ДОКУМЕНТАЦИЈА Ниссан Лафеста БЕСПЛАТНО

Упутство за поправку, рад и одржавање Ниссан Лафеста

– пуне техничке спецификације Ниссан Лафесте
– карактеристике рада Ниссан Лафесте
– Решавање проблема Ниссан Лафеста
- дијаграми ожичења у боји

Упутство за поправку Ниссан Лафеста на фотографијама

– пуне техничке спецификације Ниссан Лафесте
– карактеристике рада Ниссан Лафесте
– Решавање проблема Ниссан Лафеста
– више од 2000 фотографија
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Каталог делова и монтажних јединица Ниссан Лафеста

– комплетан технички опис Ниссан Лафесте
– намењен радницима у сервисима и власницима аутомобила
– Каталог делова Ниссан Лафеста
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Детаљна шема ожичења Ниссан Лафеста

– комплетан опис електричне опреме Ниссан Лафеста
– детаљно је описан алгоритам за решавање проблема
– детаљна шема ожичења (дијаграм ожичења) Ниссан Лафеста
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Упутство за поправку мотора Ниссан Лафеста

– комплетне спецификације мотора
– карактеристике дизајна и поправке мотора Ниссан Лафеста
- решавање проблема
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мотора Ниссан Лафеста са фотографијама

Упутство за поправку мењача Ниссан Лафеста

- пуне техничке спецификације мењача
– карактеристике дизајна и поправке мењача Ниссан Лафеста
– Решавање проблема са мењачем
- детаљан опис процеса демонтаже, решавања проблема и монтаже мењача Ниссан Лафеста са фотографијама

Тајне поправке Ниссан Лафеста

– детаљан опис карактеристика поправке Ниссан Лафеста

- карактеристике рада Ниссан Лафесте

Кодови кварова Ниссан Лафеста
– Кодови грешака Ниссан Лафеста ињектора
– алгоритам за решавање проблема са ињектором
– симптоми неисправних сензора ињектора Ниссан Лафеста

Водич за подешавање мултимедије Ниссан Лафеста
(уради сам тјунинг Ниссан Лафеста са фотографијама, подешавање мотора, подешавање вешања, подешавање мењача, подешавање каросерије) Ниссан Лафеста

Преузмите све књиге у једној датотеци бесплатно, без регистрације и СМС-а

Датум објаве: 16. 06. 2015

Процена власника аутомобила по имену Хаакон: Високо вешање, видљивост је много погоднија од оне код лимузине, потрошња горива на аутопуту се значајно осећа, потрошни материјал је лак за сервисирање, мењам га сам, резервни делови постоје у целом региону Москве , у Дубни, у Иванову, Тула.

Категорија: Направите ауто сами

Карактеристике аутомобила: Димензије аутомобила су следеће, дужина каросерије - 3141, ширина - 1100, висина - 1852 мм. Међуосовинско растојање је 2719 мм. Клиренс 169 мм. Аутомобил је опремљен хибридним погоном. 2-цилиндрични мотор је опремљен системом који обезбеђује излазну снагу мотора. Има 4 вентила по цилиндру. Пречник једног цилиндра је 73 мм, ход клипа је 77 мм. Радилица мотора убрзава до 5000 о/мин. Максимални обртни момент се одржава до 4000 о/мин.

Објавио админ: на захтев Иље

Оригинални наслов: Ниссан лафеста ману-манонг

Смех у теми: Безалкохолно пиво "Балтика" - џабе скувано пиво!

Процена власника аутомобила по имену Тимур: Седим високо и гледам далеко. Простран, и унутрашњост и пртљажник То је вероватно све.

Категорија: Сами поправите ауто

Оригинални наслов: Ниссан лафеста варсха мвонгозо

Опис: Димензије су следеће, дужина - 3031, ширина - 1100, висина - 1351 мм. Међуосовинско растојање је 2501 мм. Размак од тла 222 мм. Аутомобил је опремљен хибридним погоном. 2-цилиндрични мотор је опремљен системом који обезбеђује излазну снагу мотора. Има 4 вентила по цилиндру. Пречник једног
цилиндар је 73 мм, ход клипа је 76 мм. Радилица мотора убрзава до 3000 о/мин. Максимални обртни момент се одржава до 2000 о/мин.

Испод можете видети техничке карактеристике упутства за поправку ниссан лафесте. Изразите своје мишљење о аутомобилу у коментарима.

Датум објаве: 23. 01. 2014

Смех у теми: Ништа није досадније од фразе: "Па, НЕШТО ТАКО..." - рекао је иза твојих леђа у салону за тетовирање...

Добар дан свим власницима или онима који само желе да питају цену овог миниван модела из Ниссана! Сада је мој ред да поделим своје утиске о Лафести Б30 „караван великог капацитета“ са датумом изласка у мај 2005. године.

За почетак, породица је одувек имала лимузине, а некако су између њих „проклизале“ Ниссан Ванетте у теретно-путничкој верзији из 1988. и Тоиота Естима Луцида у каросерији произведеној 1992. године. Моји први утисци могу се сажети у једну реч – никад! Никада нећу имати такво чудо ако су у близини Марк ИИ, Цреста и Хонда Аццорд Инспире. Сви аутомобили су коришћени у породици у исто време са разликом у куповини од 4 - 6 месеци. Зашто чак и миниван? Кога узети, где итд.

Због обиља Тојота и Хонда нисам приметио Ниссан, а онда ми је једног лепог дана мој родитељ најавио да у суботу треба да се донесе неки Ниссан Леопард Ј. Феррие. Видео сам нешто слично на фотографији у аутокаталогу, којих је било 10+ комада код куће на ЦД-РОМ-у. Погледао сам и нисам могао да разумем шта је то у телу Инфинити Ј30. Дошло је време, завршивши студије на факултету, трчим кући, мраз је, зима, 1998. у дворишту и онда као муња у чело - седеф, с поносом на родном ливању, са затамњена стакла, побелела седом длаком))) Мотор, шасија и унутрашњост (чак су се носиле и кесе хељде - да, знам, грех је :), али ништа друго није било при руци у то време) служили су верно Дуги низ година.

Ауто са великим словом. Генерално, овако волим Ниссан до данас. Шта год да је: са „дечјим болестима“, слабом возном опремом (по мишљењу већине), неквалитетним „гвожђем“, јер, опет, по мишљењу већине, најбрже трули, итд. Приликом куповине новог возила увек на првом месту узимам у обзир аутомобиле ове компаније. Да, знам, можда је ово глупост, наивност, али нисам фан који ће пљунути по форуму и рећи да је Субару најбољи, а Хонда је то уопште. Купујте само Фит! ))) Немојте мислити на Цороллу))) Једноставно ми се свиђа. Уживам у ономе што волим. Сваки аутомобил увек нађе свог власника. Свако воли нешто другачије.

И тако, дошло је време: супружник, деца, излети, бака, деда - на село, превоз разне туристичке опреме, воћа са пијаце и свих осталих ужитака. Након што смо продали Исузу Гемини из 2000, а затим и Сузуки Аерио караван из 2006, одлучили смо да испробамо Ниссан Примера караван из 2004. са КР20ДЕ НЕО мотором + плуг-ин драјв.

Поседовали смо овај аутомобил буквално 10 дана и ево зашто. Пошто је аутомобил дошао са лицитације без процене, тј. са дефектима на каросерији, требало је улагати у поправке, а тада су финансије певале романсе и када су романсе престајале није се знало. Ауто стигао, издат, купљен сав потрошни материјал + зглобни каиш, иридијумске свеће, уље Несте 5В40.

Мислио да променим неки дан и да у исто време ставим ауто на продају. Не знам ни зашто: ауто је у добром стању, свеж, мораш да сачекаш и поправиш, па можеш да возиш. Али нешто је повукло продају. Огласио се и заборавио. Дан касније, позив - желим да купим твој ауто. Само жели све. Без дијагностике, без свега - само воли на фотографији - јасно је да је свеж. Нисам очекивао - назвао сам се утоваривачем, попео се позади. Отишао, упознао, млади пар, као ауто, сео, возио. Сви задовољни. Продато заједно са потрошним материјалом, свећама, дао све што сам купио за замену.

Шта је следеће? А онда зове пријатељ и каже да његов пријатељ продаје Ниссан Лафесту. априлске царине. Позвао сам пријатеља тегљача у Хабаровску - каже ми да је његов пријатељ механичар сада у Находки, али ће ускоро отићи у Владик и моћи ће све да погледа на лицу места. Чекам позив. Три сата касније „долази“ позитиван одговор: ауто је нормалан, варијатор ради :))), каросерија је без огреботина, мотор ради као сат. Разлог за продају је што су га купили за предузеће, а због проширења је био потребан и камион, али за сервис овог аутомобила нема пара. Тешко трговано. Ауто је у доброј конфигурацији и само за централну конзолу са монитором, навигацијом итд. морате платити додатних 400 долара на аукцији. Знам и себе, видео сам и купио у аук. Дакле, овде нема коментара. Панорамски кров је исти, као и мултифункционални волан. Морате додатно да платите за све: од клима уређаја за средње редове, до светла за маглу итд. 150 до 600 долара по опцији.

Звао сам жену - купили су! Она је шта? Ниссан Лафеста. Она - ох, Ниссан, срушиће се на путу за Новосибирск.Зашто сте купили? Говорила је и о Примеру. Након што га је продала, каже ми зашто сам то урадио, врати ауто назад! )) Покушајте да разумете жене. И надао сам се и чекао. Стигао сам и нисам препознао: таква лепотица, јасно је да је у кабини све свеже, његовано, без огреботина и свега осталог. Одмах сам проверио светло и има завртња за уклањање. Очигледно, још увек снимају у Владивостоку, а и овде. Унутрашњост је светао, кров је толико светао у колима, као у акваријуму. Пријатно.

Први утисак је 100% породични аутомобил за жене. Жена зове сваких 10 минута са јединим питањем – како је, али како је. А посебно пита за варијатор. Возио сам, пребацио - све изгледа нормално. Уље је замењено још у Владивостоку, сипали су Ниссан НС-2 ЦВТ, све је било на пријему (роба, услуге), као и оригинал у мотору. Изненађен.

Оно што имамо: број један је тело и његова боја. Необичан облик, који такође може да подсети на Ниссан Ноте, и одмах ме подсети зашто не знам, Рено Еспаце, који је мој тата желео да купи још у студентским годинама као породични аутомобил. Тек касније, приликом постављања аларма и грејања, схватио сам да овде Европа заиста „мирише“. Мојој жени се јако допала светло зелена боја. Тело без струготина и огреботина - ово је после 6000 км дуж савезног аутопута + пре поласка, "залили" су га грађевинском траком. Били смо задовољни вијцима - заштита од уклањања и на туманкама и на фаровима. Светлост дефинитивно није ксенон и, као што је већ поменуто, добар халоген. Све је стигло конфигурисано са техничком мапом. Дакле, није било проблема са МОТ-ом и добио сам дупликат.

Задња бочна врата су клизна, са затварачима, а лева су на електрични погон. Отвара се и затвара дугметом у кабини + кључем. Преживели су зиму (мало је вероватно да ће у Сибиру бити мразева од -40) достојанствено. Обрађен ВД-40 и без шкрипе. Отворено меко и нежно))).

Спојлер упозорење - било је нешто. Постоје сличне опције на Аутецх-у, али 90% ових аутомобила, чак и у конфигурацији Аутецх Ридер, долази без њега. Што ми је више него чудно. Али чињеница да је то даје наду и даје, по мом мишљењу, готов изглед телу.

Али панорамски кров - о, то је друга прича! Посебно се допада деци - наша ћерка је цртала по њој зими са другарицом на путу. И тако сваки пут на хладноћи. По сунчаном дану развесели све путнике. Терапија!

Одлив је купљен у Владивостоку и третиран антикорозивним једињењем. Каросерије полиране по доласку аутомобила у Новосибирск. Цео дан чекања и - као нов. Све премазано специјалним једињењима за заштиту премаза, без абразива за очување лака.

Ретровизорска камера у боји уграђена је у врата пртљажника са ознакама које показују растојање до објеката и путању за паркирање. Идентично је било и на Примеру. Видео сам како многи људи постављају лиценцни оквир много ниже од стандардне рупе како не би блокирали поглед, што није било укључено у моје планове. Купио сам синтетичке чичак одстојнике од ИКЕА-е, испробао рам, залепио рамове на местима где су се рам и врата додиривали тако да је фарба на месту и ставила оквир са бројем. Претходно лагано савијање последњег. Недавно сам видео црну Лафесту, па нисам могао да разумем - задњи број је постављен на неке металне комаде дужине 10 - 15 цм. За шта? Мало се разумело. Иначе, у сервису на првом МОТ-у саветовали су да се уметну такви округли точкови у места контакта између врата пртљажника и каросерије - све сам помножио са два и бука позади је смањена за 20-30%, а по доласку се чуло „трење”.

Постојала је жеља да се инсталира предња камера, али није било потребе за тим, али сам сматрао да је неприкладно трошити новац и време.

Следећи корак су огледала. Велика, добра прегледност, али лево огледало је „мудро” при претицању – скида аутомобиле позади. Већ навикао на то. Сузуки је имао грејане ретровизоре и на киши је много пута помогао. Одлучено је да се стави. Сада са грејањем задњег стакла, укључени су и грејни ретровизори. Постоји мишљење да огледала могу пукнути у јаком мразу итд.- на минус 38, у јануару ове године све је проверавано 8 пута и то на сопствени ризик и ризик. Закључак - огледала су нетакнута, можете их ставити. Грејање ради одлично. Занимљиво, било је неколико ситуација када су се ретровизори без разлога замаглили, што се никада није десило на другим аутомобилима, али овде је грејање помогло.

Много се писало о решетки наспрам ретровизора на шофершајбну – сензор за кишу, сензор за шта друго. Није потврдио ову чињеницу на киши. Брисачи су радили истом брзином при различитим брзинама аутомобила (очигледно као киша). У сервису је рекао да је ово декоративни, мада ко зна. Морамо проверити. Али аутоматско затамњивање на ретровизору у кабини ради и то ме је више пута спасило. Али је такође занимљиво – ако Москвич или Жигули иду иза са упаљеним светлима, светлост удара као ласер. Видео сам овај ефекат два пута. Иза Марк 2 "слепи" и све је нормално, чим Жигул, то је то - гледајте чешће на пут.

На телу је била налепница која обавештава о инсталираном аларму. Када се полирање уклони, а зашто још једном да привуче пажњу. Чип кључ је згодан када отварате врата - сам кључ је у вашем џепу, смислио је торбе, нашао га на дугмету на кваци и брава је отворена.

Резервни точак испод доњег десног задњег дела. Монтира се на рам и спушта се одвртањем вијка у задњем претинцу за рукавице - испод поклопца. Дизалица се налази иза леве у ниши. У пртљажнику нема скривених џепова, што, у принципу, ни на који начин не утиче на његов капацитет.

Отварамо врата и улазимо у салон. Овде се мишљења власника о материјалу разликују: ко има „мокру кожу“ + обични кожни уметци; неко само алкантара, трећи - кожа. Рећи ћу следеће, по мом мишљењу, ово је Алцантара (побољшана верзија вештачког антилоп) + уметци од коже. Светао ентеријер је оно што смо желели. Већ сам уморан од строгих тамних ентеријера, као и седишта обрубљених нечим потпуно неразумљивим „велурским“. Свидела ми се мека завршна обрада на вратима.

Сва седишта су подесива у углу наслона. Задња седишта биће удобна за децу до 165 цм у зимској одећи. Високом човеку ће бити тесно, иако је он сам возио зарад експеримента и шешир је, са мојом висином од 182 цм, додиривао плафон - мало ниско.

Седишта у средњем реду имају ИСОФИКС прикључак за дечије седиште. Ту је и наслон за руке са држачима за чаше. Сличан је и на седишту возача. Мислио сам да ставим други наслон за руке, али сада је нестала потреба због продаје. Џепови и нише - по целој кабини. Задњи ред се лако склапа у под и испоставља се обиман пртљажник: можете носити и кутије поврћа, воћа, скија, 6 руксака од 40 кг + инвентар. Пртљажник - минимум: 4 спортске торбе или 2 кутије са алатом итд.

Седишта 2. и 3. реда се склапају у скоро равну софу, али постоји и депресија. Али проблем се решава тако што се напуни нечим попут неколико старих ћебади или испуханог душека (у зависности од његове величине).

За скоро годину дана рада салон се показао са најбоље стране: превозио је много ствари - од бицикала и туристичке опреме за одмор до компактног стакленика, а све је било укључено, уредно, увек све покривено покривачима, пелеринама, него што је могуће. Пластика је преживела и са сигурношћу могу да кажем да је квалитетна. Без струготина, удубљења, посекотина. Био сам пријатно изненађен овом чињеницом. Једном сам урадио хемијско чишћење и лепша седишта. Понекад остају беле мрље, посебно на Субару-у. Као што ми је речено, то је због употребе одређених материјала за унутрашњу облогу. Да, и сам сам видео да су у Форестер-у биле беле мрље и, нажалост, ништа се није могло уклонити. Зато, ко има сличан салон - слободно чисти!

Ближе зими постављено грејање 1. и 2. реда седишта. Дугмад доведена на празна места за додатне. опрема лево од волана, ау кабини - изнад клима уређаја (погледајте фотографију). Зими је било веома пријатно, јер сам на минус 35 хтео одмах да седнем на грејано седиште, а још више за децу.

Био сам задовољан радом контроле климе са одвојеним дувањем свих редова. Корак - 0,5 степени.За путнике 2. реда постоје два начина довода ваздуха брзо и полако (Хи - Лов) - дугме у кабини. Постоји пречистач ваздуха (Цлеан Аир) и јонизатор (Јон). Укључи се аутоматски. Прво, светли радна лампица режима чишћења, а затим режим јонизације.

Мотор МР20ДЕ, као на Ниссан Касхкаи. Зими се показао са најбоље стране. ЦВТ кутија - кретање без трзаја, јасно. Постоји спортски режим (светли се лампица на инструмент табли). Нисам се такмичио ни са ким, али помаже при претицању, када се број обртаја повећа за скоро 2 пута. Попуњено 92, па 95 и назад. Нисам приметио никакву разлику у снази или вучи. Потрошња у комбинованом циклусу била је 9 литара, а зими од 11 до 12 максимално. Точим гориво у Гаспром њефту. По доласку сам напунио Несте 5В40, а затим Маннол 5В30. Још нисам приметио разлику. Антифриз - ТЦЛ. Узео сам потрошни материјал за

Ауто ми се допао, али постоји и минус - изолација и ваздушни канал. Овај други стоји изнад батерије и зими је било ситуација када је било потребно да га уклоните, а био је испод ваздушног канала. Мењао сам клипове на хладном 10 пута.Навикао сам. Али Шумков је желео да то уради сам, али је већ бацио око на Прессагеа.

У закључку, желим да кажем: драги власници аутомобила, волите своје аутомобиле, водите рачуна о њима. Сваки има своје предности и мане. Поштујте себе и свог гвозденог коња, а онда ће вам он узвратити. Који год ауто да имате (а имали смо их много и сви су различити), будите у току, не спуштајте се на изразе попут „Мазда није ауто, а Хонда такође, али Субару је супер!“ или обрнуто. Поседовао је много машина и свака је имала свој приступ. Ако вам се само свиђа, онда је ваше.

Срећно свима на путу! Нема ексера, нема штапа.