Ниссан марш уради сам за поправку мотора

У питању су аутомобили са 4-цилиндричним бензинским моторима од 1,0, 1,2 или 1,4 литара. Мотори су ДОХЦ (оверхеад цамсхафт) дизајна са два вентила по цилиндру.

Али клип има 2 компресиона прстена и један прстен за стругање уља.

Радилица се налази у пет главних лежајева.

Глава цилиндра је причвршћена за блок.

Две брегасте осовине су смештене у глави цилиндра и покрећу вентиле кроз клацкалице постављене на потискаче са хидрауличним компензаторима зазора вентила. Клабице преносе кретање на вентиле преко ваљака са игличастим лежајевима. Брегасте осовине се покрећу од радилице кроз ланац.

Пумпа за уље се налази у предњем поклопцу блока цилиндра и покреће се директно из радилице.

Компоненте и дијаграм система за подмазивање мотора

Пре обављања било каквих поступака одржавања мотора, очистите моторни простор и спољашње површине агрегата помоћу специјалног растварача. Овај третман ће спречити да прљавштина уђе у мотор.

По потреби, зависно од природе посла који треба да се обави, хауба се може уклонити како би се обезбедио слободан приступ компонентама које се сервисирају (погледајте одељак Каросерија). Да бисте спречили случајно оштећење лака, покријте блатобране аутомобила посебним навлакама или старим ћебадима.

Прекомерна потрошња моторног уља може се сматрати сигналом за проверу стања клипних прстенова, заптивки осовине вентила и / или вођица вентила. Наравно, пре свега, треба да се уверите да губици нафте нису повезани са развојем спољашњих цурења. Проверите компресију у цилиндрима (погледајте поглавље Компресија мотора) да бисте утврдили опште стање мотора.

Губитак развијене снаге, стабилност обртаја, прекомерна бука вентила и повећана потрошња горива су обично прилично чести знаци ремонта мотора, посебно када се сви ови фактори јављају у исто време. Ако извођење читавог низа подешавања не реши проблем, једини начин је да извршите општу механичку реконструкцију мотора.

Ремонт агрегата укључује враћање свих његових радних параметара на ниво карактеристичан за нови мотор. Приликом ремонта обавезна је замена клипних прстенова и рестаурација ретровизора цилиндра (окретање и/или хоновање). Обично се мењају главни и клипњачи лежајеви радилице, а ако је потребно, може се извршити окретање и враћање грла. Обавезно је сервисирати вентиле чије стање у тренутку потребе за ремонтом мотора готово сигурно оставља много да се пожели. Паралелно са генералном поправком агрегата, обично се врши и ремонт стартера и генератора.

Ремонт мотора не захтева високу стручну обуку од извођача, али захтева доста времена. Требало би да планирате да престанете да користите аутомобил на најмање две недеље, посебно ако вам је потребна помоћ механичарске радње да обавите неке рестаураторске радове.

Највећи део посла се може обавити уобичајеним сетом ручних алата, међутим неке од провера за утврђивање подобности појединих компоненти за даљу употребу захтевају употребу прецизне мерне опреме. У сумњивим ситуацијама потражите помоћ од стручњака сервисне станице.

У закључку, може се видети да ће сви напори да се изврши ремонт истрошених компоненти бити узалудан ако се непажљиво посвети захтевима чистоће приликом монтаже јединице.

Група: Корисници
Постови: 10
Регистрација: 19.10.2008
Хвала речено: 0 пута

Мој ауто:
Ниссан Мицра К12 1.4

Група: Корисници
Постови: 86
Регистрација: 21.8.2010
Хвала вам је рекао: 9 пута

Мој ауто:
Ниссан Марцх К12 1.2

Група: Корисници
Постови: 10
Регистрација: 19.10.2008
Хвала речено: 0 пута

Мој ауто:
Ниссан Мицра К12 1.4

Група: Корисници
Постови: 86
Регистрација: 21.8.2010
Хвала вам је рекао: 9 пута

Мој ауто:
Ниссан Марцх К12 1.2

Група: Корисници
Постови: 10
Регистрација: 19.10.2008
Хвала речено: 0 пута

Мој ауто:
Ниссан Мицра К12 1.4

Група: Корисници
Постови: 86
Регистрација: 21.8.2010
Хвала вам је рекао: 9 пута

Мој ауто:
Ниссан Марцх К12 1.2

Група: Корисници
Постови: 72
Регистрација: 11.10.2010
Из: Новосибирск
Хвала вам је рекао: 7 пута

Мој ауто:
Ниссан Марцх К12 1.2

Група: Корисници
Постови: 10
Регистрација: 19.10.2008
Хвала речено: 0 пута

Мој ауто:
Ниссан Мицра К12 1.4

Група: Корисници
Постови: 72
Регистрација: 11.10.2010
Из: Новосибирск
Хвала вам је рекао: 7 пута

Мој ауто:
Ниссан Марцх К12 1.2

Група: Корисници
Постови: 86
Регистрација: 21.8.2010
Хвала вам је рекао: 9 пута

Мој ауто:
Ниссан Марцх К12 1.2

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

Група: Модератори
Постови: 1613
Регистрација: 16.10.2008
Град: Јекатеринбург
Пол мушки
Захваљено: 63 пута

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

али нема гаранција колико је уговор прошао

Група: Корисници
Постова: 2920
Регистрација: 2.3.2009
Град: Санкт Петербург
Ауто: друго
Пол мушки
Захваљено: 133 пута

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

Група: Корисници
Постови: 49
Регистрација: 7.5.2009
Град: Краснодар
Ауто: Ниссан Марцх
Женско
Захваљено: 1 пут(а)

Група: Модератори
Постови: 1613
Регистрација: 16.10.2008
Град: Јекатеринбург
Пол мушки
Захваљено: 63 пута

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

Добио сам га за 23к

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

Група: Корисници
Постови: 49
Регистрација: 7.5.2009
Град: Краснодар
Ауто: Ниссан Марцх
Женско
Захваљено: 1 пут(а)

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

Група: Корисници
Постови: 49
Регистрација: 7.5.2009
Град: Краснодар
Ауто: Ниссан Марцх
Женско
Захваљено: 1 пут(а)

Група: Корисници
Постови: 49
Регистрација: 7.5.2009
Град: Краснодар
Ауто: Ниссан Марцх
Женско
Захваљено: 1 пут(а)

Група: Корисници
Постови: 49
Регистрација: 7.5.2009
Град: Краснодар
Ауто: Ниссан Марцх
Женско
Захваљено: 1 пут(а)

Група: Модератори
Постова: 13004
Регистрација: 24.4.2007
Град: Ачинск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 852 пута

Другови - користите дугме ХВАЛА. Не прљајте теме

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

Група: Корисници
Постови: 123
Регистрација: 11.7.2010
Град: Омск
Ауто: Ниссан Марцх
Пол мушки
Захваљено: 2 пута

закључак: узми уговорни мотор и то је то, кап. поправка је непрактична

Ниссан Мицра, најмањи од Ниссанових аутомобила, је асертиван, брз, паметан и невероватно амбициозан.Микра претходне генерације, направила је велику буку у Европи. Представљен 1992. године, Ниссан Мицра је постао први јапански аутомобил који је победио на престижном европском такмичењу за аутомобил године и обезбедио живот без облака на тржишту десет година. И ово је веома дуго, осим ако, наравно, не заборавимо да је Ниссан Мицра мали аутомобил сегмента Б, где се промене модела дешавају прилично често. До данас, нова генерација Мицра има све могућности да настави пут ношења престижне титуле Ауто године 2003. За десет година продато је 1,3 милиона аутомобила.

Према прелиминарним информацијама, Ниссан Мицра са 1.2л моторима (80 КС) ће бити испоручене за званичне дилере сегмента Б. и 1,4 л (88 КС), док је сваки од мотора опремљен или 5-степеним мануелним мењачем или 4-степеним аутоматским мењачем.

Нови Ниссан Мицра, представљен 2002. на Салону аутомобила у Паризу, постао је још мањи (за 30 милиметара), али широких рамена - међуосовинско растојање му се повећало за седам центиметара, а лепота и интелигенција су се вишеструко повећале. Футуристички облици, најнапредније пуњење високе технологије, модерне сигурносне карактеристике учинили су Ниссан Мицра хит међу компактима.

Одлична прегледност, лакоћа паркирања у скученим просторима, одлична управљивост у густом саобраћају, то су предности овог модела у односу на аутомобиле више класе. Упркос спољашњим димензијама минра, унутрашњи простор не изазива осећај нелагодности. Заобљени лук плафона, удобна предња седишта и покретна задња седишта омогућавају вам да седите прилично слободно.

Електронски приступни систем вам омогућава да радите без кључева. Довољно је имати са собом Интелигентни кључ у облику привезка за кључеве. Сама машина „препознаје” власника када јој се приближи. Врата ће се откључати притиском на дугме на ручки врата. Мотор се такође покреће без кључа.

Веома занимљиво је решен проблем ограниченог простора за путнике позади. Њихову удобност пружа помично задње седиште. Потпуно гурнут уназад, максимизира простор између редова. Насупрот томе, померање унапред повећава пртљажни простор са 237 на 371 литар. Ниссан Мицра је такође опремљен контролом климе (са могућношћу ручне промене подешавања), рачунаром на возилу, аудио системом (са контролама на волану), сензорима за кишу.

Ниссан Мицра је стандардно опремљен са два ваздушна јастука, АБС (систем против блокирања кочница), ЕБД (систем за расподелу силе кочења), Браке Ассист (систем који обезбеђује максималне перформансе кочења када се педала кочнице притисне у хитним случајевима). Додатно је могуће инсталирати ЕСП (систем стабилизације стабилности курса).

Мицра је доступна у верзијама са 3 и 5 врата, са три врсте бензинских и два турбодизел мотора. Ниссан Мицра има три нивоа опреме: Цомфорт, Текна и Лукури.

Дијагностика и поправка аутомобила

ниссан марцх ЦГ10 мотор 2000, звецка у мотору као ланац, али после замене зупчастог ремена, рика је остала

Од: Барнаул
Укупно порука: 1521
Линк

Од: Амур ДВ
Укупно постова: 165
Линк

Од: Барнаул
Укупно порука: 1521
Линк

Од: Барнаул
Укупно порука: 1521
Линк

Од: Амур ДВ
Укупно постова: 165
Линк

Из: Петропавловск-Камчатски
Укупно порука: 1557
Линк

Од: Амур ДВ
Укупно постова: 165
Линк

Од: Амур ДВ
Укупно постова: 165
Линк

Наравно, браво за тебе што си то урадио како треба.
Али имам две молбе за вас:

1. Убудуће покушајте да будете коректнији у својим изјавама.
Жаргон, можете користити, али општеприхваћен и прикладан.
Једноставно нисам имао времена у овој теми. нема потребе појашњавати
„Где и коме је кардан дебљи и дужи“

2.Када пишете постове на форуму, укључите правопис,
Постови са толико правописних грешака не поштују оне који читају.
А_В_М

Проблем није дуго чекао, а као и увек у најнеповољнијем тренутку, једног лепог дана, док се возио до викендице, аутомобил је застао и одбијао да даје даље знаке живота, а разлог се показао прилично једноставан: један Од жица које иду до позитивног терминала акумулатора су се осушиле и прегореле, идентификовати овај квар није било могуће јер је био веома мрак, морали смо да позовемо шлеп камион.

2. Замена ожичења-500 рубаља

Узели су ауто са фарбања. Добро су прошли. Било је неких проблема. Фар изгледа није оштећен, али су носачи откинути и мајстор је рекао да купим нови. Наручено. Послато из марша пред стајлинг. Нема уграђен жмигавац, дорестил га има иза решетака. Промењено у друго. Генерално, аутомобил је скоро завршен. Остаје да ставите резервоар за прање, кабл хаубе (на путу). Пронађите утикач на бранику где је уврнут трик за вучу (није функционисао са нашим браником - овај браник је из Мицре), покупите магле и инсталирајте.

Још једна година рада (мада и мало више) пролетела је неопажено. Машина све ово време вози без икаквих проблема, не изазивајући посебне бриге. Иако је било неколико непријатних тренутака, од којих само један тешко могу да повежем са недостацима саме машине. О њима ћу писати мало детаљније, али за сада, по реду, мали извештај о животу аутомобила у протеклој години. Па, на крају ће бити мали резултат аутомобила за три године.

Дакле, лето 2016. је прошло без икаквих проблема. Крајем августа без проблема је прошао још један технички преглед, на којем је дијагностичар посебно констатовао стање машине - жива, без довратника, ништа не звецка, не шкрипи.

Публикација садржи приручник за рад, одржавање и поправку возила НИССАН Мицра, март издања 1992-2002опремљен бензинским моторима ЦГ10ДЕ, ЦГ13ДЕ.

Публикација садржи детаљна упутства за сервисирање, дијагностику, поправку и подешавање мотора, система управљања мотором, мануелног мењача, континуално променљивог аутоматског мењача (ЦВТ), кочионог система (укључујући антиблокирајући систем АБС), управљања итд. Детаљно су представљене самодијагностичке процедуре и кодови грешака за системе управљања мотором, ЦВТ и АБС итд. Информације доступне у приручнику омогућиће власницима аутомобила да самостално изврше компетентно одржавање аутомобила и не доводе његово стање у скупе поправке. У случају поправке, овај приручник ће послужити као незаменљив алат за отклањање кварова на свим компонентама возила. Корак по корак и визуелни опис поступака поправке, обиље цртежа, обимни референтни подаци о поправци омогућиће вам да стручно изаберете опције за замену резервних делова, извршите одговарајућа подешавања, уредите каросерију итд.

Књига је намењена сервисима, сервисима и власницима аутомобила.

Није тајна за возача Ниссан Марцха да је индикатор "Цхецк-Енгене" на инструмент табли је Ниссанов сигнал квара. У нормалном стању, ова икона би требало да светли када је паљење укључено, у овом тренутку почиње провера свих система Ниссан Марцх, у аутомобилу који ради, индикатор се гаси након неколико секунди.

Ако нешто није у реду са Ниссан Марцх-ом, онда се „Цхецк-Енгене“ не гаси или се поново упали након неког времена. Такође може да трепери, што јасно указује на озбиљан квар. Овај индикатор неће рећи власнику Ниссана у чему је тачно проблем, већ скреће пажњу на чињеницу да је потребна дијагностика мотора Ниссан Марцх.

Пошто су сви страни аутомобили, не искључујући Ниссан Марцх, чврсто везани за електронику, Огроман број сензора прати рад аутомобила.Дакле, дијагностика мотора Ниссан Марцх је, углавном, провера најважније јединице аутомобила, са изузетком вешања, које се проверава механички.

Постоји велики број специјализоване опреме за дијагностику мотора Ниссан Марцх. Постоје компактни и прилично разноврсни скенери које не могу приуштити само професионалци. Али постоје случајеви када конвенционални преносиви скенери не откривају кварове у раду Ниссан Марцх мотора, тада се дијагностика мора извршити искључиво лиценцираним софтвером и скенером компаније Ниссан.

Ниссанов дијагностички скенер показује:

• Вредност отварања гаса у процентима;
• Брзина мотора у рпм;
• Ниссан мартовска температура мотора;
• Напон у мрежи на возилу Ниссан Марцх;
• Температура ваздуха увученог у мотор;
• Ниссан Марцх време паљења;
• Време убризгавања горива у ињектору. Приказује се у милисекундама;
• Очитавања сензора протока ваздуха Ниссан Марцх;
• Оптерећење мотора;
• очитавања сензора кисеоника Ниссан Марцх;

Пре дијагнозе мотора Ниссан Марцх, требало би да га саслушате; у свом нормалном стању ради тихо, монотоно и поуздано одржава брзину. Када притиснете папучицу гаса, она глатко, без трзаја, добија на замаху, без страних звукова. Издувни гас је скоро невидљив. Такође, у нормалном Ниссан Марцх мотору не може доћи до повећане потрошње горива и других течности.

1. За дијагнозу мотора Ниссан Марцх, пре свега, моторни простор се визуелно прегледа. На исправном мотору не би требало да буде мрља техничких течности, било да се ради о уљу, расхладној течности, кочионој течности. Генерално, важно је периодично чистити Ниссан Марцх мотор од прашине, песка, прљавштине, то је неопходно не само за естетику, већ и за нормално одвођење топлоте!

2. Провера нивоа и стања уља у мотору Ниссан Марцх, други корак тестирања. Да бисте то урадили, потребно је да извучете мерну шипку, као и да погледате уље тако што ћете одврнути поклопац за пуњење. Ако је уље црно, а још горе црно и густо, онда то указује да је уље дуго мењано.

Ако постоји бела емулзија на поклопцу за пуњење или ако је видљиво да се уље пени, то може указивати на то да је вода или расхладна течност ушла у уље.

3. Провера свећица Ниссан Марцх. Уклоните све свјећице из мотора, оне се могу провјерити једна по једна. Морају бити суви. Ако су свеће прекривене благим слојем жућкасте или светло браон чађи, онда не треба да бринете, таква чађ је сасвим нормална и прихватљива појава, не утиче на рад.

Ако на свећицама Ниссан Марцх постоје трагови течног уља, онда ће највероватније морати да се замене клипни прстенови или заптивке вентила. Црна чађ указује на поново обогаћену мешавину горива. Разлог је неправилан рад Ниссановог система горива, или превише зачепљен ваздушни филтер. Главни симптом ће бити повећана потрошња горива.

Црвени премаз на свећама Ниссан Марцх настаје услед неквалитетног бензина, који садржи велику количину металних честица (на пример, манган, који повећава октански број горива). Такав плак добро проводи струју, што значи да ће са значајним слојем овог плака струја тећи кроз њега без стварања варнице.

4. Ниссан Марцх калем за паљење не поквари често, најчешће се то дешава због старости, изолација је оштећена и долази до кратког споја. Боље је мењати калемове у складу са километражом према прописима. Али понекад је квар узрокован лошим свећама или сломљеним високонапонским жицама. Да бисте проверили Ниссан завојницу, мора се уклонити.

Након уклањања, морате се уверити да је изолација нетакнута, не би требало да буде црних тачака или пукотина. Затим би мултиметар требао да крене у акцију, ако је завојница изгорела, онда ће уређај показати максималну могућу вредност.Не би требало да проверите завојницу Ниссан Марцх старомодном методом да ли постоји варница између свећа и металног дела аутомобила. Ова метода се одвија у старим аутомобилима, док на Ниссан Марцху због оваквих манипулација може да изгори не само калем, већ и цела електрика аутомобила.

5. Да ли је могуће дијагностиковати квар мотора по диму из издувне цеви Ниссан Марцх? Ауспух може много рећи о стању мотора. Из доброг аутомобила у топлој сезони, густи или плаво-сиви дим уопште не би требало да буде видљив.

Ако је видљив бели дим, то може указивати на прегорену заптивку или цурење у систему хлађења Ниссан Марцх. Ако је дим црн, онда су то у најбољем случају проблеми због прекомерно обогаћене мешавине горива. У најгорем случају - проблеми са клипном групом.

Ако дим има плавичасту нијансу, онда то указује на то да мотор Ниссан Марцх троши уље. У најбољем случају ће морати да се замене заптивке вретена вентила, у најгорем случају, група клипова ће морати да се поправи. Сав овај пепео зачепљује и смањује животни век Ниссан Марцх катализатора, који не може да се носи са пречишћавањем таквих нечистоћа.

6. Ниссан Марцх дијагностика мотора звуком. Звук је јаз, тако каже теорија механике. У скоро свим покретним зглобовима постоје празнине. Овај мали зазор садржи уљни филм који спречава додиривање делова. Али временом се јаз шири, уљни филм се више не може равномерно распоредити, долази до трења делова мотора Ниссан Марцх, због чега почиње веома интензивно хабање.

Сваки чвор у Ниссановом Марцх мотору има специфичан звук:

• Гласан, чест звук који се чује при свим брзинама мотора указује на потребу подешавања вентила;
• Глатко куцање, које не зависи од брзине, узрокује механизам за дистрибуцију вентила, што указује на хабање његових елемената;
• Изразито кратко куцање, које се повећава при већим брзинама, упозорава на скори крај лежаја клипњаче.

Ово је само мали део могућих звукова као последица одређених кварова. Сваки возач Ниссана мора да запамти звук мотора који нормално ради како би брзо реаговао на било какве промене у њему.

7. Дијагностика система за хлађење мотора Ниссан Марцх. Уз правилан рад система за хлађење и довољно одвођење топлоте, након покретања мотора, течност циркулише само у малом кругу кроз радијатор пећи, што доприноси брзом загревању и самог мотора и унутрашњости Ниссан Марцха на хладноћи. сезона.

Када се достигне нормална радна температура мотора Ниссан Марцх (око 60-80 степени), вентил се мало отвара за велики круг, тј. течност делимично тече у радијатор, где кроз њега одаје топлоту. Ако се достигне критична ознака од 100 степени, Ниссан Марцх термостат се отвара до краја, а цела запремина течности пролази кроз радијатор.

Истовремено, вентилатор хладњака Ниссан Марцх се укључује, доприноси бољем дувању топлог ваздуха између ћелија хладњака. Прегревање може оштетити мотор и захтевати скупе поправке.

8. Типични кварови система хлађења Ниссан Марцх. Ако вентилатор не ради када се достигне критична температура, онда је пре свега потребно проверити осигурач, затим се испитује сам вентилатор Ниссан Марцх и интегритет жица до њега. Али проблем се може показати глобалнијим, сензор температуре (термостат) је можда покварио.

Рад термостата Ниссан Марцх се проверава на следећи начин: мотор је претходно загрејан, рука се наноси на дно термостата, ако је вруће, онда ради.

Могу се појавити озбиљнији проблеми: пумпа поквари, Ниссан Марцх хладњак цури или се зачепи, вентил у поклопцу за пуњење се поквари.Ако су се проблеми појавили након замене расхладне течности, онда је највероватније крива ваздушна брава.

Једна од најважнијих и обавезних процедура за сервис Ниссан Марцх је замена моторног уља. Утичући на многе карактеристике трчања, таква операција значајно побољшава рад механизама. Ако не промените уље у Ниссан Марцху, онда као резултат згушњавања моторног уља и улазак страних честица прашине, прљавштине или ситних чипова у његов састав, његове перформансе почињу да се смањују, што може довести до квара мотора аутомобила и трошкова ремонта мотора.

Период замене уља за Ниссан Марцх је сваких 5-10 хиљада км или 1 годину. У овом случају не треба узети у обзир само радне карактеристике и услове које је декларисао произвођач.

Учесталост замене уља у мотору Ниссан Марцх зависи од следећих фактора:

• интензитет рада Ниссан Марцх;
• техничко стање мотора;
• сезоналност (зима/лето);
• квалитет самог уља.

Старо моторно уље у Ниссан Марцху се испушта из мотора кроз испусни чеп картера (картер). Треба обратити пажњу на присуство мрља на утикачу и филтеру, а ако је потребно, замените заптивку одводног чепа Ниссан Марцх.

Главни индикатор интервала замене уља Ниссан Марцх је старост аутомобила. Ако је аутомобил нов, онда се прва замена моторног уља Ниссан Марцх дешава одмах након што је провала завршена. Убудуће, поступак би требало да се спроводи на основу препорука / прописа Ниссан Марцх, уз коришћење висококвалитетних течности.

Када купујете Ниссан Марцх из руке, сврсисходније је одмах променити уље и филтер уља у мотору. Након тога, потребно је стално пратити његов ниво и стање. У оба случаја стручњаци препоручују сипање моторног уља у Ниссан Марцх само истих марки са сличним карактеристикама као и раније.

На смањење времена замене уља у Ниссан Марцху ће утицати:

• једноставан аутомобил;
• лош квалитет бензина;
• јахање у брдским и планинским пределима;
• преоптерећење тежине машине;

Погодно решење за замену моторног уља у мотору Ниссан Марцх је обратити се услугама професионалних ауто центара који имају све могућности за квалитетан рад.

Процес замене уља у Ниссан Марцху одвија се у неколико фаза:

• искључите мотор;
• одврните чеп за испуштање и максимално испразните старо уље;
• промените филтер за уље;
• перемо мотор Ниссан Марцх додатком специјалног адитива за чишћење (опционо);
• напунити ново уље.

Након завршетка поступка замене уља, Ниссан Марцх се покреће, оставља се да ради неко време (3-5 минута). Затим се поново проверава ниво моторног уља и по потреби допуњава.

Данашња фаза испирања мотора Ниссан Марцх је амбивалентна. Овај процес спречава проблеме повезане са зачепљењем уљних канала, нагомилавањем наслага и зачепљењем појединих делова аутомобила. Али приликом испуштања коришћеног уља, значајна количина може остати у систему.

Пропуштањем детерџента кроз филтер уља, реакциона смеша хемикалија остаје на зидовима и вентилима у мотору Ниссан Марцх. У будућности, сипајући нову течност, може ући у хемијску реакцију са формираним елементима, што ће довести до пене, стварања наслага. Најбоље решење би било да се сипати чисто минерално или полусинтетичко уље како би се елиминисали опасни напади, а тек онда такво уље заменити радним синтетичким.

Посебну пажњу власницима Ниссан Марцха треба посветити проблему избора бензинске пумпе која обезбеђује висококвалитетно гориво. Употреба мешавина за пуњење са ниским својствима негативно утиче на састав уља.

Опис: Димензије су следеће: дужина - 3377, ширина - 1100, висина - 1018 мм. Међуосовинско растојање је 2753 мм. Размак од тла 226 мм. Аутомобил је опремљен хибридним погоном. 2-цилиндрични мотор је опремљен системом који обезбеђује излазну снагу мотора. Има 4 вентила по цилиндру. Пречник једног
цилиндар је 77 мм, ход клипа је 76 мм. Радилица мотора убрзава до 7000 о/мин. Максимални обртни момент се одржава до 2000 о/мин.

Резон власника аутомобила по имену Лиам: Није добар мотор, кутија се трза при пребацивању. Добро се понаша у леду.

Испод можете видети техничке карактеристике ниссан марцх к13. Изразите своје мишљење о аутомобилу у коментарима.

Категорија: Чланци, савети и трикови за поправке

Оригинални назив: . . к13

Датум објаве: 16. 11. 2013

Смех у теми: Јурњамо два зеца, ОБА ЋЕТЕ УХВАТИТИ, СВИ АПЛОДИШЕ ЕЛЕМЕНТУ, ЛАВ ПРИШАО РУКОМ ТРМС, ЗЕЦОВИ ГЛЕДАЈУ С ПОШТОВАЊЕМ, ФОТОГРАФИЈУ СЕ

Проблем није дуго чекао, а као и увек у најнеповољнијем тренутку, једног лепог дана, док се возио до викендице, аутомобил је застао и одбијао да даје даље знаке живота, а разлог се показао прилично једноставан: један Од жица које иду до позитивног терминала акумулатора су се осушиле и прегореле, идентификовати овај квар није било могуће јер је био веома мрак, морали смо да позовемо шлеп камион.

2. Замена ожичења-500 рубаља

Узели су ауто са фарбања. Добро су прошли. Било је неких проблема. Фар изгледа није оштећен, али су носачи откинути и мајстор је рекао да купим нови. Наручено. Послато из марша пред стајлинг. Нема уграђен жмигавац, дорестил га има иза решетака. Промењено у друго. Генерално, аутомобил је скоро завршен. Остаје да ставите резервоар за прање, кабл хаубе (на путу). Пронађите утикач на бранику где је уврнут трик за вучу (није функционисао са нашим браником - овај браник је из Мицре), покупите магле и инсталирајте.

Још једна година рада (мада и мало више) пролетела је неопажено. Машина све ово време вози без икаквих проблема, не изазивајући посебне бриге. Иако је било неколико непријатних тренутака, од којих само један тешко могу да повежем са недостацима саме машине. О њима ћу писати мало детаљније, али за сада, по реду, мали извештај о животу аутомобила у протеклој години. Па, на крају ће бити мали резултат аутомобила за три године.

Дакле, лето 2016. је прошло без икаквих проблема. Крајем августа без проблема је прошао још један технички преглед, на којем је дијагностичар посебно констатовао стање машине - жива, без довратника, ништа не звецка, не шкрипи.

Једна од најважнијих и обавезних процедура за сервис Ниссан Марцх је замена моторног уља. Утичући на многе карактеристике трчања, таква операција значајно побољшава рад механизама. Ако не промените уље у Ниссан Марцху, онда као резултат згушњавања моторног уља и улазак страних честица прашине, прљавштине или ситних чипова у његов састав, његове перформансе почињу да се смањују, што може довести до квара мотора аутомобила и трошкова ремонта мотора.

Период замене уља за Ниссан Марцх је сваких 5-10 хиљада км или 1 годину. У овом случају не треба узети у обзир само радне карактеристике и услове које је декларисао произвођач.

Учесталост замене уља у мотору Ниссан Марцх зависи од следећих фактора:

• интензитет рада Ниссан Марцх;
• техничко стање мотора;
• сезоналност (зима/лето);
• квалитет самог уља.

Старо моторно уље у Ниссан Марцху се испушта из мотора кроз испусни чеп картера (картер). Треба обратити пажњу на присуство мрља на утикачу и филтеру, а ако је потребно, замените заптивку одводног чепа Ниссан Марцх.

Главни индикатор интервала замене уља Ниссан Марцх је старост аутомобила. Ако је аутомобил нов, онда се прва замена моторног уља Ниссан Марцх дешава одмах након што је провала завршена. Убудуће, поступак би требало да се спроводи на основу препорука / прописа Ниссан Марцх, уз коришћење висококвалитетних течности.

Када купујете Ниссан Марцх из руке, сврсисходније је одмах променити уље и филтер уља у мотору. Након тога, потребно је стално пратити његов ниво и стање. У оба случаја стручњаци препоручују сипање моторног уља у Ниссан Марцх само истих марки са сличним карактеристикама као и раније.

На смањење времена замене уља у Ниссан Марцху ће утицати:

• једноставан аутомобил;
• лош квалитет бензина;
• јахање у брдским и планинским пределима;
• преоптерећење тежине машине;

Погодно решење за замену моторног уља у мотору Ниссан Марцх је обратити се услугама професионалних ауто центара који имају све могућности за квалитетан рад.

Процес замене уља у Ниссан Марцху одвија се у неколико фаза:

• искључите мотор;
• одврните чеп за испуштање и максимално испразните старо уље;
• промените филтер за уље;
• перемо мотор Ниссан Марцх додатком специјалног адитива за чишћење (опционо);
• напунити ново уље.

Након завршетка поступка замене уља, Ниссан Марцх се покреће, оставља се да ради неко време (3-5 минута). Затим се поново проверава ниво моторног уља и по потреби допуњава.

Данашња фаза испирања мотора Ниссан Марцх је амбивалентна. Овај процес спречава проблеме повезане са зачепљењем уљних канала, нагомилавањем наслага и зачепљењем појединих делова аутомобила. Али приликом испуштања коришћеног уља, значајна количина може остати у систему.

Пропуштањем детерџента кроз филтер уља, реакциона смеша хемикалија остаје на зидовима и вентилима у мотору Ниссан Марцх. У будућности, сипајући нову течност, може ући у хемијску реакцију са формираним елементима, што ће довести до пене, стварања наслага. Најбоље решење би било да се сипати чисто минерално или полусинтетичко уље како би се елиминисали опасни напади, а тек онда такво уље заменити радним синтетичким.

Посебну пажњу власницима Ниссан Марцха треба посветити проблему избора бензинске пумпе која обезбеђује висококвалитетно гориво. Употреба мешавина за пуњење са ниским својствима негативно утиче на састав уља.

Компоненте за уградњу брегастог вратила

1 - Горњи лежајеви бр. 2-5 брегасте осовине
2 — Горњи ослонац бр. 1 брегасте осовине
3/4 - Усисно / издувно брегасто вратило
5 — Потискачи вентила
6/7 - Зупчаник усисног / издувног брегастог вратила

1. Уклоните закључавање десног лука предњег точка (погледајте Глава Тело).
2. Осигурајте мотор тако што ћете поставити ушице за подизање на њега и окачити га на витло. Алтернативно, можете подржати мотор помоћу дизалице. Уклоните носач десног носача мотора и горњи држач десног носача (види одељак Демонтажа и уградња агрегата).
3. Скините поклопац главе цилиндара (погледајте одељак Скидање и уградња поклопца главе цилиндара).
4. Ако је потребно, уклоните ЦМП сензор са задњег дела главе цилиндра.

Пажљиво рукујте сензором; његов крај је магнетан, тако да не дозволите да се металне честице залепе за њега.

1. Уклоните десно предње светло (уграђена електрична опрема види Главу).
2. Скините поклопац предње главе цилиндра.
3. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај хода компресије, као што је описано у параграфима 8 до 10.

1. Окрените ременицу радилице у смеру казаљке на сату док се ознака ТДЦ (2) на ременици не поклопи са индикатором ТДЦ (1) на предњем поклопцу блока цилиндра.

1. Уверите се да су ознаке ТДЦ на ланчаницима брегастог вратила постављене као што је приказано на слици. У супротном, окрените ременицу радилице још један окрет.

1. Након што се ознаке ТДЦ на ланчаницима брегастог вратила лоцирају као што је приказано на горњој илустрацији, нанесите одговарајуће ознаке на карике разводног ланца бојом или маркером.

1. Уклањање и уградња склопа ланчаника усисног брегастог вратила треба да се врши само када је регулатор времена у максималном напредном положају. Када мотор не ради, регулатор (3) је у положају максималног одлагања и не ротира се, јер блокиран на ланчанику (1) унутрашњим клином (2). Ако се вијци за монтажу ланчаника усисног брегастог вратила олабаве или затегну у горе наведеној ситуацији, унутрашњи клин ће се оштетити, што ће довести до кварова због повећаног хоризонталног оптерећења на клину. Да бисте подесили склоп ланчаника у максималну напредну позицију, следите процедуре у параграфима 12 до 15. Затезач ланца разводног механизма се не сме уклонити када то радите.

1. Уградите кључ на шестоугаони део усисне брегасте осовине и држите осовину да се не окреће са њим.

1. Помоћу ручне пумпе (2) повезане са пролазом за уље усисног вентила на горњој површини лежаја брегастог вратила бр. 1, подесити притисак не мање од 3 атмда доведете иглу у откључани положај. Одржавајте притисак док изводите доле наведене процедуре.

1. Полако окрените усисно брегасто вратило у смеру супротном од казаљке на сату, гледајући са предње стране мотора, тј. према усисној грани. Чим се чује клик из склопа ланчаника, што указује да је регулатор времена откључан, или регулатор почне да се окреће независно од ланчаника, окрените брегасто вратило у супротном смеру (према издувној цеви) да бисте подесили положај максимално напредовање регулатора времена. Ако се не откључа, лагано протресите кључ који држи брегасту осовину или веома нежно ударите чекићем са пластичном главом по предњем делу брегастог вратила.

1. Фазни регулатор је у максималном напредном положају, када може слободно да се окреће, а ланчаник се окреће са брегастим вратилом. У овом случају, ознака (1) регулатора (3) мора да се поклапа са ознаком (2) ланчаника.

1. Уметните спајалицу (1) у затезач ланца разводног механизма (2) да бисте држали шипку затезача у потпуно стиснутом положају, а затим уклоните затезач.

1. Држећи брегасто вратило за шестоугао, одврните завртње који причвршћују ланчанике брегастог вратила и уклоните ланчанике. Приликом уклањања ланчаника усисног брегастог вратила, не дозволите да се регулатор фазе окреће тако да се не закључа у максималном ретард положају. Немојте на силу или растављати склоп ланчаника усисног брегастог вратила (не уклањајте 4 предња завртња).

1. Уклоните горње лежајеве брегастог вратила тако што ћете одврнути завртње у редоследу обрнуто назначено на илустрацији.

1. Уклоните брегасте осовине. Када то радите, пазите да не деформишете сигналну плочу на задњем крају усисног брегастог вратила.
2. Уклоните и поставите подизаче вентила тако да се могу поново инсталирати на своје оригиналне локације.

1. Положити брегасту осовину са рукавцима бр. 2 и бр. 5 у жлебове посебног постоља и окретањем вратила измерити радијални отјек врата бр. Упоредите резултат са захтевима спецификације и по потреби замените осовину.
2. Измерите микрометром висину брегастих осовина и пречник носача брегастог вратила. Запишите примљене податке.Уградите горње лежајеве брегастог вратила и измерите унутрашњи пречник њихових лежајева формираних од горњих лежајева и жлебова у глави цилиндра. Одузимањем пречника одговарајућег рукавца од унутрашњег пречника сваког лежаја брегастог вратила, израчунајте вредности зазора сваког рукавца у лежају. Уградите осовине на главу цилиндра и проверите њихов аксијални ход померањем вратила напред-назад руком. Упоредите добијене резултате са захтевима из спецификација и, ако је потребно, замените склоп брегастог вратила и/или главе цилиндра горњим лежајевима брегастог вратила.
3. Положите брегасту осовину са носачима бр. 2 и бр. 5 у жљебове посебног постоља и, ротирајући вратило, проверите аксијално трчање његовог зупчаника. Упоредите добијену вредност са захтевима спецификације и, ако је потребно, замените ланчаник.
4. Проверите спољашње површине (цилиндричне и равне) подизача вентила на пукотине и знаке хабања. Измерите спољашњи пречник сваке потисне шипке и унутрашњи пречник одговарајућег жлеба у глави цилиндра. Одузимајући прву вредност од друге вредности, израчунајте зазор сваког подизача вентила у седишту. Ако је потребно, замените склоп точака или главе цилиндра горњим лежајевима брегастог вратила.

1. Очистите доње лежајне површине брегастих вратила (на глави цилиндра) и поставите их тако да оријентишу отвор (1) на усисном вратилу и клин (2) на издувном вратилу као што је приказано.

1. Усисно вратило се може разликовати од издувног по њиховим крајевима. Поред тога, на брегастим вратилима се налазе ознаке у боји између брегастих цилиндара бр. 2 и 3 (мотори 1,0 л и 1,2 л) или бр. 3 и бр. 4 (мотори 1,2 л и 1,4 л) постоје ознаке у боји : на усисном вратилу - зелено, а на издувном - бело (мотор 1,0 л) или црвено (мотори 1,2 л и 1,4 л).

1. Очистите радне површине горњих лежајева брегастог вратила и поставите их на првобитна места. Стрелице на носачима морају показивати у правцу предњег дела мотора (разводни ланац). Носачи се могу идентификовати по ознакама које се на њих стављају: слово И или Е означава припадност усисној или издувној осовини, а број после слова означава број врата вратила (нумерација почиње од ланца развода).

1. Затегните вијке горњих лежајева брегастог вратила: прво - бр. 9-12 силом 2,0 Н•м, затим сви завртњи у наведеном редоследу са силом 5,9 Н•м, и на крају силом затегните све завртње у наведеном редоследу 9,0 ÷ 11,8 Н•м.

Завртњи имају различите дужине и одговарајућу боју: ##1-10 су црне, а #11 и #12 су златне.

1. Инсталирајте склоп ланчаника усисног брегастог вратила и уверите се да се ознаке положаја максималног напредног положаја фазног регулатора поклапају.

Затик са задње стране склопа ланчаника мора да стане у одговарајући отвор на прирубници вратила.

1. Уградите разводни ланац на ланчаник усисног брегастог вратила тако да се ознака на ланцу поклапа са ознаком на ланчанику.

1. Док држите брегасту осовину да се не окреће, затегните монтажни вијак склопа ланчаника и уклоните траку која причвршћује ланчаник за фазни регулатор (ако је инсталиран) са склопа.

Затик на прирубници вратила мора да стане у одговарајући отвор на задњој страни ланчаника.