Детаљно: ниссан пример п12 клуб уради сам за поправку гур од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Летва управљача Ниссан Примера П12 је део који директно утиче на вожњу и управљивост аутомобила. Размотрите дизајн, знакове и узроке квара, као и како се дијагностикује и поправља Ниссан Примера летва управљача.
Постоје три врсте регала: механички, хидраулични, електрични. Други тип се најчешће користи. Дизајн склопа укључује елементе као што су лежајеви, зупчаници, зупчаста шипка, уљне заптивке, прашници, чауре. Сви они су међусобно повезани.
Механичка летва ради захваљујући преносном односу главног зупчаника и шипке, који су међусобно повезани. Принцип рада хидрауличног механизма заснива се на притиску хидрауличког уља које долази из серво управљача. Електрично значи употребу електричног ојачања управљача.
Проблеми могу настати са било којом шином током рада, посебно ако се дуго користи у аутомобилу. Симптоми квара овог чвора су следеће непријатне манифестације:
цурење уља у подручју летве управљача;
повећана игра управљања;
чврст волан;
зујање у серво управљачу;
благо заглављивање приликом окретања волана;
куцати.
Проблеми са механизмом регала могу настати из следећих разлога:
немаран стил вожње, посебно на грубим путевима, чести ивичњаци, што доводи до оштећења монтажних делова;
недостатак довољног загревања машине пре вожње, због чега хидраулична течност не достиже жељени ниво вискозитета неопходан за оптималан рад;
неблаговремена замена течности, што доводи до њене контаминације и накнадног губитка својстава;
мешање различитих врста уља, због чега се течност пени или коагулира, што такође негативно утиче на својства подмазивања;
руптура прашника управљачких шипки, што доводи до продирања прљавштине и влаге у механизам.
Видео (кликните за репродукцију).
Дијагностика се спроводи у неколико фаза, током којих се тачно утврђује где се налази квар. Ако се чује куцање или постоји зрачност, онда је потребно испитати све међусобно повезане делове: шипке управљача, врхове управљача, кугличне лежајеве, осовину управљача, крст, тихе блокове. Понекад куцање и лупање уопште не изазива летва управљача, већ било која од наведених компоненти.
Ако је проблем и даље повезан са шином, онда морате да пређете на следећи корак. Прво се утврђује да ли клизна шипка куца. Морате га ухватити руком, а затим повући горе-доле. Ако постоји куцање, онда у таквој ситуацији то говори о истрошеним клизним чаурама. Ако шипка не куца, онда се проверава осовина летве управљача. Мора се окренути лево и десно да би се разумело да ли постоји квар на овом месту. Ако овде нема проблема, онда је највероватније проблем у повећаном размаку између зупчаника и зупчасте шипке.
Управљачку летву такође треба проверити да ли цури уље. До цурења најчешће долази због поцепаних прашника, а улазак прљавштине чини заптивке и о-прстенове неупотребљивим. Као резултат кршења непропусности, течност тече.
У случају затегнутог управљања, потребно је да проверите да ли цури, а ако их нема, измерите ниво хидрауличног уља у резервоару који се налази испод хаубе. Исте манипулације се спроводе ако се чује зујање или страна бука. Понекад проблем лежи у пумпи серво управљача и праћен је гадним зујањем.
У неким случајевима нема озбиљних кварова на летви управљача, али и даље постоји куцање или игра.Затим је потребно извршити подешавање, које спроводе искључиво аутомеханичари са искуством у таквим пословима. За то се користе посебни кључеви за затезање вијка за подешавање који се налази у кућишту осовине управљача.
У ситуацији када су потребне поправке, шина се уклања из аутомобила и фиксира у посебан уређај. Специјалиста раставља јединицу, прегледа и пере све делове који се могу уклонити. Ако је потребно, врше се мерења за утврђивање истрошености резервног дела. Уместо истрошених делова - заптивке, прашника, чаура, калемова, лежајева - постављају се нови. Након тога, монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Састављена шина се проверава и подешава на постољу.
Очигледно, ако је летва управљача Ниссан Пример Р12 мање истрошена, цена подешавања или поправке ће бити нижа него у занемареним ситуацијама које захтевају значајну поправку или замену летве.
Да би летва управљача остала у добром стању што је дуже могуће, морају се поштовати следећа важна правила:
пратити чистоћу хидрауличне течности и њен ниво;
благовремено променити уље;
избегавајте мешање различитих врста течности;
довољно је загрејати аутомобил пре вожње;
отприлике једном у шест месеци, извршите дијагностику вешања у ауто сервису;
пратити стање прашника, који су често поцепани;
пратити стање шипки, врхова, кугличних лежајева, тихих блокова;
прегледати место где аутомобил стоји како би на време приметио проток течности;
пратити нормалну напетост погонских каишева;
зими не остављајте аутомобил са точковима окренутим удесно или лево;
возите пажљиво на неравним путевима.
Усклађеност са свим овим препорукама значајно смањује вероватноћу квара летве управљача.
Уколико имате проблема са кормилом, у нашем ауто сервису искусни мајстори су увек спремни да помогну у дијагностици и поправци волана Ниссан Примера.
Леви антер је мало влажан, и то не цео него по средини, али течност не нестаје. Бочни печат?
Упарио сам са својим серво управљачем, шина је изашла из свих рупа, бочних заптивки, горње заптивке, плус црево серво управљача. Последњих дана сам сипао уље, око 1Л недељно.
Као резултат, одвезао сам се у сервис, шина је враћена без питања, црево је поново компримовано, пумпа је осуђена, јер. унутар летве је било мало металног праха. Све су склопили, ставили уговорну пумпу, а волан не пали КСКС. Тачније, врти се, али хидраулике очигледно нема.
Ставе сопствену пумпу, резултат је исти - греше се и на њу. Сада мислим да је пумпа некада радила, иако слабо, али боље него сада. Да ли су две пумпе мртве? Ако повећате брзину изнад 2000, управљање постаје мекано. Шта би још могао бити такав проблем? Иначе, каиш је промењен у нови. У резервоару нема мехурића, нема ни буке.
Па ипак у граду не постоје уговорне пумпе, можда неко зна од чега још пумпа може да нам дође?
Добродошли у Примера Цлуб.
Ниссан Примера Теме / Поруке Последњи пост
Питања о куповини, избору аутомобила
Питања о правилном раду, нези аутомобила, одржавању
књижевност,
тело и унутрашњост,
мотор,
дизел пример,
Управљач, мењач, шасија,
Гуме и фелне,
Сервис и одржавање
електрична опрема
механика,
електроника,
Тело и унутрашњост
Општа питања о Ниссан Примери која не спадају у теме других одељака. Дискусија о техничким и другим карактеристикама, са изузетком питања одржавања и поправке.
15.0 Компоненте пумпе серво управљача. Возила са бензинским мотором ГА16ДЕ
11 - заптивни прстен
17 - заптивна заптивка
20 — вијак за причвршћивање на летву за подешавање
1 Уклоните ребрасти каиш тако што ћете олабавити вијак на шипки за подешавање (погледајте илустрације 15.1, 15.1а и 15.1б).
15.1 Хидраулична пумпа за повишење притиска за возила на бензин КГ18ДЕ
1 — вијак за причвршћивање пумпе хидрауличног појачивача на летву за подешавање
3 - сензор притиска течности.Сигнал сензора се шаље управљачкој јединици мотора, која преко регулатора брзине повећава брзину празног хода
5 - шупљи вијак за причвршћивање потисне цеви на пумпу
15.1а Пумпа серво управљача за аутомобил са бензинским мотором СР20ДЕ
1 — вијак за причвршћивање пумпе хидрауличног појачивача на летву за подешавање
3 — шупљи вијак за причвршћивање потисног цевовода на пумпу
6 - вијци за причвршћивање пумпе на носач
15.1б Пумпа серво управљача за аутомобил са дизел мотором ЦД20Т
1 — вијак за причвршћивање пумпе хидрауличног појачивача на летву за подешавање
3 — вијак за причвршћивање пумпе на основну руку
4 - шупљи вијак за причвршћивање потисне цеви на пумпу
Приликом уградње повратног црева, ознаке на прикључку и цреву морају бити поравнате.
Глава стезног завртња мора да буде окренута назад.
2 Поставите посуду испод пумпе за сакупљање уља, одврните шупљи вијак који повезује црево под притиском са пумпом и испустите хидрауличну течност.
3 Одвојите повратно црево од пумпе тако што ћете олабавити стезаљку.
4 Одврните завртње који причвршћују пумпу за потпорни држач и уклоните је.
Пумпа се инсталира обрнутим редоследом од њеног уклањања.
5 Повежите потисна и повратна црева, поставите ребрасти каиш и затегните га померањем пумпе на шипку за подешавање, погледајте одговарајуће поглавље.
Пажња! Пумпа серво управљача се може средити, али не препоручујемо да сами радите преграду. Поправку уклоњене пумпе серво управљача поверити радионици.
- Примарни разводни ланац. Уклањање 1. Уклоните склоп мотора и мењача, погледајте одељак Склоп мотора. 2. Уклоните мењач са мотора. Инсталирај... – Подешавање погонских каишева Начин подешавања ремена Пумпа управљача и водена пумпа Коришћењем завртња за подешавање на пумпи управљача генератора (модели без… – Уклањање и уградња ланца… Уклањање 1. Скините склоп мотора и мењача. 2. Одвојите мотор од мењача. 3. Инсталирајте склоп мотора... – Уклањање, преглед, монтажа... ОПРЕЗ: • Приликом уклањања водене пумпе, немојте просипати расхладну течност по погонским каишевима. • Пумпа се не може демонтирати и… – Сензор нивоа горива, горива Пажња: Уверите се да се у близини радног места налази апарат за гашење пожара. Држите отворени пламен даље од радног подручја. Добро раде...
Како заменити управљачка полуга — технологија скидања и уградње кормила
Здраво драги ауто-ентузијасти! Када је потребна замена? управљање летвице?
Неки возачи који су неискусни у аутомобилској науци могу имати питање: зашто је потребно заменити летву управљача, колико је тешка ова операција и да ли је могуће извести у аматерским условима? Покушајмо да се позабавимо овим питањима.
Управљачки механизам је једна од најважнијих компоненти уређаја аутомобила, која је одговорна не само за обављање функције промене правца кретања аутомобила, већ и за безбедност, а понекад и за живот самог возача, путника путујући са њим и другим особама укљученим у друмски саобраћај.
Ово се објашњава чињеницом да правилно маневрисање аутомобила омогућава избегавање судара са препрекама које се изненада појављују на коловозу, како би се осигурала безусловна и потпуна контрола над правцем скретања аутомобила.
Дакле, нема потребе доказивати да техничко стање делова који чине управљач увек мора бити у потпуно оперативном стању.
Ако при следећем техничком прегледу мајстор каже да постоји зрачност на управљачу која превазилази толеранцију, онда је потребно открити извор његовог настанка и хитно га елиминисати.
Највероватније, такав зазор се појављује у шипкама и врховима. Ако то није случај, онда је највероватније потребно заменити летву управљача новом, пожељно брендираном.
Наравно, возач има проблем, али како уклонити летву управљача на одређеном аутомобилу?
Препоручљиво је започети процедуру скидања овог дела на конкретном возилу читањем сервисне документације (приручника), која обично описује ову операцију и како се она мора извршити.
