Нива 21214 уради сам поправка и одржавање

ВАЗ-2121 "Нива" - теренски путнички аутомобил са четири седишта. Произведен у Волжском аутомобилском погону.

Аутомобил ВАЗ-2121 "Нива" је дизајнерски развој АД "АВТОВАЗ". Производи се од 1977. Ово је аутомобил за вожњу ван путева, путовања на тешко доступна места, лов и риболов. Склопиво задње седиште омогућава постављање и транспорт разних терета. Конектор за врата пртљажника на нивоу пода за лак утовар и истовар.

„Нива“ је теренско возило са сталним непреклопним погоном на сва четири точка са међуосовинским блокадом диференцијала и преносном кутијом са спуштеним редом. Аутомобил је имао веома прогресиван дизајн, комбинујући одличне теренске перформансе са удобношћу путничког аутомобила, и у то време практично није имао аналоге. Успешно се извози у многе земље. Аутомобил је постао један од првих представника сада тако популарних "паркетних" СУВ-ова.

Каросерија је потпуно метална, носива, троја врата, опремљена сигурносним појасевима. Предња седишта - са наслонима за главу, подесива по дужини и нагибу леђа, нагнута напред. Задње седиште се преклапа како би се повећао пртљажни простор. На захтев, аутомобил је опремљен задњим стаклом са електричним грејањем, чистачем и перачем задњег стакла.

Још једна карактеристика ове јединствене машине била је употреба компоненти путничког аутомобила. Дакле, његов мотор је створен на бази 2106, мењач и задња осовина су такође позајмљени од овог аутомобила. Упркос томе, "Нива" има јединствену способност за такву машину.

Видео (кликните за репродукцију).

На аутомобилу је уграђен 4-брзински мењач са синхронизаторима у брзинама за напред, или 5-степени мењач. Преносна кутија је двостепена, са централним диференцијалом са позитивном блокадом. Кардански мењач се састоји од средњег карданског вратила и карданског вратила за погон предње и задње осовине.

Предње вешање је независно, на попречним закретним краковима, са спиралним опругама, хидрауличним амортизерима и стабилизатором. Задње вешање је зависно, са спиралним опругама, хидрауличним амортизерима, четири уздужне и једном попречном полугом.

Од почетка производње, модификације су произведене са 1,6-литарским линијским четвороцилиндричним бензинским мотором са карбуратором. Модификација 21211 која се касније појавила са мотором од 1,3 литра није била успешна.

Као резултат модернизације 1993. године, рођен је нови модел Таига, коме је додељен индекс ВАЗ-21213. Ово је теренски путнички аутомобил са четири седишта са сталним непроменљивим погоном на сва четири точка. Тешко је поверовати да између ових модификација има 16 година. Током ових година, фабрика није направила скоро никакве измене у дизајну 2121. А измене које су направљене на моделима 21213 су више козметичке него техничке.

Споља, нови аутомобил се одликује модификованим задњим крајем. 21213. има „дуга“ трећа врата до браника и нова задња светла. Утоваривање нечега у пртљажни простор постало је много лакше. Са стражњих врата нестала је брава која је стално била зачепљена прљавштином. Може се отворити само из унутрашњости кабине. Истина, положај ручке која отвара пртљажник, испод лакта задњег левог сувозача, тешко је назвати успешним: морате деловати „на додир“. Браници су сада офарбани у светло сиву боју, што је практичније од претходног необојеног алуминијума.

Унутра, нова плоча, нова седишта, нова облога. Инструмент табла као у моделу ВАЗ-21083.Тек сада одсјај са њега ноћу осветљава шофершајбну. Нова седишта су такође направљена по угледу на Г8. Удобније су и модерније него раније. Али механизам који нагиње наслон и помера седиште напред за пролаз путника позади није поуздан - после педесет операција не успева, због изобличења које су се појавиле, леђа не жели да стане на своје место. Пластични панели задњих бочних зидова шкрипе и шкрипе од лаганог притиска. Али сада постоји џеп поред левог задњег сувозача на бочном зиду.

Мотор је такође ажуриран. Радна запремина је повећана на 1700 цм Коришћен је бесконтактни систем паљења и Солек карбуратор. Невидљиво, али веома озбиљно побољшање је нови облик коморе за сагоревање. Префињеност мотора, заједно са променама у мењачу, омогућила је значајно смањење потрошње горива.

Мењач новог аутомобила има петостепени мењач и главне степене преноса са преносним односом од 3,9. Користе се ојачани крстови. Њихова величина се променила и појавиле су се мазалице за подмазивање. У погону преносног кућишта - ЦВ зглоб. Сврха његове уградње је смањење вибрација и буке преноса.

Кочиони систем користи вакуумски појачивач и главни цилиндар из Г8. Напор на педалама је смањен, али точак је сада „наопако” и ништа се не може ставити у њега. Поред тога, поступак подешавања управљачког механизма постао је невероватно компликован - сада можете пузати до њега само са закривљеним одвијачем. Издувни систем има нове пригушиваче. Њихова тела нису заварена, већ ваљана, попут машина „осме“ породице.

За страно тржиште произведена је модификација ВАЗ-21214 са централним убризгавањем горива. У "стандардној" верзији - ВАЗ-21214-00. Овај аутомобил је дизајнерски развој АВТОВАЗ АД са сталним непреклопним погоном на сва четири точка са међуосовинским блокадом диференцијала и преносном кутијом са редукцијским опсегом.

Асортиман модела АД АВТОВАЗ такође је укључивао привремено произведену прелазну модификацију 21219 - комбинацију старог каросерије 2121 и мотора са мењачем 21213. На захтев, аутомобили могу бити опремљени Пеугеот дизел мотором запремине 1,9 литара (ВАЗ -21215).

ЛАДА "Нива" ВАЗ-2121 са мотором за убризгавање бензина: 21214 1,7 л (1690 цм³) 80,9 КС / 59,5 кВ; Илустрован приручник,уређај,одржавање,дијагностика,поправка,електричне шеме,контролне димензије каросерије,каталог резервних делова,све радови у колор илустрацијама. Производња и практично издање теренског возила ЛАДА НИВА 4×4 серијског модела из 2009.