Грејање задњег стакла уради сам за поправку ваз 2109

Код релеја типа 113.3747, грејни елемент задњег стакла је укључен. Истовремено, контролна лампица 5, која се налази поред прекидача, светли. Осветљава дугме прекидача наранџастим светлом. Тек када је контакт укључен може се укључити грејање задњег стакла, јер се напон доводи до прекидача преко додатног релеја који се активира при укључивању контакта.

Преко контаката релеја из осигурача, директно спојеног на извор напајања, напајање се доводи до грејног елемента. Ако је грејање задњег стакла ВАЗ 2109 укључено и стакло се не загрева, проверите осигурач, жице и везе, прекидач, релеј.

Ако грејни елемент поквари, препоручљиво је заменити стакло, међутим, много је погодније купити комплет за обнављање оштећених нити.

Грејање задњег стакла ваз 2109 одмрзава задње стакло. Састоји се од паралелних проводника нанесених на стакло. Кроз њих се пропушта електрична струја, проводници се загревају и одмрзавају задње стакло, такође га чисте од влаге. Релеј који се налази у кутији са осигурачима у моторном простору напаја струју. Ако након петнаест минута стакло и даље није чисто, потребно је да укључите грејач за други циклус.

Да бисте то урадили, обмотајте сонду волтметра алуминијумском фолијом и притисните фолију прстом и померите је дуж проводних нити. Тако да можете пронаћи место где се нити прекидају.

У почетку ће волтметар показати напон од 6В. Ако приказује 12 В, онда на овом месту долази до прекида навоја са стране између прикључне тачке волтметра и бочне стране грејача. Ако је напон испод 0 В, онда проводна трака има прекид на страни између тачке прикључка волтметра и бочне стране грејача.

Охмметар препоручује се мерење отпора проводне траке између бочног терминала грејача и центра траке. Преломљени део траке ће имати двоструко већи отпор од осталих трака.

Проводну траку можете поправити помоћу проводљиве масе: лепка помешаног са металним струготинама, посебним материјалом. Такође ће вам требати електрична трака, растварач, четка. Растварач треба користити за чишћење стаклене површине на месту где је проводна трака грејача прекинута. Као шаблон ће бити потребна електрична трака. Нанесите проводљиво једињење, уклоните лепљиву траку. После једног дана можете уклонити вишак.

Ако је један од навоја одговорних за грејање задњег стакла престао да ради, није важно. Постоји једноставан начин да се поправи ова ситуација.

Биће вам потребна сумпорна киселина и бакар сулфат (бакар сулфат). Први се може купити на пијаци аутомобила, последњи - у продавници која продаје ђубриво за цвеће.

Пре свега, мораћете да направите неку врсту "четке". У средини ће се налазити комад бакарне цеви или жице, који се мора омотати око ивице траком тканине. Напољу, тканина је фиксирана завојем од неколико навоја.

Да бисте припремили раствор за обнављање филамента за грејање, помешајте две кашичице бакар сулфата у 100 мл воде. У добијени раствор додајте око пола кашичице електролита акумулатора (то је разблажена сумпорна киселина).

Сада спојите оба стаклена терминала на "масу", а на бакарну четку - "+" батерије. Навлажите четку у припремљеном раствору и нежно обришите место где је грејни навој прекинут.

Принцип рада ове методе је једноставан.Када се струја прикључи, долази до електролитичке дисоцијације и јони бакра се таложе на месту где се нит ломи. Довољно је неколико минута да се оштећено место потпуно "повуче" металом.

Будите опрезни при руковању сумпорном киселином. Чак и када се разблажи до 40% (уобичајена концентрација за зимски електролит), може да запали кожу и оштети одећу.

Утврдите узрок квара грејања. Пажљиво прегледајте све жице грејача које се налазе на задњем стаклу - можда је разлог прекид једне или више њих. Ломљење навоја је обично видљиво голим оком.

- Лоцирајте паузе.
– Узмите проводни лепак из комплета за поправку електричног одмрзивача задњег стакла и шаблона.
– Нанесите лепак за шаблоне на прекинуту жицу грејача.
– Проверите рад грејача.

Грејање задњег стакла је веома неопходна ствар - штити задње стакло од замагљивања и залеђивања. Међутим, врло често или уопште не ради, или ради само део стаза. Мислим да многи власници ВАЗ 2109, када се крећу уназад, гледају пут кроз задње стакло. Барем ја то радим тако - врло је згодно. Ако је ово стакло замагљено или у снегу, онда се ништа неће видети. А вожња на ретровизорима, посебно када сте навикли да возите гледајући кроз задње стакло, веома је незгодна и застрашујућа. А безбедност у вожњи је важна. Није баш пријатно возити се уназад по ретровизорима и питати се хоћеш ли некога ударити или не.

Грејање задњег стакла ВАЗ 2109 не ради

Принцип рада грејања задњег стакла аутомобила ВАЗ 2109 је следећи: проводна мрежа се наноси на задњи прозор из унутрашњости путничког простора. Електрична струја која тече кроз ову мрежу узрокује њено загревање, као резултат тога, загрева се и задње стакло аутомобила. Грејање се укључује притиском на дугме на инструмент табли ВАЗ 2109.
Ако грејање ВАЗ 2109 уопште не ради, онда је потребно тражити разлог зашто се напон не доводи до мреже задњег стакла. Провера присуства напона за грејање задњег стакла ВАЗ 2109 је једноставна: наслоните две жице повезане на грејање и измерите напон између њих помоћу мултиметра.

Меримо напон загрејаног задњег стакла ВАЗ 2109

Меримо напон загрејаног задњег стакла ВАЗ 2109

Наравно, пре тога не заборавите да притиснете дугме за грејање на инструмент табли.

Укључивање грејања задњег стакла ВАЗ 2109

Укључивање грејања задњег стакла ВАЗ 2109

Ако нема напона, онда је потребно проверити грејање на релеју у монтажном блоку, дугме за укључивање грејања, стање шина у монтажном блоку, интегритет осигурача и интегритет жица до задње стакло. Ако дође напон за грејање, а стакло се и даље заледи, онда ради само део шина, или можда ниједан од њих уопште не ради. Да бисте сазнали које гусенице раде, а које не, потребно је да укључите грејање када се задње стакло мало замагли. Око стаза које раде, испаравање ће нестати. Памтимо ове трагове, или негде обележимо да не заборавимо. Остале стазе, око којих се испаравање није осушило, су неисправне. За скупље грејање задњег стакла постоји само један квар - поцепани су. Пукнуће стазе може бити спонтано током времена, а стаза се може и огребати ако нешто оштро или тврдо
трљајте по задњем стаклу из путничког простора. Прекид у шинама може се открити пажљивим прегледом сваке грејне траке задњег стакла појединачно.

Прекид грејних нити ваз 2109

Поправка грејања ће се састојати у обнављању оштећених делова колосека. То јест, потребно је елиминисати прекид у електричном колу и осигурати проток електричне струје кроз све шине на задњем стаклу.

Продаје се посебан проводни лепак, који је савршен за такве сврхе. Користи се на следећи начин: са обе стране паузе у стази залепите лепљиву траку тако да размак између њих није тањи од стазе.

Прекид нити.Поглед из унутрашњости салона ВАЗ 2109

Затим наносимо танак слој проводног лепка на месту руптуре, повезујемо стазу без чекања да се лепак осуши, уклањамо лепљиву траку са задњег стакла.
Запамтите да ако стаза и даље не ради након наношења проводног лепка, постоји још једна пауза негде дуж стазе.

На тако једноставан и разумљив начин можете вратити грејање задњег стакла. Сада, по снегу и киши, задње стакло ће бити чисто и транспарентно, пружајући возачу одличну видљивост.

Грејање задњег стакла ВАЗ 2109 је рестаурирано

Ако живите негде у недостатку и нико у вашем крају није чуо за проводни лепак, онда постоји доста опција за рестаурацију грејаних задњих стакала: од домаћих лепкова са бакарним стругама и графитом до вентилатора за дување позади. прозор. Можете претраживати Интернет и пронаћи оно што вам одговара.

Након почетка зиме, присуство грејања на задњем стаклу аутомобила омогућава вам да се ослободите леда, чиме се побољшава видљивост за возача.

Као што знате, грејање се обезбеђује посебним стазама. Могу се покварити током времена, што је обично најчешћи узрок квара у питању. Међутим, овај проблем не спада у категорију озбиљних и нећете морати да контактирате аутосервис. Поправка грејања није тешка и самостално, ако знате шта тачно треба да се уради.

Вреди напоменути да најчешће грејање задњег стакла не ради у аутомобилу ВАЗ-2115 из следећих разлога:

• осигурач је прегорео;
• нема контакта на његовом терминалу;
• прекидач који укључује грејање је покварен;
• релеј је постао неупотребљив;
• оксидовани контакти на прикључцима круга грејача;
• дошло је до кидања нити.

Осигурачи прилично често прегоревају. То се обично дешава непримећено од стране власника аутомобила.

Као резултат, један или други уређај престаје да ради. Из тог разлога, на њих треба да обратите пажњу пре свега ако не желите да укључите:

• упаљач;
• пећ;
• горионик инсталиран на задњем стаклу итд.

Њихова замена сервисним ће у потпуности решити проблем. У другим случајевима, такође ће бити потребно очистити терминале од прљавштине и барем визуелно уверити се да жице за напајање нису сишле са дугмади. Ако је релеј неисправан, онда ће га требати заменити - није много скуп и поставља се прилично лако.

Да бисте тачно сазнали који су разлози квара, потребан вам је само стандардни волтметар, који би требало да има сваки возач који поштује себе. Једноставним манипулацијама са овим мерним уређајем, проблем ће бити откривен врло брзо.

Започните проверу филамента грејног елемента следећим корацима:

• метални врхови сонди су умотани лименом фолијом (ово ће избећи оштећење стаза);
• укључите паљење;
• проверите да ли је дугме за грејање притиснуто;
• једна сонда се примењује на плус грејног елемента постављеног на задњем стаклу;
• друга је постављена приближно у центар нити.

Ако уређај показује 6 волти, то значи да у овој области нема оштећења. Ако тестер даје 12 волти, размак је негде у сегменту између сонди.

У присуству 10 волти, са сигурношћу се може рећи да се јаз налази између минуса и центра стазе. У овој ситуацији, тачније је одредити где се налази оштећење повезивањем једне сонде на негативни излаз. Истовремено, други се мора пажљиво водити дуж навоја од плуса до супротног краја. Повећање напона од нула до 5 волти указује на тачну локацију прекида.

Ако није било волтметра при руци, онда и јаз неће бити тешко визуелно пронаћи. Да бисте то урадили, мораћете да сачекате док се прозори у аутомобилу не замагљују и тек онда укључите грејање. Тамо где је стаза остала у функцији, влага ће почети приметно да испарава. У подручјима без напајања кондензат ће остати. Ови сегменти грејног елемента ће морати бити детаљно испитани.Ово ће захтевати лупу.

Ако је грејање потпуно неисправно, може се заменити моделом који се може уклонити, који је причвршћен за стакло на посебним усисним чашама. Повезује се на електричну мрежу аутомобила, као и многи други уређаји, преко упаљача за цигарете.

У продаји су и модификације у којима је уграђен додатни вентилатор. Али ова опција није баш практична, јер захтева превише струје.

Крпање литице у целини није тежак задатак, а решава се на више начина. Најчешће коришћена електропроводљива паста. Пре поправке, биће потребно поправити место лома лепљивом траком (два комада - по један за сваки фрагмент стазе). Крајеви навоја се чисте и исперу алкохолом. Затим се на њих нанесе паста и остави да се суше најмање 24 сата.

Такође можете обновити рад грејног елемента задњег стакла помоћу:

• лепак (тип БФ);
• металне струготине;
• Магнет.

Пиљевину је прилично лако направити и сами користите датотеку. Заузврат, било који магнет ће учинити. Мора се поставити на спољашњу страну прозора, а металну прашину на унутрашњу, где се налази грејни елемент. Затим остаје да се спој третира лепком и лаком. Такође можете користити било коју уљану боју.

Загревање лемилом је прилично ефикасно. Овде ће вам требати лем који садржи малу количину калаја (на пример, ПОС-18), уместо флукса, у овом случају се узима цинк хлорид. Али овај метод је погодан само ако је пауза мала. Мораћете да попуните велику површину жицом или бакром или сребром.

Поред тога, треба напоменути да сада у продавницама постоје и посебне лепљиве композиције за поправку грејних филамената. Али из неког разлога тренутно нису тражени.

Видео испод ће вам помоћи да схватите како да поправите оштећено грејање задњег стакла детаљније:

Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.

Грејни елемент се напаја преко релејних контаката 2 из осигурача П4, који је директно повезан са извором напајања.
Ако се задње стакло не греје када је грејање укључено, проверите осигурач П4, жице и њихове прикључке, као и прекидач и релеј 2.

КОРИСНИ САВЕТИ
Ако грејни елемент задњег стакла поквари, произвођач препоручује замену стакла, али сада постоје посебни комплети за поправку оштећених филамената грејног елемента, који укључују све потребне компоненте, алате и упутства за употребу.

Пиринач. 9.24. Шема система грејања задњег стакла на аутомобилу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:
1 - монтажни блок; 2 – релеј за укључивање грејања задњег стакла; 3 - прекидач за паљење; 4 – прекидач загревања задњег стакла;
5 – контролна лампица укључивања грејања задњег стакла; 6 – елемент загревања задњег стакла

По хладном времену или само по кишном времену, када укључите грејање задњег стакла, можете открити да он једноставно не ради - или потпуно, замагљивање не нестаје, или се једна или више нити не загревају. Ово смањује поглед са задњег стакла – што може негативно утицати на безбедност вожње! Треба рестаурирати. АЛИ како, шта да се ради? Испоставило се да је све прилично једноставно, читамо ...

САДРЖАЈ ЧЛАНКА

Заправо, разлог је свима одавно познат, на нашим ВАЗ-овима су ови навоји стално "горели", а возили су се са 1 - 2 - 3 нити који се нису загревали, ужасно незгодно! Али сада се испоставило да већ дуго постоје алати и комплети за поправку који вам омогућавају да вратите целу ствар, и то прилично ефикасно.

Све су само жице са напоном од 12 волти до задњег стакла. На површини са стране постоје посебне траке у које су ове жице уграђене.Траке иду вертикално нагоре, да тако кажем - "главни аутобус", има их два десно и лево, на крајњим тачкама.

А сада долазе од њих, танке (2 - 3 мм), хоризонталне траке које загревају само стакло, чистећи га од замагљивања или снега зими. Они су главни радни елемент целе структуре.

Обично их има неколико десетина, око 20 - 40 у радном простору, све зависи од класе аутомобила и величине његовог задњег стакла.

Наравно, сваки електрични уређај контролише осигурач, који је дизајниран за одређени напон и амперажу.

У ствари, постоје само два главна разлога, и оба леже у електроенергетском систему:

• Осигурач. ДА, заправо може да изгори. Ово се дешава из разних разлога, можда није велики кратак спој и то је то. Дакле, грејање неће радити за вас у потпуности. Треба пронаћи осигурач и проверите. Ово је први и обавезан корак.

• Ако је нетакнут, онда морамо да проверимо напон на жицама које одговарају главним "гумама" (бочне широке траке). По правилу имају обичне металне контакте. Само узмемо мултиметар и измеримо га, ако постоји напон и он је око 12 волти, онда струја долази овде, све је у реду.
• Саме танке линије. Искрено говорећи, не могу сви одједном да изгоре. По правилу, сагорева од једне до три, па, највише четири „нити“. Стога, ако се део прозора удаљава (од замагљивања или леда), али не и део. Неопходно је погледати нерадне нити.

• Прегледајте ову танку траку и видећете место прелома. Ово ће бити изгорели део, око њега може бити мало црне боје (иако је нит у почетку смеђа). Такође, нит ће се, такорећи, отворити, а ово место мора бити повезано како би се обновио радни капацитет.

Од себе желим да додам да осигурач ретко гори, у суштини то је прекид у "нитовима" стакла, они су ти који треба да се врате.

Сећам се давно када је то било скоро немогуће! Сада до чега је технологија дошла - можете купити комплет за поправку задњег стакла, само да бисте вратили ове уске траке. Сумњам да постоји нека врста метализоване композиције, или боје - али то се зове проводни лепак.

Такав лепак издржава температуре од - 60 до + 100 степени Целзијуса. То је оно што треба да купимо. Једина ствар коју желим да вам кажем - немојте узимати најјефтинији састав, сада је по мом мишљењу око 150 - 200 рубаља, узмите мало скупље око 300 - 400 рубаља, такве композиције раде много дуже.

Сада стварна упутства за опоравак:

• За почетак, потребно вам је мало, понављам мало - да очистите ивице траке на местима литице. Неопходно је уклонити чађ и друге наслаге које се формирају на стаклу. За ово је идеалан брусни папир "нулл", само неколико покрета и готови сте.
• Бришемо алкохолом, уклањамо све плакете.
• Сада узимамо љепљиву траку и залијепимо траке са стране, у његовој дебљини. Лепљива трака не би требало да покрива траку, али не би требало да се удаљава од ње на велику удаљеност тачно по ширини конца, тако да нема празнина.
• Затим узимамо нашу композицију, "проводни лепак". Има или шприц или посебну четку. Почињемо да фарбамо преко места које смо припремили. Колико слојева треба нанети биће написано у упутствима. Дакле, вреди напоменути да морате ићи на радне делове траке 1 центиметар десно и лево.

• Сада морамо да осушимо композицију. Скините траку и сачекајте. Обично је довољно око 24 сата. АЛИ НЕ РАНИЈЕ! Након тога укључујемо и проверавамо перформансе, све би требало да ради.

То је све, ово није компликовано упутство. Сада гледамо видео верзију.