Опрема за поправку подупирача и амортизера уради сам

Амортизери су нека врста потрошног предмета на вашем аутомобилу. Штавише, трошкови одржавања суспензије у радном стању обрнуто су пропорционални квалитету путева. Власници аутомобила стално траже начине да уштеде на поправци и одржавању свог аутомобила. Говорићемо о самопоправци и обнављању карактеристика амортизера.

Типични кварови овог чвора су свима познати:

• Смањење притиска заптивке вретена. Узрокује цурење уља из носача. Може да процури у било ком тренутку. Карактеристике се мењају до потпуног губитка перформанси.
• Превише слободно кретање стабљике у цеви. У ствари, подупирач амортизера се претвара у водич за опругу вешања. Квар је повезан са унутрашњим вентилима.
• Повратак у компресији или одскоку. Повезан са развојем у шипки или цилиндру. Последице су сличне сломљеним вентилима. Амортизер не испуњава своју функцију у аутомобилу, куца, звецка и производи друге непријатне звукове, што чини вожњу у таквом аутомобилу непријатном и опасном.
• Спољна оштећења - удубљења на телу, пукотине у оку. Они утичу на шасију у целини и могу довести до озбиљнијих оштећења.

Ако се открије било какав квар, потребно је уклонити сталак и ослободити га од опруге. Демонтажа се врши у гаражи, без употребе специјалних алата.

Понекад се власници страних аутомобила, приметивши да им регали пропуштају, обраћају сервису ради дијагностике, где ће проверити на постољу.

У ствари, ово није тако лак задатак. Пре извођења радова, пажљиво проучите материјал и придржавајте се мера предострожности. Пре свега, морате утврдити да ли имате склопиви амортизер или не. Монолитно тело није поправљиво, отварање млином и кување је неприхватљиво.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако се на месту уласка шипке у цев налази навртка или причврсни прстен, такав подупирач амортизера се може сервисирати и поправити.

Овако изгледа штанд за поправку

• Компресор за довод компримованог ваздуха или пумпа за сервисирање амортизера бицикла.
• Специјални спој за убризгавање компримованог ваздуха.

Пажња! Морате водити рачуна о безбедности. Рад подразумева висок притисак, па је неопходна заштита очију и руку.

1. Амортизер је чврсто причвршћен у шкрипцу, положај је окомит. Потребно је темељно очистити део и издувати место где штап улази компримованим ваздухом. Раставља се - уклања се заштитни поклопац стабљике.

Ради практичности, рад се изводи у шкрипцу

Користите манометар да проверите. Метода је погодна за гасне и гасно-уљне полице

Процес се може видети на видео снимку.

Постоје различита мишљења: како напунити амортизер аутомобила. Азот, угљен-диоксид или само компримовани ваздух? У гаражи постоји неколико опција. Компримовани ваздух неће значајно умањити перформансе, поготово јер је ово поправка, а не фабрички направљен сталак.

1. Рацк мора бити потпуно растављен и очишћен од прљавштине и старог уља. Проверите заптивне прстенове и стање унутрашњег зида цеви.

Уклоните капље и друге загађиваче са свих механизама носача

За рад са уљним полицама није потребна посебна опрема