Опел Агила уради сам поправка

Опел Агила, као и сваки други аутомобил, склона је кваровима и кваровима, што се заузврат, у већини случајева, може поправити ручно. Да бисте својим рукама извршили квалитетну поправку Опел Агуиле, морате имати неко техничко знање. Такође, потребно је имати потрошни материјал, ауто делове (разни филтери, каишеви, заптивке, разна уља и течности и сл.).

Пре почетка поправке Опел Агиле потребна је висококвалитетна дијагностика таквих структурних елемената аутомобила као што су мотор, вешање, мењач, шасија, управљач, кочиони систем, електрична опрема. Наравно, можете се обратити професионалцима да поправе Опел Агуила, али то ће захтевати значајан износ новца за пружене услуге и поправке. Одређене операције одржавања аутомобила морају се стално обављати на крају одређене километраже. Након 7-10 хиљада километара, потребно је променити уље у мотору аутомобила, филтере (уље, ваздух и кабину). Власници Опел Агуиле са бензинским мотором треба да мењају свећице сваких четрдесет хиљада километара. Власници дизел верзије Опел Агила свећица се ажурирају сваких сто хиљада километара.

Опел Агуила карактерише низ најчешћих кварова и кварова. Овде су неки од њих:

• неквалитетна монтажа филтера за гориво, што доводи до чињенице да аутомобил почиње да се трза, застој;
• неквалитетна пластика, због које се у кабини појављује шкрипа (поправљена коришћењем материјала као што је „против шкрипа“);
• неравномерно хабање кочионих плочица и дискова, које настаје услед кварења клипова чељусти;
• цурење радијатора за хлађење на споју са бочним делом;
• проблеми са серво управљачем;
• кварови мењача повезани са непосредним кваром лежајева.

Дакле, имајући одређено знање, проучавајући посебну литературу, купивши основне потрошне материјале и резервне делове, сасвим је могуће поправити Опел Агилу својим рукама у гаражи. Самоодржавање и отклањање мањих проблема уштедеће време и новац на посетама аутосервисима.

Одлучио сам да направим снажан МОТ, не чекајући 100.000 км, и да се поклопи са почетком зимске операције.

-променили точкове на зиму, бенефиција другог комплета се склапа на штанцане.

-Замена кочионих дискова, а потом и родбина.

-у кутијици пола литра уља.

Па, проверавам све остало.

Морао сам да купим нови одводни чеп, јер је навој на старом био веома лош.

Најзанимљивије се догодило следећег дана, по завршетку свих радова.

Како се каже, нема ништа трајније од привременог. Купио сам га да бих прошао, а возим две године и веома сам задовољан.

Овако су прошле две године Агушевог власништва и желим да сумирам.

За овај аутомобил једноставно нема алтернативе, посебно у овој ценовној категорији.

То се коначно не ломи, већ само вози и вози. Наравно, никада га не присиљавам и не возим више од 120 км/х на аутопуту, али се трудим да не возим више од 110 км/х. Цело лето и део јесени морате ићи на село. С тим у вези, километража је била 400 километара недељно.

Е, сад је време да допунимо и испричамо шта се десило у последње време.

Последњих месец дана, викендом на селу, бавио сам се довођењем агуша на памет и потпуним савршенством. План је био веома једноставан и рационалан.

- Прво обавите супер прање и почистите после зиме.

- Уградите грејана огледала.

- Уклоните све жице и мрље испод коже и торпеда.

- По потреби инсталирајте додатно осветљење.

– Замените предње јастучиће.

Генерално, током три викенда, између здравица и роштиљања, полако сам све успевао.

Заиста нисам желео да останем без аутомобила за време лимарских – фарбарских радова. Мраз је био пристојан, а ауто је потребан сваки дан.

Цена издања је 10.000 четкица са каросеријом, 5.000 нових кинеских стакла са уградњом и 2.000 за растављање и склапање. На време, ради 4-5 дана.

Одлучио сам да идем другим путем, брже, јефтиније и на неки начин чак и боље.

Нашла сам донатора у тирнету, на једном од обрачуна. Аутомобил је претучен у лице, а задња врата нису оштећена. Боја је природно моја, један према један и стање је одлично.

Па, то је у његовим рукама, пре ажурирања.

Скоро цео октобар нисам стално ишао у Агуш, само кад је требало нешто да превезем на поправку. Дошло је до повреде ноге, и веома је незгодно возити се са гипсом на дршци.

Сада стално возим, веома сам навикао на то и чак уживам у малом, али веома окретном и покретном аутомобилу.

Удобна брзина је 100-110 км/х, више идем само за принудно претицање. Истовремено, потенцијал постоји, а убрзање до 140 км/х није проблем.

Постоји само једно бело светло за вожњу уназад, на десној страни.

Заборавио сам да поменем филтер кабине.

Нигде нисам видео лакшу замену за филтер кабине. Раније сам мислио да је само на мојој Хонди ХР-В елементарно, али на агуши је замена само песма.

Не морате чак ни да отварате или уклањате претинац за рукавице. Само сам се сагнуо, откинуо клип и филтер је пао на простирку. Главна ствар је да не заборавите да положите новине или крпу, како не бисте касније усисавали тепих.

Сада желим још једном да кажем о одличном унутрашњем простору и свестраности овог малог аутомобила. Доста стане, а што не стане, мирно је везано за кров.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Опел Агиле. У нашим ауто сервисима постоји специјализовани алат за поправку Опел Агиле. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање. У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Опел Агиле.

Пре почетка поправке Опел Агуиле, урадићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами поправке Опел Агиле. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Опел Агуила:

Рутинско одржавање и одржавање Опел Агиле препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима Опел Агила са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.

Најпознатији проблеми и кварови Опел Агуиле:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Опел Агиле може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке Опел Агиле - 6 месеци.

За возача Опел Агиле није тајна да је индикатор на инструмент табли "Цхецк-Енгене" је сигнал квара Опел. У нормалном стању, ова икона би требало да светли када је паљење укључено, у овом тренутку почиње провера свих Опел Агила система, у аутомобилу који ради, индикатор се гаси након неколико секунди.

Ако нешто није у реду са Опел Агилом, онда се „Цхецк-Енгене“ не гаси или поново светли након неког времена. Такође може да трепери, што јасно указује на озбиљан квар. Овај индикатор неће рећи власнику Опела у чему је тачно проблем, он скреће пажњу на чињеницу да је потребна дијагностика мотора Опел Агила.

Пошто су сви страни аутомобили, не искључујући Опел Агилу, чврсто везани за електронику, Огроман број сензора прати рад аутомобила. Дакле, дијагноза мотора Опел Агила је, углавном, провера најважније јединице машине, са изузетком вешања, које се проверава механички.

Постоји велики број специјализоване опреме за дијагностику мотора Опел Агила. Постоје компактни и прилично разноврсни скенери које не могу приуштити само професионалци. Али постоје случајеви када конвенционални преносиви скенери не открију кварове у Опел Агила мотору, тада дијагностику мора извршити искључиво лиценцирани софтвер и Опел скенер.

Опел дијагностички скенер показује:

• Вредност отварања гаса у процентима;
• Брзина мотора у рпм;
• Температура мотора Опел Агуила;
• Напон у бродској мрежи Опел Агила;
• Температура ваздуха увученог у мотор;
• Опел Агила време паљења;
• Време убризгавања горива у ињектору. Приказује се у милисекундама;
• Очитавање сензора протока ваздуха Опел Агила;
• Оптерећење мотора;
• Индикације сензора кисеоника Опел Агила;

Пре дијагнозе мотора Опел Агила, требало би да га саслушате; у свом нормалном стању ради тихо, монотоно и поуздано одржава брзину. Када притиснете папучицу гаса, она глатко, без трзаја, добија на замаху, без страних звукова. Издувни гас је скоро невидљив. Такође, у нормалном Опел Агила мотору не може доћи до повећане потрошње горива и других течности.

1. За дијагнозу мотора Опел Агила, пре свега, моторни простор се визуелно прегледа. На исправном мотору не би требало да буде мрља техничких течности, било да се ради о уљу, расхладној течности, кочионој течности. Генерално, важно је повремено очистити мотор Опел Агила од прашине, песка, прљавштине, то је неопходно не само за естетику, већ и за нормално одвођење топлоте!

2. Провера нивоа и стања уља у мотору Опел Агила, други корак испитивања. Да бисте то урадили, потребно је да извучете мерну шипку, као и да погледате уље тако што ћете одврнути поклопац за пуњење. Ако је уље црно, а још горе црно и густо, онда то указује да је уље дуго мењано.

Ако постоји бела емулзија на поклопцу за пуњење или ако је видљиво да се уље пени, то може указивати да је вода или расхладна течност ушла у уље.

3. Провера свећица Опел Агила. Уклоните све свјећице из мотора, оне се могу провјерити једна по једна. Морају бити суви. Ако су свеће прекривене благим слојем жућкасте или светло браон чађи, онда не треба да бринете, таква чађ је сасвим нормална и прихватљива појава, не утиче на рад.

Ако на свећама Опел Агила постоје трагови течног уља, онда ће највероватније морати да се замене клипни прстенови или заптивке вентила. Црна чађ указује на поново обогаћену мешавину горива. Разлог је неправилан рад Опеловог система горива, или превише зачепљен филтер за ваздух. Главни симптом ће бити повећана потрошња горива.

Црвени премаз на свећицама Опел Агила настаје услед неквалитетног бензина, који садржи велику количину металних честица (на пример, манган, који повећава октански број горива).Такав плак добро проводи струју, што значи да ће са значајним слојем овог плака струја тећи кроз њега без стварања варнице.

4. Опел Агила калем за паљење не квари често, најчешће се то дешава због старости, изолација је оштећена и долази до кратког споја. Боље је мењати калемове у складу са километражом према прописима. Али понекад је квар узрокован лошим свећама или сломљеним високонапонским жицама. Да бисте проверили Опел завојницу, мора се уклонити.

Након уклањања, потребно је да се уверите да је изолација нетакнута, не би требало да буде црних тачака или пукотина. Затим би мултиметар требао да крене у акцију, ако је завојница изгорела, онда ће уређај показати максималну могућу вредност. Не проверавајте калем Опел Агиле старомодном методом да ли постоји варница између свећа и металног дела аутомобила. Ова метода се одвија у старим аутомобилима, док на Опел Агили због оваквих манипулација може да изгори не само калем, већ и цела електрика аутомобила.

5. Да ли је могуће дијагностиковати квар мотора по диму из издувне цеви Опел Агиле? Ауспух може много рећи о стању мотора. Из доброг аутомобила у топлој сезони, густи или плаво-сиви дим уопште не би требало да буде видљив.

Ако је видљив бели дим, то може указивати на прегорену заптивку или цурење у систему хлађења Опел Агиле. Ако је дим црн, онда су то у најбољем случају проблеми због прекомерно обогаћене мешавине горива. У најгорем случају - проблеми са клипном групом.

Ако дим има плавичасту нијансу, онда то указује на то да мотор Опел Агила троши уље. У најбољем случају ће морати да се замене заптивке вретена вентила, у најгорем случају да се поправи клипна група. Сав овај пепео јако зачепљује и смањује животни век Опел Агила катализатора, који не може да се носи са пречишћавањем таквих нечистоћа.

6. Дијагностика мотора Опел Агила звуком. Звук је јаз, тако каже теорија механике. У скоро свим покретним зглобовима постоје празнине. Овај мали зазор садржи уљни филм који спречава додиривање делова. Али временом се јаз шири, уљни филм се више не може равномерно распоредити, долази до трења делова мотора Опел Агила, због чега почиње веома интензивно хабање.

Сваки чвор у Опел Агила мотору карактерише специфичан звук:

• Гласан, чест звук који се чује при свим брзинама мотора указује на потребу подешавања вентила;
• Глатко куцање, које не зависи од брзине, узроковано је механизмом за дистрибуцију вентила, што указује на хабање његових елемената;
• Изразито кратко куцање, које се повећава при већим брзинама, упозорава на скори крај лежаја клипњаче.

Ово је само мали део могућих звукова као последица одређених кварова. Сваки возач Опела мора да запамти звук мотора који нормално ради како би брзо реаговао на све промене у њему.

7. Дијагностика система за хлађење мотора Опел Агила. Уз правилан рад система за хлађење и довољно одвођење топлоте, након покретања мотора, течност циркулише само у малом кругу кроз радијатор пећи, што доприноси брзом загревању и самог мотора и унутрашњости Опел Агиле на хладноћи. сезона.

Када се достигне нормална радна температура мотора Опел Агила (око 60-80 степени), вентил се благо отвара до великог круга, тј. течност делимично тече у радијатор, где кроз њега одаје топлоту. Ако се достигне критична ознака од 100 степени, Опел Агила термостат се отвара до краја, а цела запремина течности пролази кроз радијатор.

Истовремено, вентилатор хладњака Опел Агила се укључује, доприноси бољем издувавању топлог ваздуха између ћелија хладњака. Прегревање може оштетити мотор и захтевати скупе поправке.

8. Типични кварови система хлађења Опел Агила. Ако вентилатор не ради када се достигне критична температура, онда је пре свега потребно проверити осигурач, затим се испитује сам вентилатор Опел Агиле и интегритет жица до њега. Али проблем се може показати глобалнијим, сензор температуре (термостат) је можда покварио.

Рад термостата Опел Агила се проверава на следећи начин: мотор је претходно загрејан, рука се наноси на дно термостата, ако је вруће, онда ради.

Могу се појавити озбиљнији проблеми: пумпа поквари, Опел Агила хладњак цури или се зачепи, вентил у поклопцу за пуњење се поквари. Ако су се проблеми појавили након замене расхладне течности, онда је највероватније крива ваздушна брава.

Да би ваша Опел Агила верно служила свом власнику, потребно је да стално пратите њено техничко стање. Редовна дијагностика и поправка Опел Агиле су кључ за несметан рад.

Да бисте ређе поправљали Опел Агилу, морате пре свега пратити потрошни материјал који се мења или након одређеног периода, или у зависности од пређене километраже. Провера и замена потрошног материјала за Опел Агилу врши се према табели планираног одржавања у којој су наведени интервали са километражом и врстом радова.

Опел Агила поправка и замена потрошног материјала укључује:

1. Замените уље у мотору Опел Агила
2. замена филтера уља опел агуила
3. Замените филтер кабине на Опел Агили
4. Замените уље у кутији аутоматског мењача Опел Агила
5. промените течност серво управљача опел агуила
6. Замените антифриз са Опел Агила

Правовремена замена уља и филтера са Опел Агилом значајно ће смањити трошкове поправки у будућности. Зачепљен ваздушни филтер неће дозволити да потребна количина ваздуха прође кроз мотор, што доводи до гушења и потрошње горива.

Сервис поправке популарних Опел модела:

• поправка Опел Агила 1.3д;
• поправка Опел Агила 1.2;
• поправка Опел Агила 1.0;

Ако не промените уље за Опел Агилу, оно ће изгубити своја својства, постати веома замућено и згуснути се, претварајући се једноставно у густу материју, односно мазут. Такво уље не подмазује покретне елементе, већ само омета њихов рад.

Цена поправке Опел Агиле састоји се од следећих компоненти:

1. Цене за Опел Агила резервне делове за поправку;
2. Цена за рад аутомеханичара/специјалиста;

Најскупљи су оригинални резервни делови за Опел Агилу од произвођача. Сваки такав резервни део има свој каталошки број, по коме можете пронаћи аналоге других произвођача. Цене неоригиналних резервних делова за Опел Агуила су ниже од фабричких цена, али постоји шанса да се набави фалсификат лошег квалитета који има кратак век трајања или уопште неће радити. Филтери, уља, свеће, каишеви, кочиони дискови за Опел се најчешће лажирају, јер за њима увек постоји потражња.

Врсте плаћања за поправку Опел Агиле:

1. службено, са документима и гаранцијом;
2. неформално, без докумената, по личном договору.

Пре свега, потребно је јасно поставити задатке за поправку Опел Агиле, а ако проблеми нису очигледни, онда дијагностиковати Опел. Ауто-ентузијасти-мадежи су увек добродошли у сервис, јер им се може наметнути низ радова и замене резервних делова који нису неопходни.

У аутосервису, цене поправке Опел Агиле могу бити фиксне за сваку врсту сервиса и бити исте за све марке аутомобила: дијагностика вешања, замена уља, замена подлоге, замена ваздушног филтера. Опција алтернативне цене, када се плаћа "1 стандардни сат", има своју за сваки модел аутомобила.

У овом случају, свака операција поправке Опел Агиле одређена је временом, односно временом које је потребно. Ово се зове "Рационирање трошкова рада". Сваки произвођач аутомобила означава ове бројке у табелама именика за сваки модел аутомобила посебно.

Често се дешава да поправка Опел Агиле од стране механичара траје дуже од стандардногнаведено у приручнику о раду.У овом случају имате право да платите само фиксне стандардне сате додељене за ову операцију. Да ли ће аутомастер то радити спорије или брже зависи од његових квалификација.

Веома је важно да захтевате издавање налога за поправку Опел Агуиле коју сте изабрали, јер ћете тако избећи несугласице, показати своју свест и бити значајан аргумент ако нешто крене наопако. Наведите шта да радите са старим деловима након замене: вратите клијенту (односно вама), или ће их аутосервис сам решити.

Идеална опција је да никоме, ни под којим околностима, не дате кључеве од аутомобилаи вози само себе. У потпуности контролишите поправку Опел Агиле, стално у радном простору са механичаром. Такви услови често су у супротности са мерама предострожности аутосервиса, али то ће вас спасити од већине проблема, а сервис поправке ће бити што је могуће транспарентнији.

Ако је за поправку Опел Агиле, према правилима аутосервиса, потребно предати аутомобил, онда обавезно саставите акт о прихватању аутомобила на поправку. Ова процедура подразумева пренос кључа од аутомобила, а често и потврде о регистрацији. Запослени у аутосервису самостално вози аутомобил у сандук, или на лифт.

Опел Агила сертификат о пријему за поправку или дијагностику укључује:

1. Списак радова и кварова потребних за поправку аутомобила;
2. Списак резервних делова;
3. Шема и опис присуства / одсуства недостатака на аутомобилу који не захтевају отклањање током процеса поправке;
4. Комплетност аутомобила: ствари, алати, прибор који нису повезани са поправком.

По завршетку радова потребно је верификовати све тачке на документованој и стварно завршеној поправци. Један запослени може да преузме ауто, други може да поправи Опел Агилу, а трећи може да преда посао. Ако се касније нађу нека неслагања, биће теже то доказати.

• Долар - 58,85 рубаља.
• Евро - 62,68 рубаља.

Упутство садржи илустровано сервисно упутство за Опел Агила / Сузуки Вагон Р из 1997. године, са мотором: Бензин: 1,0 л. (53/58/60/65 кс), 1,2 л. (69/75/80 кс), 1,3 л. (76 хп). Дизел: 1,3 л (69 кс). .

Информације о књизи:
Величина датотеке: 76,8 МБ
Формат књиге: ПДФ
Број страна: 168
Издавач: „Гуске-лабудови”

Возите се са скенером и видите шта се дешава у покрету. И проверите притисак горива.

Да сам успео да ухватим овај проблем помоћу скенера, онда не бих правио тему.

као што је написано након појаве проблема и рад на двадесетом потезу може застати.

Постоји сумња у пумпу да у случајевима проблема са горивом, почињу проблеми са уједначеношћу цилиндара, и као резултат тога, прескакање паљења. То је већ имплементирано на овој машини.

Проверићу мачку, мало је вероватно, али може бити да се срушила и да комад блокира излаз гасова.

Да, тачно.
А када власник:

Очигледно, и кат и ебн оживе на магичан начин.
Наравно, можете окачити манометар и возити се, али мислим да је другачије. ?

Пумпа је постављена нова у септембру или октобру те године.

Суштина како поправити ауто је јасна од самог почетка, сачекајте да се проблем погорша и изађите. Само са овим власником или са другим, то је питање.

Нови удес, мерач притиска горива, манометар ката, вакумметар ако је могуће и на путу. Покрет је живот

Много непотребних питања Изаћи ће да уклони терминал батерије и све што аутомобил уређује. испао ецу
блок још увек преузима ове погрешне податке из ЕЦМ-а и шта, један програмер зна овај софтвер
Нажалост, нема података о раду ЕЦМ-а за овај аутомобил

[КУОТЕ=енергец;1900431]Да сам успео да ухватим овај проблем помоћу скенера, онда не бих правио тему.

НОТ ФАЦТ скенер је добар, ДОП опрема је још боља

• Упутство за поправку и рад Ренаулт аутомобила 16 прегледа
• Тоиотин приручник за поправку и одржавање 13 прегледа
• БМВ кодови грешке 12 прегледа
• Ресетујте сервисне интервале за Рено 11 прегледе
• ЦИТРОЕН Ц3 (Цитроен Ц3) 2001-2011 бензин/дизел Сервисна и сервисна књига 11 прегледа
• Кутија са осигурачима и релеј Геели МК Цросс 10 прегледа
• Кутија са осигурачима и реле Ниссан Примера П12 од 2002. до 2007. 10 прегледа
• Упутства за аутомобиле, упутства, упутства за поправку и рад аутомобила 10 прегледа
• Сузуки приручник за поправку и одржавање 9 прегледа
• Локација дијагностичког ОБД конектора у Опел 9 приказа

Приручник за поправку, одржавање и рад Сузуки Вагон Р, Опел Агила од издања 1997.

Бензински мотори:
Г10/Г10А 1,0 л. / 39 кВ (53 кс),
З10КСЕ 1.0 л. / 43 кВ (58 хп),
З10КСЕП 1.0 л. / 44 кВ (60 хп),
К10А 1.0 л. / 48 кВ (65 хп),
К12А 1.2 л. / 51 кВ (69 хп),
З12КСЕ 1.2 л. / 55 кВ (75 хп),
З12КСЕП 1.2 л. / 59 кВ (80 хп),
Г13ББ 1,3 л. / 56 кВ (76 хп).
Дизел мотори:
З13ДТ 1.3 л. / 51 кВ (69 хп).

Опис:
Приручник за уређење, рад, одржавање и поправку возила Опел Агила, Сузуки Вагон Р од 1997. године, опремљен бензинским моторима запремине 1,0, 1,2, 1,3 литра, као и дизел моторима запремине 1,3 литра.
Сврха ове публикације је да буде једноставан и разумљив приручник који ће вам омогућити да компетентно разговарате и планирате поправку вашег аутомобила са професионалним механичаром или то урадите сами. Приручник садржи цртеже и описе који показују функцију различитих делова и њихове локације. Радови су описани и фотографисани корак по корак, тако да и почетник може да их заврши.
Одвојени делови приручника укључују упутство за употребу Сузуки Вагон Р, Опел Агила и дијаграме електричне опреме (шеме ожичења) аутомобила.
Водич је намењен власницима аутомобила Опел Агуила, сервисне станице, особље радионица, механичари и сервисери.

Садржај:
* Сузуки Вагон Р упутство за употребу
* Упутство за употребу Опел Агила
* Одељак 1 Одржавање
* Одељак 2А. Возила са 3-цилиндричним бензинским моторима
* Одељак 2Б. Возила са 4-цилиндричним бензинским моторима
* Одељак 2Ц. Возила са 1,3 литарским бензинским мотором
* Одељак 2Д. Возила са З13ДТ дизел мотором
* Одељак 3. Систем за хлађење, грејање и вентилацију
* Одељак 4А. Систем убризгавања горива - бензински мотори
* Одељак 4Б. Систем напајања - дизел мотори
* Одељак 4Ц. Систем горива
* Одељак 4Д. Издувни систем
* Одељак 5. Систем паљења
* Одељак 6. Квачило
* Одељак 7А. Механички пренос
* Одељак 7Б. аутоматски мењач
* Одељак 8. Кочиони систем
* Одељак 9. Вешање и управљање
* Одељак 10. Каросерија и опрема
* Одељак 11. Електрични систем
* Решавање проблема
* Шематски дијаграми

Језик: Руски
Формат: ПДФ
Величина: 76.82МБ
Преузимање: Депоситфилес

Опел Агила, Сузуки Вагон Р Упутство за сервис и одржавање Бензински мотори: Г10/Г10А 1,0 л/39 кВ (53 кс); З10КСЕ 1.0Л/43кВ (58ХП); З10КСЕП 1.0Л/44кВ (60ХП); К10А 1,0 л / 48 кВ (65 кс); К12А 1,2 л / 51 кВ (69 кс); З12КСЕ 1.2Л/55кВ (75ХП); З12КСЕП 1,2 л / 59 кВ (80 кс); Г13ББ 1,3 л / 56 кВ (76 кс); Дизел мотори: З13ДТ 1,3 л / 51 кВ (69 кс) Опел Агуила и Сузуки караван "Р" производња и практично издање од 1997.

Видео Опел Агила / Сузуки Вагон "Р" замена сензора температуре и филтера за ваздух у кабини (Опел Агила, Сузуки Вагон Р од 97)