Опел инсигниа уради сам поправка

Не буди равнодушан, не пролази!

Претходна прича! Случај је био пре годину дана. Па сам одлучио да поделим. Почео је да проклизава 5-6 брзина. Након најављене цене на сервису од 80 до 120, узмите уговорни рулет. Одлучио сам да покушам да то поправим сам.
Пошто су сви подаци на нашој кутији поверљиви, а наш ауто је долетео из свемира, дуго је и мукотрпно сурфовао интернетом, скупљајући информације у деловима, у сличне кутије, негде куцајући. На крају је све испало.
Дошло је до проблема са Ц2 пакетом, изгореле су квачила, уз интезивну вожњу, проклизао 5-6 брзина, променио сав потрошни материјал, клипове, филтер, Ц2 квачила, и Ц2 бубањ, имао је испадање, опрао тело вентила . Сви сакупљени 5-6 не клизе, све брзине се мењају веома глатко, али је дошло до претераног покретања и снажног гурања од 1-2. Пре поправке, овај гурање није било. Негде не могу, како разумем са телом вентила. Било је сугестија да је срушио подешавање притиска вентила на телу вентила. (кочна трака) соленоин Б1 се укључује само од 1-2 и од 5 до 6. Оборио сам подешавање вентила који је контролисао притисак траке Б1. Било је мало притиска. Одврнуо сам један окрет, нема више шокова. све смене су глатке. Укупно сам потрошио највише 50 хиљада, али сам педантан и променио све што је изазвало и најмању сумњу на квар. Дакле, наравно, цена би била још нижа.

Где да почнете ако имате проблема са аутоматским мењачем. Дијагностика почиње спајањем дијагностичке опреме (скенера), читају се кодови грешака и од овога плешемо.
1. ако постоје грешке у соленоидима, сензору температуре итд. проблем је у електроници. Најчешће лете - ТСС соленоид бр. 354425, соленоиди: - ЕПЦ бр. 354421 (за ТФ81) или ЕПЦ за ТФ80: 354428, затим - соленоид (Б1) 354428 и - (Ц3) 354427, али у таквим случајевима, тхе. проблеми ће бити много озбиљнији.
2. ако нема грешака, онда је ово механика.
Затим гледамо уље, ако је прљаво, онда је наш претварач обртног момента прскао, (постоји фрикциона облога на хидраулично блокирајућем клипу, брише се од интензивне вожње), потребно је да исечете претварач обртног момента и промените подстава. Ако уље има мирис запаљеног, онда у паковањима постоје изгорела квачила, обично гори Ц2, као и излаз на бубњу.
Канали кућишта вентила су зачепљени овом прашином, соленоиди могу да се заглаве, гледамо зрачност вретена, меримо отпор калема соленоида, вруће и хладне. Отпор линеарних соленоида на + 20С треба да буде у границама: 5,0 - 5,6 Охм.
У мом случају, кривац за погибију целог механизма био је комад гуме који је отпао са заптивног прстена и упао у плочу тела вентила, открио сам тако што сам све потпуно раставио до шрафа.

Као резултат тога, након поправке аутоматског мењача, оставио сам 20 хиљада, појавио се ударац и лагано проклизавање 2. степена преноса са кашњењем у укључивању 3., такође је дошло до малог гурања при спуштању са 5. на 4. Пошто сви стално говоре да су нам тела вентила веома слаба и да умиру као муве, чишћење није много продужило живот, или можда зато што сам срушио подешавање притиска, сада је само нагађање.
Почео сам да сазнам колико кошта ново кућиште вентила, цена је играла од 55 па чак и до 150 на неким местима.
Поправка каросерије вентила 35, ако желите гаранцију, онда монтажу треба да изведу момци из сервиса и то + 10 хиљада = 45 хиљада
Гаранција 3 месеца. Некако нисам импресиониран.
Одлучено је да се наручи ново кућиште вентила из Европе, цена издавања са испоруком је 45 хиљада и месец и по дана чекања, обично иде брже, царина није пуштала дуго
За цену, то је оно што излази, али је ново. И сигуран сам у то!
Ако некоме треба помоћ при набавци новог кућишта вентила, неко са бројевима: Опел 0733026, ГМ 93183641, 19256634.
Ставио ново кућиште вентила, направљена адаптација, све је ОК!
Ако некоме треба помоћ, ја могу помоћи, знам да ћу вам рећи.
Могу да поставим слике растављене кутије и тела вентила.

Без обзира колико је модеран аутомобил поуздан, и даље морате бити у могућности да га одржавате и поправљате, овај одељак садржи чланке о поправци и одржавању аутомобила Опел Инсигниа.

Аутомобили Опел Инсигниа нису узалуд веома популарни међу возачима. По квалитету кадрова у великој мери су надмашили претходне моделе Вецтра. Произвођач је обдарио машине ергономским дизајном и висококвалитетним компонентама. Најновији модели су подвргнути снажном рестилизацији. У поређењу са другим брендовима, Инсигниа изгледа чврсто и елегантно. Њихови мотори заслужују посебну пажњу. Размотрите главне техничке карактеристике и карактеристике енергетских јединица. Према речима возача, уређаји имају оба […]

Век трајања аутомобилског турбо пуњача је око 10 година. Међутим, током периода рада возила потребно је извршити рутинске поправке појединих компоненти турбине. Решавање проблема укључује визуелни преглед јединице, као и компјутерску проверу грешака у систему. Турбине инсигниа 2.0 Главни проблеми у раду турбине на аутомобилу Инсигниа: 1. Грешка се појављује на контролној табли […]

Опел Инсигниа је одличан караван, који је веома популаран код возача из целог света. Једна од важних предности Инсигниа каравана је пртљажник, који је простран и удобан. Овај квалитет примећују многи власници овог Опел модела, који су задовољни куповином. Пртљажник каравана је један од најпросторнијих међу аутомобилима у својој класи. Запремина купе је 530 литара, а са […]

Кочиони систем аутомобила се састоји од великог броја јединица и игра кључну улогу у безбедности. Опште информације Возило је опремљено кочионим системом ТРВ ЕБЦ450. Електронски управљачки модул кочнице (ЕБЦМ) и вентил модулатора притиска кочнице се сервисирају одвојено. Вентил модулатора притиска кочнице користи 4 конфигурације кола за подешавање хидрауличког притиска независно за сваки точак. Ауто такође може бити […]

У овом чланку ћемо размотрити процес замене уљног корита на аутомобилима Опел Инсигниа и размотрити нијансе на различитим моторима. Бензински мотори 1,6 и 1,8 л Уклањање Отворите хаубу; Подигните и поправите аутомобил; Поставите посуду за капање испод мотора; Одврните чеп за испуштање уља; Испустите моторно уље у припремљену посуду; Поставите чеп за одвод са […]

Овај чланак покрива процес замене филтера за уље на возилима Опел Инсигниа. Мотор је несумњиво један од најважнијих агрегата сваког аутомобила, да би се обезбедио његов несметан и дуготрајан рад, потребно је благовремено и исправно сервисирати ову јединицу: мењати свеће, мењати мазива и расхладне течности, испирати гориво системи снабдевања и друге операције. Замена филтера за уље у исто време игра […]

Још један видео водич са канала УФО Тунинг, овај видео детаљно објашњава како уклонити ваздушни јастук и дугмад на волану аутомобила Опел Инсигниа.

Овај видео водич показује како лако уклонити облоге врата и дугмад за подизање прозора на аутомобилима Опел Инсигниа.

Технологија мерења притиска уља у моторима са унутрашњим сагоревањем се такође разликује од типа мотора и његове запремине. Испод су упутства за проверу притиска уља у Опел Инсигниа моторима. Бензински мотори 1,6 и 1,8 литара Процес мерења притиска уља у бензинским моторима запремине 1,6 и 1,8 литара може се поделити на 9 операција: Одврнути вијак из отвора на […]

Овај одељак пружа стандардна упутства за замену моторног уља у аутомобилима Опел Инсигниа са фотографијом.У зависности од типа мотора, процес се може незнатно разликовати, као што је уклањање филтера за уље, а неке јединице се могу разликовати или се налазити на различитим местима. Због тога не препоручујемо да мењате уље сопственим рукама, боље је контактирати специјализоване сервисне центре […]

Овај чланак ће пружити детаљна упутства за замену кочионих плочица и дискова на аутомобилу Опел Инсигниа. Технологија замене кочионих плочица аутомобила - Како заменити кочионе плочице и дискове.

Изолација буке Опел Инсигниа. Квалитет звучне изолације најновијих генерација Опелових аутомобила је доста побољшан иу неким случајевима је знатно испред Јапанаца. Ипак, што се тиче радова на звучној изолацији, наш тим ових машина је урадио много. Ево још једне Опел Инсигније из клуба Инсигниа, која се пријавила код нас на добре препоруке колега из клуба. Стандардне притужбе власника - точкови бучне, врата звецкају, киша гласно капље по крову, као да сте у "канти". Наш велики тим занатлија, као у бајци, креће на посао. Да не би сметали једни другима, један почиње да изолује хаубу, један „на плафон“, трећи раставља гепек и још четири преузимају врата. Сви мајстори јасно знају свој посао и, што је најважније, технологију растављања Опел Инсигније. Преузимамо звучну изолацију Опел Инсигније у присуству власника. До посла ће нам требати нешто више од пола радног дана. Препоручујемо да сваки власник аутомобила који код нас ради звучну изолацију буде у близини аутомобила и мајстора. Слажем се, где још ово можете видети?

Инсигниа звучна изолација хаубе направљен од два слоја материјала. Прва од њих је изолација вибрација СГМ М3, коју наносимо на метал хаубе и пажљиво размотавамо. Други слој звучног и топлотног изолатора Сплен се наноси на погрешну страну обичне топлотне изолације и затим притисне на хаубу.

Звучна изолација плафона Инсигниа. Наши мајстори имају сав потребан алат и огромно искуство да пажљиво демонтирају Инсигниа плафон како не би оставили ни најмањи траг за собом.

На кровни метал наносимо први слој виброизолације М3. У овој фази, кровни метал престаје да буде звучни, што даје позитиван ефекат при вожњи по лошем, такозваном „грубом“ путу.

Као звучну изолацију користимо акустични филц, који је један од најбољих савремених апсорбера звука.

Звучна изолација врата Инсигниа почиње пажљивим растављањем врата. Спољашњи и унутрашњи метал врата се одмашћује и осуши пре почетка рада.

Спољни метални лим врата обрађујемо вибрационом изолацијом М3 и пажљиво ваљамо материјал. У арсеналу наших мајстора налазе се сви потребни алати за ваљање материјала на тешко доступним местима.

Затим користимо Сплен изолатор буке са фолијским премазом, који штити материјал од агресије спољашње средине. На крају крајева, сви знају да унутар врата често постоји влага након прања и кише. Посебност овог материјала је да не садржи лепак (лепак се распада од влаге), а функцију лепљења обавља најтањи слој мастике отпорне на вибрације нанети на материјал у фабрици.

Окрећемо се оквиру врата, који такође захтева обавезну изолацију вибрација. Ово радимо са М2 материјалом из СГМ-а.

Рад са вратима употпуњује слој модерног апсорбера звука Бибитон, који спречава продор заосталог звучног таласа у кабину.

Звучна изолација пода, пртљажника и лукова точкова Инсигниа. У тренутку када су радови на хауби, крову и вратима завршени, прошло је већ око 2,5 сата и наша екипа почиње главни део посла. Извадимо тепих из путничке кабине и сву потребну облогу како бисмо обезбедили одличан приступ металу дна.

Чак и ако је аутомобил нов, метал и даље треба одмастити пре рада.

Након отприлике 1 сата завршавамо са наношењем вибрационе изолације на под.На поду у кабини и луковима точкова користимо најдебљи, најскупљи и ефикаснији изолатор вибрација СГМ БМФ (слично СТП Бимаст Бомб), чија је дебљина 4 милиметра. Сав овај материјал се претходно исече пре доласка аутомобила и стави у специјалну пећницу за загревање до температуре од 50 степени. Ово ће нам помоћи не само да уштедимо време за правилно и равномерно загревање материјала, већ и повећамо ефекат рада, јер топли материјал има много већу почетну адхезију.

Трудимо се да радимо не само ефикасно, већ и лепо. Погледајте сами!

Долази ред на слој звучне изолације и његову улогу игра Бибитон, који је око 2 пута ефикаснији од Сплена, тако омиљеног од стране конкурената.

Трудимо се да ставимо апсорбер звука са максималном покривеношћу, јер ефекат рада директно зависи од тога.

Клијенту нудимо само опцију максималне звучне изолације, тако да на под додајемо слој акустичног филца где неће оштетити склоп. Филц се редовно користи из фабрике на поду свих модерних аутомобила Ауди, БМВ, Мерцедес. Чини се да Немци знају много о звучној изолацији.

Такође покривамо нише на задњим браницима филцом и враћамо стандардну звучну изолацију задњих лукова.

Процес монтаже ентеријера је почео и наши мајстори ће то урадити са изузетном прецизношћу, јер су стотине Инсигнија прошле кроз наше руке.

Уз доплату вршимо услугу звучне изолације командне табле и штитника мотора уз потпуну демонтажу и демонтажу инструмент табле на саставне делове. Ово ће помоћи да се ослободите шкрипе на инструмент табли, учините је монолитнијом и додатно пригушите звук мотора и лукова предњих точкова.

Захваљујући великом искуству наших мајстора, гарантујемо вам фабрички квалитет монтаже ентеријера, као и одсуство трагова демонтаже, као што су поломљене капице, мрље, куке на кожи. Све ово можете и сами да видите тако што ћете присуствовати звучној изолацији вашег аутомобила.

Звучна изолација Опел инсигниа готов. За овај посао нам је требало тачно 7 сати, који је пролетео неопажено од власника аутомобила, који је био поред нас. Удобност у аутомобилу је постала таква да је класа изнад. Повећана је крутост метала каросерије, а са њом и осећај „оборења“ аутомобила, због смањења вибрацијског оптерећења металних панела. Сада вешање нечујно гута јаме, а бука са пута не смета његовом упорношћу. Сада ће возач, али и путници, моћи да отклоне бар један од узрока честих главобоља и раздражљивости - повећану буку у аутомобилу. Надамо се да је овај фото репортажа одговорио на сва ваша питања за вас, а посебно за онога коме можете поверити звучну изолацију вашег Опела. Срећан пут свима. И хвала вам на поверењу!

Као што сам већ написао, недавно је нека врста бл ... бескрајно брижне душе применила обрисе неке неразумљиве амајлије на моју капуљачу. Очигледно против вандала. Али, највероватније из незнања, како је лако уништити фарбу, направио је каранфил. Путујући дуги низ година без икакве пасивне заштите, одлучио сам да ми није потребна и одлучио сам да је уклоним. Трошак фарбања у „професионалној“ услузи износио је 540 евра. Опција је одмах уклоњена. Мислим да неки руски приватни трговац може да направи упола нижу цену и никад горе.

Као што сам раније написао, волан удара при кочењу. Пред празнике сам купио нове водиче. По доласку у обећану земљу, демонтирао сам чељусти и тада је настала мала недоследност. Вођице су исте величине, али су код нових 3 обрађене равни по дужини саме вођице нешто шире него код старих. Да ли је ово добро или лоше, није се имао ко питати. С друге стране, стање старих је било практично на нули. Одлучио сам да нема смисла мењати се. Само сам га узео и напунио најневољнијим мазивом, и поново га саставио. У повратку, када сам ноћу возио 850 километара кроз Немачку, као да није било батина.

Дуго нисам писао. Прво се преклопио компјутер, па отишао на одмор, па је дошло до лењости... Па, шта је било последњи пут? И, да, забили су ми се у дупе.Па, значи да је након 2 недеље осигурање потврдило да се слаже са износом. У претходном посту сам написао да је цена поправке била 1900, али дечак је то промашио – погрешно је прочитао папир. То су само материјали и делови. Заједно са радом око 3100! Па, није мој проблем. Одвезао се аутом до опеловца и заузврат добио ОПЕЛ КАРЛ! Нисам ни знао да такво чудовиште постоји. 3 дана сам клизао на овој кутији на точковима и увече трећег дана сам дошао по своје.

Одлучио сам пре истека гаранције да обавим одржавање код продавца, али пре тога променим уље у неком трећем сервису. Унапред, 2016. године, купљено је 5 литара Бардахл КСТА Поларплус 5В30 Декос2 (канте од 5 литара - нема другог начина), Бардахл испирање и филтер за уље. Нафта је коштала 75 евра са испоруком из Италије, ако се купује у Немачкој, онда око 90 евра. Филтер 28 евра и испирање 16. Замена уља — тринаест.

После замене нисам приметио никакве магичне промене. Бука, потрошња све каква је била. Неколико недеља касније отишао сам код службеника МОТ-а.

Дошло је време за замену филтера кабине (15.000 км) и одавно је требало променити филтер ваздуха мотора који стоји од куповине и прешао 38.000 км. Све замене су се поклопиле са 60.000-том километражом. Такође сам одлучио да очистим стан са Ликуи Моли Клима Фресх ради превенције. Да бих то урадио, уклонио сам претинац за рукавице и стари филтер кабине, а затим према упутствима: прво осушите испаривач на максималној температури, а затим и само чишћење 10 минута. Након поновног сушења. Недељу дана након ове процедуре, у кабини се задржао пријатан мирис, а затим је нестао.

До одмора је остало месец дана, а уље је већ било 13 хиљада. Одлучио сам да не чекам до прошле недеље и променим га сада. Плус, дошло је до два досадна неспоразума. 1. Брзине у празном ходу су почеле да пливају на хладном мотору. То се манифестује сваки други пут и једва приметно: око +/-30 обртаја. Игла тахометра је скоро невидљива, али се чује звук. Генерално, мајстор је рекао да је то можда због филтера честица. Путујем на кратке удаљености. По мом мишљењу, глупост. 2. Почела је врућина, а ја сам ипак укључио стан.

Не тако давно, на МОТ-у на 48000, препоручено ми је да потпуно заменим предње кочнице. Одлучио сам да је то само Опелевска превара. Како се испоставило - не. Хиљаду после 5 и по одлучио сам да скинем точак и уверим се шта се дешава, пошто смо имали викенд у Чешкој и пут од 1300 км. Оно што су видели заправо је изгледало као превара, али само они који производе кочионе дискове. Са трчањем од 53 хиљаде, значајан развој диска се осетио прстом. Кочионе плочице су биле око 3 мм. Трпео бих да јастучићи иду 50-60 хиљада, али на рачун дискова очекивао сам да треба да издрже бар 2 комплета јастучића.

Показујемо како правилно заменити филтер кабине у Опел Инсигнији. Да бисте радили, биће вам потребан стандардни сет алата за возача, мораћете много да одврнете да бисте дошли до филтера кабине. Налази се иза претинца за рукавице, мораћемо га потпуно уклонити.

Након уклањања, видећемо пластични поклопац, откопчавајући га, можете испоручити филтер и заменити га новим. Седиште је најбоље обрисати влажном крпом и, ако је могуће, усисати.

Видео замена филтера кабине у Опел Инсигнији:

Замените филтер кабине у складу са техничким прописима и што пре то боље. Пошто чистоћа наших путева оставља много да се пожели. Имајте на уму да зачепљен филтер кабине ствара непотребно додатно оптерећење на пећи и клима-уређају, а може бити и разлог да се наочаре „магле“ веома дуго.

Својом лепотом и дизајном, Опел Инсигниа и даље одушевљава и одушевљава многе садашње, а можда и будуће власнике. И у ствари, каросерија аутомобила није изгубила релевантност, иако се више не производи. Али пошто је Опел Инсигниа и даље присутна на продајном тржишту, важно је указати на њене слабости и недостатке којих би сваки будући власник овог аутомобила требало да зна.

Одмах се може приметити да је проблем са термостатом наишао на Инсигнији са моторима од 1,8 литара.Генерално, сам мотор није слаба тачка, али „умрући“ термостат доводи до тога да се мотор прегрева или, напротив, дуго загрева (у зависности од положаја термостатског вентила). По спољним знацима свакако је могуће утврдити да ли термостат ради или не, али то захтева одређено искуство. Приликом куповине, потребно је барем обратити пажњу на загревање мотора током пробног рада, а идеална опција би била да се рад термостата повери специјалисту аутосервиса. Сходно томе, приликом куповине Опел Инсигније са мотором од 1,8 литара. Важно је знати да се овај проблем јавља прилично често, а последице честог прегревања мотора негативно утичу на ресурс главе цилиндра.

Опет, пре свега, важно је напоменути да је разводни ланац слаба тачка на аутомобилима са 2,0 литарским мотором. Најчешћи проблем ланца је истезање. Сходно томе, пошто могу настати озбиљни проблеми када се ланац растегне, приликом куповине морате барем обратити пажњу на одсуство звона када мотор ради, као и на одсуство сигналне лампице на конзоли о потреби дијагностике. , пошто се може појавити грешка када је ланац растегнут - сензор положаја радилице. Важно је запамтити да замена ланца са затезачем и амортизерима није јефтина.

Један од најважнијих делова сваког аутомобила је мењач. А ако има проблема са кутијом, то ће прилично тешко погодити џеп сваког власника аутомобила. Дакле, Опел Инсигниа има проблема са кутијом, али, по правилу, не захтевају значајне финансијске трошкове да би их елиминисали. Главни проблеми са аутоматским мењачем Инсигније су електроника кутије. Стога, периодично аутоматски мењач захтева трептање "мозга". Врло често, власници ових аутомобила су наслагани са "удара" аутоматским мењачем током вожње. Главни разлог "ударања" је недовољно пуњење уља или неблаговремена замена. Због тога је приликом куповине аутомобила важно обратити пажњу на укупне перформансе и јасноћу мењања брзина током пробне вожње.

Управљачка летва је, срећом, на овим аутомобилима промењена у гарантном року аутомобила. Није тешко проверити стање летве управљача по спољним знацима, стога, приликом куповине, морате обратити пажњу на одсуство удараца на волану приликом окретања волана, како на месту, тако и приликом вожње кроз неравнине током пробни рад.

На аутомобилима са турбо моторима, турбина ће се пре или касније осетити. А замена ће коштати много. Једном речју, турбина на Опел Инсигнији није само слаба тачка, већ је и скупа. Приликом избора аутомобила са мотором са турбопуњачем, потребно је приступити дијагностици турбине са свом одговорношћу како бисте избегли значајне финансијске трошкове у будућности.

Кварови електронике на Инсигнијама су чест проблем. Нема смисла набрајати могуће кварове са којима су се власници аутомобила сусрели, али је императив приликом куповине проверити сву оперативност електричне опреме.

Закључак.
Генерално, можемо рећи да, нажалост, Опел Инсигниа има значајне болне тачке. Али, како кажу, у сваком аутомобилу постоје недостаци. Најважније је да анализирате свој избор са којим погоном и мењачем ћете купити мотор пре куповине, јер већина рецензија указује да су дизел мотори и роботски мењачи мање поуздани и проблематичнији. Важно је запамтити да је приликом куповине потребно одговорно приступити провери и дијагностици система, компоненти и склопова аутомобила, а идеална опција би била потпуна провера аутомобила у реномираном аутосервису.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Опел Инсигније. У нашим ауто сервисима постоји специјализовани алат за поправку Опел Инсигније. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање.У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Опел Инсигније.

Пре почетка поправке Опел Инсигније, урадићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами поправке Опел Инсигније. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Опел Инсигније:

Рутински рад и одржавање Опел Инсигније препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима Опел Инсигниа са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.

Најпознатији проблеми и кварови Опел Инсигније:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Опел Инсигније може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке Опел Инсигније - 6 месеци.

бесплатни приручници за поправку аутомобила | бесплатни дијаграми поправке аутомобила | бесплатни онлајн водич за поправку аутомобила | бесплатни ауто сервисни приручници | заменити делове | бесплатно преузимање приручника за поправку аутомобила

Најкомплетнији водич за бесплатне онлине приручнике за поправку аутомобила и бесплатне дијаграме за поправку аутомобила на вебу.

Бесплатни приручници и дијаграми за поправку Опел Инсигније – описи подмодела Опел Инсигниа, техничких карактеристика, поступака и алата корак по корак демонтаже/монтаже, преглед, тестирање и отклањање кварова, детаљан опис радова и свих потребних дијаграма, фотографије које се лако прате, ексклузивни савети квалификованих механичара и многе друге ствари… Покривени подмодели Опел Инсигније: Опел Инсигниа 2008-2013, Опел Инсигниа 2013-2017, Опел Инсигниа 2017-данас. Сви приручници за поправку Опел Инсигније су написани посебно за мајсторе.

Упутство за поправку Опел Инсигниа 2008-2013

Приручници за поправку Опел Инсигниа 2013-2017

Упутство за поправку Опел Инсигније од 2017. до данас

Пратити Упутство за поправку Опел Инсигније, можете сами – од одржавања до поправке возила.

• Упутства за аутомобиле, упутства, упутства за поправку и рад аутомобила 111 прегледа
• БМВ кодови грешака 66 прегледа
• Мерцедес кодови грешака 60 прегледа
• Упутство за поправку и одржавање ВВ 55 прегледа
• Тоиотин приручник за поправку и одржавање 51 прегледа
• Кутија са осигурачима и релеј Ниссан Примера П12 од 2002. до 2007. 50 прегледа
• Кутија са осигурачима и релеји Опел Астра Х од 2004. до 2009. 48 прегледа
• Упутство за поправку и рад аутомобила Опел 48 прегледа
• Упутство за поправку и одржавање Волво 47 прегледа
• Сузуки приручник за поправку и одржавање 43 прегледа

руски језик
Формат: ПДФ
Величина: 157.99 МБ

У продавници аутолитературе ру можете купити упутство за поправку Опел Инсигниа. Хајде да причамо о апсолутно новој Опел Инсигнији, новој у сваком погледу - ово је потпуно нови модел под новим именом у Опел асортиману, и потпуно нови дизајн, нова визија аутомобила од стране Опел стилиста, а ово је нови , иако не први, покушај Опела да уђе у сегмент аутомобила пуне величине, великих за Европу. Барем, величине су веће од оних које се везују за бренд Опел у последње време.

Прво, хајде да причамо о томе како изгледа Опел Инсигниа. Сетите се самог концепта који је буквално шокирао јавност, а који се звао и Инсигниа, а онда, ако затворите лого на том аутомобилу, нико не би рекао да је Опел, већ је био само Опел, и показао је потпуно нови дизајнерски језик немачких и Јам стилиста. Наравно, Инсигнију, за разлику од тог луксузног прототипа, не можемо назвати купеом са четири седишта. Упркос нагибу и крову, нема погона на задње точкове, за концепт су узели платформу од аустралијског Холден Монара и мотор од Цхевролет Цорветте. Такође, на серијском аутомобилу нема клизних задњих врата, од њега не дише високотехнолошким луксузом концепта, али монументалност, додуше помало крња, остаје.Али што је најважније, порука концепта старог 5 година је спроведена. Већ смо заборавили да Опел може бити барем тако велик и чврст.

То није био само нови стилски језик, то је био и наговештај да Опел може да направи велике аутомобиле у којима се возач осећа као власник или у потпуно другом статусу. Ако Опел лого затворите дланом, онда не можете рећи да Опел подсећа на одређени аутомобил. Овде има свега по мало, од свега што је тражено, и све је то успешно уписано у динамичну форму, која је, за разлику од модерне Опелове линије, изгубила угаоност, постала оптика, чвршћа и можда чак и претенциозан.за неку софистицираност, аристократизам.

Треба напоменути да је Опел већ одавно покушао да направи велике аутомобиле, штавише, било их је довољно у Опеловој скали и пре и после рата. Ако узмете Опел Капитан из 1958., ово никако није једини пример.

На избор је већ 8 мотора, од којих најмањи има 1600м3 и 115кс, а највећи 2800м3 и 260кс. Са овим мотором постоји само мењач са погоном на сва четири точка, са мотором од два литра погон на сва четири точка је опција, погон на све точкове још није комбинован са другим моторима. Други су, поред још једног бензинца запремине 1800м3 и снаге 180кс, ту су и три дволитарска турбодизела снаге 110кс и више. до 160кс, док ће следеће године бити два нова суперекономична и супереколошка мотора, а уз то ће се мотор од 2,8 литара окретати до 300кс. за ОПЦ верзију.

Ако могућност промене подешавања аутомобила данас више није новост, онда ће Опел Аин систем сигурно натерати људе да причају о себи, а очигледно је да Инсигниа у том смислу изгледа као нека врста полигона за тестирање знања. , које ће потом имплементирати други Џимови модели. Опелово око може да препозна путне знакове и чита ознаке, компензујући непажњу возача. Поштено ради, напомињемо да је неуспешни Мерцедес већ експериментисао са сличним системима. Али, и поред успеха предузећа, док мерцедесима не журе да уведу свој комплекс на покретну траку, опелевци су направили једноставнију ствар, али која је на корак од покретне траке.

Нажалост, Опелов електронски систем ока до сада је инсталиран само на прототипу, а да бисмо ову ствар испробали на делу, морали смо да одемо на полигон. Опелов тим је развио систем заједно са компанијом Хелло. Имају широкоугаону камеру која очитава знакове на удаљености од 100м, брзином од 22,5 фрејмова у секунди, затим слику преноси на рачунар и тамо се упоређује са базом података. Након тога, ако се слике поклапају, на дисплеју се појављује одговарајући знак. Да бисмо тестирали цео овај систем у акцији, морамо постићи брзину преко 15 км/х, тек тада ће систем радити. Пролазећи први знак 80, систем га препознаје. Даље, далеко је знак 50, а на левој страни знак 30, и ови знакови се стално приказују испред возача на дисплеју, систем их види. Знак Забрањено претицање и крај знака Забрањено претицање су сви препознати.

Овај систем и даље зна да упозори уснулог возача да испада из свог реда, чита ознаке. Она „прстеном од малине“ упозорава возача да почиње да одлази или на надолазећем или у следећем реду, а на инструмент табли се појављује и карактеристичан симбол - аутомобил који прелази ознаке под одређеним прилично оштрим углом. Не знамо колико ова „гримизна звоњава“ може пробудити возача који спава. Они системи које користи Ауди, са вибрацијом на волану, а посебно Цитроен, са гурањем возача одоздо до пете тачке, изгледају убедљивије, у смислу уморног или уснулог човека на активно сагледавање стварности.Немци су спровели клиничку студију са лекарима, и дошли до закључка да је звучни сигнал одређене фреквенције довољан да пробуди возача који спава.

Још један мали додатак. Нажалост, овај систем још не уме да прочита црвено светло на семафору, да препозна лопте које школарци бацају на пут, а онда истрче за њима, пси, мачке и други кућни љубимци, али то је тек пред нама. Цео овај комплекс ће се појавити већ на систему друге генерације, штавише, могуће је да ће бити повезан са ... контролом или са дистроником и вештачки ће ограничити брзину у аутомобилу ако види знак „ограничење брзине“, или ће једноставно угасити мотор ако види знак "цигла".

Да бисмо добили неке детаље о систему погона на све точкове који је уведен у нову Инсигнију, стигли смо на сајт. Али, пре него што кренете на стазу депоније, желим да добијем одговор на једно питање: да ли је Инсигниа аутомобил са задњом осовином спојеном преко квачила, или је аутомобил са сталним погоном, где је тренутак дистрибуирати у зависности од ситуације?

Многи возачи то знају поправка мотора опел инсигниа је веома тежак процес. Да бисте га применили, мораћете да знате како ради мотор Опел Инсигније и да имате при руци неопходну опрему.

Шта је укључено у рестаурацију мотора опел инсигније? Наравно, пре свега, све ће зависити од узрока квара јединице. Јасно је да се листа радова који су укључени у капитал мотора може озбиљно разликовати од оних који су потребни за замену уљне заптивке брегастог вратила.

Само доступност потребне опреме и свих алата неопходних за такав рад ће вам омогућити да вратите аутомобил на загарантовани квалитет.

Наравно, посебну пажњу треба обратити на чињеницу да ће бити веома тешко поправити мотор са унутрашњим сагоревањем сопственим рукама. Чак и ако сте пронашли фотографије и видео записе на Интернету, где дају упутства корак по корак и шему за такав рад, овај технички догађај ће и даље остати веома дуготрајан задатак.

Често поправка мотора са унутрашњим сагоревањем опел инсигниа укључује уклањање јединице, јер иначе није увек могуће приступити неким чворовима.

Да ли сте морали да пронађете где можете да поправите мотор опел инсигније у аутосервису? Ако тражите некога да вам каже где можете да вратите исправан рад мотора са унутрашњим сагоревањем у Москви, препоручујемо вам да изаберете аутосервис из каталога на овом порталу.

Описана предузећа поправљају јединице са било којим бројем цилиндара, различите запремине и снаге. Возачи раде са провереним шемама на основу препорука произвођача и електронских каталога.

Вреди рећи неколико речи одвојено о погодностима које добијају наши купци.

• гаранција – за све техничке мере, ауто сервиси дају гаранцију
• прихватљиве цене – цена рада у овим аутосервисима не прелази просечне цене за такав рад у Москви
• погодна транспортна доступност – ауто сервиси се налазе у различитим деловима града, тако да можете лако да изаберете технички центар до којег ће вам одговарати без гужве
• попусти – ако желите јефтино да поправите мотор, препоручујемо да се обратите оним ауто сервисима где постоје посебне понуде
• могућност избора ауто сервиса по специјализацији - сви технички центри представљени на сајту специјализовани су за рад са мотором са унутрашњим сагоревањем овог аутомобила, али имате прилику да изаберете управо онај ауто технички центар који ради углавном са Опел Инсигнијом
• искусно особље - за рад са јединицом потребно је значајно искуство и одлично разумевање његове структуре, а вреди напоменути да мајстори ових сервиса имају све наведено

Можете се пријавити за сервис аутомобила путем телефона. Поред тога, можете се пријавити и путем интернета.