VIDEO
„Водич” даје податке о поправци аутомобила ОПЕЛ „Рекорд Е” са моторима модела: „20С”, „21Д” и „23Д”; са типовима каросерије: лимузина, караван и комби
Ово упутство је упутство за одржавање и поправку Опел возила са четвороцилиндричним мотором модела „20С” и четвороцилиндричним дизел моделом „21Д” и „23Д” са каросеријом седан, караван и комби, мануелни или аутоматски. пренос, са механичким серво управљачем.
Приручник је намењен запосленима у сервисним центрима и станицама и сервисима, као и технички обученим возачима. Због тога је у неким случајевима распоред јединица, механизама и система описан без претераних детаља, а поступак одржавања и поправке лако постаје јасан читањем текста или проучавањем цртежа. Приручник даје детаљне техничке карактеристике свих јединица, механизама и система возила и даје препоруке за извођење радова на одржавању и поправци.
Видео (кликните за репродукцију).
Додатак И садржи препоруке за рад аутомобила, Додатак ИИ описује принцип рада и провере подешавања карбуратора Пиербург "Ецотрониц" 2Е-Е, који је уграђен на моторе аутомобила Опел Рекорд "18С", Додатак ИИИ даје табелу усклађености горива и мазива домаће производње са страним аналогима. Упутство одражава дизајн аутомобила у основној верзији. Стога, у зависности од модификација и године производње аутомобила, дизајн појединих компоненти и склопова, као и дизајн и локација неких елемената електричне опреме, могу се разликовати од оних описаних у приручнику.
Добар дан свима!!
Купио сам такво чудо као што је Опел Рецорд 2е 86г. мотор 1.8 карб. Прво сам трчао, сада је проблем са мотором, пуним га уљем као бензином, сада је антифриз почео да одлази, капитал вероватно неће помоћи, једини излаз је вероватно замена.
Хвала свима унапред. Измењено: Диберз, 07. август 2011 – 01:45
Диберз , за почетак, не шкоди попунити профил.
Капитализовати 1.8?
Могу вам помоћи око резервних делова и растављања, нема сумње.Који конкретни делови су вам потребни? куцни по лицу. Могу да набавим скоро све нове и ходовке, каросерију и мотор.
Што се тиче дима, да, дими се, а пипете смрде у ходу.
Рецимо да ће мотор бити из Омеге, погледаћемо))
Мислим да је мотор тек почетак, па кочнице, ходовка, лимарија, електрика итд, односно потребно је и новца и времена да се ауто обнови, много новца и времена. И зато не зовемо, тела сам бацио у лични. И преименујте тему, разумем, наравно, да је у техничком листу Опел РеЦорд, али у стварном животу то је РеКорд.
Што се тиче времена и новца, проблем је и са једним и са другим
Далеко сам од проблема са фарбањем, али желим да то решим пре зиме))
(хвала на интересовању за тему, свакако ћу звати, видео сам поруку тренутно нема телефона у близини и онај који је испражњен. Регистровао сам се на опелрецорд.ру сада читам)
тело у односу на рђу скоро идеално
Ајде, ја више не верујем у причу, већ сам одрастао, утерај га у јаму, боцни шрафцигером, одбаци предња крила и чуди се. Штавише, ваш Е2 је инфериоран у односу на мој Е1 у смислу отпорности на корозију.
ОК!! сутра ће бити слике.
Био сам у јами, ауспух је био куван, наравно да има ситница, али то су "ситнице" и све изгледа нормално))
Сори са сликама је срање, ((прљав ауто је у недељу са децом отишао у природу, није културно тако нешто ширити, а на послу, на срећу, не можеш да дишеш ((
Измерено, између клинова 105 мм
Коначно, увече, кликнуо сам телефоном на телефону, добро, барем такав
Измерио сам како треба, испоставило се да је тачно 1190мм (да ли је црево или није?)
09082011086.јпг 220.44К 10 пута преузето 09082011087.јпг 249.47К 6 пута преузето 09082011088.јпг 227.77К 8 пута преузето 09082011089.јпг 217.67К 6 пута преузето 09082011090.јпг 142.21К 6 пута преузето 09082011091.јпг 307.84К 8 пута преузето 09082011092.јпг 205.27К 13 преузимања 09082011093.јпг 206.58К 15 преузимања 09082011094.јпг 186.64К 11 преузимања 09082011095.јпг 261.97К 7 пута преузето Измењено: Диберз, 09. август 2011 - 21:38
здраво свима на секунд погледа са радника.
У мом пасошу пише 1.8, а власник је рекао да је погођен у гузицу, ставио сам поклопац пртљажника од 2.0. и уопште потребно је сазнати.
- За сада нећу да возим зими, хоћу да поправим, шаманишем опште стање аута, а нема зимских гума, па сам га ставио у гаражу и преко викенда у Кенту извукао све из зноја хаубе, није било тешко раставити, у принципу све су вијци прилично приступачни, главно је да имате окасте кључеве и сет глава са продужетком, и то на само пар места Морао сам да користим кардан када је кутија била одврнута, а све је једноставно.Истина, због чињенице да постоји радијатор Газелле, када сам га скидао и уклањао све цеви, био сам прекривен од главе до пете тасолом)) Али тада сам стајао на месту растављања мотора, али ево кваке, за скидање главе цилиндра требају ти зупчаници, а не као на Басинс, само вијци, или бар шестоугаоници, сад ћу наћи алат па ћу наставите да вежбате преко аута))
- Нисам нашао звездицу и сет шестоугаоника који сам купио није био користан, јер су у сету све величине умножене 2м, а на глави блока 9мм, али нисам могао да издржим и избрусио шестоугао од 10мм до 9мм на насздак и идемо, демонтирао мотор зупцима и схпунтиками. Опет, није било тешко и за 4 сата сам га потпуно расклопио, требало је мало помоћи када сам одврнуо причвршћиваче радилице - да држи блок, јер је ту био ушрафљен као и обично, тешко је било одврнути и држати блок, али да то поправим да ми се нигде не врпољи. Када сам отворио мотор, било је мало пријатног, клип је сав копао, изгребан шрафцигером - отпада на комаде, има рђе на отворима расхладне течности, или нешто друго, али црвенкасте нијансе. Сада морамо да га изрибамо, да би бар било пријатније за рад. И остаје да се одлучи да ли је то уопште потребно развртати или се проћи заменом прстенова, кошуљица, свих заптивки, уљних заптивки, заптивки осовине вентила и подешавањем главе. И то ћу решити када све измерим микрометром.
— Још један дан у животу у гаражи. Нисам још ништа паметно урадио, осим да измерим цилиндре микрометром. Отишао сам код посматрача са резултатом и открио да овалност у распону од 0,00 - 0,03 мм не треба да бринете и да можете да прођете са заменом прстенова. А на рачун радилице однео је на својој грби до бушилице радилице, мерећи, рекао је да је у савршеном реду и одступање је само 0,02 мм. Рекао сам му да имам кошуљице 0,75 у кругу и било је јасно да су подешени. Рекао ми је да је ово колхоз и рекао какве су кошуљице потребне, и то: аутохтоне - 0,25, клипњаче - 0,50. Све информације и мерења су биле бесплатне.
- И тако.Завршио сам склапање блока цилиндара.И већ сам га поставио,али до сада без главе,нисам још ништа урадио са њим.Нисам ништа прикачио на кутију,јер је заптивка треба променити на кутији, тако да само виси тамо 🙂
Поздрав свима, добио сам рекорд после неуспешне поправке, пала је компресија од претходног власника и он је одлучио. па лапнуо вентиле и бацио прстење са какве Волге. Као резултат тога, компресија се, напротив, смањила.
Ево још једно питање за заптивку: у блоку и у глави око клипова је водени омотач, на овим местима су избушене рупе на заптивци од класичних ваза, али на опеловом их нема, има само правоугаони прозор ближе мењачу. Тако и треба, можда је заптивка остала??
Хвала на понуди, али волим да петљам
Па, смањење компресије може бити последица повећања коморе за сагоревање из удубљења у клипу Рек клипови су равни, само са глодањем за вентиле.
Реците ми како одредити величину клипова за поправку? Иако не желим да уклањам клипове, шта би онда у једном тренутку, тачно измерило пречник цилиндра било довољно за одабир клипова и прстенова??
чика Вова
Група: Посматрач
Опел Рекорд од 1982. године
све треба поправити! шта се може поправити, а шта променити и шта је боље?
1. Стартер: пендикс пуца. променити или поправити?
Уважени Опеловод
Група: Посматрач
Опел Рецорд Ц20НЕ
1. О стартеру - треба погледати. Зашто пуцкета? Можда је изгубио круну зуба?
Група: Посматрач
Опел Рекорд од 1982. па надаље
Група: Посматрач
Опел Рекорд од 1982. године
Отишао на полетање
Група: Члан клуба
крунска вики. дизл. 🙂
Уважени Опеловод
Група: Посматрач
Опел Рецорд Ц20НЕ
Група: Посматрач
Опел Рекорд од 1982. године
Уважени Опеловод
Група: Посматрач
Опел Рецорд Ц20НЕ
Група: Посматрач
Опел Рекорд од 1982. па надаље
Опеловод
Група: Гости
Увек сам свима говорио:
А сада да изнесем своје мишљење о питањима:
Одговорио бих по редоследу питања аутора:
1. У већини случајева извор звука је бендинк, али с обзиром на увек шмркаву заптивку пумпе за уље (која је испод, и кућиште испод ременице радилице), као и овако неуспешну кривулку цев за вентилацију картера (за моделе са карбуратором) - могуће је "подмазати" стартер, а као последица његовог загађења, унутрашњег и спољашњег. Можда елементарно заглављивање „ретрактора“, или самог бендикса на уторима сидра.
2. Када купујете резервне делове, немојте узимати у уши уверавања продаваца да су де „Асцоновские” прикладни. Посебно на задњим бубњевима! Онда се мучиш на постољу кочнице да прођеш МОТ =)
3.Овде од „Вецтре” стану у дупе - дефинитивно сам видео! Али у ствари, приметио сам разлику између Рекорда од 84 године и Рекорда од 86. Овај други има неку врсту „полуге“ краја на сталку. Истина, упоредио сам седан Рецорд 84 и караван Рецорд 86.
4. Тако је гадно у празном ходу. =) Авај, промена. мада, ако се не возите по води, не бисте могли да уживате у „триловима“.
5. Зашто. По мени је проблем Рекорд радијатора у томе што кад у њега сипаш пуно Антифриза из срца почиње да пљуне кроз цев =) Не, не бих се на твом месту бавио НОНСХИПОМ. Боље купити нови поклопац хладњака =)
6. Ако промените "панталоне" - максимална пажња геометрији! Иначе, када се крећете кроз „успаване гајте“, слушаћете соло „пољске пригушиваче“.
7. И ево га категорично. не треба ништа!
То је све што сам хтео да кажем.
Не.
Ипак, Рекорд је најбољи аутомобил у ниши „до 1000-1200 долара“
Пост је измењен Имп – 30.1.2006, 20:10
После дуге паузе од годину дана поново сам се заузео за рестаурацију породичног раритета Опел Рекорда.
За годину дана стајања на улици, поново је постао прекривен рђом и сада је главно занимање рад са брусилицом + точком за чишћење и брусним папиром Р 80. Такође сам купио Тсинкар, претварач рђе, на тржишту аутомобила. Недељама сваки дан посвећујем 3 сата снимању.
Ово је мој кожни ентеријер са Цадиллац Цатером након годину дана боравка на отвореном: кожна унутрашњост
То је било ново крило Црокелхерма, овако изгледа након чишћења од рђе:
Очистимо и сукњу коју сам купио на растављању: унутрашњост са плоче са чамца
Уклањамо лајсне у плочи помоћу кита од фибергласа, а затим завршавамо:
Стари радијатор који се управо распао од старости, тражим замену:
Прави пригушивач, који је прво био подешен за снимање, али сада ћу га ставити на митсубисхи ецлипсе:
Потпуно је уклонио задња светла и рестаурирао их, прекрио пукотине течним ексерима, залепио стакло, а такође је узимао сатне водене процедуре у кади са вилама и шампонима и са предњим окретима. Опран са праском, више од 20 година - има много прљавштине. Био сам изненађен и дизајном стајалишта, по идеји да се замагљују, али некако нисам приметио. Након проласка техничког прегледа тонирани су у црно.
Даље, борба против поквареног резервоара, фарбање аутомобила, рестаурација предње оптике, мењање плафона, хемијско чишћење кожних седишта.
Добар дан свима!!
Купио сам такво чудо као што је Опел Рецорд 2е 86г. мотор 1.8 карб. Прво сам трчао, сада је проблем са мотором, пуним га уљем као бензином, сада је антифриз почео да одлази, капитал вероватно неће помоћи, једини излаз је вероватно замена.
Хвала свима унапред. Измењено: Диберз, 07. август 2011 – 01:45
Диберз , за почетак, не шкоди попунити профил.
Капитализовати 1.8?
Могу вам помоћи око резервних делова и растављања, нема сумње. Који конкретни делови су вам потребни? куцни по лицу. Могу да набавим скоро све нове и ходовке, каросерију и мотор.
Што се тиче дима, да, дими се, а пипете смрде у ходу.
Рецимо да ће мотор бити из Омеге, погледаћемо))
Мислим да је мотор тек почетак, па кочнице, ходовка, лимарија, електрика итд, односно потребно је и новца и времена да се ауто обнови, много новца и времена. И зато не зовемо, тела сам бацио у лични. И преименујте тему, разумем, наравно, да је у техничком листу Опел РеЦорд, али у стварном животу то је РеКорд.
Што се тиче времена и новца, проблем је и са једним и са другим
Далеко сам од проблема са фарбањем, али желим да то решим пре зиме))
(хвала на интересовању за тему, свакако ћу звати, видео сам поруку тренутно нема телефона у близини и онај који је испражњен. Регистровао сам се на опелрецорд.ру сада читам)
тело у односу на рђу скоро идеално
Ајде, ја више не верујем у причу, већ сам одрастао, утерај га у јаму, боцни шрафцигером, одбаци предња крила и чуди се. Штавише, ваш Е2 је инфериоран у односу на мој Е1 у смислу отпорности на корозију.
ОК!! сутра ће бити слике.
Био сам у јами, ауспух је био куван, наравно да има ситница, али то су "ситнице" и све изгледа нормално))
Сори са сликама је срање, ((прљав ауто је у недељу са децом отишао у природу, није културно тако нешто ширити, а на послу, на срећу, не можеш да дишеш ((
Измерено, између клинова 105 мм
Коначно, увече, кликнуо сам телефоном на телефону, добро, барем такав
Измерио сам како треба, испоставило се да је тачно 1190мм (да ли је црево или није?)
09082011086.јпг 220.44К 10 пута преузето 09082011087.јпг 249.47К 6 пута преузето 09082011088.јпг 227.77К 8 пута преузето 09082011089.јпг 217.67К 6 пута преузето 09082011090.јпг 142.21К 6 пута преузето 09082011091.јпг 307.84К 8 пута преузето 09082011092.јпг 205.27К 13 преузимања 09082011093.јпг 206.58К 15 преузимања 09082011094.јпг 186.64К 11 преузимања 09082011095.јпг 261.97К 7 пута преузето Измењено: Диберз, 09. август 2011 - 21:38
здраво свима на секунд погледа са радника.
У мом пасошу пише 1.8, а власник је рекао да је погођен у гузицу, ставио сам поклопац пртљажника од 2.0. и уопште потребно је сазнати.
Ово упутство је упутство за одржавање и поправку Опел Рекорд Е возила са 4-цилиндричним карбураторским мотором модела „20с” и 4-цилиндарским дизел мотором модела „21Д” и „23Д” са типовима каросерије лимузина, караван и комби. , са ручним мењачем и аутоматским мењачем.
Видео (кликните за репродукцију).
Информације о књизи:
