Детаљно: Опел Вецтра и поправка украса врата уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
јеси ли овде » Вецтра Цлуб Мурманск » Поправка Вецтра А » Облога врата
Ево га:
Ево га: драго ми је што не могу)))
Уредио Силенце (2011-03-30 20:11:19)
Изолација буке Опел Вецтра Ц. Аутомобил Опел Вецтра, упркос својој спољашњој скромној величини, у себи оставља осећај респектабилног аутомобила, захваљујући пространој унутрашњости, коју су му доделили немачки дизајнери и дизајнери. И иако је овај аутомобил укинут, а име Вецтра замењено Инсигнијом, ови аутомобили ће дуго путовати путевима Русије због велике маргине сигурности поцинковане каросерије. Пространа унутрашњост узнемирава власника само тутњавом при брзинама изнад просека. Другим речима, ова невоља забрињава многе власнике аутомобила и зато од 2007. године радимо на повећању вашег комфора у аутомобилу. Наш тим чини велики број стручњака који већ дуги низ година свакодневно обављају професионалну звучну изолацију аутомобила. Знамо скоро све о демонтажи Опел Вецтре и спремни смо да вам то демонстрирамо у вашем присуству. Па идемо!
Звучна изолација хаубе Опел Вецтре. Након демонтаже облоге хаубе и одмашћивања, лепимо метал са СГМ М2 вибрационом изолацијом и стандардном топлотном изолацијом са 4мм Спленијумом.
Звучна изолација плафона Опел Вецтра. Демонтажу плафона врши искусни специјалиста који сваке године има хиљаде демонтираних плафонских облога. Радови се обављају чистим рукама и без кукица и мрља. Наши мајстори знају свој посао и како и шта разумеју.
Након што смо демонтирали плафон, одмастимо га пре наношења изолације вибрација.
Вибрациона изолација Вецтра плафона је израђена од материјала СГМ М2, који је пажљиво намотан на метал крова.
Уместо много вољеног Сплените-а, користимо много ефикаснији материјал - акустични филц дебљине 10 мм, који је најбољи апсорбер буке.
Звучна изолација врата Опел Вецтра. Док један мајстор врши звучну изолацију плафона, још четворо припремају врата за лепљење.
Пригушивач вибрација СГМ М2 наносимо на спољни метал врата и пажљиво га заглађујемо посебним ваљцима. У нашем арсеналу имамо неколико врста алата, што помаже да се материјал котрља на најнеприступачнијим местима.
Следећи слој у вратима је Сплен звучни и топлотни изолатор, који нема лепљиви слој. Као што знате, огромна количина влаге влада у вратима било ког аутомобила, посебно током кише и прања, а лепак се распада од влаге. Уместо лепка, на Сплен-у имамо фабрички примењену изолацију вибрација најтање мастике, која још боље држи материјал на вертикалној равни.
Пређимо на оквир врата и пажљиво га изолујемо од вибрација.
Испод коже врата наносимо слој Бибитона, који је апсорбер звука.
На саму облогу врата, где је то могуће, наносимо акустични филц тако да његова дебљина не омета монтажу врата. На вратима Вецтра изгледа овако.
Звучна изолација пртљажника, пода и лукова точкова Опел Вецтра. Након што су радови на звучној изолацији плафона и врата завршени (у овом тренутку је прошло око 2,5 сата), наши мајстори демонтирају под аутомобила и припремају површине за лепљење.
Као што видите на фотографији, огромни низови незаштићеног метала вијоре једва обојене површине испод тепиха.
Овако изгледа под третиран вибрационом изолацијом. Наши момци раде не само квалитетно, већ и лепо, лепо је видети.
На хоризонталним деловима пода у кабини и луковима точкова користимо најдебљи, најскупљи и најефикаснији изолатор вибрација СГМ БМФ (у обичном народу Бомб). Пре доласка аутомобила, овај материјал се претходно сече по шаблонима и загрева у нашој специјалној пећи на температуру од 50 степени (препоручује СГМ постројење за полагање). Ово значајно штеди нашу снагу, јер наши мајстори не губе време на грејање сваког чаршава, губећи борбени дух, већ узимају готов врући чаршав и настављају да раде вредно и ефикасно.
Дебљина Вибрационе изолације Бомб коју користимо на поду је 4мм. У свом раду покушавамо да „подигнемо” материјал испод командне табле што је више могуће, где год је то могуће.
Дошао је ред на звучну изолацију и већина канцеларија које нуде такве услуге тражила би помоћ јефтиног и неефикасног Сплена. Трудимо се да идемо у корак са временом и користимо много ефикаснији и модернији Бибитон, упркос скупљој продајној цени.
На хоризонталне делове пода стављамо Бибитон 10мм., У супротном - "пет".
Нисмо ограничени само на Бибитон као апсорбер звука и комбинујемо га са филцом где је то могуће и нећемо оштетити унутрашњи склоп. Све ово сугерише да клијенту нудимо само максимално могуће без икаквих компромиса.
У пртљажнику је било места за филц у задњим браницима и у ниши за резервну гуму. Нажалост, нећемо моћи да ставимо трећи слој на лукове - коже се неће склопити.
Тај део лука, који је комбинован са крилом од филца, наравно, се обрађује.
Поклопац пртљажника је изолован од вибрација, а његова облога је звучно изолована.
Звучна изолација командне табле и штитника мотора Опел Вецтра. Ова услуга се пружа код нас уз додатну накнаду и није укључена у програм звучне изолације кабине за 24.000 рубаља. Мајстори се спремају да демонтирају командну таблу, како би је накнадно раставили на саставне делове и обрадили апсорбером буке и антишкрипањем. Изолација буке инструмент табле ће вас пре свега спасити од шкрипе и звецкања, а додатно ће пригушити звук мотора и предњих точкова.
Овако Вецтра изгледа без контролне табле. Да бисмо га демонтирали, морали смо да скинемо волан.
Простор испод торпеда је третиран Битопласт анти-шкрипањем.
И сама инструмент табла се раставља на саставне делове и обрађује на исти начин у Битопласту. Испред вас на фотографији је већ састављена обрађена плоча, спремна за уградњу.
У свом раду користимо богато искуство наших мајстора, који са нама раде од 2007. године и проучавали су карактеристике правилног растављања готово сваког аутомобила. то је оно што нам омогућава да гарантујемо фабрички квалитет монтаже унутрашњости вашег аутомобила, као и одсуство трагова отварања у виду мрља, кука и поломљених капица. Све ово можете да се уверите лично присуствујући радовима на Вашем аутомобилу у нашем техничком центру Ауто-Локер. Слажете се, убедљиво?
Звучна изолација Опел Вецтра наши стручњаци изводе за 7 сати. За то време урадили смо звучну изолацију путничког простора и штитника мотора са инструмент таблом, уградивши око 70 килограма висококвалитетне изолације од вибрација и буке у аутомобил, од чега се највећи део (70%) налази на поду. . Радећи у присуству власника аутомобила, демонстрирали смо нашу стручност и искуство са аутомобилом Опел Вецтра уживо. Надамо се да ће наш рад доносити задовољство возачу и сувозачу дуги низ година. На крају крајева, видите, након што смо једном уложили у звучну изолацију аутомобила, спасавамо се стреса и повећаног умора у наредним годинама.
Након што сам прочитао најновије коментаре, проверио сам да ли на сајту постоје вируси (добар рад дозвољава), све је чисто, не морате да бринете, антивирусне жалбе су лажне!
ево врата. Само врата. Тапацирунг углачан - свидело ми се, мораћу да га сликам.
скините поклопац. Па, нема смисла детаљније фарбати, али за сваки случај ћу рећи: уклоните ручку заједничког улагања (ако постоји), одврните 6 шрафова - 3 на дну џепа, један на дну ручке и 2 испод лажне плоче ручке за отварање. Па, прво га мораш извадити. Још једна бравица у задњем углу џепа.
видимо да су врата унутра сва у граду, пардон, у антикорозивним!
Узимамо било који чистач - чак и мотор, чак и карбуратор, последњи је снажнији.и сипајте их унутар врата тако да се сав антикорозивни агенс раствори.
док се раствара, Визомат МП сечемо на комаде (оптимална величина је утврђена експериментално) око 50к30 цм.У ствари, лим има дужину од 90 цм, ја сам их пресекао на пола па дуж на 3 траке. Шири комади неће стати у технолошке отворе врата.на овој фотографији, визомат на позадини битопласта, ово се мора рећи! Чини се да овде постоји таква ствар, па, пенаста гума импрегнирана битуменом са лепљивим слојем, али је задовољство радити са њом - служи за лепљење спојева против шкрипа.
Лирска дигресија. У ствари, сами стандардни малтери препоручују Вибропласт у вратима. Али! Пошто сам провео неколико месеци 😳 на тестовима звучне изолације, открио сам да се сви материјали на бази гуме не котрљају у поређењу са битуменским. Само их је лакше лепити - и све предности. Па, битумен не може бити испод хаубе - он ће тећи. Стога је вибропласт купио само 2 листа - за хаубу и пртљажник.
Дакле, да се вратимо на наше овце. Када се врата „намоче“ изнутра, сву ову прљавштину исперемо прво само крпама, а затим бејт шпиритом. Поред тога, ради погодности, уклонио сам звучник и ручку са врата и спустио шипку надоле. Успут сам сазнао да су поломљене опруге на обе предње ручке. Пошто их није било, једноставно сам их уклонио да не би шврљали. То јест, још пола сата за уклањање / растављање ручке.
затим узмемо фен за косу и загрејемо комаде визомата. Температура ми је била око 300, потребно је око 5 минута да се загреје такав комад.
Главна ствар је униформност. Не покушавајте ни да обликујете висамат без фена!умотајте врата унутра. Тачност није потребна, главна ствар је да не остављате велике површине. Неопходно је да површина покривености буде већа од 80%. „Експлоати“ са 100% запечаћењем нису ником потребни.
родна Шумка на вратима се добро држала, тако залепљена на врху. најтеже је било опрати - споља је папир.
онда сам ставио камеру у врата и кликнуо да видим шта је горе. Пронађен нелепљени угао, који је одмах исправљен. Узгред, овде можете видети стаклени водич и жице које улазе у сталак.
успут, ако уклоните унутрашњу заптивку и спустите стакло, можете видети цела врата унутра. Врло корисно.
Након заптивања пене на вратима, сипамо све гвожђе унутра антикорозивним средством, купио сам конзерву Тектил-цинка. Узгред, 4 одводне рупе на дну морају бити отворене! Они не утичу на звук, док излазе на улицу, али ако су затворени, добро, или нису очишћени од прљавштине, врата ће брзо иструнути.
Затим запечатите све рупе на унутрашњој половини врата. Наравно, било би боље уклонити шипку за закључавање у валовиту како се не би лепила. Касније сам такође залепио комад на површину десно од дршке, али га овде нема.поред тога, горња фотографија показује трагове борбе са шкрипом у ручки за отварање врата. На другом сам урадио исто, али не са пенастим гумом, већ са битопластом, што је згодније.
Џеп све време бесни шкрипи - уклоњен! Битопласт правила! Режемо га на траке и лепимо где год има додира.овде је горњи део испузао, касније га одсекао.
Иначе, џеп се уклања нетривијално. 2 саморезна завртња и 2 лукаве резе на страни супротној од звучника. Веза ручке врата са оквиром ручке за отварање такође је залепљена - такође је потпуно уклоњена.
Размишљајући, одлучио сам да мало "утежем" висомат и облоге врата, као резултат - без звецкања!у позадини се види лепак и пена, која је залепљена на целу површину коже (добро, осим причвршћивача).
Оно што још није ухваћено. Звучник је облепљен битопластом у круг - траком тако да вири око центиметар да би се запечатио кућиштем.
Битопласт залепљен дуж дна џепа је такође запечатио саму кожу за тело. Са њима је било могуће залепити цео омотач у круг, али ионако не шкрипи, а већ је поломљен.
Плашт се, наравно, тешко попео и шкљоцнуо на своје место, али у реду! ЕСП ради, тако да није притиснут.
За све око свега требало је око 8 сати, полако и расејано да помогнем комшијама у гаражи.
Било је потребно 2,5 листова Визомата и око 0,5 м2 за 2 врата. пена.
Уморан, опечен врат на сунцу
Али звук је невероватан! Кожа не пева, дна су басистаНовајлија
Група: Корисници
Постови: 13
Регистрација: 29.9.2010
Од: Ирпин, Кијев
Ауто: Даевоо Некиа ДОХЦ
Под:
Занимало ме такво питање, пошто не волим кожу без електричних лифтова, као у Жигулију, једноставно је ужасно. Једна картица је експроприсана из Вецтре иу ужасном стању са оловком за 30 УАХ, али за експериментисање ништа није немогуће, у принципу је стварно. Применио сам, чини се да није критично, а капице се могу померати, само је питање у ручки и рупи за пипету за закључавање врата, добро, у ширини.
Па је карта купљена, пиво се точи, сунце сија, уопште, КРИТИ!После префикса је од срца лакнуло да није све тако лоше. Да, не одговара један на један и на ручки за отварање врата, али није све тако страшно од минуса:
1. Морате да исечете ивицу која је до сталка
2. померити рупу за подизање, али пошто ће добри скинови бити од ЕСП-а, то није проблем.
3. Плес уз тамбуру при постављању инсталација
4. дршка.
Сада предности:
1. У поређењу са оном старом, и та побијена Европа је неупоредиво удобнија.
2. Велур влада мапом)
3. Није било тешко померити ручку, чак ни не морате ништа да сечете.
4. Након сечења према шаблону старе картице, постаје прасак, главна ствар је избушити рупе за ручку наслона за руке.
5. Сада у вратима постоји место за звучник, потребно је сакупити подијуме и гурнути звучник.
С обзиром на то да је било потребно око сат и по да се картица угрубо уклопи без доњег џепа, дивљи мисаони процес померања оловке и тражења продужетка за бушилицу је у принципу био нормалан.
Остаје да се зезате са џепом, пошто је с њим забавније ИМХО. Сада се карта држи и вози са мном на два завртња која причвршћују наслон за руке, није било довољно времена за више. Али настави тако добро.Из онога што још није урађено, али се разуме како то учинити:
- Џеп
- крај картице где је исечена (Пена за монтажу да ми помогне.)Укупно, када га користите, постао је приметно удобнији, тиши и забавнији од тако бедне ствари.
Да, до сада није баш лепо, наравно, али биће наставак, али када све завршим, даћу детаљан фото извештај о томе где и како да уврнем ..
Закључак из свега урађеног - Опелова кожа да БУДЕ!
Па, облоге су наручене од Вецтре, а следећег или преко викенда ћу да гурнем.
Средње фотографије испробавања и постављања лоше картице и онога што сам наручио испод, ако буде интересантно, поново ћу поставити извештајПорука баскет_јудге » Мар 29, 2006 04:58 ПМ
Порука Фестивал » Апр 10, 2006 2:39 пм
Порука ДЕНИС » Апр 10, 2006 04:57 ПМ
Порука костиан » 10.04.2006 17:36
Па, можете објаснити, али је лакше показати. Урадио сам следеће (ОВА):
1. Уклоните облогу врата, одврните џеп, ручку из њега.
2. Унутрашњи део. Шаблон је лако разумети, уметак је изрезан од иверице према шаблону. Уметак се поставља на кожу, рупе се буше.
. 2459кг.јпгВијци се убацују у рупе. Затим се пенаста гума залепи на уметак, на врху се поставља кожа / кожна гума, лепљена је само уз ивицу - нема потребе за лепљењем кожне гуме / коже на пенасту гуму. испоставило се да је ово оно што је жуто :):
. 2565рп.јпг
3. Сам омотач - ставио сам га на материјал и оцртао контуру. онда сам загладио бочне стране коже и испао као кофер, сашио је. Покушавамо, ако је потребно, поруб. Затим лепимо, повлачимо.. Овде су битне суптилности - тешко ми је да их опишем. показати актуелно. . 2439нв.јпгПорука Фестивал » Апр 10, 2006 6:49 пм
Да бисте уклонили облогу врата Опел Вецтра А, биће вам потребна два одвијача, један Пхиллипс, а други раван. Прекриваче и саму картицу ћемо одвојити и одврнути неколико шрафова који причвршћују укрштену кожу. Укупно ће се одврнути 6 шрафова - три у ручкама и још три на дну врата. Још јасније, све детаље скидања облога са возачевих врата Опел Вецтре А погледајте на видео снимку.
претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене
Још кориснији савети у прикладном формату
Како променити уље у мењачу (Ф16) Опел Вецтра А?
Реци ми где се налазе ознаке времена за 1.7 дизел
Како заменити каиш серво управљача на Исузу 1.7 ТД мотору?
Са уклоњеном облогом врата видљиви су завртњи (стрелице) који се морају олабавити да би се одвојила два дела врата. Лупа показује локацију „клина за подешавање“ (3), који је гурнут мање или више између „носача склопа врата“ (1) и основе врата (2) ради подешавања.
Уклањање облоге врата
Демонтажа облоге предњих врата је описана овде. Облога задњих врата се демонтира, респективно, на исти начин.
Демонтажа облоге врата, 1. фаза: након притиска на ушицу за причвршћивање (2), скините облогу ручке електричног прозора (1), затим одврните ручку (3).
Уклањање облоге врата, 2. корак: уклоните посуду ручке (4) тако што ћете олабавити шраф са Пхиллипс главом (3), одврнути завртње (1 и 2) испод.
Уклањање украса врата, 3. корак: одврните завртње (1) са предње стране, преклопите облогу нагоре да бисте уклонили куке за причвршћивање (2 и 3) из жлебова.
Демонтажа облоге врата, фаза 4: са уклоњеном облогом, окачите контактни кабл за отварање врата (1) из вођице (3) и контролне полуге (2).
- Демонтирајте ручицу електричног прозора: са осе ручице ручице убаците шрафцигер испод ње и притисните језичак за причвршћивање. Скините поклопац са осовине дршке. Испод њега одврните Пхиллипс вијак.
- Уклоните посуду унутрашње ручке врата након што сте олабавили Пхиллипс вијак.
- Иза ручке, два друга Пхиллипс завртња постају доступна. Одјеби их.
- На предњој страни облоге одврните по један Пхиллипс вијак са предње и задње стране.
- Дугме за закључавање унутрашњих врата остаје монтирано.
- Сада, песницом одоздо по наслону за руке, лагано ударите у линију врата тако да резе на задњој страни облоге изађу из жлебова у оквиру врата.
- Скините облогу и мало нагните од врата.
- На полеђини контакта за отварање врата уклоните омотач кабла са вођице и окачите кабл.
- Одвојите утичнице на прекидачима и на звучнику.
- Ако је потребно, пажљиво уклоните изолациони филм са задње стране облоге врата. Уверите се да се не покида на местима резе и прекидача.
- Пре уградње облоге уметнути средње гумене делове у отворе засуна у оквиру врата (ако су се одвојили приликом демонтаже).
- Да би се резе боље померале, подмажите гумене делове са мало вазелина или силиконске пасте.
- Уверите се да је изолациони филм пажљиво уметнут на полеђину облоге. Мора се уметнути у удубљење око периметра облоге.
- Приликом постављања, уверите се да је дугме за закључавање врата правилно уметнуто у отвор на украсу.
Одвајање делова врата
На пример, након благог оштећења метала, можда ће бити потребно уклонити подножје врата са носача његових монтажних јединица. У овом случају, препоручује се лакирање нове базе врата пре уградње. Иако након тога морате радити веома пажљиво.
- Скините облогу врата.
- Демонтирајте врата као што је горе описано и поставите их споља на мекану поставу (стиропор, вунено ћебе).
- Извадите из причврсних обујмица шипке управљања спољне ручке врата и цилиндра браве. Да бисте то урадили, преклопите резу за закључавање за 90° на стезаљкама.
- Отпустите четири причврсна завртња на предњим странама врата.
- Уклоните носач за монтажу врата нагоре.
Демонтажа спољне ручке врата
1 – добош браве са грејним елементом;
2 - ручка врата;
3 - ротациони вентил;4 - декоративни панел;
5 - ТОРКС монтажни вијак испред.
Стрелица показује опругу НЦ контролне шипке.Закључајте управљачку шипку са следећим деловима
1 – полуга за закључавање бубња;
2 - опружна спона;
3 - шипка;4 - контролна опружна обујмица;
5 - онемогућавање полуге за закључавање.Електрични прозор је видљив са задње стране на функционалном моделу:
1 - горњи водећи ваљак;
2 – усмеравајућа гума прозора;
3 - стаклени носач;4 - мотор прозора.
Стрелице - вијчани спојеви стакла/прозора.На слици су приказани завртњи (1 и 2) који се морају олабавити да би се оба дела врата одвојила.
Брава врата виси само на два завртња (1 и 2). Али прелиминарни рад на демонтажи замка има значајан обим, јер. потребно је демонтирати „носач монтажне јединице“ са основе врата.
Уклањање спољне ручке на вратима: између осталог, расклопити обртну браву (1) и одврнути ТОРКС вијак (2).
На слици је приказана завртња (2) електричног прозора са стаклом (1) позади у оквиру предњих врата.
- Уклоните носач за монтажу врата са базе као што је горе описано.
- Уклоните два ТОРКС вијка од 6 мм.
- Уклоните браву.
Савети: У малој серији браве су постављене без синтетичког премаза. Ове браве се могу демонтирати без уклањања "монтажног носача" са врата.
Приликом уградње нове контролне шипке између цилиндра браве и браве врата, њена дужина се мора подесити. Дужина се може подесити гурањем чауре за омогућавање назад на шарку на страни закључавања контролне шипке. Затим се чахура за омогућавање поново гура напред, при чему се шипка фиксира.
Уклањање спољне ручке врата
Онај ко обавља овај посао на монтираним вратима мора имати миран карактер и спретне руке.
- Предња врата: уклоните унутрашњу облогу врата.
- Преклопите опружне копче обе контролне шипке (оне воде до клина за закључавање), окачите контролне шипке.
- Кроз удубљење на унутрашњој страни врата, кључем Т25 одврните ТОРКС вијак испред ручке врата.
- Кроз оквир врата опипајте малу полугу за закључавање у висини бубња за браву и преклопите је за 65 ° према задњој ивици врата.
- Сада уклоните кваку врата према унутра.
- Уклоните добош за закључавање и спољну декоративну плочу са спољашње стране. У исто време лагано ротирајте панел.
- Ако је потребно, искључите жицу.
- Инсталација: потребно је да разумете локацију делова у односу један на други чак иу растављеном стању. У супротном, гарантовано је да се полуга за отпуштање не може инсталирати.
- Полуга за отпуштање је уметнута тако да је ручка нагнута уназад и преклопљена напред да би се учврстила.
- Ручка задњих врата: скидање и монтажа су слични, али причвршћивање са два ТОРКС завртња - без полуге за отпуштање.
- Уклоните спољну ручку врата.
- Убаците кључ у бубањ тако да када се бубањ извуче, плоче за закључавање и опруге не испадну.
- Исцедите прстен за закључавање на задњем крају бубња браве.
- Уклоните поводац и завојну опругу, запамтите њихов положај за каснију инсталацију.
- Уклоните бубањ за закључавање са украсне плоче.
- Приликом монтаже уверите се да затворени зуб на прстенастом зупчанику хватаљке падне на шупљину између зубаца зупчаника микропрекидача.
- Подмажите нови бубањ за закључавање спрејом да бисте уклонили рђу и изолацију.
- Скините облогу врата.
- Уклоните држач за монтажу врата. Основа врата остаје на возилу.
- Потпуно спустите стакло на вратима.
- Положите носач за монтажу врата на мекану подлогу.
- Олабавите завртњи за електрични прозор/прозор, подигните стакло и уклоните.
- Избушите четири заковице за причвршћивање прозорског регулатора.
- Електрични прозор и ручни механизам су модул и могу се уклонити или заменити само заједно. Ово није случај са мотором електричног стакла. Може се заменити засебно (погл. Алати и уређаји).
- Монтажа: закивати подизач прозора, постављајући прво доње заковице.
- Подесите прозор на вратима.
Демонтажа прозора у вратима је описана горе. Поред тога, након уградње, подесите стакло на вратима (следећи одељак).
Подешавање прозора на предњим вратима: задња ивица прозора (1) предњих врата мора да стане у заптивку (4) носача монтажних јединица врата (2), а = 9 мм. Број "3" означава задњи стуб врата. Исто важи и за предњу ивицу прозора на вратима пртљажника.
Подешавање прозора на предњим и задњим вратима се врши на исти начин (у огледалу).
- Стакло на предњим вратима мора својом задњом ивицом (Б-стуб) продрети у заптивку за око 9 мм. Стакло на задњим вратима је исто као и на предњим вратима.
- На врху и испред, стакло треба да буде паралелно са заптивком по целом периметру. Другим речима: не би требало да буде искошено на вратима.
- По потреби фломастером повуците линију дуж задње ивице предњег стакла (или дуж предње ивице задњег стакла) на растојању од 9 мм од ивице стакла.
- Инсталирајте стакло - уверите се да је линија гумене заптивке паралелна.
- Подигните стакло скоро до краја.
- Сада проверите да ли су контура заптивке и контура стакла паралелна једна са другом.
- Ако није, олабавите стакло и подесите стакло тако да буде паралелно са заптивком.
Ударне шине су залепљене на врата. За демонтажу и инсталацију, погледајте поглавље у наставку.
Напомена: Овај одељак пружа детаљан опис поступка уклањања/уградње пресвлаке користећи предња (возачева) бочна врата као пример. За задња врата дате су само карактеристике.
1. Спустите стакло одговарајућих врата, уметните пластични клин између унутрашње ручке врата и украса и одвојите лајсну (погледајте илустрацију).
2. Изврните 2 завртња на унутрашњој ручки врата, а затим 3 доња завртња за причвршћивање пресвлаке (погледајте сопр. илустрацију).
3.4 Вијци за причвршћивање
6 Специјални алат Хазет-2164-23. Користећи пластични клин (нпр. Хазет 799-3) одвојите 5 држача за пресвлаке од оквира врата (погледајте илустрацију 19.2).
4. На сличан начин одвојите доњу унутрашњу облогу отвора прозора заједно са облогом од оквира врата, постепено померајући клин дуж облоге.
Напомена: Клин треба убацити испод облоге на спољној страни врата (кроз отвор прозора).
5. Помоћу специјалног алата (на пример, Хазет-2164-2), одвојите пресвлаке врата од облоге отвора прозора, лагано куцајући алатом дланом (погледајте илустрацију 19.2).
Напомена: Облога је причвршћена за облоге врата помоћу опружних копчи. Приликом одвајања облоге од пресвлаке, опружне копче се оштећују и морају се заменити приликом накнадне уградње.
6. На полеђини пресвлаке, помоћу малог шрафцигера, притисните браву погонског кабла и одвојите кабл од полуге за отпуштање браве на вратима (погледајте илустрацију)
7. Одвојите утичницу електропроводника панела прекидача прозорских регулатора и уклоните пресвлаку.
8. Монтажа се врши по редоследу, враћање на ред уклањања. Замените све поломљене причвршћиваче.
Карактеристике Уклањање украса за задња врата
9. Ако је у опреми, након спуштања прозора, уклоните ручицу електричног прозора (погледајте одељак 20).
10. На моделима хечбек (ГТС) помоћу пластичног клина исцедите 3 стезаљке и одвојите троугласти преклоп задњих врата (погледајте сопр. илустрацију). Клин треба убацити одозго.
11. Изврните 2 завртња на унутрашњој ручки врата, а затим 2 доња завртња за причвршћивање пресвлаке (погледајте собр. илустрацију).
12.Користите пластични клин (нпр. Хазет 799-3) да одвојите 4 држача пресвлаке од оквира врата.
Уклањање и постављање облоге фронталног или
Напомена: Овај одељак пружа детаљан опис поступка уклањања/уградње пресвлаке користећи предња (возачева) бочна врата као пример. За задња врата су дате само карактеристике.
1. Спустите стакло одговарајућих врата, уметните пластични клин између унутрашње ручке врата и украса и одвојите облоге
19.1 Одвајање украса (1) од унутрашња врата ручке са пластичним клином (2)
2. Одврните 2 завртња на унутрашњој ручки врата, а затим 3 доња завртња која причвршћују пресвлаке
19.2 Причвршћивачи (5) бочних врата (пример предњих врата)
6 Специјални алат Хазет-2164-2
3. Коришћење пластични клин (нпр. Хазет 799-3) одвојите 5 држача пресвлака од оквира врата ( 19.2).
4. На сличан начин одвојите доњу унутрашњу облогу отвора прозора заједно са облогом од оквира врата, равномерно померајући клин дуж облоге.
Снимамо облагање задњи Опел врата Вецтра Б.
