Поправка Пассат б6 уради сам

Пасат шесте генерације појавио се на тржишту у августу 2005. На производњи аутомобила до 2010. године радио је транспортер немачког концерна. Аутомобил је представљен са каросеријама лимузина и каравана. Истовремено се истакао и сопственим именом – Вариант. У Немачкој је произведен гвоздени коњ, што указује на првокласну монтажу. На овај аутомобил су се кладили инжењери немачке марке након пуштања не сасвим успешног Волксваген Пассат Б5.

На много начина, возачи примећују само предности модела. Листа плусева треба да садржи:

• богата функционалност;
• тих, углађен рад;
• висока отпорност на корозију каросерије (двострано цинковање);
• трансформабилни салон.

Власник ће ценити простран пртљажник са подом против трења. Али, као и сваки механизам, Пассат има одређене недостатке. Међу недостацима Волксвагена издваја се недовољна видљивост. Дефект је због чињенице да је десни ретровизор мањи од левог. Такође се примећује низак ниво поузданости појединих компоненти и механизама. Све ово доводи до кварова различите сложености и потребе за поправком.

Сви аутомобили у линији опремљени су моторима 1.9 ТДИ и 2.0 ТДИ. Турбо дизел мотор је веома поуздан и економичан. Најперспективнији и најуспешнији је бзб мотор 1.9 ТДИ за 105 коња

Планирани преглед мотора линије Б6 је предвиђен на сваких 15 хиљада км. Али треба да схватите да ово није најјефтинији посао. Међутим, одржавање треба редовно обављати. Мотор испод хаубе постављен је уздужно. Ово често компликује инспекцију, чини је још проблематичнијом. Одржавање и поправка дизел мотора Б6 с правом се сматра мукотрпним задатком. Дакле, да бисте заменили зупчасти каиш, потребно је раставити скоро целу "прегачу". А ово је далеко од лаког и релативно јефтиног.

Видео (кликните за репродукцију).

Квалитет употребљеног горива такође утиче на хабање делова. Мотор Волксваген Пассат, односно његове млазнице, биће кратког века, изгубиће затегнутост у пределу главе цилиндра. Ова мана се види у бзб моделима објављеним 2007.

У исто време 2.0 се сматра најпроблематичнијом варијацијом ТДИ за 105 коња. Ово је слаба тачка читаве аутомобилске палете немачког концерна. Ресурс пумпи-ињектора једва достиже 90 хиљада км. А кварови који ће довести до поправке бзб мотора почеће куцањем, кваром у оптималном функционисању зими. Напомиње се да кварови најчешће почињу због квара сензора протока ваздуха. Управо овај структурни елемент није високог квалитета.

Овај систем карактерише најмање проблема. Али стручњаци препоручују повремено дијагностицирање таквих бзб мотора. Најбоље је то радити сваких 30.000 км. По правилу, губитак снаге на њима је повезан са појавом чађи на ињектору. Јавља се само на оним моторима чији власници воле да возе пуним гасом.

Претходно на Пасату Б6 (до пуштања у продају 2006.), филтери за дизел честице нису били у функцији. Наши возачи решавају овај проблем у 2 фазе:

• уклањање структурног елемента;
• репрограмирање система управљања према наведеним параметрима.

Вреди напоменути да највећи део власника аутомобила који захтевају уклањање чађи и замене филтера су возачи Фолксвагена, посебно Пассат Б6.

Мора се нагласити да приликом вожње овим возилом треба користити само првокласно уље. Најбоље је ако је оригинални производ са фабричким толеранцијама. Ако не поштујете препоруке, онда ће квар пумпе за уље бити неизбежан.Још једно не баш пријатно питање је замена предњих хидрауличних носача бзб мотора. Потребне су им поправке на сваких 60 хиљада км.

По правилу, свеће у Фолксвагену се мењају довољно брзо. Истовремено, замена не захтева употребу професионалних алата. Да бисте инсталирали нове свеће, први корак је да одврнете све завртње, а затим уклоните заштитни поклопац бзб мотора.

Након што извршите горе наведене радње, потребно је да ставите маркере на високонапонске жице, уклоните њихове врхове са свећица. Следећи корак је чишћење свећица. Да би процес био што погоднији и исправнији, користе се четке различитих величина и ручни усисивач. Кључ за свећице се користи за одвртање свећица. Ово се ради непосредно пре чишћења бзб елемената мотора.

Следећи корак је замена свећица. Овај процес се изводи обрнутим редоследом од горе наведеног. Треба напоменути да је да би се избегли проблеми и неисправан рад мотора, свеће треба инсталирати искључиво за Волксваген Пассат Б6. Овај захтев је повезан са чињеницом да је за исправан рад мотора и машине у целини неопходно правилно функционисање свећица.

Филтер за ваздух на Пасату је самозамењив. Поправка не траје много времена и једноставна је. Једини услов је доступност алата и релевантног знања.

Замена се врши у неколико фаза:

1. Морате отворити хаубу аутомобила и поправити га.
2. Следећи корак је да уклоните завртње из кутије која држи наш део. Ово се ради помоћу обичног Пхиллипс одвијача.
3. Вриједно је обратити пажњу на чињеницу да је потребно започети демонтажу филтера тек након одвајања контактне цијеви из кутије кроз коју се доводи ваздух.
4. Одмах након одвртања вијака, потребно је мало подићи поклопац, што ће вам омогућити да добијете филтер. То морате учинити веома деликатно како не бисте распршили мрље које су се накупиле у делу који су се накупили у њему. У овом случају нема потребе да попуштате део са једне на другу страну: филтер се лако може уклонити, довољно је само да га правилно ухватите.

Инсталирање нове компоненте у бзб мотор је елементарно: само урадите горе наведене операције обрнутим редоследом.

Чишћење ињектора сопственим рукама није тако тешко. Потешкоће леже само у трајању рада и сложености процеса. Да бисте извршили чишћење, морате се наоружати течношћу за прање. Боца за детерџент мора бити повезана са ињектором машине.

Након испирања, потребно је покренути бзб мотор. Ручно чишћење често одузима око сат времена слободног времена за власника Фолксвагена.

Сервисна станица користи другачији систем за испирање. Најоптималније течно испирање са демонтажом елемената. Радионица увек има неопходну опрему. Дакле, професионалци користе посебан штанд који може радити истовремено са неколико млазница за гориво. А ово је важно са становишта уштеде времена. Његове предности су следеће:

• способност мерења и поређења квантитативне и квалитативне потрошње горива;
• визуелно поређење и контрола атомизације дизела, бензина са једном млазницом у различитим режимима, који прецизно симулирају рад мотора;
• могућност провере непропусности структурних компоненти система за распршивање горива.

Цео поступак се своди на ланац "тест-чишћење-тест". Истовремено, одступања у снабдевању горивом пре и после чишћења не би требало да буду већа од 1,5%.

Вреди напоменути одређене структурне елементе машине који могу пропасти:

1. Суспензија. Све у свему, то је солидан комад са изузетком чахура жичане кости. Фабричке шарке нису намењене ни нашим путевима. Нису посебно издржљиви.
2. Шасија. Дискови и јастучићи ће такође ускоро требати поправку. Критични моменат у њиховом раду је шкрипање, шкрипање при успоравању.Проблеми са шасијом такође укључују проблеме са поравнањем задњих точкова. Они веома болно реагују на покушаје да се превазиђе таква препрека као што је ивичњак. Стога, љубитеље паркирања на травњаку чека брза поправка или честе посете сервисном центру за поступак поравнања точкова.
3. електрична опрема Ни Фолксваген није савршен. Али овде нема толико грешака. Најчешће се проблеми односе на све врсте сензора, што доводи до кварова мотора при покретању. Релеј показивача правца са хитним осветљењем такође неће дуго трајати.
4. Доње лајсне за врата Модели Б6 после 2007. су прилично крхки. Треба им поштовање. Ако поправљате врата, мораћете да одсечете фабричке лајсне, а на њихово место монтирате нове.

Генерално, аутомобил Волксваген Пассат са бзб мотором се сматра прилично добрим аутомобилом чак и на домаћим путевима. Међутим, штедљив однос према личном превозу је увек био добродошао. Љубав и стална брига о аутомобилу омогућиће вам да не трошите новац на дугорочне поправке.

Волксваген производи поуздане јефтине аутомобиле немачког квалитета и удобности. Све више људи широм света бира овај бренд. Од 1999. године, продаја Волксвагена је порасла за 20% годишње. Од 2009. Волксваген је један од највећих произвођача аутомобила на свету. Концерн чини више од три стотине компанија. Ауди, Бентлеи, Порсцхе, Шкода, Сеат, Бугатти, Ламборгхини, Сцаниа су сви делови концерна Фолксваген. Популарне су јефтине опције за Волксваген аутомобиле. У Русији су обично доведени до технолошког савршенства и немају „дечје” болести.

Фолксваген за своје аутомобиле користи обично популарне и поуздане аутоматске мењаче. Већина њих је у стању да поштено напусти цео разумни век аутомобила, осим ако, наравно, није сервисиран на време и није подвргнут превеликим оптерећењима. Поправка Волксвагеновог аутоматског мењача ретко је потребна, добро проучена и не представља озбиљне проблеме за стручњаке у сервису.

Волксваген Пассат Б4 аутомобил

Моделе Пассат Б4 и Голф са аутоматским мењачем 096 карактеришу следеће карактеристике поправке:

1. Заптивке и заптивке за Пассат Б4 и Голф боље је наручити оригиналне, остале су лошег квалитета, осим буџетских производа Аток-а.
2. Гумене облоге клипа временом губе своја својства и почињу лоше да држе притисак. Неопходно је променити цео сет клипова или животни век аутомобила прелази десет година.
3. Као резултат изложености контаминираном уљу на хидрауличној плочи, регулатор притиска, електромагнет за закључавање претварача обртног момента, вентил за контролу притиска и соленоидни вентил могу да покваре. Након 150.000 вожње на Пассат Б4, потребно је очистити тело вентила аутоматског мењача од прљавог уља.
4. Након десет година рада Пассата Б4 и Голфа, својства ожичења се мењају, отпор расте и рачунар може почети да генерише грешке. Стога, заједно са соленоидима и сензорима, њихово ожичење се такође мења током великог ремонта.
5. Од старости или прекомерног оптерећења, повратне опруге могу да покваре, што ће онемогућити укључивање степена преноса уназад. После десет година њихово стање свакако треба проверити.

Аутоматски мењач 096 за Волксваген Пассат Б4 и Голф

Моделе Пассат Б5 са аутоматским мењачем 01М карактеришу следеће карактеристике поправке:

НЕМОЈТЕ ТРОШИТИ НОВАЦ НА КРЕТАЊЕ!
Сада можете уклонити сваку огреботину са каросерије вашег аутомобила за само 5 секунди.

1. Боље је узети компресијске прстенове за Пассат Б5 само оригиналне. Једини аналог је само од Атока.
2. Гума на Пассат Б5 је лошег квалитета, на хладноћи брзо губи својства, временом се суши. После неколико година почиње да цури уље. На први знак потребно је променити клипове. Ово се обично односи на машине које раде више од 10 година.
3. Клизни лежај на Пасату Б5, постављен на предњи бубањ, направљен је од пластике.Временом губи своје карактеристике и у једном тренутку се једноставно разлеће, оштетивши митраљез својим остацима. Можете проверити његов интегритет испитивањем посуде, ако је посута пластичним фрагментима - време је да промените лежај.

Волксваген Пассат Б5 са аутоматским мењачем 01М



1. Соленоиди су прилично поуздани. Временом, регулатор притиска и соленоиди кугличног типа могу покварити. Њихов нормалан животни век је око десет година.
2. Након 200.000, а по могућству раније, потребно је испрати и очистити тело вентила од прљавштине. Прљаво уље има способност да абразивно обрађује унутрашњост тела вентила и "поједе" метал вентила и калема. Хабање плоче са прљавим уљем може бити толико велико да се мора заменити као склоп.

Аутоматски мењач 01М за Волксваген Пассат Б5

Модел Пассат Б6 са аутоматским мењачем 09Г карактеришу следеће карактеристике поправке:

Пассат Б6 аутоматски мењач није захтеван за потпуно чисто уље, филтери су коришћени застарелог дизајна, али служе и до 200.000 после неколико замене уља и испирања. Међутим, приликом поправке након прегревања кутије, боље је променити филтер за нови. Када се прегреје, он ће узети остатке фрикционих квачила и њиховог лепка, који ће бити немогуће изаћи из филтера. Приликом постављања таквог филтера назад, остаци фрикционих квачила ће пасти у кутију.

Аутоматски мењач 09Г Волксваген Пассат Б6 и Схаран

Волксваген Пассат Б6 са аутоматским мењачем 09Г

Моделе Пассат Б6 и Схаран са аутоматским мењачем 5ХП19 ЕИФ карактеришу следеће карактеристике поправке:

1. Аутоматски мењач 5ХП19 ЕИФ на Шарану живи много више од 200.000 километара. Ова кутија опрашта и клизање и прегревање, али не воли прљаво уље или његов низак ниво. Уљно гладовање је способно да уништи све што се налази у кутији. Од хидрауличног блока до фрикционих квачила.
2. За запослене у сервису, 5ХП19 ЕИФ Схаран је најпознатији по својим претварачима обртног момента. Њихово присилно блокирање једе фрикционе облоге, што доводи до озбиљне контаминације уљем и накнадних поправки.

Аутоматски мењач 5ХП19 ЕИФ Волксваген Пассат Б6 и Схаран

Волксваген Схаран са аутоматским мењачем 5ХП19ЕИФ

Поправке и дијагностичке процедуре за аутоматске мењаче захтевају посебну опрему и знање. Међутим, Волксваген мењачи су добро проучени и, ако имате средстава и жеље, можете покушати да их сами поправите. Али, највероватније, биће јефтиније дати овај посао професионалцима. Поправка аутоматског мењача Волксваген Туарег у Ростову, на пример, коштаће од 12.000 рубаља у нормалном сервису. Обучено и искусно сервисно особље ће се много брже и боље носити са поправком.

• Пре него што отворите Пассат б6, препоручује се да одмотате и исправите куку, што је неопходно за тачнији рад. Да бисте радили, потребан вам је само крај куке, требало би да буде дугачак 50-60 цм.
• Дужи крај куке се користи као полуга. Мора се клином уметнути у спољашње гумено кућиште, а затим склизнути.
• Након тога, морате пронаћи механизам за закључавање. У великој већини модела, налази се на вратима, на удаљености од око 20 цм од места где смо забили удицу. Ова игла изгледа као цилиндар, што вам омогућава да отворите и затворите аутомобил када се крећете хоризонтално.
• Коначно, можете прећи на директно "отварање" машине. На пронађени механизам за закључавање мора се деловати клином док се врата не откључају. Поступак ће трајати не више од 5-7 минута.

Постоје и други прилично једноставни начини на које ће се машина поново отворити. Они ће радити у случајевима када су кључеви у вашим рукама, али из једног или другог разлога „одбијају“ да раде:

1. Алармни систем можете „пробудити“ на следећи начин. Покушајте да отворите пртљажни простор кључем. Ако успете, онда проверите да ли имате утичнице тамо - чињеница је да то није присутно у свим нивоима опреме. Ако постоји, покушајте да доведете струју. Након тога, машина може поново да ради.
2. Опција за летњу употребу. Пре него што отворите Волксваген Пассат Б6 без кључа, мораћете да уклоните облогу предњег левог блатобрана. Требало би да постоји кабл за отварање хаубе. Повлачимо га - и добијамо приступ батерији. Сада имате прилику да га допуните.
3. Коначно, класичан начин је разбијање прозора. Овај поступак се може извршити са било којим прозором, осим малих бочних, јер. сматрају се најскупљим за рестаурацију.

Видео објашњење отварања ВВ Пассата Б5 без употребе кључа, погледајте следећи видео