Поправка аутобуса Паз уради сам

Детаљи: утор за поправку аутобуса уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Године 1966. Павловска аутобуска фабрика развила је ПАЗ-665, који је постао прототип модерног ПАЗ-3205, који је постао веома познат. Урађена је урбана и туристичка верзија.

Први (ПАЗ-665) од њих имао је двоја двокрилна врата (насупрот једном која се отварају ручно), удобан практичан ентеријер са седиштима међуградског типа. Аутобус модел 665Т учествовао је на француском међународном сајму аутомобила и награђен је од стране Туристичког комесаријата, освојивши Велику сребрну медаљу.

У истом периоду, фабрика се бавила производњом ПАЗ-672, који је развијен неколико година раније. Због тога Министарство аутомобилске индустрије није подржало идеју о стварању серије возила, па је ПАЗ-665 остао само експеримент.

Касније су произведени и други слични модели аутобуса, идентични по изгледу будућем 3205. Почетак 70-их био је почетак пројектовања ПАЗ-3202, а неколико година касније - урбаног 3203, приградског 32033 и 3204 са повећаном способношћу за вожњу по земљи. Почетак масовне производње планиран је за 1979. годину, али због неких околности изазваних потешкоћама у фабрици Лихачов, то се никада није догодило.

Видео (кликните за репродукцију).

Да би се некако извукла из ове ситуације, фабрика је одлучила да користи ГАЗ јединице и склопове. Тако је светлост угледао ПАЗ-3205, за чије је стварање требало више времена (тачније, неколико година). Имао је двоја врата, једна аутоматска и једна мануелна. Следећи модел (32051) је већ имао двоја врата која се аутоматски отварају. Међутим, ови модели су били влажни и захтевали су темељно побољшање. Само неколико година касније, наиме 1986. године, фабрика у Павловску је организовала производњу мале серије ПАЗ-3205, три године касније коначно напуштајући давно застарели модел бр. 672.

Током 2 године (1989-1991) ови аутобуси су се снабдевали широм Совјетског Савеза Социјалистичких Република, чији је колапс изазвао нагло смањење производног капацитета фабрике. Међутим, 1991. године покренута је покретна линија за градски аутобус модификације бр.32051. Четири године касније и 32057. модел са уграђеним мотором ММЗ_7245.7 (дизел), произведен у Белорусији.

Други део деведесетих обележио је нови круг у производњи аутобуса Павловски АЗ. Због ниске цене, брзо су почели да освајају место аутобуса већег капацитета, али недоступног већини превозника.

Истовремено, повећан је број саобраћајних незгода са ПАЗ-3205 због њиховог кочионог система (пнеуматска хидраулика), који се није одликовао високим нивоом поузданости, лошим одржавањем, сталним преоптерећењима и кршењем правила рада.

Током година, аутобуси ове марке су били предмет модернизације и бројних побољшања, али су веома јефтини ПАЗ-ови и даље веома популарни.

Главна боја је била бела. Бочне стране тела биле су прелепљене разнобојним пругама. Ова шема боја је промењена 2002. године, мењајући се у светло зелену са светло кремастим и сивим главним нијансама.

По жељи купца, специјализовани аутобуси ПАЗ-3205 могу се произвести по посебном - индивидуалном пројекту.

Такође, сада је могуће направити нека побољшања и то: уградња мекших седишта, додатних клима уређаја (у жељеној количини), преграда, стационарних столова.

Путем посебно издатог налога, Павловски АЗ може да изврши производњу ватрогасних и кадровских, као и репрезентативних и кампер аутобуса и специјалних лабораторија.

Упутство за употребу и поправку ПАЗ 32053

Руска аутобуска компанија је од 1999. године идентификовала једну од области развоја као пружање услуга ремонта аутобуса ПАЗ и других произвођача, као и комерцијалних видова транспорта, без обзира на земљу произвођача.

Од тада је стечено огромно практично искуство, што нам омогућава да обављамо поправке на високом професионалном нивоу. Резултати у потпуности задовољавају купце, компанија добија захвалнице за враћање аутобуса у рад у најкраћем могућем року.

Када контактирате наше партнере, купац може да очекује:

да ће опремом руковати висококвалификовани стручњаци који поседују савремене методе отклањања кварова, тестирања, који су добро упућени у све модификације најновијих аутобуса;
висококвалитетна опрема производне базе омогућава да се не прибегавају услугама трећих лица, тако да се сви поправци обављају на територији наше компаније;

Правац наше делатности је продаја аутобуса ПАЗ, ЛиАЗ, а код нас можете купити и аутобусе КАВЗ, ГолАЗ свих класа и модификација: мале, средње, велике, екстра велике, градске, приградске, међуградске и туристичке.

Правац наше делатности је продаја аутобуса ПАЗ, ЛиАЗ, КАВЗ. Овде можете купити аутобусе свих класа и модификација: мали, средњи, велики, екстра велики, градски, приградски, међуградски и туристички.

У савременом свету људи се често не труде превише да уђу у техничке карактеристике свог возила. Али узалуд, јер је многе кварове аутомобила лако поправити сами, пратећи упутства корак по корак са Интернета. Али шта ако не само лични аутомобил, већ цео аутобус треба да се поправи? Тада су хитно потребни, на пример, лиаз резервни делови.

Наравно, за квалитетан ремонт аутобуса потребна су специфична знања и вештине, а поред тога и озбиљна опрема коју не може свако да пронађе. У случају да треба да поправите неки мали квар, сасвим је могуће да то урадите сами. Поред тога, многи елементи и делови се једноставно могу заменити новим, што је лакше и јефтиније.

Прва ствар коју је лако урадити је да по потреби замените пресвлаке седишта, па чак и подну облогу у путничком простору. Да бисте заменили под, прво ћете морати да уклоните сва седишта из путничког простора, али то је прилично дуго него тешко. Затезање причвршћивача рукохвата и седишта такође није тешко.

Поправка каросерије аутобуса може захтевати више труда и времена од поправке кварова у кабини. Најлакши начин да се носите са заменом:

Такође је прилично лако сами заменити ретровизоре. Бочни прозори и стакло на вратима се лако замењују.

Ипак, поправку мотора или других важних компоненти аутобуса најбоље је препустити професионалцима који добро знају свој посао. Можете покушати сами да урадите мање поправке ако имате жељу и време да се разумете у технологију, али једноставно можете купити све потребне резервне делове и дати аутобус у руке радника сервиса. У случају да не желите да трошите новац на скупе поправке, боље је редовно вршити заказани технички преглед и дијагностику.

Сви технички кварови на аутобусу ПАЗ 3205 морају бити отклоњени на време када се појаве. Разлог томе је обим транспорта. Намењен је за превоз путника, те стога сваки технички квар представља ризик по безбедност људи. Због тога је неопходно извршити редовне техничке прегледе аутобуса, као и благовремене поправке шасије, активних и пасивних сигурносних елемената, електричних инсталација, система за паљење и мотора.

Аутобус ПАЗ 3205 је изграђен на основу једноставне и поуздане суспензије. Али када раде у малим теренским условима, они пропадају приметно чешће него током градског превоза. По правилу, често је потребно заменити тихе блокове суспензије. Пре извођења поправке, врши се и дијагностика на елементима управљања. Овај систем је заснован на стубу управљача МАЗ 64229. Вучни елементи, као и серво управљач, захтевају поправку у њему.

Што се тиче кочионог система, поправка ПАЗ 3205 није тешка. Овај елемент пасивне безбедности аутобуса је пнеуматски систем. Има кочионе дискове који се померају помоћу цилиндара. Притисак се преноси на цилиндре преко бакарних кочионих цеви. Штавише, ове елементе кочионог система треба на време дијагностиковати због кварова и поправити их на време. У већини случајева, најуспешнији начин поправке је замена функционалних елемената кочионог система.

Поправка мотора је једна од најтежих фаза рестаурације аутобуса. Ово захтева његово потпуно вађење и демонтажу. Компоненте мотора као што су клипови и клипни прстенови, радилица, замајац или мењач често морају да се замене. Такође, у одређеној фази рада аутобуса, постаје неопходно променити заптивке између функционалних блокова мотора. Ово се ради у блиској вези са поправком система паљења. Понекад је, уз ово, потребно заменити и ожичење аутобуса.

Евакуација аутомобилских предузећа из источних региона земље у региону Волге у првим годинама рата претворила је комплекс ГАЗ у највећи моторни град у Унији (по аналогији са градом тенкова Урала). Као резултат тога, фабрика Павловски се претворила из предузећа које је производило помоћну опрему у пуноправну фабрику аутомобила. Године 1952. производне линије за аутобусе ГЗА-651 и амбулантна возила ГЗА-653 на шасији успешног послератног камиона ГАЗ-51 пребачене су из Фабрике аутобуса ЗАТИ у Горком. А већ у августу 1952. првих пет ПАЗ-651 напустило је фабричке капије. Програм издавања предвиђао је производњу 10 хиљада аутобуса годишње. Шест година касније развијен је прототип ПАЗ-652, један од најмасовнијих совјетских аутобуса. Године 1968. фабрика је прешла на производњу новог аутомобила ПАЗ-672, који је двадесет и једну годину силазио са монтажне траке, стекавши фантастичну популарност међу возачима. Основни модел је био основа за стварање аутобуса са погоном на сва четири точка, северне и тропске варијанте, лабораторија на точковима и мобилних телевизијских станица, па чак и камиона хладњача.

Суштински нови модел, углавном заснован на поузданим компонентама и склоповима ЗИЛ-а, ПАЗ-3205 је сишао са производне траке 1989. године. Пуштен је у производњу без заустављања главног транспортера. И, иако је процес производње и усавршавања основног модела пао на „брзо деведесете“, ПАЗ аутобус се значајно променио током процеса производње, посебно у погледу кочионог система уместо пнеумохидрауличног постао је потпуно пнеуматски, антиблокирајући систем. уведен систем, помоћни кочиони систем отпоран на хабање итд.

Данас у асортиману модела ПАЗ постоји преко три десетине модификација основне машине ПАЗ-32053. Ови аутомобили су једноставни и поуздани у раду, мултифункционални, конструктивно доказани, могу успешно да превозе путнике како на селу, тако и као градски такси.

Удео Павловске аутобуске фабрике на руском тржишту данас је скоро 80% укупне производње, фабрика је неприкосновени лидер на тржишту производње аутобуса у Русији, годишње се производи више од 10 хиљада примерака.

Од 2000. фабрика ПАЗ је постала део холдинга Русавтопром (данашњи назив је ГАЗ Група), у власништву концерна Сибал.Холдинг, поред фабрике у Павловску, укључује све водеће руске фабрике које производе аутобусе: ЛиАЗ, КАВЗ, ГолАЗ и, наравно, домаћи ауто гигант ГАЗ. Актуелна специјализација Павловског аутобуског комбината је развој и производња аутобуса мале и средње класе, дужине 7-9 метара. Сада се производи неколико модела, међу њима и у малој класи: ПАЗ-3205 је главни модел фабрике, ПАЗ-320402 је градски аутобус за превоз у режиму „рут такси“, ПАЗ-3206, дизајниран за превоз путника на разним путевима, углавном - на селу. Аутобус бруто тежине 7,2 тоне за 28 путничких места. Новина предузећа је први нископодни аутобус ПАЗ-3237 у домаћој пракси за превоз путника у великим градовима. Средњу класу представљају аутобуси ПАЗ-320412 у градским, приградским и међуградским модификацијама, а продужена модификација ПАЗ-4234 - ПАЗ-32054 за приградске и међуградске летове. За оптимално коришћење возног парка потребно је размотрити упутство за употребу ПАЗ-а.

ПАЗ аутобус, упутство за употребу

Редовно одржавање аутобуса у складу са упутством за употребу ПАЗ-а обезбедиће његов поуздан рад.

Током рада и одржавања ПАЗ аутобуси морају поштовати следећа правила:

· Одржавање и поправке обављати само када је мотор угашен;

у случају незгоде, одмах зауставите мотор;

пуњење аутобуса горивом и мазивима може се вршити машински у складу са нормама и захтевима заштите од пожара;

· Не надувавајте гуме изнад притиска који препоручује произвођач.

Током рада потребно је контролисати садржај ЦО и ЦО₂ према ГОСТ 17. 2. 2. 03

Кретање аутобуса са незагрејаним мотором је забрањено, можете почети да се крећете након што се расхладна течност загреје до најмање 50 степени.

Када заустављате мотор, морате га држати најмање 3 минута у празном ходу.

Немојте прегревати мотор изнад 80-95 степени.

Можете да се крећете са места само у 1. брзини.

Притисак у гумама треба свакодневно проверавати.

Такође, свакодневно проверавајте исправност електричне опреме аутобуса, не мењајте поларитет прикључка батерије, не остављајте аутобус са уземљењем дуго времена, одмах замените или изолујте оштећени део жица са оштећена изолација. Не остављајте укључено паљење када мотор не ради.

Приликом подмазивања делова аутобуса могу се користити само она мазива која су препоручена у Картици за подмазивање, моторна уља и гориво морају бити сертификовани.

У хладној сезони препоручује се пуњење система за хлађење мотора течностима са ниским степеном смрзавања. Вода зими, у недостатку изоловане гараже, мора се испустити отварањем горњег поклопца радијатора.

Ако се на инструмент табли упали лампица упозорења о прегревању расхладне течности мотора, потребно је зауставити аутобус, пронаћи и отклонити узрок прегревања.

Генерално, аутобус ПАЗ је успешан, поуздан и издржљив аутомобил, а поштовање ових правила омогућиће му да се користи дуго и без проблема.

За разлику од обављања разних врста одржавања након строго одређене километраже, поправке се врше на захтев.

Поправка служи за отклањање насталих кварова и враћање перформанси возила и састоји се у замени неисправних јединица, склопова и делова исправним преузетим из обртних средстава, као и у пословима демонтаже и монтаже, подешавања, водоинсталатерских, бакрарских, електромашинских и других радова.

И текуће и велике поправке могу се извршити за појединачне јединице и за аутомобил у целини.

Одржавање дизајниран за отклањање насталих кварова заменом или поправком појединачних, истрошених или оштећених делова јединице, осим основних.Текуће поправке се изводе у предузећима за моторни транспорт или у специјализованим станицама, погонима за одржавање. Квалитет изведених радова текућом поправком треба да обезбеди несметан рад ремонтованих јединица у погону најмање до следећег другог одржавања.

Ремонт је друга врста поправке. Производи се у специјализованим погонима за поправку аутомобила, радионицама, радионицама и мора да обезбеди 80% стандардне километраже коју је за нови аутомобил или јединицу поставио произвођач.

Ремонт агрегата подразумева његову потпуну демонтажу, детекцију грешака, рестаурацију и замену делова, монтажу, подешавање и испитивање. Јединица се шаље на ремонт ако основни и главни делови захтевају поправку, што захтева потпуну демонтажу јединице или се њихов рад не може обновити текућим поправкама.

Аутомобили се шаљу на ремонт ако је потребно извршити ремонт најмање три главне јединице аутомобила у било којој њиховој комбинацији. Аутобуси се шаљу на ремонт ако је потребно ради поправке каросерије.

Главне јединице аутомобила су: мотор, квачило, мењач, погон, предња и задња осовина, управљање, каросерија аутобуса, јединице пнеуматског система.

У току радног века комплетно возило, по правилу, пролази кроз један ремонт, не рачунајући ремонт и замену агрегата и склопова током текућих поправки пре и после ремонта. За сваки тип возила утврђују се одређени стандарди ремонтне километраже. За аутобусе, ови стандарди километраже за први ремонт за прву категорију услова рада су следећи: ПАЗ-672 и ЛАЗ-695М - 300 хиљада км, ЛиАЗ-677 и Икарус-260 - 360 хиљада км.

Поправка ПАЗ-а: сада ће аутобус увек стићи на време

Аутобуси марке ПАЗ (њиховом производњом се бави фабрика аутобуса Павловск) одавно су познати становницима земаља које су некада биле део СССР-а. Ови аутобуси, као и камиони ПАЗ, и сада возе нашим путевима. Са техничке тачке гледишта, они нису посебно захтевни, а поправка и рад ПАЗ-а не захтевају озбиљне трошкове.

Нудимо и квалификовану поправку ПАЗ-а и одржавање ПАЗ-а. За пружање ових услуга имамо све што вам је потребно - од алата и резервних делова до висококвалитетне опреме, која се користи за дијагностику и ремонт аутобуса.
На дијагностику и поправку можете испоручити било који модел аутобуса који производи Павловска аутобуска фабрика - било да је то ПАЗ 3205, ПАЗ 4234, на пример, или можда ПАЗ 32053, итд. Увек имамо делове и резервне делове на лагеру и све што је потребно за квалитетне поправке.

Производимо:

Поправка мотора (његова дијагностика, тражење кварова, укључујући и скривене, ремонт самог мотора, чишћење његових делова, подешавање вентила, замена компоненти итд.)
Поправка мењача (изводи се провера, по потреби се замењују уљне заптивке, по потреби се уклањају стари, истрошени делови и замењују новима итд.)

Поправка аутобуса ПАЗ у нашој радионици подразумева пружање много већег броја услуга. Ово укључује поправку електронске опреме, поправку кочионог система, поправку мотора са унутрашњим сагоревањем, поправку управљача и још много тога.
Наша компанија обезбеђује комплетно одржавање аутобуса ПАЗ. Ова услуга обухвата читав низ превентивног одржавања вашег аутобуса ПАЗ 32054 или другог модела.

Наручивањем текућих или великих поправки аутобуса ПАЗ код нас добијате потпуно исправно возило, спремно за превоз путника.

Шасија било ког транспорта је прилично рањив део, посебно када се натоварена возила често крећу руским путевима, чији квалитет оставља много да се пожели. Пре или касније, вешање било ког аутомобила се истроши и долази време када више није могуће без његове поправке.

Царго сервис компаније Автотекхремонт позива власнике аутобуса ПАЗ да поправе шасију. Обраћајући се нама, можете бити сигурни да ће се вашим аутобусом бавити професионалци, за рад ће се користити најсавременија опрема и алати. Осим тога, не морате сами да тражите потребне резервне делове за поправке - све што вам је потребно налази се у нашем магацину.

Не заборавите на редовну дијагностику вешања и управљања. Најмање једном на сваких 20 хиљада километара потребно је прегледати шасију било ког аутомобила у специјализованом сервису. Мали проблеми идентификовани у раној фази и отклоњени на време спречиће појаву већих кварова.

Наша сервисна станица позива власнике ПАЗ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 и других модела на дијагностику и поправку. Шема рада која је годинама отклањана омогућава нам да брзо услужујемо купце, а наше цене се са сигурношћу могу назвати конкурентним.

Ова услуга је веома тражена у техничком центру "Аутотецхремонт". Често нам се обраћају за поправке вешања и управљача и за низ других услуга, као што су, на пример:

трчање дијагностика;
поправка управљачког механизма ПАЗ;
поправка кормила;
поправка стубова управљача ПАЗ;
поправка моста;
поправка ПАЗ управљачког механизма;
поправка или замена ПАЗ шипки управљача;
поправка ГУР ПАЗ;
остали радови на текућем ПАЗ-у.

Позовите број наведен на нашој веб страници, пријавите се и дођите код нас на дијагностику и поправку. Наши стручњаци пажљиво испитују вешање и управљање вашег аутобуса, откривају и најскривеније недостатке и нуде најбоље опције за њихово отклањање.

више од 10 година искуства у поправци комерцијалне и специјалне опреме нам омогућава да са сигурношћу прогласимо професионалност;
савремена опремљеност сервисних станица потребном опремом и алатима;
присуство сопственог складишта резервних делова ослобађа клијента од одговорности за њихов квалитет и ослобађа га од тражења потребних артикала, омогућавајући им да што пре започну поправку опреме;
шема за пружање услуга је годинама усавршавана, сви радови се обављају у најкраћем могућем року;
повољне цене за поправке и резервне делове и гаранцију;
радимо 7 дана у недељи.

Поред позива да се пријавите за нашу услугу, можете користити образац за повратне информације који ћете пронаћи на сајту.

Пријавите се и дођите! Увек нам је драго новим клијентима!

Суштински нови модел, углавном заснован на поузданим компонентама и склоповима ЗИЛ-а, ПАЗ-3205 је сишао са производне траке 1989. године. Пуштен је у производњу без заустављања главног транспортера.И, иако је процес производње и усавршавања основног модела пао на „брзо деведесете“, ПАЗ аутобус се значајно променио током процеса производње, посебно у погледу кочионог система уместо пнеумохидрауличног постао је потпуно пнеуматски, антиблокирајући систем. уведен систем, помоћни кочиони систем отпоран на хабање итд.

Од 2000. фабрика ПАЗ је постала део холдинга Русавтопром (данашњи назив је ГАЗ Група), у власништву концерна Сибал. Холдинг, поред фабрике у Павловску, укључује све водеће руске фабрике које производе аутобусе: ЛиАЗ, КАВЗ, ГолАЗ и, наравно, домаћи ауто гигант ГАЗ. Актуелна специјализација Павловског аутобуског комбината је развој и производња аутобуса мале и средње класе, дужине 7-9 метара. Сада се производи неколико модела, међу њима и у малој класи: ПАЗ-3205 је главни модел фабрике, ПАЗ-320402 је градски аутобус за превоз у режиму „рут такси“, ПАЗ-3206, дизајниран за превоз путника на разним путевима, углавном - на селу. Аутобус бруто тежине 7,2 тоне за 28 путничких места. Новина предузећа је први нископодни аутобус ПАЗ-3237 у домаћој пракси за превоз путника у великим градовима. Средњу класу представљају аутобуси ПАЗ-320412 у градским, приградским и међуградским модификацијама, а продужена модификација ПАЗ-4234 - ПАЗ-32054 за приградске и међуградске летове. За оптимално коришћење возног парка потребно је размотрити упутство за употребу ПАЗ-а.

ПАЗ аутобус, упутство за употребу

Редовно одржавање аутобуса у складу са упутством за употребу ПАЗ-а обезбедиће његов поуздан рад.

Током рада и одржавања ПАЗ аутобуси морају поштовати следећа правила:

· Одржавање и поправке обављати само када је мотор угашен;

у случају незгоде, одмах зауставите мотор;

· Не надувавајте гуме изнад притиска који препоручује произвођач.

Током рада потребно је контролисати садржај ЦО и ЦО₂ према ГОСТ 17. 2. 2. 03

Када заустављате мотор, морате га држати најмање 3 минута у празном ходу.

Немојте прегревати мотор изнад 80-95 степени.

Можете да се крећете са места само у 1. брзини.

Притисак у гумама треба свакодневно проверавати.

Ремонт аутобуса. Како се то ради. Мали видео извештај о томе како се одвија ремонт.

поправка каросерије погинулог аутобуса ПАЗ, заваривање каросерије ПАЗ, указивање на стање пре рестаурације.

Капитална лимарија аутобуса у Украјини, ИСКУСТВО више од 200 аутобуса по систему кључ у руке. За сва питања тел.

Павловски аутобус ПАЗ је совјетски и руски произвођач аутобуса мале и средње класе у Русији.

како закивати јастучиће Канал за помоћ.

Наручите резервне делове за аутомобиле онлајн: . Поправка мотора ЗМЗ 511 за аутомобиле на гас 53, 3307, 66.

Канал о дијагностици аутомобила уради сам и уопште поправци аутомобила.

Градске власти одлучиле су да успоставе посебну контролу над приватним аутобусима ПАЗ. Прекинути летови.

Или како одложити замену гвожђа за 1 годину Канал за помоћ.

ремонт каросерије аутобуса, заинтересоване пишите

Дуга страна је климава. Помозите каналу.

Дизел-електрично чудо - видео хроника Чудесна трансформација стамбене зграде поново у аутобус ЗиС-154. Јединствено.

Нови жлеб за годину дана Шта је отпало, шта је финализовано. Контактирање произвођача.

Поправка задњег дела аутобуса Помозите каналу.

Канал о дијагностици аутомобила уради сам и уопште поправци аутомобила.

Ремонт аутобуса ПАЗ-4234, изведен у сертификованој бази за поправке ИП Каргин Д.В.

Опрема постављена на аутомобилу је веома дотрајала, што је показала дијагностика. За решавање проблема, растављен је цео хидраулички систем ЦМУ-а, укључујући хидраулички резервоар.

Поправка је лака. Тешка кутија за батерије је пропала. Аутомобил се није увек кретао по глатком асфалту, а одељак за батерије се олабавио и требало га је заменити.

Батерија је уклоњена демонтажом носача. Успут, ожичење је обновљено, често се до тог времена изолација може негде протрљати, што је неприхватљиво на жицама за напајање. Заварио нову кутију, монтирао батерију.

Ауто је престао да пали. Дијагностика стартера показала је потребу за заменом. Па, пошто возачи и власници комерцијалних возила више воле да ураде што је више могуће за сервисну посету, извршили смо бројне поправке.

Овај одељак садржи везе до књига које се могу купити у онлајн продавници аутомобилске литературе.
Пре куповине књиге, можете бесплатно преузети примере страница и неке дијаграме ожичења.

ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07 Упутство за поправку у фотографијама у боји

Издавач: Трећи Рим
Серија: Поправка без проблема

Смернице за поправку, уградњу, одржавање и рад аутобуса ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07, опремљених дизел мотором ММЗ Д-245.7Е2. Књига садржи преко 1500 фотографија у боји које детаљно описују процес поправке аутобуса корак по корак.

Смернице за поправку, уградњу, одржавање и рад аутобуса ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07, опремљених дизел мотором ММЗ Д-245.7Е2. Књига садржи преко 1.500 фотографија у боји које детаљно описују процес поправке аутобуса корак по корак.

У свим одељцима посвећеним одржавању и поправци јединица и система, листе могућих кварова и препоруке за њихово отклањање дате су у облику табела.

Упутства за демонтажу, монтажу, подешавање и поправку компоненти и система аутобуса коришћењем готових резервних делова и склопова дата су корак по корак и илустрована фотографијама и графичким цртежима.

Операције поправке јединица и склопова у свакој секцији бирају се по принципу „од једноставног до сложеног“: почевши од најједноставнијих операција сервисирања, подешавања јединица и система, замене њихових појединачних, често покварених делова, са постепеним преласком на главне поправке јединица.

Фото материјале су припремили висококвалификовани аутомеханичари приликом демонтаже и монтаже аутобуса.
Одељак о уређају сабирнице ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07 пружа опште информације о аутобусу и подацима о пасошу.
У одељку Електрична опрема ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07, поред опште шеме ожичења аутобуса, налазе се и функционални дијаграми електричне опреме (шеме ожичења) за повезивање уређаја и система, што олакшава отклањање кварова.

У прилозима се налазе све информације потребне за рад, одржавање и поправку о моментима затезања навојних спојева, погонским материјалима и течностима, запреминама пуњења и масама главних јединица, лампама и свећицама које се користе у аутобусу, основни подаци за подешавање и контролу .
Структура књиге је направљена тако да фотографије или цртежи без серијског броја представљају графички додатак следећим пасусима. Када се описују радови који укључују међуоперације, ове последње се означавају као везе ка пододељку и страници на којој је ова операција детаљно описана.

Приручник је намењен власницима и возачима аутобуса ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07, запосленима у сервисима и запосленима у аутосервису.

Поправка ПАЗ-а: сада ће аутобус увек стићи на време

Производимо:

Поправка мотора (његова дијагностика, тражење кварова, укључујући и скривене, ремонт самог мотора, чишћење његових делова, подешавање вентила, замена компоненти итд.)
Поправка мењача (изводи се провера, по потреби се замењују уљне заптивке, по потреби се уклањају стари, истрошени делови и замењују новима итд.)

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ 320412-04 (са дизел мотором ЈаМЗ-534 (ИаМЗ-5346).

Мотор: 4,5 л.ЈаМЗ-534 (ИаМЗ-5346) Еуро-4 дизел на аутобусимаПАЗ 320412-04;

Радови на дијагностици и поправци дизел мотора ПАЗ (са дизел мотором ЈаМЗ-534 (ИаМЗ-5346) Еуро-4) различитог степена сложености изводе се у складу са препорукама произвођача. Приликом поправке мотора користе се дијаграми тока и електронски каталози поправки, према којима се спроводи низ активности како би се осигурао одговарајући квалитет рада.

Наш технички центар нуди свеобухватну ремонт дизел мотора жлеб (са дизел мотором ЈаМЗ-534 (ИаМЗ-5346) Еуро-4) на аутобусима ПАЗ 320412-04 оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо Ваш дизел мотор ЈаМЗ-534 (ИаМЗ-5346) на аутобусу ПАЗ 320412-04 Еуро-4 у најкраћем могућем року.

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-4230-02 "Аурора" (са дизел мотором ММЗ 245.9 Д-245.9).

Мотор: 4.75 л.ММЗ Д-245.9 (Д245.9) Еуро-3 дизел на аутобусимаПАЗ-4230-02 "Аурора"

Дијагностика и поправка ПАЗ дизел мотора (са дизел мотором ММЗ 245.9 Д-245.9 Еуро-3) различитог степена сложености врши се у складу са препорукама произвођача. Приликом поправке мотора користе се дијаграми тока и електронски каталози поправки, према којима се спроводи низ активности како би се осигурао одговарајући квалитет рада.

Наш технички центар нуди свеобухватну ремонт дизел мотора жлеб (са дизел мотором ММЗ 245.9 Д-245.9 Еуро-3) на аутобусима ПАЗ-4230-02 "Аурора" оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо Ваш дизел мотор ММЗ Д-245.9 (Д245.9) на аутобусу ПАЗ-4230-02 Аврора Еуро-3 у најкраћем могућем року.

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-320302 (мотор ЗМЗ-52342.10).

Мотор:В8 4.67л.ЗМЗ-52342.104.10 (ЗМЗ-52342.10)карбуратор ПАЗ-320302.

Радови на дијагностици и поправци мотора ПАЗ (мотор ЗМЗ-52342.10) различитог степена сложености обављају се у складу са препорукама произвођача. Приликом поправке мотора користе се дијаграми тока и електронски каталози поправки, према којима се спроводи низ активности како би се осигурао одговарајући квалитет рада.

Наш технички центар нуди свеобухватну рестаурацију мотора ПАЗ (карбуратор ЗмЗ-52342.10) на аутобусима ПАЗ-320302 оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо ваш мотор ЗмЗ-52342.10 (ЗмЗ52342.10) 4,67 Л на аутобусима ПАЗ-320302 у најкраћем могућем року.

Поправка мотора ПАЗ-4234 са Цумминс 4ИСБе 185Б Цумминс Цумминс мотором (дизел)

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-4234 са Цумминс Цумминс Цумминс Еуро-3 дизел мотором.

Мотор:Цумминс 4ИСБе 185Б Еуро 3 дизел на аутобусимаПАЗ-4234

Дијагностика и поправка ПАЗ дизел мотора са 4ИСБе 185Б Цумминс Цумминс Цумминс Еуро-3 дизел мотором различитог степена сложености врши се у складу са препорукама произвођача. Приликом поправке мотора користе се дијаграми тока и електронски каталози поправки, према којима се спроводи низ активности како би се осигурао одговарајући квалитет рада.

Наш технички центар нуди свеобухватну ремонт дизел мотора ГРООВЕ са дизел мотором Цумминс 4ИСБе 185Б Цумминс Цумминс на аутобусима ПАЗ-4234 оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо ваш Цумминс 4ИСБе 185Б Цумминс Цумминс дизел мотор на аутобусу ПАЗ-4234 што је пре могуће.

Поправка мотора ПАЗ-3204 са Цумминс ИСФ3.8с мотором Цумминс Цумминс (дизел)

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-3204 са Цумминс Цумминс Цумминс Еуро-3 дизел мотором.

Мотор: 3.8л.Цумминс ИСФ3.8с 3168 Еуро 3 дизел аутобусПАЗ-3204

Дијагностика и поправка ПАЗ дизел мотора са ИСФ3.8с Цумминс Цумминс Цумминс Еуро-3 дизел мотором различитог степена сложености врши се у складу са препорукама произвођача. Приликом поправке мотора користе се дијаграми тока и електронски каталози поправки, према којима се спроводи низ активности како би се осигурао одговарајући квалитет рада.

Наш технички центар нуди свеобухватну ремонт дизел мотора ГРООВЕ са дизел мотором Цумминс ИСФ3.8с Цумминс Цумминс на аутобусима ПАЗ-3204 оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо ваш Цумминс ИСФ3.8с Цумминс Цумминс дизел мотор на ПАЗ-3204 аутобусу што је пре могуће.

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-4234 (са дизел мотором ММЗ 245.9 Д-245.9).

Мотор: 4.75 л. ММЗ Д-245.9 (Д245.9) дизел на аутобусима ПАЗ-4234

Радови на дијагностици и поправци дизел мотора ПАЗ (са дизел мотором ММЗ 245.9 Д-245.9) различитог степена сложености изводе се у складу са препорукама произвођача. Приликом поправке мотора користе се дијаграми тока и електронски каталози поправки, према којима се спроводи низ активности како би се осигурао одговарајући квалитет рада.

Наш технички центар нуди свеобухватну ремонт дизел мотора жлеб (са дизел мотором ММЗ 245.9 Д-245.9) на аутобусима ПАЗ-4234 оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо Ваш дизел мотор ММЗ Д-245.9 (Д245.9) на аутобусу ПАЗ-4234 у најкраћем могућем року.

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-32053 (са дизел мотором ММЗ 245.7 Д-245.7).

Мотор: 4.75 л.ММЗ 245.7 (Д-245.7) дизел на аутобусимаПАЗ-32053

Радови на дијагностици и поправци дизел мотора ПАЗ (са дизел мотором ММЗ 245.7 Д-245.7) различитог степена сложености изводе се у складу са препорукама произвођача. Приликом поправке мотора користе се дијаграми тока и електронски каталози поправки, према којима се спроводи низ активности како би се осигурао одговарајући квалитет рада.

Наш технички центар нуди свеобухватну ремонт дизел мотора жлеб (са дизел мотором ММЗ 245.7 Д-245.7) на аутобусима ПАЗ-32053 оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо Ваш дизел мотор ММЗ 245.7 (Д-245.7) на аутобусу ПАЗ-32053 у најкраћем могућем року.

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-32053-20 (мотор ЗМЗ-523).

Мотор:В8 4.67л.ЗМЗ-5234.10 (ЗМЗ-523)карбуратор ПАЗ-32053-20.

Радови на дијагностици и поправци мотора ПАЗ (мотор ЗМЗ-523) различитог степена сложености обављају се у складу са препорукама произвођача. Приликом поправке мотора користе се дијаграми тока и електронски каталози поправки, према којима се спроводи низ активности како би се осигурао одговарајући квалитет рада.

Наш технички центар нуди свеобухватну рестаурацију мотора ПАЗ (карбуратор ЗмЗ-523) на аутобусима ПАЗ-32053-20 оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо ваш мотор ЗмЗ-523 (ЗмЗ523) 4.67 Л на аутобусима ПАЗ-32053-20 у најкраћем могућем року.

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-32053 (мотор ЗМЗ-523).

Мотор:В8 4.67л.ЗМЗ-5234.10 (ЗМЗ-523)карбуратор ПАЗ-32053.

Наш технички центар нуди свеобухватну рестаурацију мотора ПАЗ (карбуратор ЗмЗ-523) на аутобусима ПАЗ-32053 оне. „Пуна изградња“.

Поправићемо ваш мотор ЗмЗ-523 (ЗмЗ523) 4.67 Л на аутобусима ПАЗ-32053 у најкраћем могућем року.

ТецхЦентер МАС нуди брзу поправку мотора аутобуса мале класе који производи фабрика Павловски Бус ПАЗ. Дијагностика, распоред и ремонт мотора аутобуса ПАЗ-32051 (мотор ЗМЗ-523).