Да бисте поправили уређај као што је перфоратор, требало би да будете што спремнији, што ће свести финансијске и радне трошкове на минимум. Није лоше ако сте мање-више упознати са дизајном перфоратора, знате од којих делова и склопова се састоји, што ће вам омогућити да брзо замените покварени део.Најчешће се поправка перфоратора своди на баналну замену "летећих" елемената, који укључују:
Други проблем је у квару намотаја, премотавању арматуре и стартера, који такође настају због прашине. Поправка се састоји од темељног чишћења и замене оних делова који се не могу поправити. Међутим, "превенција" је поузданији метод. Да бисте то урадили, потребно је да очистите уређај сваке две недеље, импрегнирајте га лаком или машћу. Узгред, избор мазива мора се пажљиво узети. Да, постоји неколико правила. Прво, боље је купити решење истог произвођача (Босцх, Макита, Енкор ), као и сам перфоратор, у овом случају ће се уље или лак савршено уклопити у његов састав. Ако нема таквог састава при руци, уље за дизел моторе је савршено за вас.
Други најчешћи узрок лома је хабање четкице, без обзира колико кошта ваш алат - чак и најскупљи модели су склони овом проблему. Веома их је лако заменити: растављамо ударце према горе описаној шеми, проналазимо истрошене четке и стављамо нове на њихово место. Потребно је само правилно одредити који од њих је најбоље користити: угљеник, графит или угљен-графит. Дакле, графитни имају дуг радни век, међутим, због тврдоће материјала, колектор може патити. Карбонски елементи имају кратак век, али имају квалитетан контакт са осталим деловима перфоратора. Куповина треће опције сматра се оптималном и јефтином.
Постоје проблеми са механичким елементима уређаја. Сваки модел је опремљен режимима пребацивања, а они често не успевају, посебно на јефтиним уређајима. Алгоритам рада је исти - растављамо пунцхер, проналазимо поломљене делове, замењујемо их. Главна ствар је купити предмете који одговарају овом моделу. Сличан проблем често "прогања" кертриџе који су подвргнути максималном оптерећењу. Пре свега, заштитите их од прашине и прљавштине прањем елемената машћу. Али ако је кертриџ и даље покварен, нећемо имати другог избора него да га променимо.
VIDEO
Сада знате како да поправите чекић бушилицу и видите да се већина кварова своди на једноставно чишћење или замену неисправних делова. Али ако сте раставили алат, а нема видљивих разлога, боље је однети уређај у сервисни центар - стручњаци ће брзо пронаћи узрок и уклонити га.
Не постоји ништа вечно. А најпоузданији Босцх ротациони чекићи временом почињу да се кваре. Али сваки квар се може поправити сопственим рукама, ако имате детаљан водич за обављање поправки. У наставку вам нудимо водич за решавање проблема са Босцх ротационим чекићима и како да их поправите.
нетачан рад са алатом;
неправилно складиштење перфоратора;
велика оптерећења током рада на радним телима током длетовања или бушења;
прегревање алата;
дуг рад без прекида;
непоштовање услова одржавања.
Конвенционално, кварови се могу поделити на механичке и електричне.
Затим ћемо размотрити кварове према њиховој припадности, поделивши их на механичке и електричне кварове.
Када дође до механичких кварова у раду алата, појављује се страни непријатан звук, повећава се варничење у подручју колектора, појављује се мирис горења, алат се претерано загрева, његова снага опада у зависности од трајања рада и утицаја на материјал.
Размотрићемо све кварове на дијаграму бушилице Босцх 2-26. Преостали модели, као што су Босцх 2-20, 2-24, разликују се у дизајну средње осовине, уградњи разних пијаних лежајева.
Бушилица са чекићем не удара под оптерећењем или у празном ходу из следећих разлога:
гумени прстенови бубњара, ударача, клипа су истрошени;
трка котрљајућег лежаја се срушила;
цилиндар, ударач цеви ударног механизма се срушио;
одсећи згибове квачила постављене на међуосовину;
Главни разлози зашто чекић бушилица удара, али не буши су:
ослабила је сила конусне опруге која притиска квачило;
ваљак за закључавање не фиксира велики зупчаник осовине бурета;
не држи механизам за фиксирање алата у бурету;
Пробијач не удара и не буши.
Главни разлози зашто бушилица са чекићем не удара и не буши су:
острижени зупци на малом зупчанику ротора или на великом зупчанику контра-вратила;
мотор ротационог чекића не ради;
Нема струје за мотор ротационог чекића.
Сада о свему по реду
Хабање гумених прстенова на бубњару, ударачу, клипу.
Овај разлог се појављује постепено, како се гумени прстенови троше. У почетку ударац слаби, а затим потпуно нестаје.
Квар се отклања заменом назначених гумених прстенова новим.
Уз било какву поправку перфоратора, његове компоненте, сви гумени производи подлежу замени.
У случају уништења пијаног лежаја поз.830, ротационо кретање међувратила не може се претворити у транслаторно кретање цилиндра у ударном механизму.
Елиминише се потпуном заменом котрљајућег лежаја.
Постоје случајеви када бубњар у цилиндру поз.26 гризе, што доводи до уништења цилиндра и немогућности стварања притиска ваздуха у цеви ударног механизма. И други разлог: уништење или ломљење ударача поз.28, што доводи до изобличења дела и немогућности преношења ударног импулса.
Квар се елиминише поправком квачила или потпуном заменом.
Када се сила притиска опруге поз.50 смањи, квачило клизи на међувратилу, не преносећи ротацију са малог цилиндричног зупчаника на велики зупчаник поз.22 осовине цеви поз.821 ударног механизма. Иначе, на различитим Босцх моделима, квачила су распоређена другачије.
Велики зупчаник поз.22 монтиран је на осовину цеви поз.01 са ваљком поз.88, притиснут уз раме осовине конусном опругом поз.80 и фиксиран причврсним прстеном поз.85.
Разлог може бити слабљење силе конусне опруге поз.80, уништење причврсног прстена поз.85, губитак причврсног ваљка поз.88.
Босцх ротациони чекићи користе две врсте кертриџа: СДС-плус и СДС-мак. Разлика је у дизајну механизма за закључавање.
Разлог је хабање антена растерске чауре кертриџа, што доводи до немогућности преношења ударног импулса на радни алат перфоратора.
На једном од њих долази до окретања зупчаника са резним зупцима, чешће на малом.
Када се радни алат заглави и квачило не ради како треба, долази до хабања или потпуног уништења зубаца зупчаника на осовини перфоратора и међувратила.
У овом случају, ротор или велики зупчаник међувратила се потпуно мења.
Разлози за нерадни електромотор могу бити:
кратки спој у ротору, статору;
уништавање електричних четкица за угаљ;
отпуштање држача четкица;
прегоревање ламела на колектору ротора;
лом намотаја ротора или статора.
Наведени кварови се отклањају поправком (ручно премотавање намотаја, замена колектора и одлемљење проводника намотаја) или заменом ротора, статора, угљених четкица новим.
Дужина исправних електричних четкица не може бити мања од 8 мм. Приликом замене једне четкице, друга треба аутоматски да се промени.
Намотаји ротора или статора могу се сами премотати код куће.
Разлог за овај квар је прекид жице која напаја електромотор. Најчешће се лом јавља на месту где кабл улази у удар. Жицу треба заменити новом или поправити. Квар се може утврдити помоћу тестера. Ако нема тестера, квар се може пронаћи помоћу фазе напајања и одвијача са индикаторском неонском лампом. Повезујући жице за напајање заузврат, на другом крају, помоћу неонског одвијача, утврдите присуство или одсуство фазе.
Дугме за бушење не ради. Одређује тестер кратког споја.
Најчешће, кратки спој кондензатора филтера доводи до квара дугмета за бушење. Дугме је најбоље заменити новим.
Квар електричног дела перфоратора је праћен појавом мириса паљевине, јаким загревањем алата током рада, појавом великих варница у пределу колектора ротора перфоратора, лошим радом прекидача за рикверц.
На рад перфоратора утиче стање карбонских четкица, поузданост причвршћивања држача четкица и њихова правилна уградња.
Мирис горења појављује се када су намотаји статора или ротора кратко спојени.
Пад снаге перфоратора са повећањем оптерећења типичан је за прекид намотаја ротора или за кратку дужину угљених четкица.
Перфоратор се најчешће загрева кратким међуокретним кругом у статору или ротору.
Велика варница у зони колектора настаје због међунапонског кратког споја ротора или прегоревања колекторских ламела.
Неисправност прекидача за рикверц настаје услед сагоревања његових контаката.
Али главни разлог свих кварова је неблаговремено спровођење радова техничког одржавања и замена угљених четкица.
Угљене четкице захтевају замену након 70 сати рада или када се истроше до 8 мм дужине.
Навели смо главне разлоге за квар Босцх ротационих чекића.
Ако знате за друге грешке Босцх 2-20, 2-24, 2-26 ротационих чекића, молимо вас да их поделите са нама.
Видео (кликните за репродукцију).
Видео снимак замене растерске чауре у Босцх 2-26 кертриџу
VIDEO VIDEO
