Пеугеот 301 уради сам поправка

Данас сам нашао мали проблем. Позадинско осветљење на дугмадима за подешавање довода ваздуха, мотора вентилатора и температуре је нестало. Али не потпуно, већ лево, десно, курбел рег. температура је истакнута. Мислим да је једна од две сијалице које обезбеђују ово позадинско осветљење прегорела.

За мене је питање како демонтирати доњи део централне конзоле да бих дошао до извора осветљења.

На слици су курбели са укљученим позадинским осветљењем, где је све у реду. Нећу да идем у сервис због сваке сијалице.

У опису осветљења инструменталних скала нема ништа осим компјутерске скале.

Коначно сам завршио своју сагу са заменом шофершајбне, због нерадних грејаних брисача.

Како је трговац сазнао, разлог је био ломљење конца због чипа.

Пријавио сам се за КАСЦО, без докова, брзо су све обрадили, узели правац ОД. Онда НГ празници, крајем јануара звали - стакло је испоручено. Одвезао сам ауто, ауто је био спреман за један дан, али је било пуно посла - стајао је 3 дана на ОД. И у топлини.

Генерално, све функционише - топле четке савршено чисте.

У петак сам се возио по граду без гужве - поставио сам рекорд у потрошњи.

Шта могу да кажем. Прошла је година, ауто прија, добро се вози, добро кочи. Кабина је топла, али постоји посебност, ваздушни канал врелим млазом удара у десни глежањ, али ако правилно усмерите ваздушне токове, онда је све у реду. Због чега сам се заљубио у овај ауто, брзо се загрева. Ако је у мору, око 20 степени, онда се за 8 минута загреје и излази топли ваздух.

Има и непријатних карактеристика, задње стакло је прекривено снегом, топи се и сва та каша се накупља у простору између стакла и хаубе, као резултат тога, када ухвати мраз, цела ствар се смрзава и непријатно шкрипи у вожњи.

О грешкама. Испоставило се да јединица ради, заменили су пени приколицу педале кочнице.

Нису могли да заврше загревање брисача - треба их увести по хладном времену. Комбинујте са заменом уља.

Брисачи би се требали наћи нормални, десхман из Ауцхан задубел.

Променио сам ципеле на првом снегу, у исто време сам купио и точкове.

Потрошња за узорке и са загревањем ујутру је мало порасла - показује 9,6л.

Хајде да покушамо сами да заменимо осигурач и сијалице на предњим и задњим светлима.

Осигурач

Када први пут наиђете на проблем замене осигурача, прво потражите кутију са осигурачима. У Пежоу 301 се налази у моторном простору поред акумулатора. Притиснемо резе поклопца, испод којих су сакривени осигурачи, уклонимо га и погледамо унутра. Ту видимо, као и обично, осигураче различите снаге, а различити су по величини. Ако се велики осигурач, иако са потешкоћама, може уклонити једноставно ручно, онда мали није. Мораћете да потражите мала клијешта или пинцете.Поред тога, многи произвођачи аутомобила остављају дијаграм на унутрашњој страни поклопца кутије са осигурачима помоћу којег можете одредити који електрични круг је осигурач одговоран за сваки осигурач. У Пеугеоту 301 не постоји таква шема на поклопцу, она се мора наћи у упутству за употребу.

лампе за фарове

Ако је све у реду са осигурачима и, на пример, сијалица у предњем светлу не сија, онда је следећи корак да проверите и замените сијалицу. Лако је доћи до сијалица за фарове. Потребно је само уклонити гумени чеп са задње стране фарова из моторног простора. Ово отвара рупу за приступ лампама. Величина рупе је, на први поглед, нормална, рука слободно пролази у њу.

Најлакше сам успео да уклоним жмигавац. Прилично је лако уклонити са носача у јединици фарова. Потешкоће је изазвала демонтажа кратке халогене сијалице. Нисам могао руком да одредим начин причвршћивања лампе на додир, али не постоји начин да се погледа унутра без уклањања целог фара. Чак сам користио услуге онлајн консултанта једног од салона бренда, али ми није много помогао. На крају сам ипак уклонио лампу, међутим, мало сам огребао руку по оштрим пластичним ивицама отвора на јединици фарова. Испоставило се да лампа само чврсто стоји у свом грлу и само је потребно да је повучете с напором. Али то је незгодно. Међутим, оборена светла се морају ретко мењати, па ћемо претпоставити да је овај задатак сасвим изводљив.

Стражње лампе

Ако је потребно, не можете без алата за замену лампе у задњем светлу. Да бисте то урадили, мораћете да уклоните и раставите цео фар. Али ако имате Пхиллипс одвијач и клешта, то није проблем. Након што сте уклонили неколико резова са облоге пртљажника и уклонили саму облогу, можете се приближити задњој страни лампе и одвојити конектор са жицама да бисте га повезали. Затим одврните једину браву која причвршћује лампу. Повлачењем целе лампе према себи, док померате аутомобил назад, цео блок излази из вођица и остаје у вашим рукама. Помоћу шрафцигера Пхиллипс одврћу се завртњи који причвршћују задњи поклопац, који се пажљиво одваја од лантерне како не би оштетили заптивку. Све лампе остају на задњем поклопцу и једноставно се уклањају. Лако је саставити лампу и поставити је на место обављањем свих операција обрнутим редоследом.

Дакле, замена лампе и осигурача у Пеугеоту 301 је могућа, али прилично проблематична. Ако немате свој алат и не сматрате корисним за себе да сазнате фарове и дијаграм осигурача, онда је боље да стручњаци промене лампе и осигураче у вашем аутомобилу. Али ако вам је сервис далеко или скуп, "приручни" колега ће вам помоћи да то урадите за пола сата, а вероватно и за пола литра.

Данас ћемо научити како да промените предње кочионе плочице у аутомобилима Пеугеот 301 и Цитроен Ц-Елисее. Замена се врши на терену, где је цео процес приказан корак по корак, тако да можете све сами да поновите. Алат који се користи је приказан на почетку видеа.

Ово није приказано на видео снимку, али пре замене боље је уклонити поклопац са резервоара кочионе течности и подмазати вођице специјалном машћу која се продаје у ауто продавницама.

Замена није тешка, не траје много времена, као што видите, аутор је то урадио за 3 минута, не рачунајући скидање и уградњу точка.

Видео замена предњих кочионих плочица у Пеугеоту 301 и Цитроен Ц-Елисее:

Ово није на видео снимку, али не заборавите на превентивне поступке, као што су подмазивање вођица, маст против шкрипања. Такође проверите стање вашег кочионог система, како се осећају кочиони дискови, црева, чељусти.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Пежоа 301. Наши ауто сервиси поседују специјализовани алат за поправку Пежоа 301. Ту су потрошни материјал, уља и течности неопходни за редовно одржавање.У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Пежоа 301.

Пре почетка поправке Пежоа 301, направићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами поправке Пеугеот 301. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Пеугеот 301:

Рутинско одржавање и одржавање Пеугеота ​​301 препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима Пеугеот 301 са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.

Најпознатији проблеми и кварови Пеугеота ​​301:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Пеугеот 301 може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке Пеугеот 301 - 6 месеци.

За возача Пеугеот 301 није тајна да је индикатор на инструмент табли "Цхецк-Енгене" је сигнал квара на Пеугеоту. У нормалном стању, ова икона би требало да светли када је контакт укључен, у овом тренутку почиње провера свих система Пеугеот 301, у сервисном аутомобилу, индикатор се гаси након неколико секунди.

Ако нешто није у реду са Пеугеотом 301, онда се „Цхецк-Енгене“ не гаси или поново светли након неког времена. Такође може да трепери, што јасно указује на озбиљан квар. Овај индикатор неће рећи власнику Пеугеота ​​у чему је тачно проблем, он скреће пажњу на чињеницу да је потребна дијагностика мотора Пеугеот 301.

Пошто су сви страни аутомобили, не искључујући Пеугеот 301, чврсто везани за електронику, Огроман број сензора прати рад аутомобила. Дакле, дијагноза мотора Пеугеот 301 је, углавном, провера најважније јединице машине, са изузетком вешања, које се проверава механички.

Постоји велики број специјализоване опреме за дијагностику мотора Пеугеот 301. Постоје компактни и прилично разноврсни скенери које не могу приуштити само професионалци. Али постоје случајеви када обични преносиви скенери не открију кварове у мотору Пеугеот 301, тада се дијагностика мора извршити искључиво лиценцираним софтвером и Пеугеот скенером.

Пеугеот дијагностички скенер показује:

• Вредност отварања гаса у процентима;
• Брзина мотора у рпм;
• Пеугеот 301 температура мотора;
• Напон у бродској мрежи Пеугеот 301;
• Температура ваздуха увученог у мотор;
• Пеугеот 301 време паљења;
• Време убризгавања горива у ињектору. Приказује се у милисекундама;
• очитавања сензора протока ваздуха Пеугеот 301;
• Оптерећење мотора;
• очитавања сензора кисеоника за Пеугеот 301;

Пре дијагнозе мотора Пеугеот 301, требало би да га послушате, у свом нормалном стању ради тихо, монотоно и самоуверено одржава брзину.Када притиснете папучицу гаса, она глатко, без трзаја, добија на замаху, без страних звукова. Издувни гас је скоро невидљив. Такође, у нормалном мотору Пеугеот 301 не може доћи до повећане потрошње горива и других течности.

1. За дијагнозу мотора Пеугеот 301, пре свега, моторни простор се визуелно прегледа. На исправном мотору не би требало да буде мрља техничких течности, било да се ради о уљу, расхладној течности, кочионој течности. Генерално, важно је повремено чистити мотор Пеугеот 301 од прашине, песка, прљавштине, то је неопходно не само за естетику, већ и за нормално одвођење топлоте!

2. Провера нивоа и стања уља у мотору Пеугеот 301, други корак испитивања. Да бисте то урадили, потребно је да извучете мерну шипку, као и да погледате уље тако што ћете одврнути поклопац за пуњење. Ако је уље црно, а још горе црно и густо, онда то указује да је уље дуго мењано.

Ако постоји бела емулзија на поклопцу за пуњење или ако је видљиво да се уље пени, то може указивати на то да је вода или расхладна течност ушла у уље.

3. Провера свећица Пеугеот 301. Уклоните све свјећице из мотора, оне се могу провјерити једна по једна. Морају бити суви. Ако су свеће прекривене благим слојем жућкасте или светло браон чађи, онда не треба да бринете, таква чађ је сасвим нормална и прихватљива појава, не утиче на рад.

Ако на свећама Пеугеот 301 постоје трагови течног уља, онда ће највероватније морати да се замене клипни прстенови или заптивке вентила. Црна чађ указује на поново обогаћену мешавину горива. Разлог је неправилан рад система горива Пеугеот, или превише зачепљен ваздушни филтер. Главни симптом ће бити повећана потрошња горива.

Црвена плоча на свећама Пеугеот 301 настаје због неквалитетног бензина, који садржи велику количину металних честица (на пример, манган, који повећава октански број горива). Такав плак добро проводи струју, што значи да ће са значајним слојем овог плака струја тећи кроз њега без стварања варнице.

4. Пеугеот 301 калем за паљење не квари често, најчешће се то дешава због старости, изолација је оштећена и долази до кратког споја. Боље је мењати калемове у складу са километражом према прописима. Али понекад је квар узрокован лошим свећама или сломљеним високонапонским жицама. Да бисте проверили Пеугеот завојницу, мора се уклонити.

Након уклањања, морате се уверити да је изолација нетакнута, не би требало да буде црних тачака или пукотина. Затим би мултиметар требао да крене у акцију, ако је завојница изгорела, онда ће уређај показати максималну могућу вредност. Не проверавајте завојницу Пеугеот 301 старомодном методом на присуство варнице између свећа и металног дела аутомобила. Ова метода се одвија у старим аутомобилима, док на Пеугеоту 301 због оваквих манипулација може да изгори не само калем, већ и цела електрика аутомобила.

5. Да ли је могуће дијагностиковати квар мотора по диму из издувне цеви Пеугеот 301? Ауспух може много рећи о стању мотора. Из доброг аутомобила у топлој сезони, густи или плаво-сиви дим уопште не би требало да буде видљив.

Ако је видљив бели дим, онда то може указивати на прегорену заптивку или цурење у систему хлађења Пеугеот 301. Ако је дим црн, онда су то у најбољем случају проблеми због прекомерно обогаћене смеше горива. У најгорем случају - проблеми са клипном групом.

Ако дим има плавичасту нијансу, онда то указује на то да мотор Пеугеот 301 троши уље. У најбољем случају ће морати да се замене заптивке вретена вентила, у најгорем случају, група клипова ће морати да се поправи. Сав овај пепео зачепљује и смањује животни век катализатора Пеугеот 301, који не може да се носи са пречишћавањем таквих нечистоћа.

6. Дијагностика мотора Пеугеот 301 звуком. Звук је јаз, тако каже теорија механике. У скоро свим покретним зглобовима постоје празнине. Овај мали зазор садржи уљни филм који спречава додиривање делова.Али временом се јаз шири, уљни филм се више не може равномерно распоредити, долази до трења делова мотора Пеугеот 301, због чега почиње веома интензивно хабање.

Сваки чвор у мотору Пеугеот 301 карактерише специфичан звук:

• Гласан, чест звук који се чује при свим брзинама мотора указује на потребу подешавања вентила;
• Глатко куцање, које не зависи од брзине, узрокује механизам за дистрибуцију вентила, што указује на хабање његових елемената;
• Изразито кратко куцање, које се повећава при већим брзинама, упозорава на скори крај лежаја клипњаче.

Ово је само мали део могућих звукова као последица одређених кварова. Сваки возач Пеугеота ​​мора да запамти звук мотора који нормално ради како би брзо реаговао на све промене у њему.

7. Дијагностика система за хлађење мотора Пеугеот 301. Уз правилан рад система за хлађење и довољно одвођење топлоте, након покретања мотора, течност циркулише само у малом кругу кроз радијатор пећи, што доприноси брзом загревању и самог мотора и унутрашњости Пеугеот 301 на хладноћи. сезона.

Када се достигне нормална радна температура мотора Пеугеот 301 (око 60-80 степени), вентил се благо отвара до великог круга, тј. течност делимично тече у радијатор, где кроз њега одаје топлоту. Ако се достигне критична ознака од 100 степени, термостат Пеугеот 301 се отвара до краја, а цела запремина течности пролази кроз радијатор.

Истовремено, вентилатор хладњака Пеугеот 301 се укључује, доприноси бољем дувању топлог ваздуха између ћелија хладњака. Прегревање може оштетити мотор и захтевати скупе поправке.

8. Типични кварови система за хлађење Пеугеот 301. Ако вентилатор не ради када се достигне критична температура, онда је пре свега потребно проверити осигурач, затим се испитује сам вентилатор Пеугеот 301 и интегритет жица до њега. Али проблем се може показати глобалнијим, сензор температуре (термостат) је можда покварио.

Рад термостата Пеугеот 301 се проверава на следећи начин: мотор је претходно загрејан, рука се наноси на дно термостата, ако је вруће, онда ради.

Могу се појавити озбиљнији проблеми: пумпа поквари, хладњак Пеугеот 301 цури или се зачепи, вентил у поклопцу за пуњење се поквари. Ако су се проблеми појавили након замене расхладне течности, онда је највероватније крива ваздушна брава.

Док сам разговарао са директором сервиса, запослени су подигли Пежо 301 на лифт и са страшћу почели да га прегледају. Али "злочин" није пронађен.

Дизајн се, кажу, не разликује много од Пежоа 207 или Ситроена Ц3, чију унапређену платформу користе Пежо 208 и 301. Макферсон предња, задња греда.

Неко изненађење су изазвале само бубањ кочнице - поздрави из прошлости. С друге стране, такође је јефтиније за одржавање, пошто кочионе плочице раде много дуже у бубњевима. И сила кочења (већ по мом искуству) је довољна за аутомобил.

Одједном се поставило питање о предњим кочионим дисковима, они већ имају приметне помаке, као да су старе плочице постављене на нове дискове. Још није јасно шта је ово изазвало, сачекајмо коначну дијагностику машине на којој ћемо је свакако возити пре завршетка теста. Веома је занимљиво како је ходна опрема издржала зиму.

А главна нијанса је потпуни недостатак звучне изолације. Дно је од чистог (наравно, поцинкованог и фарбаног) метала, само на једном месту постоји топлотни штит. Али каблови иза кулиса мењача, који пролазе директно изнад издувне цеви, лишени су топлотног штита, што може накнадно утицати на њихову издржљивост.
Иначе, о суспензији нема питања. И Макферсон и ПСА греда су се, према речима сервисера, одлично показали на нашим путевима.Поуздани су и лако се одржавају. Само будите сигурни да сте на време променили потисне лежајеве.

За мотор, према механичарима, уопште нема питања. Они добро познају овај дизел и немају никаквих замерки на њега. И без попуста на наше дизел гориво.

Из сервиса сам изашао већ под прилично одобравајућим епитетима запослених који питају за цену аутомобила. Њихова пресуда је била недвосмислена - можете то прихватити. Само одмах направи "шумку", добро, знају и они.

Остатак дневничких записа нашег теста можете пронаћи уз ознаку Пеугеот 301. У наредном делу, који ће, стицајем одређених околности, изаћи за две недеље, говоримо о руковању. Које још теме да покренем којима нисам посветио довољно пажње? Није остало много времена, оставите своја питања и жеље у коментарима.

На овом мотору је одводна рупа увучена у картер, остаје грам минирања, играо сам се шприцем са гуменом цевчицом да испустим до максимума, ако се то не уради, ново уље одмах поцрни након пуњења.

Од када је филтер за уље постао филтер за ваздух? ? Држите га у рукама и видите да је у уљу, назовите га ваздушним? ? супер мајстор

Свеједно, потребно је избацити батерију. Питам се зашто није кратко

Нова заптивка чепа за одвод кошта број гривна. Оригинал је лакше купити и не брините да ћете га бацити у канту

Да не мажем прсте у уљу, у супермаркету бесплатно узимам пластичне рукавице. Једном када сам изгубио подлошку између вијка и кућишта радилице, испоставило се да је потребна да се вијак не залепи за кућиште.

Горњи поклопац се отвара након одвртања плуте, да се не би много клонуо.

Опис упутства
Истовремено, потези температурне скале ће се узастопно светлити или гасити на дисплеју клима уређаја. Укључите клима уређај помоћу одговарајућег дугмета; одговарајући прекидач ће засветлети. Брзину уназад треба укључити само када је возило заустављено и мотор ради у празном ходу.

Ручни режим са секвенцијалним пребацивањем стопала на педалу кочнице. Програмирани параметар брзине може накратко премашити програмирану брзину. Истовремено, перач ветробранског стакла ће се укључити на одређено време, а одмах након тога ће се укључити брисач.

Систем за пребацивање левих и десних показивача правца за упозорење на промену смера возила. Пиротехнички систем затезача појасева ради само када је контакт укључен. Лево и десно задње седиште опремљено је одвојеним сигурносним појасом који се може увлачити у три тачке са граничником силе.

Како уклонити батерију на нашем Пеугеот 301/Цитроен Ц-Елисее?
Као што су рекли у школи, ово је проблем са звездицом)) Онда ћете све сами видети)
Посебно сам направио такав назив за овај унос у БЗ да му се може приступити преко претраживача! Сигуран сам да ће некоме овај чланак бити користан.
Тако.

1. Уклоните терминале
Клипови се изненађујуће лако уклањају! Да бисте искључили „+“, потребно је да повучете ивицу црвене капице. Негативни терминал се одврне кључем од 8.

2. Уклоните контролну јединицу
Налази се десно од батерије и омета њено уклањање.
Пре свега, повучемо пластично кућиште контролера и оставимо га на страну.
Затим, мало тетурајући, повлачимо и сам контролер нагоре - он седи на 2 резе, које треба да подлегну сили и искоче. Постоје 3 плетенице жица које иду до контролера, па га пажљиво одводимо у страну како не би ометао вађење батерије.

3. Тражите лукав замак
Чини се да сада можете узети батерију и подићи је, али није било ...
Држи га невидљива брава! Да бисте га откључали, морате га једним прстом одвојити одоздо, а другим притиснути дугме са стране. И у овом положају повуците пластичну браву до краја.

4. Вадимо батерију
Нагните га улево и повуците према горе. Није баш згодно то учинити - стоји далеко у моторном простору, морате наслонити колено на „нежни“ пластични браник! А дршка саме батерије је некако слабашна.

Инсталација батерије се врши обрнутим редоследом.

Дакле, ако имате искуства, нема ништа компликовано. Али први пут сам провео 2 сата на овом случају. Овако произвођач ПЕУГЕОТ-а чини све да њихове аутомобиле не сервисирају сами власници. Да ли је ово добро или лоше је дискутабилно, али чињеница је чињеница 🙂

Хајде да покушамо сами да заменимо осигурач и сијалице на предњим и задњим светлима.

Осигурач

Када први пут наиђете на проблем замене осигурача, прво потражите кутију са осигурачима. У Пежоу 301 се налази у моторном простору поред акумулатора. Притиснемо резе поклопца, испод којих су сакривени осигурачи, уклонимо га и погледамо унутра. Ту видимо, као и обично, осигураче различите снаге, а различити су по величини. Ако се велики осигурач, иако са потешкоћама, може уклонити једноставно ручно, онда мали није. Мораћете да потражите мала клијешта или пинцете. Поред тога, многи произвођачи аутомобила остављају дијаграм на унутрашњој страни поклопца кутије са осигурачима помоћу којег можете одредити који електрични круг је осигурач одговоран за сваки осигурач. У Пеугеоту 301 не постоји таква шема на поклопцу, она се мора наћи у упутству за употребу.

лампе за фарове

Ако је све у реду са осигурачима и, на пример, сијалица у предњем светлу не сија, онда је следећи корак да проверите и замените сијалицу. Лако је доћи до сијалица за фарове. Потребно је само уклонити гумени чеп са задње стране фарова из моторног простора. Ово отвара рупу за приступ лампама. Величина рупе је, на први поглед, нормална, рука слободно пролази у њу.

Најлакше сам успео да уклоним жмигавац. Прилично је лако уклонити са носача у јединици фарова. Потешкоће је изазвала демонтажа кратке халогене сијалице. Нисам могао руком да одредим начин причвршћивања лампе на додир, али не постоји начин да се погледа унутра без уклањања целог фара. Чак сам користио услуге онлајн консултанта једног од салона бренда, али ми није много помогао. На крају сам ипак уклонио лампу, међутим, мало сам огребао руку по оштрим пластичним ивицама отвора на јединици фарова. Испоставило се да лампа само чврсто стоји у свом грлу и само је потребно да је повучете с напором. Али то је незгодно. Међутим, оборена светла се морају ретко мењати, па ћемо претпоставити да је овај задатак сасвим изводљив.

Стражње лампе

Ако је потребно, не можете без алата за замену лампе у задњем светлу. Да бисте то урадили, мораћете да уклоните и раставите цео фар. Али ако имате Пхиллипс одвијач и клешта, то није проблем. Након што сте уклонили неколико резова са облоге пртљажника и уклонили саму облогу, можете се приближити задњој страни лампе и одвојити конектор са жицама да бисте га повезали. Затим одврните једину браву која причвршћује лампу. Повлачењем целе лампе према себи, док померате аутомобил назад, цео блок излази из вођица и остаје у вашим рукама. Помоћу шрафцигера Пхиллипс одврћу се завртњи који причвршћују задњи поклопац, који се пажљиво одваја од лантерне како не би оштетили заптивку. Све лампе остају на задњем поклопцу и једноставно се уклањају. Лако је саставити лампу и поставити је на место обављањем свих операција обрнутим редоследом.

Дакле, замена лампе и осигурача у Пеугеоту 301 је могућа, али прилично проблематична. Ако немате свој алат и не сматрате корисним за себе да сазнате фарове и дијаграм осигурача, онда је боље да стручњаци промене лампе и осигураче у вашем аутомобилу. Али ако вам је сервис далеко или скуп, "приручни" колега ће вам помоћи да то урадите за пола сата, а вероватно и за пола литра.

Пеугеот 301 е-књиге за возаче бесплатно

Упутство за поправку, рад и одржавање Пеугеот 301 ПРЕУЗИМАЊЕ

291 МБ
(Приручник за поправку Пеугеот 301 пуна верзија)

Упутство за поправку Пеугеот 301 на фотографијама ПРЕУЗИМАЊЕ

128 МБ
(Поправка Пеугеота ​​301 на фотографијама)

Пеугеот 301 Тајне поправке ПРЕУЗИМАЊЕ

132 МБ
(детаљан опис карактеристика поправке Пеугеот 301)

Детаљна шема ожичења Пеугеот 301 ПРЕУЗИМАЊЕ

88 МБ
( шема ожичења Пеугеот 301 )

Каталог делова Пеугеот 301 ПРЕУЗИМАЊЕ

36 МБ
( Пеугеот 301 Каталог делова и монтажних јединица )

Упутство за поправку мотора Пеугеот 301 ПРЕУЗИМАЊЕ

53 МБ
(уради сам поправка мотора Пеугеот 301 на фотографијама)

Упутство за поправку мењача Пеугеот 301 ПРЕУЗИМАЊЕ

154 МБ
(уради сам поправка мењача и диференцијала Пеугеот 301 на фотографијама)

Кодови грешака Пеугеот 301 ПРЕУЗИМАЊЕ

50 МБ
( кодови грешака за самодијагностику Пеугеот 301 ињектора)

Мултимедијални водич за подешавање Пеугеот 301 ПРЕУЗИМАЊЕ

51 МБ
(уради сам тунинг Пеугеот 301 са фотографијама)

Пеугеот 301 је једна од најекономичнијих и великих седана Б класе. Аутомобил, у поређењу са другим моделима аутомобила француских брендова, карактерише приступачност, способност кретања, удобност и управљивост. Његова главна предност се може назвати ниском потрошњом горива, што чини возило профитабилнијим и ефикаснијим у сегменту.

Уколико сте власник Пежоа 301, поправку овог возила морате обавити код нас. Прво, специјализовали смо се у овој области од 2005. године и већ смо стекли добру репутацију. Друго, цена услуга у нашој компанији је најправеднија и најекономичнија у поређењу са конкурентским фирмама. Треће, стручњаци за аутосервис ће поправити Пеугеот 301 стриктно у складу са нормама и стандардима произвођача.

Клијенту ћемо обезбедити квалитетну дијагностику лимузине, наставак рада електричара, мењача, мотора, извршићемо поуздану замену ваздушних филтера, расхладне течности, уља за свећице итд. Сигурно ћете бити изненађени лојалну цену, која ће допринети благотворном коришћењу услуга наше компаније.

Специјалисти аутосервиса у својим активностима користе савремену опрему и најновије алате који им омогућавају да обављају послове било које сложености.

Пеугеот 301, чију ће поправку обавити наши професионалци, дуго ће вам служити без наговештаја лома.

Цитроен Ц-Елисее / Пеугеот 301 (Цитроен Сеа-Елисе / Пеугеот 301). Упутство за поправку, упутство за употребу. Модели од 2012. опремљени бензинским и дизел моторима

Тип мотора: ЕБ2 / ТУ5 / ДВ6ДТЕД / ДВ6ДТЕД М
Капацитет мотора: 1.2 / 1.6 / 1.6Д л.
Снага: 72 / 92 / 115 л. Витх

Овај водич може бити диван поклон за возача. На крају крајева, не узалуд се каже да је књига најбољи поклон, а ако помаже и возачу у поправци, одржавању и раду његовог аутомобила, можете бити сигурни у корисност и релевантност свог поклона.

Прочитајте такође:  Поправка електричне пећи уради сам

Поступање у ванредним ситуацијама
Свакодневне провере и решавање проблема
Рад возила зими
Путовање до сервисне станице
Упутство за употребу и одржавање
Потрошни материјал за одржавање
Упозорења и безбедносни прописи при раду на возилу
Основни алати, мерни уређаји и начини рада са њима
Бензински мотори
Дизел мотори ДВ6ДТЕД и ДВ6ДТЕД М
Напајање и систем управљања мотором
Подмазивање
Систем хлађења
Усисни и издувни систем
Квачило
Преношење
Дриве вратила
Шасија
Кочиони систем
Управљање
Тело
Пасивна безбедност и систем против крађе
Систем грејања, вентилације и климатизације
Електрична опрема мотора
Електрична опрема и електрични системи аутомобила
шеме
Речник

• Неисправност показивача правца (левог или десног) указује се брзим трептањем одговарајућег показивача на инструмент табли.
• Окрените држач сијалице у смеру супротном од казаљке на сату за ⅛ круга и уклоните га.
• Уклоните лампу и замените је. Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом.
• Лампе са жутим сијалицама (које се користе у показивачима правца и бочним репетиторима) треба заменити сијалицама сличних техничких параметара и сијалицама исте боје.
• Приликом поновног постављања, пажљиво затворите заштитни поклопац како бисте осигурали непропусност фара.

• Скините заштитни поклопац повлачењем језичка резе. Одвојите конектор кабелског свежња од лампе.
• Савијте резу у страну да бисте ослободили лампу. Уклоните лампу и замените је.
• Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом.

• Уклоните заштитни поклопац повлачењем језичка резе.
• Одвојите конектор кабелског свежња од лампе у правцу нагоре.
• Уклоните лампу и замените је. Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом.

• Уклоните држач сијалице притиском на језичке на рези прво на једној, а затим на другој страни.
• Уклоните лампу и замените је.
• Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом.

• Да бисте приступили неисправном светлу за маглу, користите рупу која се налази испод браника. Ако је потребно, одврните завртње и потпуно уклоните утикач. Окрените држач сијалице за четвртину окрета у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните га.
• Одвојите електрични конектор од лампе.
• Уклоните лампу и замените је. Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом. Ако имате потешкоћа са заменом ових сијалица, такође можете контактирати Цитроен/Пеугеот сервис или квалификовану радионицу.

• Одвојите репетитор шрафцигером, стављајући га у средину између њега и површине тела.
• Користећи одвијач као полугу, уклоните склоп репетитора. Искључите конектор ожичења са репетитора.
• Замените модул.
• Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом. Склоп репетитора се може купити у Цитроен/Пеугеот сервису или у специјализованој радионици.

Остале књиге о поправци и одржавању аутомобила Пеугеот:

Ваш коментар: *
Пажња: ХТМЛ није подржан! Користите обичан текст.

Видео (кликните за репродукцију).

Унесите код приказан на слици: *

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85