Планар 4дм2 24 уради сам поправка

АтхЦлимат - Аутомобилска клима опрема у Москви. › Блог › Принцип рада грејача ваздуха Планар-4ДМ2-12, 24

Данас ћемо говорити о раду аутономног грејача ваздуха Планар - 4ДМ2-12.24, размотрити његов дизајн и принципе рада. Ови уређаји су веома корисни и практични не само за скоро сталан живот у вашем аутомобилу, већ и за одржавање оптималне температуре у кабини, како би се осигурала сигурност транспортираног терета. За такав грејач ваздуха можете пронаћи много апликација, поготово што је изузетно једноставан за уградњу и рад.

Принципи рада грејача ваздуха Планар - 4ДМ2-12, 24 заснивају се на коришћењу топлоте сагоревања горива у посебној комори, која се струјом ваздуха из вентилатора издувава споља, загревајући корисни простор. Ништа компликовано, зар не?
Али иза такве једноставности принципа рада, крије се приличан број система који врше контролу, управљање, индикацију на свим странама уређаја. Да бисмо ово боље разумели, погледајмо шематски део Планарног грејача ваздуха - 4ДМ2 - 12, 24:

Овај грејач, као и скоро све резервне делове за њега, можете купити у нашој интернет продавници>
Почнимо, ићи ћемо с лева на десно, постепено растављајући све компоненте и говорећи за шта се користе у процесу рада.

Каблови и жице за напајање пумпе за гориво - ово је, као што назив имплицира, елемент система грејача који обезбеђује напајање електричним елементима, као и пренос сигнала са контролних панела, контролних јединица итд.

Даљинско управљање - користи се за контролу грејача, укључивање / искључивање, означавање грешака и режима рада. У Планар грејачима ваздуха целе серије користе се две верзије контролних панела - конвенционална и са ЛЦД екраном. Ово последње вам омогућава да извршите опсежније подешавање режима рада, индикације грешке и изабраних параметара. Обично се инсталира директно у путничку кабину како би омогућио брз приступ возачу да контролише грејач.

Пумпа за гориво - дизајниран за пумпање горива до грејача из резервоара за гориво и одржавање потребног притиска. Њиме управља контролна јединица, она додељује потребне режиме рада, тајминг и друге параметре како би се обезбедиле највеће перформансе и стабилност.

Контролни блок - "мозак" целог система грејача, дизајниран да контролише и организује исправан рад целог грејача, "прати" исправан рад и сагоревање горива, температурни режим уређаја, спречавајући прегревање и опасне ситуације. Такође контролише и приказује грешке у раду уређаја помоћу контролне табле.

Комора за сагоревање - елемент одговоран за правилно сагоревање горива и његов максимални пренос топлоте на измењивач топлоте.

измењивач топлоте - посебно пројектовани део грејача ваздуха, који најефикасније апсорбује топлоту од сагоревања горива и предаје је загрејаном ваздуху, који се вентилатором издувава кроз измењивач топлоте.

Вентилатор са детаљима ваздушног канала – узима хладан ваздух и дува га кроз измењивач топлоте, загревајући га и повећавајући перформансе грејача у смислу грејања.

Сензор прегревања - делује као нека врста осигурача, који даје сигнал контролној јединици у случају прегревања самог грејача, спречавајући ванредне ситуације.

Грејачи - Одговоран за благовремено и поуздано паљење горива.

индикатор пламена - сензор одговоран за сигнализацију присуства пламена у комори за сагоревање.

Процес покретања и рада грејача ваздуха Планар 4ДМ2-12.24

Аутономни Планар је грејач ваздуха који су развили руски стручњаци и произведен у Самари. Асортиман ових ауто грејача састоји се од четири уређаја (Планар 2Д, Планар 4ДМ2, Планар 44Д, Планар 8ДМ), од којих је сваки доступан у две верзије - 12 и 24 волта. Чак иу тешким мразима, таква инсталација може обезбедити оптималну температуру ваздуха у аутомобилу. Прво ћемо укратко размотрити уређај и принцип рада грејача, а затим ћемо проучити све Планарне грешке (шифре грешака) и њихово декодирање.

Аутономни грејачи "Планар" су опремљени регулатором снаге и тајмером. Инсталација може радити аутономно у свим фазама. Електроника покреће паљење само ако су различите компоненте у добром стању и испуњени потребни услови. Због тога не треба да бринете о безбедности коришћења уређаја.

Главне компоненте Планарне аутономије:

• блок са контролном плочом;
• грејни елемент;
• пумпа за гориво.

Грејачи овог произвођача раде на принципу довода спољашњег ваздуха у грејни простор. Приликом сагоревања горива ослобађа се енергија која загрева овај ваздух. Тек након тога врућ ваздух се доводи у унутрашњост возила.

За избор оптималне снаге користи се посебан регулатор са могућношћу фиксирања у датом положају. Након што корисник одабере оптимални режим рада, грејач ће самостално одржавати подешену температуру.

Основни принцип рада Планарне аутономије:

1. Пражњење коморе за сагоревање.
2. Загревање свећица на потребну температуру.
3. Снабдевање оптималног односа ваздуха и горива у радну комору.
4. Сагоревање мешавине ваздух-гориво.
5. Искључивање свеће након стабилизације температурног режима који је изабрао корисник.

Одлучили смо да објавимо планарне аутономне кодове грешака у облику четири табеле. Пре сваког од њих је назначен одређени модел грејача, који ће вам помоћи да разумете у чему је проблем у вашем случају.

Ево тако нешто: на ауту је већ годину дана, природно се запушио и задимио, очистили су га, поставили на место, палимо, али не пали, како је мислио са белим димом и димовима , грешком, шпијунка трепће 2 пута. Ово или није гориво или је проблем са ваздушним цевима, али нема проблема ни са једним ни са другим. Издувна цев је била идентитет целе чађи. Да ли се неко сусрео са таквим проблемом?

Пронађен је узрок жарнице! Приликом бирања давао је отпор нове свеће, када је прикључено 15 волти, светлело је за 2 мм и димило се, тј. потпуно изгорео.

Теплостари по правилу и раде њихову вредност. Боље је ставити буржоаске, раде дуже и мање је проблема.

Проблем са ПЛАНАР-4Д, даје грешку "шест". Према приручнику, ова грешка значи „квар
сензор температуре на контролној јединици „Шта је тамо, ово
сензор? Написано да треба заменити целу контролну јединицу. Где се налази? Званичници не желе да деле информације.
Хвала унапред на вашим одговорима.

Сензор К1019ЦхТ1 налази се на контролној јединици на задњој страни плоче, где су конектори. Мали округли у металном кућишту.

Планар-44-Д24 је почео да дува дупло хладније усред ноћи, иако су и пумпа и вентилатор радили пуним капацитетом. Хтео сам да разјасним када одврнете свећу, онда на дну постоји мрежа са рупом. Да ли тако треба да буде или је прегорело? И да ли постоје неке нијансе за уградњу главне решетке, која је око свеће, у њој постоје две „врсте рупа“, да ли треба да буду некако оријентисане у односу на улаз горива? У упутству на ову тему нема ништа, само га закуцајте до краја трном и то је то.

На дну би требало да буде "рупа".Али са стране рупа не би требало да буде. И такође извадите и добро очистите горионик (сигурно, коксовано оптерећење омета пролаз горива и проверите довод пумпе за гориво)

Хвала, али што се тиче бочних рупа, мало сам погрешно објаснио. Ево рупа изнутра, зашто су потребне:

Или би ову шкољку требало извући након постављања решетке? Ако не, онда када убаците мрежицу, како их позиционирати у односу на улаз горива, није само да су тако направљене?
Горионик је комплетно промењен пре 2 месеца, јер. гљивица је отпала унутар горионика. Сад смо тамо све чисто демонтирали, лако се залихе дува. Само сада мрежа ни под којим условима није хтела да изађе, нисам применио силу, јер. није било нове мреже. Ако нови горионик већ долази са мрежицом, онда ће мрежа такође бити стара 2 месеца. Остаје залиха горива, није проверавана потрошња два циклуса, па смо погледали шта прска и то је то. Пишу да су ове пумпе усраног квалитета и да се мењају после годину дана, јер. клип се истроши. Иначе, након што је све састављено, сипали су литар бензина у резервоар за пола резервоара дизел горива (температура напољу је била око 0 степени) и аутономија је почела боље да се загрева. Иако на истом дизел гориву пола ноћи пљунула је очекивано. Пумпа није могла изненада да умре. До ове године након инсталације радио сам без проблема.
И још једно питање, видео сам негде да са мрежицом у комплету има пластичну луталицу за уградњу, да ли је ту или се мора посебно купити?

+1 - како то уосталом да се изразим?Мени је интересантно а нигде не пише.Што се тиче твог проблема ако је горионик мењан пре 2 месеца (успут када се горионик (не мрежа) кокса, проток горива се не погоршава, али довод ваздуха за сагоревање, потребно је запалити, али ово није ваш случај), онда је и она и мрежа НАЈЖИВЉА, онда би доток горива могао да се смањи, проверите пумпу. чињеница да је „јуче још функционисало, а данас из неког разлога није могуће“ - увек кажем клијенту процени, а када је она (ауто) била нова, све је функционисало на њему. ово је гвожђе, све је могуће, рећи ћу више, са једним безвредним одећом можете да "засипате" било коју (!) пећ тако да не можете без растављања и чишћења! о пластичном "лутању" није ваше, то је од
еберспецхера Д2-Д4, неће вам одговарати

Све је у реду са рупама на улазу за гориво, провери пумпу за гориво - тако да је мрежа чиста на улазу, сипајте керозин са дизел горивом 50/50, немојте сипати бенз

Планар 44Д-24М. Да ли је неко покушао да измери свећицу када је врућа, колики је напон на њој? Већ сам измерио 6,6В са два различита цртаћа, али некако за 6,6 јако светли, али слабо за паљење. Колики би требао бити радни напон. Разумем да постоји ПВМ и не могу да га адекватно измерим са цртаним филмовима. Плоча је преплављена неком врстом заптивача, не могу да разумем струјно коло.

Одговарам на своје питање, фреквенција од 31-32В од 50 Херца иде на свећу, али зар није довољно да се слабо загреје? Може ли ми неко рећи свећице? како проверити да ли прикључите свећу на напајање, онда је на 24В скоро бела.

Добро вече свима!Неће вам нико рећи којим кључем се управља пумпом за гориво на Планар-4Д?пумпе,односно,нема ни.Некако сам је нашао (то је кључ)али натпис је нечитак, горњи ред је генерално неразумљив, доле као 4246 Г. Претрага није дала ништа прикладно

Ко је обновио дуваљке?

Драги „мајсторе“, нећу се изненадити ако „много тога може бити“. (12-24в итд.)
АЛИ, сажалите се на оне који читају ваш пост и будите мало професионалнији - наведите не тип „4Д“, већ модел. (види Правила).

„Нема пулса“ (сијалица, осцил.) или „нема звука“?

Жао ми је

Планар 4Д-24.Проверио сам и извињавам се на изразу контрола и како сте рекли "нема звукова"!Коло до пумпе за гориво је у реду.Да и сензор прегревања је кратко спојен као требало би да буде, али би дошло до још једне грешке.

Ово није "израз", ово је покушај да се "изнуди" мало више информација .. од "Фен - без импулса.."

ПС: 99% „наших“ делова је „произведено у НР Кини“ – крајњи ред је обично датум серије.

Горња линија је ту. не разумем шта!Као прво С, кроз „размак“ две цифре, не сећам се које, погледаћу сутра ако схватим.
О томе

Па нису се овде скупили потпуни идиоти, а ја покушавам да се ухватим за њих. Нећу да лажем, нисам осцилоскопом гледао импулсе, али и без овога постоји много начина да се провери, како звук тако и светлост 🙂

пробајте лупу и УВ осветљење понекад помаже у читању оваквих натписа на компонентама и играјте се угловима преламања зрака и сочива.

Само зкстрасенси - побегао нешто.
Ево неког "љубичастог" - туђег, изгубљеног времена.
А сутра ће доћи „шта-где-када”, са питањима – „чет зуји и не пуше, а са стране је плава цев. погоди? “.
Зато је боље читати и поштовати Правила него се свађати око „неопходно-непримерено“.

колико знам свећа се на кратко напаја око 30в па 12 и 6 са пеницом, провери свећу само 12в, исте су на 12 и 24 волта

Просветли нас одакле долази 30В. Волим и ботанику! Лептири су лепи. Електроника није наша. Истина је.

Сајт није 100% ваш. Имаш погрешан број.

Такође ОФФ
– Извините, ми нисмо читаоци, ми смо „писци“!
- А шест месеци између постова није време за нас. не треба журити!

ПС: На захтев - отворено.

порука од Мицхаел:
Хвала, али што се тиче бочних рупа, мало сам погрешно објаснио. Ево рупа изнутра, зашто су потребне:

Или би ову шкољку требало извући након постављања решетке? Ако не, онда када убаците мрежицу, како их позиционирати у односу на улаз горива, није само да су тако направљене?

Рупе су остављене од првих дизајна, кроз њих је довођен ваздух до свеће, касније је дизајн промењен, али се рупе на екрану још праве.
Приликом уградње, рупе НЕ смеју бити лоциране насупрот прикључка за гориво, сво гориво мора бити на решетки

Ваздух се доводи до свеће кроз прстенасти канал у окову за свећу и размак између краја свеће или чауре за 4ДМ2

Здраво. Укључујем грејач, у било ком режиму, почиње дуго времена, постепено повећава брзину и температуру грејања до максимума и одговара Ташкенту у кабини, не реагује на контролу температуре. Ко се суочио са таквим проблемом? Планар 44Д-12в

Електронски даљински управљач? Да ли контрола снаге функционише?

Планар је аутономни грејач, који су измислили стручњаци из Самаре. Понуда укључује 4 типа уређаја, сваки дизајниран у верзијама за 12 и 24 волти. Дизајн је дизајниран да обезбеди угодну температуру за особу у кабини било ког возила, чак иу тешким мразима. Али, као и свака инсталација, може пропасти. Познавајући Планар кодове грешака, можете започети поправку.

Грејач има регулатор напона и тајмер. Могућ је стални рад ван мреже. Паљење покреће електроника само ако су испуњени сви захтеви и ако су компоненте у пуном радном стању, тако да нема разлога за бригу о безбедности конструкције.

Главне компоненте Планара:

Принцип рада аутономије је довод ваздуха споља у грејну секцију. Овај ваздух загрева енергију која настаје као резултат сагоревања горива. После тога топли ваздух улази у аутомобил, комби или аутобус.

Да бисте поставили одређену снагу, потребно је да фиксирате посебан регулатор у датом положају. Након што власник возила одабере жељену температуру, грејач ће је самостално одржавати ван мреже.

Предности коришћења грејача ваздуха:

• ниска цена;
• ниска потрошња горива;
• рад је подешен температуром или снагом;
• када је мотор искључен током дугог празног хода машине, троши се врло мало електричне енергије;
• не прави много буке;
• због мотора без четкица, животни век се повећава;
• дијагностика структуре се врши аутоматски.

Асортиман модела укључује 4 уређаја - 2Д, 4 ДМ, 44Д и 8 ДМ.

Шифре грешака планарног грејача за сваки уређај су различите. Знајући како се декодирају, можете разумети узрок квара и почети да га елиминишете.

Кодови грешака Планар, 3 кВ суви фен за косу 2Д имају следећа значења:

Планарни 4Д кодови и његове модификације:

1. Е 13 - механизам се не покреће. Узроци: гориво је истекло или је лошег квалитета, цевовод је зачепљен, свеће се слабо загревају, отвор коморе за сагоревање је зачепљен.
2. Е 01 - прегревање: т у измењивачу топлоте је изнад + 250 ° С.
3. Е 08 - пламен је прекинут: квар пумпе, индикатор, цурење довода горива.
4. Е 09 - неисправности свећица: отворени круг, кратак спој, кварови на контролној јединици.
5. Е 05 - индикатор пламена не ради: кратко или отворено ожичење.
6. Е 04 - проблеми са температурним сензором.
7. Е 17 - Пумпа за гориво има квар.
8. Е 12 - високи напон више од 30 В.
9. Е 15 - напон мањи од 20 В.
10. Е 10 - електромотор не добија замах: постоји јако трење између лежајева.
11. Е 16 - недовољна вентилација расхладне коморе: кварови у контролној јединици, неисправност вентилатора ваздуха или индикатора пламена.
12. Е 27 - мотор је на месту: лежајеви или ротор су постали неупотребљиви.
13. Е 28 - независна неконтролисана ротација мотора: прегревање напајања.
14. Е 02 - т сензора је више од + 55 ° Ц.